Δοκιμή Drive Deewoo Nexia (KLENT) 1995 - NV Sedan
11 έως 12.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1733.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1734.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1735.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1736.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1737.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1738.jpg)
Daewoo tico.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1739.jpg)
Ένα συμπαγές μοτέρ 3-κύλινδρο, του οποίου ήχο όταν εργάζονται μοιάζει με μια υποτονική squealing benzropyl, χωρίς εξαγωγές τάσης 6.5 centners οχήματος και περίπου centner του οδηγού. Salon στο φόντο των εξωτερικών διαστάσεων του Tico φαίνεται μεγαλύτερο από ό, τι είναι στην πραγματικότητα. Μέσα στο Tico μπορεί να φιλοξενήσει 4 1/2 θέσεις, εκ των οποίων η πίσω 2 1/2 δεν αναπνέει. Πόρτες όταν χτυπά δημοσιεύει κασσίτερου αδέσποτων, όλα τα καθίσματα είναι επίπεδη και σκληρή, που καλύπτεται με γκρι βινύλιο - Ουζμπεκιστάν πρότυπο. Ο κορμός είναι εξίσου συμβολική και την αδελφότητα των δύο λαών - Ρωσίας και του Ουζμπεκιστάν. Όλα αυτά κοστίζει $ 5.000. Σε ποιους φάνηκε λίγο - μπορείτε να επιλέξετε πάνω-tico: με βελούδο και κλιματισμό στην καμπίνα. Από αυτό το αυτοκίνητο θα αυξηθεί σε τιμή ακριβώς κατά 10%.
Με την ευκαιρία, για κλιματιστικά. κινητήρες Saltry (και αυτά που είναι εξοπλισμένα με όλα τα 11 αυτοκίνητα) δεν διαθέτουν επαρκή παροχή ηλεκτρικού ρεύματος που απαιτείται για τη λειτουργία του κλιματιστικού και ταυτόχρονα διατηρεί τα χαρακτηριστικά διαβατήριο δυναμική του αυτοκινήτου. Με άλλα λόγια, η δροσιά στην καμπίνα επιτυγχάνεται οφείλεται σε αισθητή νωθρότητα κινητήρα και μια σημαντική (έως και 10-15%) αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Αποδεκτή, που είναι, δεν είναι ιδιαίτερα επηρεάζουν τη δυναμική και την αποτελεσματικότητα, θεωρείται για την εγκατάσταση του κλιματιστικού για τα μηχανήματα με τον κινητήρα με έναν όγκο εργασίας των 1,8 λίτρων και περισσότερο.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1740.jpg)
Μέγιστη ταχύτητα στην εθνική οδό - το 130 km / h. Ταχύτερη - μόνο κάτω από το λόφο ή με ένα πέρασμα του ανέμου τυφώνα. Φυσικά, ένα τέτοιο φως της μηχανής επηρεάζεται από εξωτερικές δυνάμεις, όπως οι ανωμαλίες του δρόμου ή στην πλευρά του ανέμου. Κανείς δεν έκανε την αεροδυναμική του σώματος ενός τυπικού αυτοκινήτου πόλης. Ως αποτέλεσμα - μεγάλο ιστιοφόρο. Μαζεύοντας με την ταχύτητα του ανέμου πλευρά, Tico μπορεί εύκολα να παίξει στην άκρη. Το άνετο όριο υψηλής ταχύτητας είναι 100-110 km / h. Δεν πρέπει να περιμένουμε από αυτή τη γραφομηχανή με αυξημένη παθητική ασφάλεια και αντοχή ανάρτησης. Για να μειωθούν τα φορτία κραδασμών, ελαστικά χαμηλής stille διάσταση 135 R12 εφαρμόζονται.
Είναι απαραίτητο να αποτιμήσετε το φόρο τιμής στον κινητήρα - αρκεί για ένα overclocking overclocking. Με έναν οδηγό στο TiCo αφήνει τα φύλλα τόσο εύκολα όσο τα κενά αγγεία. Με την πλήρη φόρτωση του αυτοκινήτου μπορείτε να δείτε το γεγονός ότι εξακολουθεί να οδηγεί.
Το χειρισμό του αυτοκινήτου είναι προβλέψιμο, όπως ένα ποδήλατο με μπροστινό τροχό (θυμηθείτε τα πρώτα παιδιά σας Lisapaded με πεντάλ κάτω από τον τροχό;). Το κύριο πράγμα δεν είναι να γλιστρήσετε και να έχετε χρόνο να παραλείψετε τους τροχούς μεταξύ των σωμάτων και των κοιλοτήτων.
