Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV sedan

Η Nexia είναι αθάνατη ...

Η Nexia είναι αθάνατη ... // Daewoo Nexia
Η δεύτερη έκδοση του μπεστ σέλερ με τον κινητήρα Doch
... Αλλά το όνομα βγήκε από το όνομα. Αρχικά, ο UzdaoaVoto διέθεσε το όνομα Minor, προφανώς δεν έδωσε προσοχή στις λεπτές αποχρώσεις της ρωσικής σημασιολογίας. Αλλά γρήγορα πιάστηκε, αφήνοντας ως πρόθεμα για το παραδοσιακό όνομα Nexia μόνο τη συντομογραφία Doch, υποδεικνύοντας την παρουσία ενός διπλού κινητήρα κάτω από την κουκούλα. Και σωστά: η Nexia - το τραγούδι, φυσικά, δεν είναι καινούργιο, αλλά σίγουρα - όχι λυπηρό.
Με την πρώτη ματιά, το αυτοκίνητο είναι σχεδόν το ίδιο με πριν από δέκα χρόνια, όταν το μοντέλο εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά. Εκτός αν τα καλούπια έγιναν ευρύτερα, αλλά μια πλαστική επένδυση με ένα σφραγισμένο όνομα προστέθηκε σε ένα καπάκι υψηλού κορμού. Λοιπόν, μια μάσκα ψυγείου Chrome σε ένα νέο εταιρικό στυλ, γνωστό για Nubira και Leganza. Η μετωπική τεχνολογία φωτισμού είναι παλιά, αλλά από πίσω, όπως αναφέρεται στις προδιαγραφές, - κρυσταλλικά φώτα. Μπορεί πολύ καλά, αλλά για να αισθανθείτε τη διαφορά, πρέπει να βάλετε την παλιά και τη νέα Nexia κοντά. Και επίσης, αν καταλήξετε κάτω και διαβάσετε την ονομασία για το all -season καουτσούκ kumho, θα γίνει σαφές ότι το daewoo έχει σχεδόν ενήλικα παπούτσια, 14 ίντσες! Και κάτω από την κουκούλα - ένας νέος κινητήρας 16 -valve που δίνει σε μια ηλικιωμένη σχεδόν νεανική ευελιξία.
Σε γεμάτο αλλά όχι τρελό
Ξέρετε τι αισθάνεται ο αυτοκινητιστής με πολυετή εμπειρία βιώνει, πρώτα κάθεται πίσω από το τιμόνι της Nexia; Νοσταλγία. Κλείστε τα μάτια σας και θα αισθανθείτε την οδήγηση VAZ-2105. Το σκληρό πλαστικό δεν είναι ένα ευρύχωρο σαλόνι, ένα λεπτό τιμόνι, σχεδόν ξαπλωμένο στα γόνατα και - μόνο δύο τρόποι ρύθμισης των καθισμάτων. Επιπλέον, αν δεν προκύψει με τη διαχρονική ρύθμιση των προβλημάτων, έθεσα το μοχλό μπροστά, και αυτό είναι, τότε για να γυρίσω την πλάτη, πρέπει να πιέσετε το χέρι σας σε ένα στενό χάσμα μεταξύ της πλευράς του καθίσματος Και η επένδυση του σαλόνι και προσπαθήστε να βρείτε μια μικρή λαβή εκεί. Καθίσματα, φυσικά, με προσκέφαλα, με ένα ευχάριστο ένθετο βελούδου στη μέση. Αλλά τα συναισθήματα - πράγματι, πέντε: ακόμη και ως σιδερώματος, χωρίς υπαινιγμό πλευρικής υποστήριξης. Προκειμένου να οδηγήσετε με κάποιο τρόπο ένα αυτοκίνητο, το κάθισμα του οδηγού έπρεπε να ωθηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, μέχρι τον κίνδυνο να χάσει την επαφή με το μπλοκ πεντάλ.
Εάν το ύψος σας υπερβαίνει τα 170 cm, ετοιμαστείτε για το σωστό γόνατο να ξεκουραστείτε στην κεντρική κονσόλα και στο αριστερό - στην πόρτα. Ο συνοδηγός δεν είναι καλύτερος: πρέπει να κρύψει τα πόδια του σε μια στενή θήκη μολυβιού. Και, φυσικά, το εξώφυλλο του γάντι κάθε φορά πέφτει στα γόνατα.
