Citroen C4 Hatchback Test Drive από το 2008 Hatchback
Citroen C4 Test Drive: "Sherche La Fam!"
Στη Ρωσία, το νέο Citroen C4 είναι διαθέσιμο με τρεις κινητήρες με όγκο 1,6 λίτρων. Για τη βασική έκδοση πέντε πόρτας, έμεινε μια παλιά μονάδα 110 ίππων. Η ρωσική πρεμιέρα του ενημερωμένου Citroen C4 πραγματοποιήθηκε στο Motor Show της Μόσχας 2008. Από τις 4 2009, το μοντέλο έτους φουσκώνει την νέα κουκούλα, την οπίσθια οπτική, τον μεταβαλλόμενο σχεδιασμό τροχών 16 και 17 ιντσών και άλλων προφυλακτήρων, που επιμηκύνθηκαν Το αυτοκίνητο με 15 mm. Επιπλέον, η μάσκα ψεύτικου καλοριφέρ έχει αλλάξει και εμφανίστηκαν τρία νέα χρώματα σώματος.
Λόγω των νέων προφυλακτήρων, το Citroen C4 έχει γίνει 15 mm περισσότερο. Επιπλέον, η κουκούλα, η μάσκα ψεύτικου καλοριφέρ και τα πίσω φώτα έχουν αλλάξει, εμφανίστηκαν νέοι τροχοί 16 και 17 ιντσών και το σώμα του σώματος του σώματος έλαβε τρεις νέες αποχρώσεις
Η στιλιστική εικόνα της πενταπλάσιας είναι ένας επιτυχημένος συνδυασμός επιμήκεις μορφές, μπροστινό αγρόκτημα και κομψά πίσω φώτα με ταχεία σιλουέτα που χαρακτηρίζεται από έντονο γαλλικό σχέδιο. Φαίνεται ότι όλες οι καινοτομίες σχετικά με την εμφάνιση του Citroen C4. Σε γενικές γραμμές, το εξωτερικό φρεσκοκομμένο, έγινε λίγο πιο σύγχρονο και αστικό, το οποίο είναι απλώς κατάλληλο για ένα μικρό αυτοκίνητο της πόλης, το οποίο είναι τοποθετημένο από το C4.
Το τρίτο είναι ακόμα πιο εύκολο και ταχύτερο. Ένα αυτοκίνητο με πρύμνη, λοξή σε οξεία γωνία προς τη γραμμή οροφής, είναι πολύ δυναμικό στο προφίλ. Η σιλουέτα με σφήνα υπογραμμίζεται από τα πίσω φώτα που επικεντρώνονται στα αρχικά πίσω ράφια.
Η στιλιστική εικόνα της πενταπλάσιας είναι ένας επιτυχημένος συνδυασμός επιμήκεις μορφές, μπροστινό αγρόκτημα και κομψά πίσω φώτα με ταχεία σιλουέτα που χαρακτηρίζεται από έντονο γαλλικό σχέδιο.
Στο εσωτερικό υπάρχουν νέα υλικά διακόσμησης που διαφέρουν σε υψηλότερη ποιότητα. Το ταχύμετρο, που βρίσκεται στο παρελθόν στο σταθερό τμήμα της στήλης διεύθυνσης, τώρα μετανάστευσε στον πίνακα οργάνων στο κέντρο του μπροστινού πίνακα. Τώρα για να αφαιρέσετε τους δείκτες και το ταχυτομέτρου, είναι αρκετή μια ματιά. Αλλά για να χρησιμοποιήσετε κουμπιά και ρυθμιστικές αρχές στο ιδιόκτητο Citroen, ο ακίνητος κόμβος είναι ενοχλητικός: αυτός ο εργονομικός αλγόριθμος είναι πολύ καλύτερα να επεξεργαστεί στο νέο Citroen C5. Γιατί να μην τον πάρετε από εκεί; Η εμφάνιση ήταν αισθητά φρεσκοκομμένη, το ενημερωμένο C4 έγινε πιο σύγχρονο και αστικό, το οποίο είναι απλώς κατάλληλο για ένα μικρό αυτοκίνητο της πόλης, το οποίο είναι τοποθετημένο από τα τέσσερα.