Fiat uno.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1741.jpg)
Ευρύχωρο πλαστικό ταμπλό δίνει και πάλι τη χρησιμότητα του μηχανήματος. Στην ίδια φλέβα, γίνεται η εσωτερική διακόσμηση. Είναι αλήθεια ότι είναι απαραίτητο να αποτυπωθεί φόρο τιμής στα μη ιό του - σε στοιχεία κίνησης της καμπίνας αποθηκευμένη σιωπή.
Η φύτευση του οδηγού είναι ρυθμιζόμενη σε ένα ευρύ φάσμα, και ακόμη και με αύξηση σε ογδόντα πέντε ανά μέτρο, μπορείτε να αισθάνεστε αρκετά άνετα. Φυσικά, εις βάρος των πίσω επιβατών. Ένα άτομο που έστειλε στο UNO από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, η εργονομία του χώρου εργασίας δεν θα αναστατώσει. Η απουσία οποιασδήποτε πλευρικής υποστήριξης των καρέκλας αντισταθμίζεται εν μέρει από το Dysfold της ταπετσαρίας του καθίσματος και τη στενή θέση του υποβραχιόνου της πόρτας - στην ακραία περίπτωση, θα έχει κατά νου. Οι μοχλούς χάλυβα είναι τρεις - όπως στο κλασικό Zhiguli. Ο έλεγχος φωτός διαχωρίζεται από τον διακόπτη σήματος στροφής. Οι καθρέφτες ρυθμίζονται χειροκίνητα, αλλά από την καμπίνα. Η στήλη διεύθυνσης δεν ρυθμίζεται. Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή στην παρουσία προβολέων στην τυπική διαμόρφωση.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1742.jpg)
Τα ταχυμέτρες στο TICO, UNO και 106η PEUGEOT απουσιάζουν ως κατηγορία. Δεν κάνουν πραγματικά τίποτα - με μια πολύ υπό όρους ηχομόνωση μόνωσης των μηχανοκίνητων διαμερισμάτων, οποιοσδήποτε μικρός έμπειρος οδηγός είναι σε θέση να μην αισθάνεται, τουλάχιστον να ακούσει την ανασκαφή του κινητήρα.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1743.jpg)
Αντί του Tachometer - Hefty Ώρες! Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που δίνετε προσοχή στην πτώση στο σαλόνι. Όσον αφορά το μπροστινό μέρος της καμπίνας, η εργονομία και η άνεση της Peugeot διαφέρει σημαντικά από αυτούς που παρουσιάζονται συμμαθητές. Καθίσματα με καλή πλευρική υποστήριξη και φορείο προφίλ. Κομψό και λακωνικό μπροστινό πάνελ - από το μαλακό πλαστικό. Το τιμόνι είναι ευχάριστο στη λαβή. Ελάχιστα κουμπιά - Όλα αυτά κάτω από το δεξί χέρι στην κεντρική κονσόλα. Τίποτα δεν εμποδίζει την ορατότητα. Ιδιαίτερα καλούς εξωτερικούς καθρέφτες. Με τα μικρά μεγέθη του, παρέχουν γωνίες προβολής, οι οποίες ονομάζονται, με περιθώριο. Πίσω από το ίδιο - όπως και στις δύο προηγούμενες μηχανές - η άνεση είναι σχετική. Καθίστε εκεί όπου, βάλτε τα πόδια - επίσης. Αλλά πού δώσατε τα γόνατά σας;
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1744.jpg)
Στο εγγύς μέλλον πρέπει να ενεργοποιηθεί η ρωσική αγορά συμπαγών μοντέλων. Για το φθινόπωρο, θα ξεκινήσουν οι επίσημες πωλήσεις του Ford Ka. Το αυτοκίνητο έχει ήδη πιστοποιηθεί στη Ρωσία. Τα αυτοκίνητα που μας εισέρχονται θα είναι εξοπλισμένα με ενισχυμένη ανάρτηση και θα αυξηθεί σε 156 mm (έναντι του συνηθισμένου 140) οδού. Η τιμή της Ford Ka έχει ήδη ανακοινωθεί - από $ 11.500 (Standard) έως και $ 13.500 (με κλιματισμό και ηλεκτρικό κύκλωμα). Όχι αργότερα από το επόμενο έτος, το Hyundai και το Daewoo θα παρουσιάσουν επίσης τα μικρότερα μοντέλα τους με 3-κύλινδρους κινητήρες στη Ρωσία - Atos και D'Arts, αντίστοιχα. Οι τιμές τους, δεδομένης των προτάσεων ανταγωνιστών, είναι απίθανο να υπερβούν τα 8.000 δολάρια. Ταυτόχρονα, η παραγωγή Daewoo Tico στο Ουζμπεκιστάν θα συνεχίσει.
