Δοκιμή Drive Daewoo Lacetti από το 2002 Sedan

Νέα εικόνα Daewoo.

Για το ηχητικό όνομα Lacetti βρίσκεται ένα καλό κορεατικό αυτοκίνητο
 
Μιλάμε, υπογραμμίζεται, πρόκειται για τα κορεάτικα αυτοκίνητα - φήμες για τη διαμόρφωση αυτού του μοντέλου στον μεταφορέα στο Ουζμπεκιστάν τόσο φήμες και παρέμειναν. Όπως αναφέρθηκε από την AI στην ανησυχία γενικών κινητήρων, στην οποία ανήκει η μάρκα DAEWOO, η απόφαση της Συνέλευσης Lacetti στο εργοστάσιο WSDEU δεν έχει ακόμη γίνει δεκτό. Και το έδωσαν να καταλάβουν ότι αυτή η προοπτική είναι πολύ φανταστική. Αλλά, ανεξάρτητα από το πώς συμβαίνει, το ίδιο το αυτοκίνητο θα υποβληθεί σχεδόν στο εγγύς μέλλον κάθε σημαντική αλλαγή.
 
Πόσο πόσο;!
 
Ήμουν αναγκασμένος να ρωτήσω την τιμή του Lacetti, πρώτον, απλά δεν πιστεύοντας τα αυτιά. Αποδείχθηκε ότι στην πραγματικότητα οι τιμές ξεκινούν από 17.600 δολάρια. Ακριβά, απλά πείτε, για το εμπορικό σήμα, το οποίο στη χώρα μας θεωρείται προϋπολογισμός. Επομένως περισσότερο από τα μικρά στοιχεία πωλήσεων. Αληθινή, στο σπίτι, ο Daewoo προσφέρει πολύ αξιοσέβαστα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένης της επιχειρηματικής τάξης και του εκτελεστικού προέδρου Sedan. Από την άλλη πλευρά, η Lacetti δεν είναι καν ένα βήμα και δύο πάνω από την ίδια nexia ή nubira. Και όμως, έτσι ώστε το μοντέλο να κάνει αξιοπρεπή ανταγωνισμό, ας πούμε, το ίδιο Focus Focus ή Hyundai Elantra, θα πρέπει να κοστίσει περίπου 14.000 δολάρια. Και αυτό είναι δυνατό μόνο αν θα συλλεχθεί είτε στη Ρωσία είτε στο ίδιο Ουζμπεκιστάν.
 
Σε κάποιο βαθμό, το γλυκό, το πικρό χάπι τιμών είναι ικανό για έναν διακριτικό σχεδιασμό, έναν πολύ καλό βασικό εξοπλισμό αυτοκινήτων και έναν φρικτό κινητήρα. Το γεγονός ότι η εμφάνιση του σύγχρονου Daewoo έκανε ένα υψηλής ποιότητας άλμα προς τα εμπρός, προσωπικά αμφιβάλλω ότι δεν προκαλεί. Η ψύξη, η στρογγυλότητα των εντύπων, πρέπει να πιστεύεται για πάντα στο παρελθόν. Τώρα ασιατικές σχεδιαστές ασκούνται, θα έλεγα, σε στυλ ανάμειξης. Πολύ επιδέξιος προσθέτοντας αυστηρά ευρωπαϊκά κίνητρα και ιαπωνικές ιδέες για το πώς μπορείτε να πιέσετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, το Lacetti είναι ένα ευχάριστο σύγχρονο αυτοκίνητο από την Κορέα έξω. Τίποτα που δεν επηρεάζει ένα αυτοκίνητο, ίσως, όχι, αλλά οι Ευρωπαίοι θα εκτιμήσουν σίγουρα την φανταστική μορφή του κορμού και τα πίσω φώτα, τα μυϊκά πλευρικά τοιχώματα με ελαφρώς φουσκωμένα καμάρες τροχού, γενικά, εκφραστικό μέτωπο. Κατά τη γνώμη μου, το Lacetti φαίνεται σύγχρονο το ίδιο Hyundai Elantra. Προς τα πάνω, θα προσθέσω ότι το αυτοκίνητο εξακολουθεί να κοιτάζει γύρω στους δρόμους της πόλης, η οποία για πολλούς δυνητικούς αγοραστές διαδραματίζει επίσης σημαντικό ρόλο.
 
Ζεστό sedan
 
Σίγουρα μου άρεσε το εσωτερικό από εκείνο που συνέβησαν να αξιολογήσουν από έναν αριθμό ανταγωνιστών. Φαίνεται να είναι χωρίς απολαύσεις, αλλά ήδη στη βασική γραμμή, το σαλόνι είναι διακοσμημένο με πλαστικά δύο χρώματα - σκούρο γκρι στο κάτω μέρος και ζεστό μπεζ στην κορυφή. Επιπλέον, το πλαστικό δεν είναι ξύλινο, όταν χτυπάτε, θυμάστε τη Dyatla, εργάζεστε στο βαρέλι πεύκου και μαλακό, μαλακό. Ο συνδυασμός συσκευών είναι απλός, αλλά είναι ευχάριστος για τα μάτια, και το γείσο εξαλείφει την λάμψη στο φως της ημέρας. Στο κέντρο του μπροστινού τμήματος - μια βολική κονσόλα, στην οποία, ανάλογα με τη διαμόρφωση, το πρότυπο ή το ραδιόφωνο διπλού μεγέθους τοποθετείται, η μονάδα ελέγχου κλιματισμού ή ο έλεγχος του κλίματος. Όλοι οι βοηθητικοί μοχλοί ρυθμίσεων βρίσκονται ακριβώς εκεί που υποτίθεται ότι τα βλέπουν. Γενικά, δεν υπάρχουν καταγγελίες στην εργονομία.
 