Τα μπροστινά καθίσματα είναι μέτρια άνετα, με μεσαία πλευρική υποστήριξη χωρίς αξιώσεις για τον αθλητισμό, αλλά δεν υπάρχει σφαγή. Το 2009, το Citroen C4 με ένα νέο σύστημα πλοήγησης MyWay εξοπλισμένο με ένα χρώμα 7 ιντσών και πρωτόκολλο Bluetooth θα εμφανιστεί στη ρωσική αγορά. Αυτή η πλοήγηση είναι μια έκδοση προϋπολογισμού του συστήματος Navidrive, το οποίο, ωστόσο, εκσυγχρονίστηκε: εμφανίστηκε μια νέα οθόνη με υψηλή ανάλυση, σύνδεσμο USB και σκληρό δίσκο 30 GB, δέκα από τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αντλία μουσικής.
Το ενημερωμένο Citroen C4 χρησιμοποιεί βελτιωμένα υλικά διακόσμησης. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν μέτρια πλευρική υποστήριξη χωρίς αίτηση για αθλήματα. Χρησιμοποιώντας κουμπιά και ρυθμιστικές αρχές στο επώνυμο Citroen, ο ακίνητος κόμβος είναι ενοχλητικός: αυτός ο εργονομικός αλγόριθμος είναι πολύ καλύτερα επεξεργασμένος στο νέο Citroen C5. Ένας αυτόματος επιλογέας βαμβακιού και μη πληροφόρησης σας κάνει να χάσετε συνεχώς την επιθυμητή λειτουργία.
Στη Ρωσία, το νέο Citroen C4 είναι διαθέσιμο με τρεις κινητήρες με όγκο 1,6 λίτρων. Για τη βασική έκδοση πέντε πόρτας, έμεινε μια παλιά μονάδα 110 ίππων. Αλλά τότε διευκρινίζονται οι κύριες διαφορές μεταξύ του ενημερωμένου C4. Τώρα ο Γάλλος με διπλή chevron στην κουκούλα είναι εξοπλισμένη με έναν νέο κινητήρα 1,6 -liter, ο οποίος αναπτύχθηκε από την PSA Peugeot Citroen Alliance μαζί με την ανησυχία της BMW. Παρεμπιπτόντως, αυτοί οι κινητήρες έχουν εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα Peugeot για σχεδόν δύο χρόνια. Τώρα ο Γάλλος με διπλή chevron στην κουκούλα είναι εξοπλισμένη με έναν νέο κινητήρα 1,6 -liter, ο οποίος αναπτύχθηκε από την PSA Peugeot Citroen Alliance μαζί με την ανησυχία της BMW.
Αλλά πρώτα τα πράγματα πρώτα. Τώρα το νέο Atmospheric Four δίνει 120 hp. Και μπορεί να συγκεντρωθεί με μηχανική 5 ταχυτήτων ή ένα αυτόματο Automaton, το οποίο, παρεμπιπτόντως, μετανάστευσε στο ενημερωμένο Citroen C4 χωρίς αλλαγές. Η υπερτροφοδοτούμενη τροποποίηση ήδη εκδίδει 150 hp. και είναι εξοπλισμένο με ένα νέο μηχανικό σημείο ελέγχου 6 ταχυτήτων. Η έκδοση με ένα αυτόματο αυτοματοποιημένο παραμορφώνεται κατά 10 hp. Λόγω των χαρακτηριστικών του παλιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, τα οποία δεν μπορούν να αφομοιώσουν δύναμη άνω των 140 ίππων.
