Δοκιμή Drive Daewoo Espero 1990 - 1997 Sedan

Κορεάτικα από το Don.

Όπως υποσχέθηκε στο παρελθόν δωμάτιο, δαπανήσαμε τη δοκιμή του Daewoo Espero της μεσαίας τάξης, συναρμολογημένη στη ρωσική πόλη Rostov-on-don. Επισήμως, μόνο οι άνθρωποι αυτοί πωλούνται, δεν είναι καθαρά κορεατικά και δεν θα είναι. Έτσι, η Daewoo λύθηκε, χωρίς να χρησιμοποιήσετε τη σπάνια ευκαιρία να μετονομάσετε το αυτοκίνητο από το Deu στο Rodeu, σημειώνοντας ταυτόχρονα τη ρωσική προέλευση και έχοντας ικανοποιήσει τον εγγενή πρώην πρόεδρο.
Espero - Ξένο αυτοκίνητο
Το Daewoo Espero δεν είναι καλύτερο να μην αφήσει τα αυτοκίνητα της Mater. Τι γλίστρησαν; - Θα είναι κρύο με τους ώμους. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο, φυσικά, δεν είναι τίποτα - ομαλό, παρόμοιο με το Big Opel και στο Ford Scorpio. Αλλά πού είναι το δικό σας στυλ, πού είναι η σταφίδα; Ούτε μια ειδική χάριτος, ούτε η Baemwashna, η Drying, ούτε οι τεχνολογίες αεροσκαφών Saabov, τίποτα. Κάποιο είδος συνηθισμένου. Φτηνές - αν και μπορεί, και ένα καλό.
Λες λοιπόν τους δημοσιογράφους της μητέρας. Στην πραγματικότητα, κάθε μηχανή χρειάζεται απλώς τον τύπο δοκιμής του. Και για την Espero, ένα άτομο είναι κατάλληλο για λίγο αποσυναρμολογημένο στα θέματα του Prestige της αυτοκινητοβιομηχανίας, και απλά να εκτιμήσετε την ευκολία και την άνεση. Για παράδειγμα, η νεαρή κοπέλα πρόσφατα έμαθε να οδηγήσει (φυσικά, μια οικογένεια - ένα αυτοκίνητο δεν είναι μικρό), ο οποίος δεν μπορεί να αντιμετωπίσει την πολυεπίπεδη δύναμη του Ροδιού και να μην καλύψει το αδύναμο αντίγραφο της δυνατότητας της αιώρησης της Citroen. Ποια είναι η BMW, ότι η Mercedes - αν μόνο όλα ήταν βολικά, προσβάσιμα και εύκολα, και η επισκευή δεν είναι πολύ ακριβή. Στην πραγματικότητα, για αυτό, ο Daewoo Espero δημιουργείται - το αυτοκίνητο που εξυπηρετεί την ενσάρκωση ενός φθηνού και καθολικού ξένου αυτοκινήτου. Δεν είναι ένα καθαρά θηλυκό Malya, όπως το Peugeot 106 και όχι ως Σπαρτιάτης ως Skoda Felicia, αλλά η οικογένεια και αρκετά άνετα.
Τι περιλαμβάνει το Daewoo σε αυτή την έννοια; Η κυρία μετατρέπει τα αδύναμα δάχτυλα το κλειδί - και όχι μόνο, αλλά αμέσως τέσσερις πόρτες ξεκλειδώσουν. Βάζει κάτω και πέφτει σε έναν άνετο κόσμο, όπου όλα λειτουργούν, τίποτα δεν κουδουνίζει και μπορείτε να φτάσετε τα πάντα. Ανακαλύπτει ότι τώρα για να μειώσει τα γυαλιά δεν ενεργοποιούν απαραιτήτως τις λαβές: Υπάρχουν πάντα ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες. Αυτό για την προσαρμογή των καθρεπτών δεν χρειάζεται να χειραγωγεί λεπτώς ένα ραβδί που βγαίνει από την πόρτα - εδώ και η ηλεκτρική ενέργεια, αλλά και σε όλες τις μηχανές. Και τεντώστε μέσα από ολόκληρο το εσωτερικό για να κλειδώσετε από τη δεξιά πίσω πόρτα, δεν υπάρχει ανάγκη - ένα ειδικό κουμπί στη συνέχεια. Και δεν είναι απαραίτητο να φτάσετε στο τιμόνι, επειδή είναι υποχρεωμένο να ρυθμίζεται σε ύψος - ακριβώς όπως το κάθισμα του οδηγού. Τέλος, πιθανότατα θα το καταθέσει στην επίτευξη του πολιτισμού, η οποία είναι ότι ακόμη και σε ένα τόσο φτηνό μοντέρνο αυτοκίνητο, δεν έχει ακόμη ληφθεί ο ιδρώτας. Επειδή, πρώτον, το τιμόνι είναι η χειρότερη δουλειά, ο ενισχυτής βοηθά είναι επίσης μια υποχρεωτική λεπτομέρεια. Και δεύτερον, επειδή η Espero δεν είναι χωρίς κλιματισμό.
Έτσι, γυρίζοντας έναν ηλεκτρολόγο από την πολυτέλεια στο πρότυπο και επεκτείνοντας όσο το δυνατόν περισσότερο τον κατάλογο του υποχρεωτικού εξοπλισμού, ο Daewoo ορίζει ένα νέο επίπεδο άνεσης σχετικά φθηνές (16,5 χιλιάδες) μηχανές. Η Espero σε μια απλούστερη διαμόρφωση δεν υπάρχει στη φύση. Ωστόσο, όπως σε ένα πιο εξελιγμένο. Η επιχείρηση, πιθανώς, ακολουθεί την αρχή της άνεσης χωρίς περιττή πολυτέλεια και από την πρόοδο προσφέρει μόνο κοιλιακές, καταπακτή στην οροφή και μερικά πιο μικρά πράγματα.
Δίνοντας μια γυναίκα για να εξοικειωθείτε με το εσωτερικό, στείλτε το για να οδηγήσετε. Η Espero δεν θα απαιτήσει την ικανότητά της. Θα το επιτρέψει ήρεμα και ωραίο να κάνουμε όλες τις απαραίτητες ενέργειες αυτοκινήτων. Εύκολο να αγγίξει. Χωρίς συστροφή, ιππασία χαμηλές αναβαθμίσεις. Δεν είναι παράλογα γρήγορα, αλλά επιταχύνετε με αυτοπεποίθηση σε γενικά, όπως χρειάζεστε. Η δροσερή στροφή, δεν φοβάται τις εκπλήξεις στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου: η σκωρία του ελαστικού θα προειδοποιήσει εκ των προτέρων ότι είναι καιρός να κρύψουμε. Περάστε τις ράβδους, δεν φοβάστε τις βλάβες της αναστολής μακράς διαρκείας.
Σε γενικές γραμμές, η Espero να είναι καλά εκτελεί ένα υποχρεωτικό πρόγραμμα οποιουδήποτε αυτοσεβασμού παγκόσμιου αυτοκινητοβιομηχανίας. Το Espero είναι εντελώς αλλοδαπό. Μπορείτε να προσπαθήσετε να τοποθετήσετε τις στροφές πιο απότομες, να οδηγήσετε ταχύτερα και αποτελεσματικότερα, αλλά θα είναι βία πάνω από τη φύση του αυτοκινήτου και δεν θα είναι εύκολο. Για overclocking, όλη την ώρα θα πρέπει να πάει σε χαμηλότερο εργαλείο. Με αιχμηρές ανοικοδόμυγες, το αυτοκίνητο κουνάει: για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν θα οδηγήσετε, ίσως είναι δύσκολο. Με την ταχύτητα του 160 και άνω του Espero θα κολυμπήσουν. Λοιπόν, δεξιά: είναι ένα τυποποιημένο φθηνό μέσο κίνησης, και όχι μια έλξη κάποιων.