Προδιαγραφές
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1745.jpg)
Skoda felicia.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1746.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1747.jpg)
Κάτω από τη σανίδα των τιμών 12.000 δολάρια, όχι μόνο το πρότυπο hatchback είναι ήρεμο, αλλά και το Felicia Combi Wagon με έναν κινητήρα 1.3 (55 hp).
SEAT Ibiza.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1748.jpg)
Απαιτήσεις για ένα συνδυασμό συσκευών, ενός κυλίνδρου και ενός μπλοκ πεντάλ. Μπροστά καθίσματα βελούδου - με καλή πλευρική υποστήριξη. Σαλόνι, όμως, κάπως σφιχτά. Motor Volkswagen 1.4 - 60 Άλογα: Ακριβώς το ίδιο είναι εγκατεστημένο σε πόλο.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1749.jpg)
Πρέπει να ειπωθεί ότι για ένα χρόνο και μισό, η γνωριμία από την πρώτη μας μαζί της, το αυτοκίνητο έγινε αισθητευτικά αυστηρότερο, η αναστολή εμφανίστηκε, εξαφανίστηκε και η ακαθαρσία των πεντάλ εξαφανίστηκε και η κίνηση του κιβωτίου ταχυτήτων κέρδισε την απαραίτητη σαφήνεια και ακρίβεια .
Η δυναμική της Ίμπιζα βρίσκεται σε ένα καλό επίπεδο για αυτή την τάξη και μπορεί να χρησιμεύσει ως σημείο αναφοράς για τους συμμετέχοντες σε δοκιμαστικούς τομείς. Ο χειρισμός αποδείχθηκε επίσης ένα από τα καλύτερα. Το αυτοκίνητο διατηρεί τέλεια το δρόμο και αντιδρά στις στροφές του τιμονιού και τη θέση του πεντάλ αερίου. Το αυτοκίνητο μετατοπίζεται εύκολα και υπάκουρα από την πλευρά προς την πλευρά, ενώ ακόμη και σε μια αξιοπρεπή ταχύτητα για τέτοιους ελιγμούς, οι πίσω τροχοί δεν πρέπει να είναι επιφυλακτικοί. Τα φρένα - χωρίς abs, ωστόσο, σταματούν αξιόπιστα το αυτοκίνητο.
Fiat punto.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1750.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1751.jpg)
Σε μία ομάδα με την Felicia, η Ibiza και ο Punto θα μπορούσε επίσης να περιλαμβάνει την υπερηφάνεια της KIA με έναν κινητήρα 1.3 (64 hp), αλλά οι παραδόσεις αυτού του μοντέλου στη Ρωσία έχουν ένα εφάπαξ και απρόβλεπτο χαρακτήρα. Το μόνο (από πέντε Μόσχα) που ειδικεύεται στον αντιπρόσωπο της υπερηφάνειας Kia δεν γνωρίζει καν πότε φτάνει το επόμενο μέρος. Και έτσι αυτό το αυτοκίνητο (αντίγραφο του Mazda 121) με κλιματισμό και για $ 9900 μπορεί να κάνει τον πιο σκληρό ανταγωνισμό της Felicia 1.3 Hatchback. Αλλά αυτό που δεν είναι - δεν υπάρχει.
