Citroen C4 Hatchback Test Drive από το 2008 Hatchback

Citroen C4 Coupe Test Drive-Transformation σε ξανθιά

Η καρδιά πάγωσε όταν το Citroen C4 Coupe έτρεξε γύρω από τη γωνία. Το χαμόγελο θολή από μόνο του. Μια θεαματική εμφάνιση είναι σίγουρα γεμάτη γοητεία.
Φωτεινό κόκκινο χρώμα, λαμπρότητα βερνικιών και λωρίδων χρωμίου με τη μορφή εταιρικού διπλού chevron, κουκούλα με νευρώσεις ακαμψίας, επιθετικό τραπεζοειδές σχήμα της σχάρας σε διπλό προφυλακτήρα, στενό τμήμα ματιών, σπασμένη γεωμετρία γυαλιού της πίσω πόρτας ταχεία σιλουέτα. Τα πάντα στο εσωτερικό είναι αρμονικά και στυλιζαρισμένα, ακόμη και τα αυτιά των πλευρικών καθρέφτη, τα καλούπια και η ανακούφιση των τροχών συμπληρώνονται από δυναμικό σχεδιασμό.
Ο συνδυασμός του κόκκινου χρώματος του σώματος και της ελαφριάς ταπετσαρίας του σαλόνι φαίνεται πολύ κομψό και δημιουργεί την αίσθηση των διακοπών. Γενικά, στέκεται κοντά, και ήμουν αισθητικά ευτυχής να καθίσω μέσα. Αλλά μόλις ενεργοποίησα την ανάφλεξη, μετατρέποντας αμέσως μια ξανθιά.
Ευτυχώς, το τιμόνι είναι στη θέση του, σκέφτηκα όταν σκέφτηκα να πεπλατίσω ως τηγανίτα, μια εντελώς ψηφιακή ασπίδα οργάνων στη μέση του πίνακα. Ακόμα, είναι πιο οικείο να βλέπεις ένα ταχύμετρο και ένα ταχυμετρητή σαφώς μπροστά σου. Και εδώ βρίσκονται στο κέντρο του πίνακα, και ακόμη και τέτοιες μικροσκοπικές - ένα κομμάτι ενός ταχυμετρητή στα αριστερά του ίδιου μεγέθους με τους αριθμούς στη γειτονιά που υποδεικνύει ταχύτητα. Στα δεξιά, μια λωρίδα του επιπέδου καυσίμου για να προσαρμόσει την αντίληψη των τετραγώνων απαιτεί χρόνο και αυτά τα τετράγωνα εξαφανίζονται τόσο γρήγορα ώστε να δημιουργηθεί το αίσθημα της δυσκολίας του αλόγου. Στην οθόνη του υπολογιστή εμφανίστηκε ένα σχήμα, κοντά στα 12 L/100km. Φυσικά, με συνολικά χιλιόμετρα περίπου 500 χλμ., Είναι δυνατή μια υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, αλλά ένας συμμαθητής Honda Civic 5d υπό τις ίδιες συνθήκες (καιρός, χρόνος, οδήγηση, απόσταση, διαδρομή) τρώει 8,6 l/100km.
 