Τα τελειώματα της εικόνας είναι όλα όσα χρειάζεστε και τίποτα περισσότερο παραβιάζει τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ χειροκίνητου πλαισίου και αυτόματου. Δεδομένης της ηρεμίας της Espero, το μηχάνημα είναι πολύ κατάλληλο γι 'αυτόν: ειδικά επειδή δεν θα πετύχετε στο χειροκίνητο πλαίσιο φανταστικών αποτελεσμάτων και μπορείτε πάντα να πιέσετε το πεντάλ για να επιταχύνετε την πλημμύρα, ενεργοποιήστε τη λειτουργία Kick-Down. Ή, ακόμα πιο εύκολο, πατήστε το μικρό κουμπί λειτουργίας στο μοχλό.
Espero: Made in Russia
Και τώρα θα πέσουμε από το αυτοκίνητο η άπειρη γυναίκα μας, διότι υπάρχει ένας άλλος υποψήφιος - ένας υπάλληλος. Αν μου άρεσε ο πρώτος Daewoo Espero με την απρόσωπη μου απατητή, τότε το δεύτερο πράγμα είναι το ενδιαφέρον ακριβώς το αντίθετο. Μετά από όλα, ήταν ενδιαφέρον πώς αποδείχθηκε - επίσημα η Espero θεωρείται ρωσικό αυτοκίνητο. Και μαζί με τους πρίγκιπες Volga και Muscovic, λαμβάνει το δικαίωμα να διεκδικήσει το ρόλο μιας υπηρεσίας επίσημης μηχανής. Έτσι, ανοίγουμε την πόρτα και ο νέος επιβάτης αρχίζει να συγκρίνει την Espero με τους ανταγωνιστές. Ακριβώς, με έναν ανταγωνιστή - Gaz-3110: Οι πρίγκιπες, αν ειλικρινά, δεν αποδείχθηκαν με κανένα καλό. Είναι καταδικασμένοι να χρησιμοποιούν, προφανώς, μόνο οι αρχές της Μόσχας.
Espero χάνει το Βόλγα σε μέγεθος. Η διορατική υπάλληλος αμέσως ειδοποίηση ότι το αυτοκίνητο Nizhny Novgorod είναι μεγαλύτερη από ό, τι Σεούλ εκατοστά σε 20. Όμως, είναι ένας άνθρωπος με μια μη-ντροπαλός, υποθέτω ότι πρόκειται για ένα ασύλληπτο καπό και το πορτμπαγκάζ, και όχι στο σαλόνι. Δεν θα συγκρίνει τον εξοπλισμό. Είναι ανόητο να ψάξουν για τις διαφορές στο τέρας doptop και ένα νέο ξένο αυτοκίνητο, ακόμη και τη ρωσική. Ο Βόλγας έχει το νερό στο πορτ-μπαγκάζ, οι εκρήξεις σωλήνα της εξάτμισης σε ολόκληρο το δρόμο σε γενικές γραμμές, τι να πούμε. Αλλά είναι σχεδόν διπλάσιο φθηνότερο -. 9 $ χιλιάδων Και τότε θα πρέπει να πάρει τον κατάλογο του περιβόητου επιχείρησης TEKHNOSERVIS, ο εκσυγχρονισμό Βόλγα, και απλά να εξετάσει. Το υδραυλικό τιμόνι είναι χιλιάδες $ 2, κλιματισμός - $ 1.7 χιλ, θερμαινόμενα καθίσματα, τα παράθυρα, electroserkal και στερεοφωνικό εξοπλισμό -. $ 1.4 χιλ αυξήσεις των τιμών σε $ 14 χιλιάδες, Βόλγα σχεδόν καταφέρει να συμβαδίσει με Espero. Μένει να παραγγείλετε ένα κανονικό κινητήρα - όχι, όχι Rover, φυσικά, και δεν είναι καν Iveco. Ακριβώς ένα νέο 16-βαλβίδα ZMZ-406. Και μας αυτοπεποίθηση παράκαμψης Κορεάτες. Για την τιμή, φυσικά. Ναι, πώς είναι το ακριβό επισκευή; - Το επίσημο θα δοθεί το πιο σημαντικό ζήτημα. Πιστεύετε ότι πρέπει να το κάνουμε τώρα; - Θα απαντήσει ο ίδιος.
Το αυτοκίνητο Daewoo Espero προβλέπεται Aksai LLC, (8632) 32-26-00, 67-53-88.
Η προγονικά Daewoo Espero - Opel Ascona. Η General Motors, τότε εξακολουθεί να ανήκει μετοχές της Daewoo, εφόσον οι Κορεάτες άδεια για την καταργηθεί το μοντέλο, ενώ η βελτίωση κάπως. Ένα ιταλικό οργανισμό ατελιέ Bertone εργάστηκαν για Espero σχεδιασμό. Το αποτέλεσμα ήταν ένα εντελώς ευρωπαϊκού τύπου της μηχανής, προς τα έξω πολύ παρόμοια με Ford Scorpio. Μόνο λίγο λιγότερο.
Πριν από την έναρξη της συναρμολόγησης του Espero και Netsi στο Ροστόφ εργοστάσιο Κόκκινο Aksai, που παραδόθηκαν σε εμάς απευθείας από την Κορέα. Με την έλευση των φθηνότερων προϊόντων Ροστόφ, οι εισαγωγές από την Κορέα σταμάτησε, γιατί έχασε το νόημά της: μια καθαρά κορεατική αυτοκίνητο είναι πιο ακριβά από ό, τι Ροστόφ περίπου $ 3 χιλιάδες Ωστόσο, οι γκρι έμποροι θέλουν και τώρα μπορούν να αγοράσουν καθαρό Κορέας Espero και Nexia.. Espero στη διαμόρφωση Ροστόφ τους κοστίσει $ 19.5 χιλ και με ένα κινητήρα 1.5-λίτρων - $ 16,5 χιλιάδες.
ΤΕΣΤ ΑΝΤΟΧΗΣ
Ειλικρινά, το autopilot ήταν κάπως αμηχανία. Σκεφτήκαμε ότι, μιλούσα με εκείνους που είχαν πάει στο Espero, σίγουρα θα βρουν μια δέσμη αδύναμων τόπων, αόρατο κατά την πρώτη γνωριμία. Και θα μπορέσουμε να προειδοποιήσουμε: Να είστε προσεκτικοί, αγαπητοί αναγνώστες, μην συγχέουμε τις αγαπημένες ευρωπαϊκές επιχειρήσεις με τις κορεατικές βύσματα. Αλλά δεν λειτούργησα δύο φορές για να απεικονίσω το ρητό. Οι Deverheads ήταν γενικά πολύ ικανοποιημένοι με την επιλογή τους.