Το Hyundai προσφέρει επίσης Compact Hatchbacks Gamut. Οι τρισδιάστατες και πέντε πόρτες με κινητήρα 75 μονάδων στοιβάζονται σε $ 12.000 μόνο στο γυμνό. Δεδομένου ότι στη δοκιμή της προφοράς μας - με ένα σώμα sedan, στη συνέχεια, ενδεχομένως, σημειώνουμε ότι, σε βάρος ενός βραχυκύκλωμα και, κατά συνέπεια, η ευκολότερη οπίσθια σάρωση του hatchback αυτού του μοντέλου έχει καλύτερη σταθερότητα με τη σειρά τους και να επιτρέψει περισσότερο ενεργό έλεγχο. Ωστόσο, λόγω των ίδιων λόγων, είναι κατώτεροι από το ίδιο sedan στην ομαλότητα του μαθήματος και τη σταθερότητα του μαθήματος σε μια ευθεία γραμμή.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1752.jpg)
Σήμερα, η Nexia και η Renault 19 συλλέγονται μακριά από την πατρίδα τους. Nexia - στο Rostov-on-don και το Ουζμπεκιστάν (πήραμε Rostov) και Renault 19 - στην Τουρκία. Σε αυτούς, προσχώρησα στην Hyundai Accent και την Kia Avella Delta της φυσικής κορεατικής συνέλευσης.
Όπως γνωρίζετε, η Kia Avella Delta έχει συλλεχθεί για περισσότερο από ένα χρόνο στο Καλίνινγκραντ και η συνέλευση της Hyundai Accent πρόκειται να ξεκινήσει στην περιοχή Saratov και στο Καζακστάν. Μέχρι σήμερα, η Kalingrad Avella είναι φθηνότερη από ένα 1000 δολάρια. Η κορεατική έκδοση του μοντέλου του μοντέλου Avella 1998 μπορεί να βρεθεί στο ρεύμα κατά μήκος μιας νέας κυψελοειδούς μπροστινής μάσκας και την τροποποιημένη μορφή των πίσω φώτων. Άλλες αλλαγές κατά το παρελθόν έτος, αυτό το μηχάνημα δεν έχει ξεκινήσει.
Το Uzbek Nexia είναι κατά μέσο όρο κατά 900 δολάρια φθηνότερα Ροστόφ. Με την πρώτη ματιά, η διαφορά στους προφυλακτήρες: Rosovchanikov, είναι ζωγραφισμένα στο χρώμα του σώματος, και οι Ουζμπέκ είναι μόνο μαύροι. Εάν σκάβετε βαθύτερα, τότε τεχνολογικά DAEWOO από το ROSTOV-ON-DON πιο κοντά στο πρωτότυπο - μόνο η συναρμολόγηση βρίσκεται σε εξέλιξη στα εργαστήρια και τα συστατικά, συμπεριλαμβανομένων των σωμάτων, παρέχονται από την Κορέα. Ουζμπεκιστάν κάνουν τα πάντα: σφραγίδες, συγκόλληση, λεκές και συλλογή.
Με ένα συνδυασμό ποιότητας-τιμής (και την ποσότητα!) Αυτοκίνητα Nexia στη Ρωσία δούμε προτιμότερο σε πολλά μοντέλα Τολιάτι. Έτσι, χάρη στην NEXIA, Daewoo έγινε ο ηγέτης (μεταξύ των ξένων εταιρειών) για τις πωλήσεις στη ρωσική αγορά, πραγματοποιώντας συνολικά 18.500 αυτοκίνητα τον περασμένο χρόνο - δύο φορές περισσότερο από ό, τι τον πλησιέστερο αντίπαλο - Skoda.
Daewoo Nexia
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1753.jpg)
Σε σύγκριση με τους συμμαθητές, το αυτοκίνητο φαίνεται πιο βολικό τόσο για τον οδηγό και τους επιβάτες. Σε κάθε περίπτωση, υπάρχει ένα πολύ ελεύθερο χώρο και πίσω, δεν υπάρχει διάκριση εις βάρος των ψηλών επιβατών. εμπρός καθίσματα γκρι ύφασμα Του έχουν καλή πλευρική στήριξη, όχι μόνο στην πλάτη, αλλά και στο μαξιλάρι. Η γωνιακή σχήμα του ταμπλό μας επιστρέφει κατά τη διάρκεια των ουρές πίσω από το λουκάνικο. Σήμερα, σπάνια ο οποίος θυμάται ότι στην αρχική του κατάσταση Nexia είναι το Opel Kadett του δείγματος το 1987, ένα πραγματικό γερμανικό αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, παρά την αναχρονισμό ορισμένων τμημάτων του θαλάμου (μετέπειτα τροποποιήσεις δεν επηρεάζουν το εσωτερικό), το μοντέλο αυτό εξακολουθεί να πληροί τις σύγχρονες ιδέες σχετικά με την εργονομία.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1754.jpg)
Η μόνη εργονομική ενόχληση προκύπτει όταν προσγείωση στο πίσω σειρά - το άνοιγμα μεταξύ του μαξιλαριού του καθίσματος και του κεντρικού περίπτερο είναι στενό. Το πόδι πρέπει να κυριολεκτικά αποσπάσουν, τραβώντας προς τα κάτω το πόδι. Ωστόσο, οι Κορεάτες αγόρασε, πωλούν - Nexia κληρονόμησε από την Opel Kadett πολλά, μεταξύ των οποίων μειονεκτήματα.