Ο δείκτης θερμοκρασίας λαδιού είναι κατανοητός μόνο σε δύο θέσεις του ψυχρού κινητήρα και θερμαίνεται. Στη μέση, δύο μικροί αριθμοί της γενικής και της τρέχουσας εκτέλεσης και τεράστιων αριθμών του ηλεκτρονικού ταχύμετρου είναι το μόνο πράγμα που είναι σαφές αμέσως. Και, παρά τις δηλώσεις του κατασκευαστή ότι η επιτυχημένη θέση του πίνακα οργάνων στο κέντρο σας επιτρέπει να διαβάσετε πληροφορίες με μια ματιά, θα πρέπει ακόμα να κόψετε αυτό το βλέμμα. Ένα αμφιλεγόμενο ζήτημα ασφάλειας, αλλά πολύ κομψά.
Το κάθισμα δεν είναι δύσκολο να ρυθμιστεί, όλοι οι μοχλοί στα αριστερά του οδηγού, υπάρχει επίσης μια θέρμανση του καθίσματος του οδηγού. Ένα, δύο ή τρία βήματα της κύλισης του τροχού πρέπει να συντονιστεί κατά μήκος του δρόμου τυφλά ή στο χώρο στάθμευσης - για να δείτε τα τμήματα με αριθμούς, πρέπει να κοιτάξετε σχεδόν κάτω από το κάθισμα. Ασυνήθης. Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη σε δύο επίπεδα: πάνω και κάτω, προς τα εμπρός και πίσω. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, έξι -ταχύτητα. Πέδια τρία καλά, ας πάμε
Ω, το τιμόνι περιστρέφεται χωριστά από το κόμβο! Ενεργοποιώ τη στροφή: Πού είναι το βέλος που αναβοσβήνει; Ναι, εδώ βρίσκεται στον πολύ ακίνητο κόμβο του τιμονιού. Μέρος των δεικτών: Στεγαστικά σήματα, προβολείς, ομίχλη, κρύβονται σε μια στενή λωρίδα μιας οθόνης υγρού κρυστάλλου στο επάνω μέρος του τιμονιού. Με την άκρη είναι κουμπιά και τροχοί (αυτοί είναι οι Γάλλοι εραστές για να στρίψουν το δάχτυλό σας!) Cruise Control, ένα σύστημα ήχου, μια κινητής σύνδεση και έναν υπολογιστή. Υπάρχουν επίσης μοχλοί εκεί, είναι καλό ότι υπάρχουν δύο οικεία για να φωτίζουν και να καθαρίζουν το γυαλί.
Συνήθιζα γρήγορα στο πεντάλ του συμπλέκτη, αλλά αυτό που δεν περίμενα από τον εαυτό μου δεν ήταν να βρω το πίσω εργαλείο;! Και αυτό είναι με 10 χρόνια εμπειρίας! Είναι καλό που χρειαζόμουν ένα U -turn στο χώρο στάθμευσης της αντιπροσωπείας. Έσπασε το μοχλό προς τα κάτω και σηκώθηκα και το πήρα στην ακραία θέση της πλευράς που υποδεικνύεται στο σχέδιο: Μόνο δεν επιστρέφω! Έπρεπε να καλέσω έναν άνθρωπο σαν μια πραγματική ξανθιά για να βοηθήσει.
Πρέπει να πω ότι η ξανθιά μου είναι μεγάλη - ο διαχειριστής σαλόνι άρχισε να μου δείχνει το πίσω εργαλείο στο μηχάνημα. Όχι, αυτό το ξανθό κράτος με βρήκε προσωρινά και όχι τόσο πολύ, ελπίζω. Τον κάλεσα να πάει μαζί μου. Στην έκπληξή μου, κρύβοντας με ένα στυλό όπως εγώ, ο άντρας πήδηξε έξω από το αυτοκίνητο και με τις λέξεις ένα λεπτό, εξαφανίστηκε πίσω από τις πόρτες. Μετά από αυτό το λεπτό, δύο άνδρες προσέγγισαν το αυτοκίνητο, το δεύτερο ήταν σίγουρα παλαιότερο στο γραφείο και ως εκ τούτου γνώριζε το μυστικό του ελέγχου του μηχανικού σημείου ελέγχου ένα ειδικό pickup πίσω από το δαχτυλίδι του Growl. Ω πώς! Αυτό είναι, προκειμένου να μην συγχέουμε την κίνηση του πίσω και του μπροστινού μέρους ", εξήγησε ο διευθυντής (όλα όσα κατάφερα να διαβάσω στο σήμα που συνδέεται με το πέτο του σακάκι).
Για άλλη μια φορά, χτυπώντας τα βαριά, ακόμη και με τα πρότυπα του ισχυρού μισού της ανθρωπότητας, την πόρτα, έσπευσα στο δρόμο, μελετώντας όλα όσα δεν έπληξαν με την πρώτη ματιά στο δρόμο.
 
