Δοκιμή Drive Daewoo Espero 1990 - 1997 Sedan

Άνεμος από την ανατολή

Αναμφισβήτητα, στον τίτλο του μοντέλου της μεσαίας τάξης Daewoo υπάρχει ένα σταφίδα: esperro μεταφρασμένο από ιταλικά μέσα δυτικά ή άνεμος από τη δύση. Είναι πολύ εφευρεμένο, δεδομένου ότι η ευρωπαϊκή ανάπτυξη λαμβάνεται ως βάση του αυτοκινήτου και το σώμα του σώματος αντλείται από τους Ιταλούς πλοιάρχους από το Atelier Bertone. Αλλά η ποιότητα των καταναλωτών και της τρέχουσας και η σημαντικότερη τιμή, υποδηλώνουν ότι ο άνεμος εξακολουθεί να φυσάει σε άλλη κατεύθυνση.
 
Σήμερα, κανείς δεν θα πει ότι τα κορεάτικα αυτοκίνητα είναι ημιτελή και ακατέργαστα αυτοπροωθούμενα καροτσάκια. Σήμερα, το αυτοκίνητο από τη χώρα της πρωινής φρεσκάδα εξετάζει τους πλήρεις παίκτες στην παγκόσμια αγορά. Αλλά πρόσφατα, πέρασαν ακριβώς τον ίδιο τρόπο που οι αμείλικτες επικριτές φρούτα της κινεζικής βιομηχανίας πηγαίνουν τώρα: οι Κορεάτες ταυτόχρονα απλώς αντιγράφουν την ευρωπαϊκή και ιαπωνική ανάπτυξη και όχι νέα. Η βάση της HYUNDAI στα τέλη της δεκαετίας του 1980 της δεκαετίας του '90 καθορίζει τα προϊόντα των κατασκευαστών Mitsubishi και οι δημιουργοί του Daewoo δανείστηκαν τα έμπειρα δείγματα Opel. Η Espero χτίστηκε το 1993 με βάση την Opel Ascona (στον μακρύ κατάλογο διαφημιστικών αυτοκινήτων περιλαμβάνει επίσης Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire και ακόμη και Cadillac, ωστόσο, με τη μορφή των Αμερικανών του προϋπολογισμού Cimarron). Το 1997, το μοντέλο σταμάτησε στην Κορέα, αλλά μέχρι το 1999, η Doninvest παρέχεται στο ρωσικό εργοστάσιο, το οποίο συνέχισε να συλλέγει την Espero (το έκαναν επίσης στην Πολωνία και τη Ρουμανία).
 
Πρέπει να ειπωθεί ότι, σε αντίθεση με πολλούς κινεζικούς κατασκευαστές, ο Daewoo δεν αντιγράψει Ascona ένα προς ένα, αλλά χρησιμοποίησε μόνο την πλατφόρμα. Το σώμα αντλήθηκε εκ νέου στο διάσημο Atelier Bertone. Αποδείχθηκε φρέσκο \u200b\u200bκαι πρωτότυπο. Και παρόλο που σήμερα αναγνωρίζουμε, το μοντέλο είναι ξεπερασμένο, τότε φαινόταν πολύ ενδιαφέρον και πλούσιο. Με την ευκαιρία, παράγουν espero αποκλειστικά με το σώμα του sedan. Πρέπει να σημειωθεί ότι από πρακτική άποψη, η αγορά αντιγράφων που συλλέγονται στο εργοστάσιο στο Rostov: ήταν ήδη στη βάση δεδομένων εξοπλισμένα με την προστασία από χάλυβα του διαμερίσματος του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων και αυτό δεν είναι ένα μικροσκοπικό. Οδική εκκαθάριση, αν και σχετικά μεγάλος 150 mm, αλλά λόγω του μακριού μεταξόνου, η κίνηση των μη βαριά δρόμων συνοδεύει τους ξύστρες και τις απεργίες, έτσι ώστε με την προστασία είναι πιο ήρεμη, δεν είναι; Ο πονοκέφαλος των ιδιοκτητών Espero είναι χαμηλός. Το πρώτο στάδιο θεραπείας για την αντικατάσταση του τμήματος, το επόμενο στάδιο είναι καλή επεξεργασία της σύνθεσης κατά της διάβρωσης έτσι ώστε το πρόβλημα να μην επιστρέφεται πλέον.
 
Το Espero Interior διακρίνεται από ένα αρκετά ευρύχωρο εσωτερικό (για τέσσερις επιβάτες υπάρχει αρκετός χώρος), ένα χύμα κορμό και καλό εξοπλισμό (ηλεκτρικό γυαλί, το οποίο, δυστυχώς, μερικές φορές παύει να εργάζεται όπως πρέπει, ηλεκτρικοί καθρέφτες, κεντρικό κάστρο, κλιματισμό, κλιματισμό, κλιματισμό, κλιματισμό, κλιματισμό, Υδραυλικός ενισχυτής διεύθυνσης Όλα αυτά είναι παρόντα σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο). Ακόμα και τα τελικά υλικά δεν προκαλούν δυσάρεστες αισθήσεις στο κανονικό επίπεδο, λαμβάνοντας υπόψη την τιμή. Αλλά η εργονομία είναι αναστατωμένος: ο δευτερεύων εξοπλισμός είναι άβολα κατ 'αρχήν, το κάθισμα και το τιμόνι δεν βρίσκονται στον ίδιο άξονα, αλλά επιπλέον, ακόμη και οι πόρτες από το εσωτερικό ανοίγουν δύσκολο να ανοίξουν (τραβήξτε προς τα πάνω το πλαίσιο ελέγχου το υποβραχιόνιο της πόρτας, αμφίβολη απόλαυση).
 
Ιδιότητες Ιδρύσεων Δώστε στο αυτόματο μοντέλο (και όχι απροσδόκητα γερμανικές ρίζες): Η ανάρτηση έχει διαμορφωθεί για άνεση, εμπιστεύεται με βεβαιότητα τις ανωμαλίες σχεδόν οποιουδήποτε διαμετρήματος. Η αντίστροφη πλευρά του μετάλλου υδατάνσεων το αυτοκίνητο με τη σειρά του, και αισθάνεται ασθενώς. Η αποζημίωση Espero προσφέρει καλή δυναμική, σε κάθε περίπτωση με τον πιο ισχυρό κινητήρα δύο λίτρων. Εξοπλισμένο με Espero McRP με χαμηλή εκκίνηση σε ένα ή δύο κτίρια μπροστά από το 150-ισχυρό Dodge Stratus του δείγματος του 2001 και το πλεονέκτημα της κορεατικής εξοικονομεί σε ολόκληρη την περιοχή ταχύτητας.
 
Η De Yura Espero έθεσε τρεις διαφορετικούς κινητήρες: έναν κινητήρα 1,5 λίτρων χωρητικότητας 90 λίτρων. με. Από τη Νεξία (είναι σπάνια και τραβάει τα υποτονικά), ένα σύνολο 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 95 λίτρων. με. (Είναι ακόμη λιγότερο κοινός από έναν κινητήρα δύο λίτρων, επειδή προοριζόταν για την κορεατική αγορά) και έναν κινητήρα δύο λίτρων χωρητικότητας 105 λίτρων. με. Αλλά de facto στη ρωσική αγορά Τα περισσότερα αντίγραφα είναι εξοπλισμένα με ισχυρή χωρητικότητα κινητήρα 2,0 λίτρων. Η μονάδα που δημιουργείται από τους σχεδιαστές της GM έδειξε από την καλύτερη πλευρά: με σωστά, είναι απολύτως σε θέση να ασχοληθεί με 250 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς επισκευή. Άλλα πλεονεκτήματα: Έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, απογοητεύοντας τέλεια τη ρωσική βενζίνη και, επιπλέον, πρακτικά δεν πάσχει από χρόνιες ασθένειες (τα μόνο ελαττώματα τα καλώδια υψηλής τάσης βρίσκονται κοντά στην πολλαπλή εισαγωγής και επομένως αντιμετωπίζουν υψηλή θερμοκρασία). Στοιχεία του συστήματος ψύξης (θερμοστάτης και αντλία) σερβίρουν χωρίς να αντικαθιστούν 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα μπεκ ψεκασμού του συστήματος έγχυσης είναι μερικές φορές έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
 
Σχετικά με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μπορεί να συναντηθεί συχνότερα κάτω από την κουκούλα Espero, δεν υπάρχει τίποτα κακό με: μια απλή και ανθεκτική μονάδα. Υπάρχουν, φυσικά, τα προβλήματα ηλικίας (για παράδειγμα, μια σκηνή διάσπασης, η οποία μειώνει τη σαφήνεια της αλλαγής ταχυτήτων), αλλά υπάρχει Απολύτως αξιόπιστες λεπτομέρειες; Αλλά τα μηχανήματα αγοράζουν αρκετά επικίνδυνα. Πρώτον, υπάρχουν πολύ λίγοι στην αγορά μας. Δεύτερον, οπότε όχι σε κάθε εργαστήριο θα επιστραφεί το κιβώτιο ταχυτήτων από το χρησιμοποιούμενο μηχάνημα. Επομένως, αν δεν φανταστείτε τη ζωή χωρίς αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (και υπάρχουν πολλοί από αυτούς τους ανθρώπους στις μεγάλες πόλεις, όπου οι προοπτικές δεν θα πάρουν τα βύσματα στη μηχανική), τότε δεν πιπιλίζουν λεπτομερή διάγνωση.
 
Αναστολή, δυστυχώς, δεν μπορεί να ονομάζεται ισχυρή. Συχνά είναι απαραίτητο να αλλάξετε τις ρουλεμάν (κατά μέσο όρο είναι 30 χιλ. Χιλιόμετρα), καθώς και σινεμπλόκ μοχλούς (50 χιλ. Χιλιόμετρα και είναι έτοιμη για νέα χρήματα, αλλά τουλάχιστον οι μοχλοί δεν χρειάζεται να εντελώς αλλαγή) . Πίσω ελατήρια είναι εύθραυστα με τον ίδιο τρόπο όπως και η νεότερη Nexia (ωστόσο, το παλαιότερο μοντέλο που πιο σκληρή, γιατί το πρόβλημα κάνει σπάνια αισθητή). Τα εμπρός αμορτισέρ που εργάζονται για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, έως και 100 χιλιάδες. χλμ. Πίσω πυλώνες είναι λιγότερο ανθεκτικό: η ζωή τους μια φορά το χρόνο ή δύο λιγότερο. Διευθύνουσα δεν προβάλλει αντίρρηση: συχνά πρέπει να πληρώνω για τις ράβδους γραβάτα, και ακόμα και τότε δεν είναι κάθε μέρα ή ακόμη και κάθε χρόνο (μπορούν να πάνε και 60000 χιλιόμετρα χωρίς κανένα πρόβλημα.). Τα φρένα είναι κατά μέσο όρο, συμπεριλαμβανομένης της διάρκειας ζωής: εμπρός τακάκια επιβιώσει 20 έως 30000 χιλιόμετρα, ενώ στο πίσω μέρος είναι πολύ πιθανό να ξεχάσουμε και 100.000 χιλιόμετρα (τα πίσω φρένα σε όλες τις περιπτώσεις του τυμπάνου) ...
 
Αν και επεξεργασμένο αντίγραφο της ευρωπαϊκής ανάπτυξης, αλλά Κορέας Espero δεν είναι σύγχρονη κινεζική, η οποία είναι η πρώτη χιλιόμετρα μπορεί να είναι μια δυσάρεστη έκπληξη, με τη μορφή της ένα απρόσμενο βλάβης. Μεσαία τάξη sedan από την Daewoo είναι αρκετά πρακτικό, αξιόπιστο και άνετο αυτοκίνητο, ιδανικό για ανεπιτήδευτη αυτοκινητιστής που επιθυμούν για ένα μικρό ποσό για να αποκτήσει ένα σχετικά μεγάλο και καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο. Ναι, υπάρχουν και μειονεκτήματα: το μοντέλο είναι ξεπερασμένο, άλλωστε, υπάρχουν παραδείγματα των πιο σπορ και πιο εργονομικό εσωτερικό, και, τέλος, το γόητρο είναι ακόμα ομιλία δεν μπορεί να είναι. Αλλά όλα αυτά είναι υπεραντιστάθμισε την αξιοπρέπεια, συμπεριλαμβανομένης της προσιτότητα και την ευκολία χρήσης. Με λίγα λόγια, το αυτοκίνητο είναι απλή, είναι διατηρήσιμη, στα ίδια μέρη, αν και φθηνή, για να αποθηκεύει τη θάλασσα.
 
ορισμένα χαρακτηριστικά
 
Φορείο
πόρτες 4
καθίσματα 5
Μήκος, mm 4615
Πλάτος mm 1718
Ύψος, 1.388 χιλιοστά
Μεταξόνιο 2.620 χιλιοστά
Εκκαθάριση mm 150
Η επιτάχυνση στα 100 km / h s. 10.8 *
Η μέγιστη km / h ταχύτητα 185 *
* Espero 2,0 με μηχανικό κιβώτιο
 
Κατά προσέγγιση κόστος ορισμένων ανταλλακτικών *
 
Περιγραφή Μέρος τιμή σε ρούβλια
τακάκια φρένων εμπρός 1200
τακάκια φρένων πίσω 1500
εμπρός αμορτισέρ (σετ) 3600
πίσω αμορτισέρ (προαιρετικό) 3000
μπουζί (σύνολο) 400
Φίλτρο λαδιού 200
Φίλτρο καυσίμου 250
Φίλτρο αέρα 250
σφαιρικό σύνδεσμο (1 τεμ.) 500
Η συνδετική ράβδος (1 τεμ.) 450
Συμπλέκτη (Kit, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων) 3200
Σκεπαστή μπροστά 3300
μπροστινή πόρτα 9500
Μπροστινό προφυλακτήρα 5000.
Προβολέας 2600.
 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου
 
Πλεονεκτήματα
Καλή δυναμική
καλός εξοπλισμός
Ενδιαφέρουσα εμφάνιση
 
μειονεκτήματα
Χαμηλή αντίσταση στη διάβρωση,
γέροντα σαλόνι
Ανάρτηση νήματος

 

Μια πηγή: Περιοδικά αυτοκίνητα και τιμές №4, 28 Ιανουαρίου 2008.