Ο πίνακας οργάνων παρέμεινε αμετάβλητος: η ηχώ ενός συμπαγούς γερμανικού σχεδιασμού σαλόνι της δεκαετίας του '70. Ευθείες γραμμές, μεγάλα κουμπιά, σκληρά πρόσωπα. Και το ραδιόφωνο θα μπορούσε να ήταν πιο πιθανό: παρ 'όλα αυτά, η Daewoo έχει τη δική του παραγωγή ήχου εξοπλισμού. Το έργο του κλιματιστικού και του θερμαντήρα δεν προκαλεί καταγγελίες: ο ζεστός αέρας αρχίζει να εισέρχεται αρκετά γρήγορα στο σαλόνι.
Αυτό που ευχαρίστησε ήταν ο μεταβαλλόμενος εσωτερικός σχεδιασμός των θυρών. Το μέτωπο έλαβε τελικά καλά υποβραχιόνια με ενσωματωμένες μονάδες ελέγχου των Windows. Τα ξύλινα ένθετα είναι θέμα γεύσης, για μένα, έτσι απαιτούν πιο εμπεριστατωμένη στίλβωση. Η πλάτη δεν είναι τόσο ευρύχωρη, αλλά δεν είναι γεμάτη. Χωρίς μεγάλη άνεση, τρεις δεν θα τοποθετηθούν πολύ καλά πολίτες. Ο όγκος του κορμού παρέμεινε ο ίδιος - 530 λίτρα. Έτσι, τα ογκώδη καλοκαιρινά εξοχικά σπίτια εδώ θα τοποθετηθούν χωρίς δυσκολία.
Στον κόσμο των ήχων
Αξίζει να γυρίσετε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης και ο κινητήρας έρχεται στη ζωή. Και - χωρίς μαγεία: είναι απλά ακουστικό, καλό και σαφώς, τόσο έξω όσο και στο σαλόνι. Η επικαιροποιημένη Nexia, ίσως, δεν είναι αρκετή πρόσθετη μόνωση ήχου.
Και τα χαρακτηριστικά overclocking ήταν ευχαριστημένα, ακόμη και παρά το γεγονός ότι το ίδιο το αυτοκίνητο έχει κερδίσει βάρος. Παρόλο που ο όγκος του κινητήρα παρέμεινε ο ίδιος - ένα και μισό λίτρα - η νέα κεφαλή 16 -βαλβίδων του μπλοκ και το μεταβαλλόμενο σύστημα έγχυσης του έδωσαν τα ηχεία. Ναι, και η δύναμη αυξήθηκε επίσης - 85 αντί για το προηγούμενο 75. Ναι, και ο ίδιος ο ήχος άρεσε: δεν είναι πολύ σκληρός, με μέτρο είναι αλαζονική. Ανοίγοντας την κουκούλα, ήμουν ευχάριστα έκπληκτος: ο κινητήρας τώρα ήταν καλυμμένος με ένα καθαρό πλαστικό καπάκι και δεν φαίνεται τόσο αναχρονικά όσο το προηγούμενο.
Είναι αδύνατο να κοιμηθούμε στο Daewoo Nexia. Σε κάθε περίπτωση, σε εγχώριους δρόμους. Μια σκληρή σύντομη αναστολή αναφέρει λεπτομερώς για όλες τις ατέλειες στην άσφαλτο. Ωστόσο, θα πρέπει να αναγνωριστεί, χωρίς να προσφέρει ιδιαίτερη ταλαιπωρία. Φυσικά, οι σχεδιαστές έπρεπε να ταξινομήσουν ολόκληρη την αναστολή, καθώς το μέγεθος του τροχού αυξήθηκε κατά ίντσες. Και τα κανονικά ελαστικά είναι πλέον ευρύτερα στη Nexia. Οι αλλαγές δεν επηρέασαν την ακτίνα της στροφής, παρέμεινε η ίδια - λίγο λιγότερο από πέντε μέτρα.
Είναι κρίμα ότι το πίσω δίσκο φρένα με το σύστημα ABS δεν θα εμφανιστεί στη Nexia. Αν και τα φρένα δεν είναι κακά, μια πρόσθετη ασφάλιση δεν θα έβλαπτε τον οδηγό, ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι shod στο all -season kumho καουτσούκ. Στις χυμένες με νέα αντιδραστήρια κατά των ανθεκτικών, η ολισθηρή άσφαλτος των ανάχωμα του ποταμού της Μόσχας, όπου, έτσι αποδείχθηκε, πέρασα τις περισσότερες φορές με τη Nexia, με τέτοια ελαστικά που αισθάνεστε άβολα κατά περιόδους. Επιπλέον, το αυτοκίνητο κέρδισε με σιγουριά ταχύτητα, περισσότερες από μία φορές κατά τη διάρκεια της δοκιμής, αφήνοντας πολύ πίσω από τους προκατόχους του. Και το τιμόνι έγινε, ίσως, λίγο πιο οξύ.
Το τελευταίο ρεκόρ;
Το ενημερωμένο Daewoo Nexia προσφέρεται σε διάφορα επίπεδα ολοκλήρωσης σε τιμή 8.500 έως 9800 δολαρίων. Το κόστος επηρεάζεται από την παρουσία υδραυλικής ισχύος, κλιματισμού και δίσκων χύτευσης. Η Nexia, η οποία ελήφθη στη δοκιμή, ήταν μια χρυσή μέση: με κλιματισμό, αλλά σε απλούς σφραγισμένους δίσκους. Ως εκ τούτου, η τιμή είναι $ 9550. Επιπλέον, οι σφραγισμένοι δίσκοι φαίνονται, από την άποψή μου, όχι χειρότερα από το επώνυμο cast, μοιάζουν έντονα με διακοσμητικά πλαστικά καπάκια.
Ποιες είναι οι προοπτικές του μοντέλου; Πέρυσι, η Uzdaeavto πωλείται στη Ρωσία ένα τρίτο ακόμη αυτοκίνητα από ό, τι το προηγούμενο έτος: 12418 έναντι 9945. Θα είναι σε θέση αν δεν θέσει ένα νέο ρεκόρ, τότε τουλάχιστον να μείνει σε αυτή την κορυφή; Επιπλέον, η κατάσταση στην αγορά αλλάζει κάθε μήνα, εμφανίζονται νέοι ανταγωνιστές. Οι κύριοι, σε μια τέτοια τιμή και διαμόρφωση, είναι τα VAZ-21103 και τα VAZ-2110M6, Renault Clio Simbol, Scoda Fabia, Peugeot 206 και Ford Focus, που συλλέγονται στη Ρωσία (αν και άδειες για $ 10.900) αναμένονται φέτος. Ωστόσο, η Ford επιδιώκει μια πολύ αποτελεσματική πιστωτική πολιτική, επιτρέποντας στους πελάτες της να αγοράζουν αυτοκίνητα σε μια πολύ πλουσιότερη διαμόρφωση και ακόμη και με ένα πλήρες πακέτο ασφαλιστικών υπηρεσιών σε τιμή μία και μισή φορές χαμηλότερο από το κόστος της Nexia Doch.
Όχι μόνο υπάρχουν εξωτερικοί ανταγωνιστές, αλλά στη ρωσική πραγματικότητα της Nexia πρέπει να ανταγωνιστείτε με τον αδελφό του - Daewoo Matiz. Και έχει μια πιο λιπαρά εμφάνιση και όχι λιγότερες επιλογές. Παρ 'όλα αυτά, η Nexia έχει έναν πιο ισχυρό κινητήρα και πέρασε κάποιο είδος, αλλά facies. Ναι, και μια άλλη εγγύηση είναι πέντε χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα.
Το αυτοκίνητο, νομίζω, θα ασκήσει έφεση κυρίως σε εκείνους που εγκατέλειψαν την πρώτη τους Daewoo Nexia και να σκεφτούν πώς να το αντικαταστήσουν. Η συνήθεια είναι ένα μεγάλο πράγμα. Επιπλέον, χάρη στον νέο κινητήρα, το μονοπάτι προς το εξοχικό σπίτι θα γίνει, αν όχι μικρότερη, θα χρειαστεί λιγότερο χρόνο. Και στη βενζίνη θα είναι δυνατόν να αποθηκευτεί. Ειδικά αν δεν ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό.
Dmitry Semenov
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά της Daewoo Nexia Doch
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 1498
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 85/5600
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 133/3200
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 11
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 185
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 6.5
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, L: 50
Διαστάσεις, MM.: 4482x1662x1393

Πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 4 (28), 2003]