Υπάρχουν ελλείψεις και στο συγκρότημα - για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν Γερμανίας και πλέον Κορέας. Ο εντατήρας, για παράδειγμα, έχει από καιρό αντιστάθηκε προσπάθειες για να τραβήξει τη ζώνη ασφαλείας.
Η Daewoo Nexia Overclocking Dynamics δεν είναι εντυπωσιακή, αλλά ακόμα και η επιτάχυνση αφήνει μια μεγάλη εντύπωση στο σύνολό του. Τα μαλακά ανάρτηση και τα υψηλά ελαστικά παρέχουν εξαιρετική ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και, σε αντίθεση με τον ίδιο τρόπο, το Kia Avella Delta, επηρεάζει το ρολό σώματος με τη σειρά του ελαφρώς. Όσον αφορά τη διαχειριστή, η Nexia έχει ένα χαρακτηριστικό που, προφανώς, μπορεί να εξηγηθεί από την επιλογή του καουτσούκ. Ακόμη και πριν από την έναρξη της ολίσθησης των μπροστινών τροχών, το αυτοκίνητο οδηγεί στις παραμικρές παρατυπίες στην είσοδο. Ταυτόχρονα, η προσπάθεια στο τιμόνι αυξάνεται απότομα. Με τη συμπεριφορά του, το αυτοκίνητο φαίνεται να προειδοποιεί τον οδηγό εκ των προτέρων για την ανάγκη για πιο προσεκτική βόλτα.
Τα τελευταία 10-12 χρόνια, η ζήτηση ακόμη και σε ένα απλό και το CheaPort αυτοκίνητο έχει αλλάξει στην ικανότητα να οδηγεί ενεργά. Αλλά η βελτίωση των χαρακτηριστικών των κινητήρων δεν συνοδεύεται πάντα από επαρκείς αλλαγές στις παραμέτρους της αναστολής και του τιμονιού, τα οποία έχουμε δει. Είναι καλό που τα φρένα που αναπτύχθηκαν πριν από 15 χρόνια είναι αρκετό.
Hyundai Accent.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1755.jpg)
Πρώτον, η δυναμική του Accent 1.3 δεν κουνάει πλέον - η μάζα αυξήθηκε προς την εξουσία. Η αντίδραση στο πεντάλ αερίου είναι κάπως κακή. Χρειάζεται για λίγο πριν ο κινητήρας ανταποκρίνεται σε ένα απότομο άνοιγμα του γκάζι. Ωστόσο, είναι απίθανο ότι το sedan με έναν τέτοιο κινητήρα προορίζεται για ενεργή οδήγηση - προσφορές Gamma Hyundai για αυτό το εύκολο hatchback ή ένα sedan με έναν 90-ισχυρό κινητήρα 1.5 λίτρων. Οι κύριες κάρτες Trump του Sedan 1.3 είναι ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό και χαμηλή τιμή (οι εκδόσεις 1.5 λίτρων είναι ακριβότεροι από 12.000 δολάρια).
Έχοντας κατανοηθεί με τη δυναμική, λυπούμαστε που εξαφανίστηκαν η αυστηρή αναστολή και αποτελεσματικά φρένα προφοράς. Φυσικά, ανεξάρτητα από το είδος των ανασυγκασιών κάτω από την ηρεμία ιδιοσυγκρασία του αυτοκινήτου σε αυτή την περίπτωση και η ομιλία δεν μπορεί να είναι - τα χαρακτηριστικά της αναστολής και των φρένων αντιστοιχούν σε πιο ισχυρές εκδόσεις. Αλλά αν θέλει πραγματικά να κλείσει όμορφα, μπορείτε να το κάνετε με έναν τέτοιο μοτέρ, είναι απαραίτητο να το περιστρέψετε.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1756.jpg)
Προσγείωση άνετα, υπάρχει μια μικρή πλευρά. Η συνέντευξη του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων και το μπλοκ πεντάλ υποδηλώνει έναν ενεργό τρόπο οδήγησης. Σχετικά με τη χαμηλή τιμή του μηχανήματος μπορεί να μαντέψει από το υλικό των περισσότερων στοιχείων της καμπίνας. Αλλά η ποιότητα της εκτέλεσής τους είναι αρκετά αποδεκτή.
RENAULT 19.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1757.jpg)
Η εμφάνιση είναι απλή, αλλά όχι φθηνότερη, αλλά συνοπτική και αξέχαστη. Το σαλόνι είναι απλό, αλλά βολικό και μικρό διαφορετικό από το σαλόνι Skoda - στερεές μηχανικές προσαρμογές και μονάδες δίσκου. Ταπετσαρία - Γκρι δερματίνη και ύφασμα. Το κάθισμα είναι αρκετά άνετο και ευρύχωρο - τόσο μπροστά όσο και πίσω.
Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η Renault 19 έχει κάποια εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, ειδικά στην εκτέλεση τουρκικού καρμπυρατέρ. Ο συνδυασμός του κρεμασμένου κρεμασμένου στρέψης και του MacPherson μπροστά εξασφαλίζει μια τέτοια απαλότητα της εγκεφαλικής ηλικίας που μερικοί εδώ δείχνουν ακόμη και. Το χειρισμό, ωστόσο, όχι κακό. Παρά την απουσία ενός σερβο ενισχυτή, το ταξί δεν απαιτεί πολλή προσπάθεια. Ακόμη και σε ολισθηρό, Renault 19 Winding Road είναι πολύ σταθερό και απρόθυμο να προτείνονται. Όταν επιτύχουν, όλα παραμένουν υπό έλεγχο και επιστρέφει εύκολα στην επιθυμητή τροχιά.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1758.jpg)
Η δυναμική της Renault 19 αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, αλλά, δεδομένου ότι ο περιγραφόμενος κινητήρας είναι εγκατεστημένος, απλά πείτε, ένα μάλλον μεγάλο αυτοκίνητο, δεν περιμέναμε άλλο. Η Renault 19 πραγματοποιείται καλά με το τιμόνι και το αέριο στη διαδρομή στροφής. Η αναστολή καταπιείται καλά παρατυπιές στο δρόμο - ένα μακρύ ταξίδι δεν θα είναι κουραστικό. Φρένα - χωρίς σχόλια. Η προσπάθεια στα πεντάλ είναι αποδεκτή τόσο για τους άνδρες όσο και για τις γυναίκες. Η απουσία ενός συστήματος αντι-κλειδώματος σε αυτό το μηχάνημα, που δεν είναι διαφορετικό σε αυξημένα δυναμικά δεδομένα, είναι αρκετά φυσική.
Kia Avella Delta.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1759.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1760.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1761.jpg)
Kia Sephia.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1762.jpg)
Ακριβώς για το έτος, το μοντέλο αυτό μειώθηκε κατά 25% χάρη στη λογική της πολιτικής των εμπόρων KIA. Και, ως εκ τούτου, το καλοκαίρι του 1998, Sephia είναι η πιο προσιτή και καλά αγόρασε Golf αυτοκινήτων στη Ρωσία. πλησιέστερος συμμαθητής ανταγωνιστή του, Ford Escort 1.3 Cl με ένα κινητήρα 65-ισχύος καρμπυρατέρ και εξοπλισμένο με μόνο το κεντρικό κλείδωμα, κοστίζει $ 1.000 πιο ακριβά. Η εμφάνιση του Sephia δεύτερης γενιάς δεν έχει επηρεάσει ακόμη τις θέσεις του πρώτου. Με την απομάκρυνση του από την παραγωγή ή την μετάβαση του μεταφορέα στην τρίτη χώρα δεν έχει ακόμη ακούσει.
Hatchback Sephia LEO με το ίδιο 1.5-λίτρων μόνο κινητήρα κοστίζει περισσότερο από τη βάση σεντάν. Αυτό οφείλεται σε ένα υψηλότερο επίπεδο της αρχικής διαμόρφωσης του hatchback: ABS, δύο ζεύγη δισκόφρενα (εμπρός - αεριζόμενη), δύο αερόσακους. Ο κύκλος βγαίνει $ 13.000.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1763.jpg)
Καρέκλες καλής ανατομίας και με εξαιρετική πλευρική στήριξη. Στερεώστε την ευκολία της προσγείωσης είναι δύσκολη. Η ορατότητα δεν προκαλεί παράπονα, αυτό είναι μόνο μια γωνία του ελέγχου των εξωτερικών καθρεπτών.
Ίσως το κύριο πλεονέκτημα της Sephia μπροστά σε άλλους 12 χιλιάδες ξένα αυτοκίνητα είναι ένα μεγάλο χώρο για 4 - 4 1/2 των επιβατών. Το σαλόνι είναι μεγάλο, δεν υπάρχει αγκώνα αίσθηση εδώ και δεν υπάρχει ανάγκη να αποσπάσουν τα γόνατα κάπου. Με ανέσεις για να κάθεται πίσω, θα μπορούσε να είναι ακόμα καλύτερα αν δεν ήταν για μια ισχυρή κλίση του πίσω παρμπρίζ - ψηλή οι επιβάτες θα πρέπει να κρατήσουν το κεφάλι τους από τον μακριά.
Ένα ενιαίο κινητήρα, που αναπτύχθηκε από τη Mazda πριν από 10 χρόνια, έχει καλή ελαστικότητα και όχι το ίσιωμα το αυτοκίνητο σε μικρή ταχύτητα. Μετάδοση - με τον καλύτερο μεταξύ εκλεκτικότητα 11 μηχανής και μαλακό μοχλό.
Χάρη στην μέτρο της άκαμπτης ανάρτησης και χαμηλού προφίλ από καουτσούκ, Michelin 185 / 60R14, Sephia όσον αφορά τη σταθερότητα πορείας και συνολική προβλεψιμότητα είναι πολύ καλύτερη από ό, τι Avella. Θα προσθέσουμε σε αυτό το μικρό όργανα του σώματος με τη σειρά του - και στο τέλος θα έχουμε ένα αυτοκίνητο που είναι πολύ κατάλληλο για μια γρήγορη βόλτα ενεργό.
Σε αντίθεση με το Sephia Leo Hatchback, το Sedan είναι πιο προδιάθεση στην πρώιμη πίσω κατεδάφιση με τη σειρά του - η αυξημένη στιγμή της αδράνειας πάνω από τον πίσω άξονα επηρεάζει. Και βρίσκεται σε υψηλή ταχύτητα για να επιτρέψει μια ελαφρά ολίσθηση των πίσω τροχών, καθώς μπορεί να αναπτυχθεί αμέσως σε ένα πραγματικό ολίσθηση. Ταυτόχρονα, το πλάτος του οπίσθιου άξονα και η αντίστροφη ρύθμιση είναι αισθητά περισσότερο από ό, τι στο σύντομο LEO.
Σήμερα οι έμποροι της KIA προσφέρουν Sephan Sedan για την τιμή κοντά στο Avella Delta Sedan. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε ανάμεσα στο ευρύχωρο αυτοκίνητο αυστηρής συμπεριφοράς και του μεγέθους του μεγέθους των μεγεθών, με εναιώρημα waltifier, αλλά με κλιματισμό. Σε κάθε δική του ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1764.jpg)
Με την ευκολία της καμπίνας μπροστά από την Kia Sephia, Daewoo Nexia και Skoda Felicia. Με κάποιο περιθώριο από αυτά - Renault 19 και Seat Ibiza. Η άνεση των υπόλοιπων είναι περίπου ένα επίπεδο. Υψηλή ή χαμηλή - μπορείτε να το υποστηρίξετε απεριόριστα. Αυτό είναι καλό
Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα
Δοκιμαστικοί δίσκοι DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV
Daewoo Nexia Dulfunctions (KLETN) 1995 - NV
Daewoo Nexia Dulfunctions: ΛεπτομέρειεςNEXIA (KLETN) 1995 - NV | |
---|---|
Κινητήρας | ![]() |
Μετάδοση | ![]() |
Σύστημα διαχείρισης και ανάρτησης | ![]() |
Σύστημα πέδησης | ![]() |
Θερμαινόμενο αέρα και κλιματισμό | ![]() |
Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | ![]() |
Ηλεκτρικά εξαρτήματα και άλλα | ![]() |
Σταθερότητα του σώματος στη διάβρωση | ![]() |