Στους χώρους του οδηγού και των επιβατών, ευρύχωρα στα πίσω καθίσματα είναι επίσης αρκετό λόγω του σχεδιασμού του τραπεζοειδούς σώματος. Επιπλέον, οι πίσω επιβάτες λαμβάνουν ένα μεγάλο μέρος του τζάμι του σώματος, τίποτα δεν εμποδίζει τις απόψεις του παραθύρου. Και η ανασκόπηση στον καθρέφτη είναι πολύ εντυπωσιακή αν συγκριθεί με τους συναδέλφους της τάξης και του σκοπού. Ωστόσο, η γαλλική αμαρτία με διευρυμένες περιοχές υαλοπινάκων. Αλλά οι πλευρικοί καθρέφτες αντλούσαν τη στενότητα και το μικρό μέγεθος είναι όμορφο στο σχεδιασμό, αλλά δεν δίνουν αρκετές πληροφορίες για τους χώρους στις πλευρές. Ωστόσο, τι να κοιτάξετε πίσω; Αν θυμάστε, το Citroen C4 Coupe κινείται μόνο προς τα εμπρός, δείχνοντας τον σπορ χαρακτήρα του.
Ο σχεδιασμός και η άνεση του σαλόνι είναι αυτό που η Citroen δίνει πάντα ιδιαίτερη προσοχή. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το σύστημα My Way, ενσωματωμένο στην κεντρική κονσόλα, αποδείχθηκε πολύ βολικό και ενημερωτικό. Οπτικά, χωρίζεται σε δύο ζώνες: το ασημένιο μεταλλικό του πίνακα περιβάλλει τον πίνακα περιβάλλει δύο κεντρικούς εκτροπείς και μια έγχρωμη οθόνη 7 ίντσες με έξοδο της οθόνης εικόνας με τη μορφή υποσχόμενης αεροφωτογραφίας και βάσης γεωγραφικών χαρτών Ο χάρτης μνήμης τύπου SD.
Το σύστημα συνδυάζει όλες τις λειτουργίες ενός συστήματος ήχου με τη δυνατότητα ανάγνωσης αρχείων MP3 και WMA με σκληρό δίσκο με χωρητικότητα 30 GB, ραδιοτηλενεβεία με λειτουργία χωρίς χέρια (μέσω Bluetooth) και πλοήγηση με μια βασική βάση Γεωγραφικοί χάρτες της Ρωσίας. Και δίπλα στο μοχλό φρένων στάθμευσης είναι ο σύνδεσμος USB για φορητές συσκευές. Επιπλέον, η οθόνη εμφανίζει τις τυπικές πληροφορίες του υπολογιστή ON -board, RDS και ωρών ή πυξίδας. Απλά καταλάβετε πώς να το χρησιμοποιήσετε ...
 
Στη δεύτερη ζώνη, ο πίνακας ελέγχου ραδιοφώνου με το πληκτρολόγιο του κλειδιού τηλεφώνου και ένα μπλοκ ελέγχου κλιματισμού δύο ζώνης με οθόνη υγρών κρυστάλλων και ένα σύνολο κύριων λειτουργικών πλήκτρων είναι ενσωματωμένα στο πλαστικό. Διαχείριση ενός Τύπου. Αυτός είναι ο τρόπος μας, για ξανθιές.
Κάτω από την κουκούλα ζει ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης του Thop 150 με όγκο 1,6 λίτρων με σύστημα άμεσης έγχυσης, με χωρητικότητα 150 hp. Μια σημαντική ροπή 150 nm είναι ήδη 1000 σ.α.λ. και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχύτητας επιταχύνει το διαμέρισμα από ένα μέρος μέχρι 100 km/h σε 8,4 δευτερόλεπτα. Η δυνατότητα ελιγμών σε υψόμετρο, η αυτοματοποίηση σας επιτρέπει να εκτελέσετε πολλές κινήσεις (εισάγοντας τη στροφή, την αντιστροφή, το πάρκινγκ κ.λπ.) σε επαγγελματικό επίπεδο. Σε αστικές συνθήκες, αυτό είναι μάλλον ένα ήρεμο αυτοκίνητο που αποδεικνύει με υπερηφάνεια τις εξωτερικές γοητείες του, μόνο μερικές φορές αφήνοντας πολύ πίσω από τους θαυμαστές των θεατών.
Η βασική διαμόρφωση του διαμερίσματος C4 C4 προβλέπει την εγκατάσταση δύο αερόσακων, ABS, ρυθμιζόμενου για την αναχώρηση και τη γωνία της κλίσης της στήλης διεύθυνσης, ακινητοποιητή, κεντρικής κλειδαριάς, συναγερμού, ηλεκτρικών παραθύρων, ηλεκτρικής κίνησης και ηλεκτρικής θερμαντήρας γυαλιών, Εκπαίδευση ήχου, προβολείς ομίχλης και υπολογιστή. Το κόστος του Citroen C4 Coupe Turbo THP 150 HP. Το PMPP VTR-Pack για τον Απρίλιο του 2009 είναι από 599.000 ρούβλια. Ο επίσημος εκπρόσωπος της Citroen στη Ρωσία δίνει έκπτωση εκατόν πενήντα χιλιάδων ρούβλια. Στην ελάχιστη έκδοση με έκπτωση, το σύνολο VTI των 120L.S. PMPP VTR μόνο για 447.000 ρούβλια.
Το συντακτικό γραφείο ενός Business Car Club ευχαριστεί την εταιρεία Peugeot Citroen Russ για το αυτοκίνητο που παρέχεται.
   
 

Πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος