Δοκιμή κίνησης Citroen DS3 από το 2009 Hatchback

Δοκιμή κίνησης Citroen DS3: Κομψή γουρουνάκι

Η πρώτη Citroen με το όνομα DS εμφανίστηκε στον κόσμο στη διεθνή σκηνή αυτοκινήτων στο Παρίσι το 1955, όπου το αυτοκίνητο έκανε ένα πραγματικό εξωτερικό. Ήδη κατά την πρώτη εβδομάδα, περισσότερες από 80 χιλιάδες παραγγελίες ελήφθησαν στο Citroen DS. Η ιδέα ενός μαζικού αυτοκινήτου παραγωγής, το οποίο γεννήθηκε το 1938 στο κεφάλι του επικεφαλής του διπλού Chevrons Pierre Blaunge, κέρδισε εκατό τοις εκατό!

Η Citroen DS, η οποία εκείνη την εποχή είχε μια μάζα καινοτόμων λύσεων στο οπλανικό του (πνευματική ανάρτηση, τα περιστρεφόμενα φώτα, τα φρένα του δίσκου, το υδραυλικό τιμόνι), παρέμεινε στον μεταφορέα 20 χρόνια και πέρασε σε όλο τον κόσμο περισσότερα από 1,3 εκατομμύρια αντίγραφα.

Στη σύγχρονη ιστορία, η Citroen DS έχει γίνει η ενσάρκωση του σχεδιαστού που σκέφτηκε το γαλλικό αυτοκινητοβιομηχανία. Η συντομογραφία DS έχει γίνει η αναβίωση της γραμμής Premium Citroen. Η ουρά για το DS3 αξίζει ήδη ένα ανακοινωμένο Citroen DS4, η εμφάνιση του παλαιότερου μοντέλου DS5 δεν είναι μακριά.


Μπροστινό κομψό καταπακτή με στεφανωμένες κατακόρυφες λωρίδες οδήγησης και επιθετική ανακούφιση προφυλακτήρα.

Στο πλαίσιο του κομψού Citroen C3, η τριών θυρών με το DS Logos επισημαίνεται από ένα αρπακτικό squabble των κατακόρυφων οδήγησε γαρνιτούρες, πιο επιθετικό μπροστινό προφυλακτήρα, καθώς και άλλους λαμπτήρες, οπίσθιο προφυλακτήρα με πρωτότυπο διαχύτη και σωλήνα εξάτμισης διπλού καυσαερίων. Η ταχεία σιλουέτα δίνει έμφαση στην υποεκτίμηση προσγείωση, η οροφή, η οποία έχει χάσει ένα hubber, και μια αρχικά διακοσμημένη κεντρική βάση.


Το χρώμα του ταμπλό είναι η περίπτωση της γεύσης κάθε μεμονωμένου πελάτη. Το ανάγλυφο τιμόνι με μια λοξότμηση στο κάτω μέρος και τα μαξιλάρια στα πεντάλ υπαινίσσεται στο πιο καυτό από αυτό το hatchback.

Αλλά το κύριο πράγμα στο σχεδιασμό της Citroen DS3 είναι η ελευθερία επιλογής. Εκτός από το σώμα του σώματος, κάθε αγοραστής μπορεί να επιλέξει μία από τις 30 επιλογές για εξωτερικό φινίρισμα. Ανάλογα με τις επιθυμίες του πελάτη, μπορείτε να αλλάξετε το χρώμα της οροφής, των πλευρικών καθρεφτών και ακόμη και τα καλούπια. Επιπλέον, η οροφή του hatchback μπορεί να διακοσμηθεί με μία από τις πολλές εφαρμογές που προσφέρουν εντελώς διαφορετικά οικόπεδα: από τους απλούς κύκλους σε σύνθετα πρότυπα στο στυλ του Botticelli. Η τελική πινελιά είναι σχεδόν δέκα επιλογές για το μέγεθος και το χρώμα των τροχών αλουμινίου!


Η μυϊκή τριών θυρών ταιριάζει απόλυτα στο αστικό τοπίο της πόλης.

Η ιδέα της ελευθερίας επιλογής συνεχίζεται στην καμπίνα, όπου η επιλογή του αγοραστή προσφέρει διάφορες επιλογές φινιρίσματος για το ταμπλό, το μοχλό ταχυτήτων και αρκετές αποφάσεις χρώματος των καθισμάτων. Μια καλή εργονομία είναι κρυμμένη πίσω από την εξωτερική γοητεία: πολυθρόνες με ανεπτυγμένη πλευρική υποστήριξη και αγωνιστικά ντροπαλά στο κάτω μέρος του τιμονιού.

Εδώ όλα έχουν μια στυλιστική σύνδεση: Το λακαρισμένο ένθετο στον μπροστινό πίνακα γίνεται στο χρώμα της οροφής, το ίδιο, αλλά το μινιατούρα ένθετο είναι επίσης στο κομψό κλειδί-keychain. Ένα όμορφο τακτοποιημένο που αποτελείται από τρία φρεάτια, επέζησε το Chrome, καλυμμένο με ένα κομψό γείσο A La Porsche.


Κατά τη διάρκεια των διακοσμήσεων του DS3 σας, ο καθένας μπορεί να επιλέξει την εμφάνιση δίσκων αλουμινίου και το χρώμα των καθρεπτών. Σε περίπτωση καλού εξοπλισμού, η απουσία Xenon έκπληκτος ακόμα και ως πρόσθετη επιλογή.

Στον πίσω καναπέ, ο τόπος δεν είναι AHTI. Δύο ενήλικες μεσαίο ύψος θα τροφοδοτηθούν εδώ: το κεφάλι και τα γόνατα βρίσκονται σε λίγα χιλιοστά από την οροφή και την μπροστινή πολυθρόνα. Αλλά ο κορμός δεν αντλούσε 285 λίτρα και χαμηλό ύψος φόρτωσης. Και αν διπλωθεί η πίσω σειρά, ο όγκος του ελεύθερου χώρου αυξάνεται σε ένα εντυπωσιακό 980 λίτρα.


Το γάμμα των μονάδων ισχύος περιλαμβάνει τρεις βενζινοκινητήρες: 1,4 λίτρα χωρητικότητας 95 hp, καθώς και ατμοσφαιρικές και αναβαθμίσεις κινητήρα 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 120 και 150 hp

Μια μικρή γυναικεία λογική: Το Citroen DS3 ήταν απλά υποχρεωμένο να γίνει αυτοκίνητο για κορίτσια! Πρώτα απ 'όλα, έβαλαν το αγαπημένο μας C3 κάτω από το σώμα του. Δεύτερον, τόσοι διαφορετικοί χρωματικοί συνδυασμοί και διακόσμηση σχεδιασμού προετοιμάζονται γι 'αυτόν. Η σκληρή πραγματικότητα έχει αναδιαρθρωθεί προτεραιότητες. Το DS3 δεν μοιάζει με απαλές και φιλικές απαλές γραμμές C3 για λοξές γραμμές, ανακουφιστικά προφυλακτήρες και οπτική οπτική και δεν βλέπουν. Ωστόσο, η εμφάνιση του DS3 είναι σίγουρα η γεύση: Μου αρέσει ότι μπορείτε απείρως να μεταβάλλετε την παλέτα στέγης και καθρέφτη, επιλέξτε τις αποχρώσεις του χρώματος των δίσκων και να προέρχονται από τις εφαρμογές. Είναι έτσι η πλαστική εισαγωγή στον μπροστινό πίνακα εναρμονίζεται με την οροφή ότι τα καθίσματα μπορούν επίσης να είναι διαφορετικά χρώματα. Μας αρέσουμε με γούστο διακοσμημένες συσκευές και ένα τιμόνι με κομμένα, καθίσματα, όπως σε ένα σπορ αυτοκίνητο, και ένα λευκό απλό. Μας αρέσει ότι όλοι δίνουν προσοχή στο αυτοκίνητό μας.

Αλλά η συμπεριφορά του hatchback δεν είναι σαφώς μη υποβολής προσφορών. Δεν είναι μια θεά (αυτό είναι το πώς η λέξη D; Esse μεταφράζεται από τα γαλλικά, παρόμοιο με τον ήχο με το DS). Το πεντάλ του συμπλέκτη οφείλεται σε όλη του τη δύναμη αντιστέκεται τις κινήσεις του ποδιού, μη-ενημερωτική αιτίες της να κάνει ένα λάθος και κομμένα από τραντάγματα. Μετά από μερικές ημέρες, η κίνηση στη Μόσχα κυκλοφοριακή συμφόρηση, μπορείτε να ανεβάσουν τους μυς, δυστυχώς, μόνο σε ένα αριστερό πόδι. Την ίδια στιγμή σε ένα άδειο δρόμο για να κατευθύνουν De-Ες - μια χαρά: το αυτοκίνητο με τις επιλογές ενθουσιασμό μέχρι όλες τις επιθυμίες του οδηγού, είτε πρόκειται για overclocking ή όμορφη είσοδο στην στροφή. Θα απαλλαγούμε από μόνο αυτή βαρύ αριστερό πεντάλ ... Ωστόσο, η λύση αυτού του σύνθετου γνωστική ασυμφωνία έχει από καιρό βρεθεί αυτόματο. Στη συνέχεια, τα κορίτσια ρόλους που προορίζονται για δυσαρέσκεια με φωτεινά και αθλητικά γαλλικό hatchback δεν θα παραμείνει.


Κομψό καθαρό και πρωτότυπα διακοσμητικά κεντρική κονσόλα συνεχίσει την ιδέα του φωτεινό σχεδιασμό και στην καμπίνα. Ο μοχλός ΔΕΗ χαρακτηρίζεται από μεγάλες κινήσεις και δεν είναι πολύ σαφής εγκλείσματα.