Η Espero στη Μόσχα μπορεί να δει αρκετά συχνά. Και για κάποιο λόγο οι στροφαλοφόροι ήταν ιδιαίτερα εθισμένοι σε αυτούς. Μόνο vgtrk αγόρασε περίπου δύο δωδεκάδες. Σύντομα το έτος όσο πηγαίνουμε. Οι μεγάλες επισκευές κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δεν ήταν. Μόλις - ένα άλλο καλώδιο συμπλέκτη πέταξε, έπρεπε να αλλάξω. Λοιπόν, κλιματιστικά, συνέβη, τα κόλπα ρίχνονταν έξω. Και τις συνθήκες λειτουργίας από τη χώρα μας. Σε ολόκληρο το πηνίο, κατά 300 στροφές την ημέρα, βιδώστε, - τόσο ευχαριστημένοι με την ικανοποίηση με τα αποτελέσματα του αναπληρωτή επικεφαλής του γκαράζ της εταιρείας τηλεόρασης και ραδιοφωνικής εταιρείας. Και άλλοι ιδιοκτήτες είναι, φυσικά, μεταξύ των συνειδητών, που κατάλαβαν ότι αγοράζουν ένα άλογο εργασίας, όχι ένα παιχνίδι, - μαζί του γενικά συμφωνούν. Στις δύο μας χιλιόμετρα Espero 40 χιλιάδες, το τρίτο μικρότερο, "ο ιδιοκτήτης της κατασκευαστικής εταιρείας ανέφερε το Σώμα. - έπαθε βλάβη? Οχι ακόμα. Σε γενικές γραμμές, νομίζω ότι έχουμε μια κανονική ποιότητα για χαμηλά χρήματα. Ακόμα αισθάνθηκε ότι ο πρόγονος Espero είναι ευρωπαϊκός και όχι ο Ιάπωνες, όπως λέει, στην προφορά. Μόνο εδώ το εγγενές καουτσούκ είναι θορυβώδες. Βάλτε τον Michelin - θα αισθανθείτε τον εαυτό μου. Και δεν αρνούνται τα προάστια, θυμηθείτε ότι ο κινητήρας με ένεση. Εδώ έχουμε ένα έξυπνο στο Pushkino πλημμυρισμένο - στη συνέχεια οδήγησε σε ένα ρυμουλκό.
Αλλά η πιο σκληρή δοκιμασία έπεσε, φυσικά, στο μερίδιο αυτών των πέντε Espero, οι οποίες ανατέθηκαν στο Υπουργείο Εσωτερικών. Ήταν πριν από σχεδόν τρία χρόνια, και κατάφεραν να περάσουν 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά το κύριο πράγμα δεν είναι πόσο, αλλά σε ποιες συνθήκες. Στο catch-up σε αυτούς, μπορείτε να παίξετε οτιδήποτε, μπορείτε, - να μοιραστώ με τις εντυπώσεις του Autopilot ένας από τους οδηγούς της αστυνομίας. - Το ρωσικό αυτοκίνητο θα κάνει οτιδήποτε. Ένα ξένο αυτοκίνητο δεν είναι νέο.
Αλλά για την ευχαρίστηση της οδήγησης γρήγορα θα πρέπει να πληρώσει. Τα μπροστινά μύγες ανάρτησης, - παραπονέθηκε για την προαναφερθείσα ερασιτέχνες της catchpiles αυτοκινήτων. - Πηγές διάλειμμα. Και ενισχυθεί για να τεθεί - τοποθέτηση στο σώμα δεν μπορεί να αντέξει. Αλλά σε γενικές γραμμές, εγώ θα σας πω ένα ισχυρό αυτοκίνητο. Έπρεπε να πάει εδώ για φυσικό αέριο-53 - Νόμιζα ότι τον ανόητο από εμάς να φύγει. Έτσι πέταξε τα μέτρα για είκοσι και πάνω από τους τροχούς. Espero, ωστόσο, μετά από αυτό πήγα να διαγραφή, αλλά όλα στη ζωή, δεν υποφέρουν καθόλου, ένα καταπληκτικό πράγμα. Τα υπόλοιπα τέσσερα Espero συνεχίσουν δύσκολη την υπηρεσία τους.
Espero ελέγχονται για τη δύναμη και την περίφημη τηλεοπτική παρουσιάστρια Arina Sharapova. Μόλις κατά μήκος του τρόπου με τον οστάνκινο στην πλευρά, ένα άλλο αυτοκίνητο πέρασε μέσα της. Daewoo με την τιμή υπέστη ένα πλήγμα: η πόρτα έπρεπε να αλλάξει, αλλά Arina τον εαυτό της (από τον τρόπο, δεν ήταν να κατηγορήσει - η ενέργεια που δεν τραυματίστηκε, και το δελτίο ειδήσεων το βράδυ έγινε ακόμα χώρα.
Μοντέλο / Τροποποίηση Daewoo Espero
Κατασκευαστής Ltd Aksai
Κατασκευαστής Χώρα Ρωσία
ΣΩΜΑ
τύπος sedan
Αριθμός θυρών / χώρους 4/5
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπου βενζίνης με ηλεκτρονικό ψεκασμό
Εμπρός θέση εγκάρσια
ο όγκος της δουλειάς (βλ κυβικά.) 1.998
Αριθμός / Κύλινδροι Θέση 4 στη σειρά
Αριθμός βαλβίδες στον κύλινδρο 2
διάμετρος κυλίνδρου x εμβολοφόρο εγκεφαλικό επεισόδιο (mm) 86x86
Θλίψη βαθμό 8,8.
Ισχύς (kW) 77 (5000)
Ισχύς (PS) 105
Στιγμή (NM) 164 (3000)
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
Κιβώτιο ταχυτήτων 5-ταχύτητας μηχανικό ή 4-τάχυτο αυτόματο
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Τύπος του Rake Gear, με ενισχυτή
Βοδερμόζης
Εμπρόσθιο δίσκο (αεριζόμενο)
Πίσω τύμπανα
ABS με την παραγγελία
Μέγεθος ελαστικών 185/65 R 14
Διαστάσεις / Σχετικά με EMA / Βάρος
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4615/1718/1382
Μεταξόνιο (mm) 2620
Εμπρός μετατρόχιο / πίσω εντοπισμού (mm) 1426/1406
Ελάχιστη ακτίνα αναστροφή (Μ) 5.2
Όγκος καυσίμου δεξαμενής (L) 50
Ξηρή μάζα (kg) 1090
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Με χειροκίνητο κιβώτιο / με αυτόματο κιβώτιο
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 185/180
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (sec.) 10.8 / 12.9
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (l / 100 km)
σε 90 χλμ/ώρα 5,8
ταχύτητα 120 km / h 7.3
Στην πόλη της 12.3.

Και τι άλλο
Παραδόξως, αλλά το γεγονός είναι ένα αυτοκίνητο που ήταν προϊόν της Ασίας φινέτσα και την επεξεργασία για μεγάλο χρονικό διάστημα σουτ από την Opel Ascona, ξεκίνησε μια εντελώς ανεξάρτητη ζωή. Επιπλέον, έχει γίνει ένα πολύ σοβαρό ανταγωνιστή των συγγενών και των απαιτήσεων του να είναι μια μάζα αυτοκίνητο της μεσαίας τάξης στη Ρωσική αγορά. Η αρχή της Volkswagen, Opel και Ford, σχεδόν κανείς δεν θα αμφισβητήσει, αλλά οι πιθανότητες Espero στη Ρωσία είναι πολύ μεγάλη, και πρώτα απ 'όλα - για οικονομικούς λόγους.
Με πολλές άλλες ίσες τιμές, η Espero είναι σημαντικά χαμηλότερη από τους συμμαθητές από την Ευρώπη. Και αυτό μπορεί να γίνει αποφασιστικό για όσους έχουν κάποιο χρηματικό ποσό και μια λογική επιθυμία να έχουν ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο.
Μείνετε, ωστόσο, ερωτήσεις. Δεν είναι ακόμη σαφές πώς ο κορεατικός φίλος μας θα συμπεριφερθεί σε σκληρές ρωσικές συνθήκες και πόσο από την επιβίωσή του μπορεί να είναι συγκρίσιμη με τους συμμαθητές. Η κατάσταση με την υπηρεσία δεν είναι εξ ολοκλήρου κατανοητή. Ορισμένες αμφιβολίες προκαλούν επίσης προέλευση: η κορεατική ποιότητα δεν είναι ακόμη ευρωπαϊκή.
Ωστόσο, εάν χρειάζεστε πραγματικά ένα καλό νέο αυτοκίνητο για την τιμή του χρησιμοποιούμενου, τότε η Espero θα είναι ακριβώς σωστή.
Alexey Kamensky
Sergey Voronin,
Dmitry Novokreshchenov (φωτογραφία)
 

Μια πηγή: "Autopilot"