Το μόνο πράγμα που θα συμβούλευα τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες του Lacetti είναι να δούμε κάποιες πιθανές πλήρεις σειρές πριν από την αγορά. Η μία που αναβοσβήνει το φως δερμάτινες πολυθρόνες, εκτός και πλούσια διακοσμημένα με ένθετα μιμείται το δέντρο. Είναι, ας πούμε, όχι είναι πολύ υψηλής ποιότητας και κυριολεκτικά ουρλιάζοντας ότι είναι απομίμηση και όχι ένα ευγενές φυσικό υλικό. Για μένα, για παράδειγμα, πάνω απ 'όλα ήρθε στη μέση της μηχανής στο μεσαίο επίπεδο της εκτέλεσης, στην οποία δεν υπάρχει pseudodereleva, και τα καθίσματα της βελούδο εξάτμισης, δημιουργώντας μια ιδιαίτερη άνεση. Κάθεστε στο εσωτερικό, και να ξεχάσετε αμέσως ότι χιονίζει έξω, ο δρόμος μοιάζει με ένα λασπόλουτρο, και γύρω από την κυριολεξία της βασιλευομένης όχημα, το οποίο παραμένει έτσι προσπαθούν να έλατα νέο αυτοκίνητο της Μπόκα. Ως εκ τούτου, έτσι ώστε να μπορεί να δει κανείς από μακριά, απενεργοποιήστε αμέσως για τα φώτα των προβολέων και της ομίχλης. Στην πραγματικότητα, ήρθε η ώρα να πάει. Σταματήστε, ξέχασε να δείτε το ελαστικό. Και είμαι ακόμα ευτυχής που το θυμήθηκα για την ώρα, επειδή οι θερινά ελαστικά δεν ήταν το πιο διάσημο Κορεάτη κατασκευαστή στο Lacetti. Με διπλή προσοχή, έχω μεταφράσει τον επιλογέα αυτόματου στη θέση DRIVE και ομαλά να πάει κάτω από την εύκολη ήχο του συστήματος αντι-ολίσθησης.
 
Καταπληκτική και μάλλον σπάνιο πράγμα - η πιο προσιτή έκδοση του Lacetti προσφέρεται ακριβώς με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το μηχάνημα με μηχανική θα κοστίσει $ 650 πιο ακριβά. Αλήθεια, θα είναι περισσότερο σε αυτό και επιπλέον εξοπλισμό. Εκτός από το βασικό υδραυλικό τιμόνι, το ενσωματωμένο Hands Free συστήματος, μαξιλάρι ασφαλείας του οδηγού, τα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς εμφανιστεί μια πλήρη electrobacts, επώνυμα συναγερμού με δυνατότητα απομακρυσμένης εκκίνησης του κινητήρα, το εργοστάσιο χρωματισμού των παραθύρων, και αντ 'αυτού του κλιματιστικού - τον έλεγχο του κλίματος. Στη μέγιστη διαμόρφωση, μια όμορφη-minded MAX, υπάρχουν θερμαινόμενα καθίσματα, ένα προηγμένο ηχοσύστημα με οκτώ ηχεία, το οποίο αναπαράγει μουσικά δίσκους όλων, ABS, σύστημα αντι-test μορφές, καθώς και ελαστικά 15 ιντσών σε δίσκους καστ. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ένα τέτοιο αυτοκίνητο πολύ -. $ 23.000 Αυτό είναι σίγουρα πάρα πολύ.
 
Εξοικονόμηση ESP.
 
Η ιστορία της προσγείωσης Lacetti θα επιτρέψει στον εαυτό του να ξεκινήσει με το Mena της επιστροφής του αυτοκινήτου με τον έμπορο. Ήμουν υπό κράτηση από έναν από τους διευθυντές τους για λίγα λεπτά, ζήτησε από το μοναδικό ερώτημα: Είναι δυνατόν να συγκρίνουμε ένα νέο Daewoo με Ford Focus; Μάλλον, ναι - ειλικρινά απάντησε. Επιπλέον, από πολλές απόψεις, σχετικά με τη διακόσμηση της καμπίνας, για παράδειγμα, Lacetti κατά τη γνώμη μου, ξεπερνά ακόμη και ένα δυνητικό ανταγωνιστή.
 
Αλλά από την άποψη της συμπεριφοράς στο δρόμο, όλα δεν είναι τόσο σίγουρα. Δεν προέκυψαν παράπονα σε κινητήρα 1,5 λίτρων με χωρητικότητα 106 δυνάμεων, παρά το γεγονός ότι λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με ένα πολυβόλο. Σίγουρη ώθηση εμφανίζεται περίπου με 1700 σ.α.λ. και σταδιακά εξασθενίζει όταν το βέλος ταχόμετρο διασχίζει το σήμα 5500. Το κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων είναι λίγο στοχαστικό, αλλά όχι τόσο πολύ ώστε να περάσει κάτω από την κανονική αστική κίνηση. Εάν πατήσετε το πεντάλ αερίου σε θήκη, τότε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα μεταβεί στη σκηνή παρακάτω με μια μικρή παύση. Γενικά, αποδεκτά. Αυτό που απογοητευμένος είναι το επίπεδο εξωτερικού θορύβου που σπάει στο σαλόνι. Σε κίνηση, τα χτυπήματα των μικρών βότσαλα σε τροχούς σε τροχούς ακούγονται σαφώς, η λειτουργία του κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες και κινητήρες φορτηγών που κινούνται κατά μήκος παράλληλων λωρίδων.
 
Στις στροφές Lacetti ελαφρώς ρολό. Εάν συγκρίνετε με την ίδια εστίαση, τότε λίγο περισσότερο. Αλλά μου άρεσε η προσπάθεια στο τιμόνι στο Daewoo. Για όλη τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο δεν επέτρεψε ποτέ να αμφισβητήσει αν οι τροχοί περιστρέφονται στο δεξιό βαθμό.
 
Κατάφερα να βρω μόνο ένα ακόμα ή λιγότερο εκκαθαρισμένο από ένα χιονισμένο σκάφος και να στρίψετε ελαφρώς το αυτοκίνητο σε αυτό. Δυστυχώς, σας υπενθυμίζω ότι τα καλοκαιρινά ελαστικά εγκαταστάθηκαν σε αυτό, η οποία χαλάρωσε γενικά, ευχάριστες εντυπώσεις της Lacetti. Κάτω από την απόρριψη αερίου σε μια απότομη στροφή, αρχίζει να βυθίζεται ομαλά. Έτσι ώστε να μην τρομάξει ακόμη και χθεσινή σχολεία οδήγησης, η οποία έχει τουλάχιστον αρχικές δεξιότητες οδήγησης στην μπροστινή κίνηση. Το μόνο που θα πρέπει να περιμένετε από το αυτοκίνητο είναι μια απίστευτη σταθεροποίηση, οπότε είναι σημαντικό να μην περιστρέψετε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση. Ωστόσο, ο ενισχυτής διεύθυνσης διαμορφώνεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε η μνήμη RAM στο μηδενικό σημείο να αναπήδησε ελαφρά. Φυσικά, αυτή είναι μια μικρή έλλειψη μηχανισμού, αλλά ταυτόχρονα βοηθά να αισθανθεί την επιστροφή των τροχών στην αρχική του θέση. Τέλος, μια άλλη προειδοποίηση ότι, ελπίζω, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης δεν θα χρειαστεί. Εάν η Lacetti αποφασίζεται έντονα, για παράδειγμα, περνώντας σε ένα πολύ υψηλό φίδι των τεσσάρων κώνων, δηλαδή, η ευκαιρία να χάσετε το αυτοκίνητο, καθώς η αναστολή από αυτόν, όπως είπα, είναι αρκετά ήπιο, το σώμα στο Devias είναι Το Cubed και το σύστημα σταθεροποίησης δεν προσφέρεται ακόμη και σε ποιοτική επιλογή. Ο Daewoo ξεκινάει πρακτικά ανεξέλεγκτη ολίσθηση, σταματήστε πολύ και πολύ δύσκολη.
 
Σύνοψη, μπορώ να πω ότι ο Daewoo Lacetti είναι ένα καλό και προβλέψιμο αυτοκίνητο, το οποίο, με πιστό πολιτική τιμολόγησης (και ακόμη καλύτερη - στην παραγωγή της χώρας) είναι σε θέση να ανταγωνιστεί με τις τρέχουσες επιτυχίες πωλήσεων. Με το μοντέλο Nexia, ο συγγενής του είναι εκτός από το εμπορικό σήμα.
 
Σεργκέι ilyinsky
 
Σύντομη προδιαγραφές Daewoo Lacetti
Όγκος κινητήρα, κύβος. Βλέπε: 1498.
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο: 4
Ισχύς, l. με. Για rpm: 106/6000
Μέγιστη. Ροπή, nm / περίπου. Min.: 140/4200.
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, σελ.: 11 (12,2)
Μέγιστη ταχύτητα, km / h: 183 (181)
Μεσαία κατανάλωση καυσίμου L. / 100 χλμ.: 9.2 (10.6)
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l.: 60
Διαστάσεις, mm: 4500x1725x1445
 
Σε παρένθεση - δεδομένα για έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
 

Μια πηγή: "Αυτοκίνητο Izvestia"