Gamma μονάδων ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία είναι εξοπλισμένη με το στυλ Citroen DS3, με ακρίβεια αντίτυπα ένα ακόμη premium compact MINI hatchback. Και οι τρεις κινητήρες αναπτύχθηκαν από τις κοινές προσπάθειες της BMW ανησυχία και η PSA Peugeot-Citroen ομάδας. Αυτά είναι ατμοσφαιρικοί κινητήρες με όγκο 1,4 και 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 95 και 120 hp, καθώς και ένα κινητήρα turbo 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 150 hp. (Για μίνι αναπτύσσει 175 hp). Κιβώτια ταχυτήτων είναι μηχανικές, και μόνο ένα 120-ισχυρή έκδοση μπορεί να εξοπλιστεί με ένα αυτόματα 4-ταχύτητας.


Τα εμπρός καθίσματα διακρίνονται από ένα προφίλ καλή και άριστη πλευρική στήριξη.

Δοκιμή DE-ES ήταν εξοπλισμένη με έναν κινητήρα turbo και μηχανική 6-ταχύτητας. Από τα πρώτα λεπτά, ο υφαντά και μη πληροφοριακές συμπλέκτη απογοητευμένος, και γι 'αυτό είναι σχεδόν αδύνατο να αγγίξει χωρίς dedortion. Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι η σαφήνεια, και οι κινήσεις είναι ζωτικής σημασίας. Αλλά ο κινητήρας είναι μεγάλη! επιτάχυνση Ελέγχου στο ρεύμα είναι μια χαρά. Hot καταπακτή είναι αμέσως έσπευσαν στην επίθεση, αξίζει ο οδηγός να ραμφίζουν το πεντάλ του γκαζιού.

Ελέγχου και χειρισμού. Κατά την οριστικοποίηση του εναιωρήματος από το συνηθισμένο C3, μηχανικοί Citroen χρησιμοποιούνται περισσότερο άκαμπτα ελατήρια, αμορτισέρ και σταθεροποιητές. Κατά τη διάρκεια της ρύθμισης του πλαισίου για το πρότυπο, λήφθηκε όλα τα ίδια mini. Και οι Γάλλοι δεν έχασε. Citroen DS3 είναι σταθερό σε μια ευθεία γραμμή, αντιδρά εξαιρετικά σαφώς στις ενέργειες του οδηγού και είναι εντελώς δεν εκτίθεται σε ένα ρολό. Σκληρό αναστολή και μεγάλοι τροχοί 17 ιντσών με ελαστικά 205/45 R17 προκαλέσει άλματα στις στέγες, και μια ελαφρώς άδειο στο μηδέν τιμόνι απαιτεί μεγαλύτερη συγκέντρωση.


Το κόστος Citroen DS3 ποικίλλει από 615 έως 900 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά οι ανταγωνιστές είναι ακόμα πιο ακριβοί!

Το DS3 αποκαθίσταται στις στροφές. Εξαιρετική κάτοχος! Αποστραγγίστε το αυτοκίνητο στο skid δεν είναι τόσο εύκολο. Μια καμπύλη πυροβολισμού είναι σταθερή στο τόξο και μέχρι τα τελευταία προσκολλάται στα ελαστικά για την οδόστρωμα, τραβώντας τη στιγμή της απόκρισης του συστήματος σταθεροποίησης.

Οι τιμές του Citroen DS3 με κινητήρα 1.4 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ξεκινούν από ένα σημάδι 649 χιλιάδων ρούβλια. Για σύγκριση, η βασική τιμή του MINI μία με παρόμοιο κινητήρα ξεκινά από 765,5 χιλιάδες ρούβλια. Η ακόλουθη έκδοση του DE-ESA με κινητήρα 1.6 λίτρων θα κοστίσει τουλάχιστον 732 χιλιάδες και η έκδοση με αυτόματο κιβώτιο για τα κορίτσια είναι 30 χιλιάδες ακριβότερες.


Δύο επιβάτες μεσαίου ύψους τοποθετούνται στον πίσω καναπέ. Οι άνθρωποι μεγαλύτεροι δεν θα είναι άνετοι. Το κλείσιμο αντισταθμίζεται από τον όγκο του κορμού.

Η ελάχιστη τιμή των κορυφαίων turbo-Ds με 150-ισχυρό κινητήρα και ένας καλός εξοπλισμός είναι 815 χιλιάδες, και προσθέτοντας μια γοητεία, με τη βοήθεια στυλιστικού φαιοσέκ και άλλου πρόσθετου εξοπλισμού, αυτή η φιγούρα με μια εκτίμηση θα περάσει το σημάδι του 900 χιλιάδες. Παρά το γεγονός αυτό, η Citroen DS3 είναι η πιο κερδοφόρα προσφορά τιμών μεταξύ των τόνων παρόμοιων φωτεινών καπέλων Premium. Και ο συναισθηματικός σχεδιασμός και η μάζα των επιλογών διακόσμησης είναι μια άλλη σοβαρή ατού στην γαλλική γουρουνάκι.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva.
 

Μια πηγή: Carclub.ru.