Ένα ελικοειδές ταχυτομέτρο εμφανίστηκε στην αριστερή πλευρά της φωτεινής και αντίθεσης οθόνης, η οποία μετακινήθηκε από τη στήλη διεύθυνσης. Στα αριστερά του είναι ένα μπλοκ λαμπτήρων ελέγχου, στους δεξιούς δείκτες των ζώων ασφαλείας και των ανοικτών θυρών. Σε ένα σταθερό κόμβο ήταν οι δείκτες του σήματος στροφής, του υψηλού φωτός και των κεφαλών ομίχλης.
Πήραμε μια πενταμελής Citroen C4 με ατμοσφαιρική μηχανή 120 ίππων και μια αυτόματη 4 ταχυτήτων στη δοκιμαστική μονάδα. Ο κινητήρας είναι καλός. Στη λειτουργία όταν οι δυνατότητες του μηχανήματος ξεθωριάζουν στο φόντο, ο κινητήρας επιδεικνύει καλή έλξη και καλή ελαστικότητα. Επιπλέον, οι Γάλλοι δούλευαν σαφώς με την ηχητική μόνωση του διαμερίσματος του κινητήρα τώρα στην καμπίνα C4 έγινε πιο ήσυχη και πιο άνετη. Προφανώς απογοητεύτηκε από το αυτόματο κουτί. Ένας υπολογιστικός επιλογέας βαμβακιού σας κάνει να χάσετε συνεχώς το επιθυμητό καθεστώς. Οι αργές αντιδράσεις εκδηλώνονται τόσο από την εκκίνηση από ένα μέρος όσο και κατά την προσπέραση. Στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο, πρέπει να τοποθετήσετε μερικά επιπλέον δευτερόλεπτα εκ των προτέρων, τα οποία δαπανώνται πρώτα για την επιλογή της επιθυμητής ταχύτητας (αν και υπάρχουν μόνο τέσσερις από αυτούς) και στη συνέχεια να μεταβείτε. Μερικές φορές φαίνεται ότι όταν ξεκινάτε από ένα μέρος, η ροπή φαίνεται να περιπλανιέται στα έντερα της μετάδοσης, αναζητώντας την επιθυμητή έξοδο. Είναι κρίμα ότι το εξαιρετικό δυναμικό του νέου κινητήρα καταστράφηκε από ένα παλιό υποτονικό πολυβόλο. Αλλά λένε ότι το C4 με μια νέα μηχανική 6 ταχυτήτων αφήνει μια πολύ καλή εντύπωση. Οι Γάλλοι δούλευαν σαφώς με την ηχητική μόνωση του διαμερίσματος κινητήρα τώρα στην καμπίνα C4 έγινε πιο ήσυχη και πιο άνετη.
Στο δρόμο Citroen C4 χωρίς ενθουσιασμό είναι αξιόπιστο και ήρεμο. Στο γαλλικό hatchback δεν θέλω να οδηγήσω και να κανονίσω τα φανάρια. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί με άνετο τρόπο. Μικρές λάκκους και οδικές αρθρώσεις C4 καταπίνουν απαρατήρητες από τους επιβάτες. Παρά τις αλλαγές που υποβλήθηκε στην οπίσθια ανάρτηση κατά τη διάρκεια της αναστολής, η ανομοιομορφία συνοδεύεται από χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά. Το τιμόνι με ηλεκτρικό ενισχυτή είναι ιδανικό για το πλήθος της πόλης, αλλά με αύξηση της ταχύτητας του τιμονιού, κενό στην κοντινή ζώνη -pot, η οποία απαιτεί σταθερό σύστημα διεύθυνσης, ειδικά εάν η οδός δεν διαφέρει στην ποιότητα. Αλλά το όμορφο μισό της ανθρωπότητας θα εκτιμήσει ένα ελαφρύ bagel όταν θα είναι απαραίτητο να χειριστεί σε ένα στενό χώρο στάθμευσης. Εάν παίζετε σε γωνίες, το σύστημα σταθεροποίησης θα εισέλθει αμέσως στην επιχείρηση, το οποίο δεν σβήνει με ταχύτητες πάνω από 50 km/h και πάντα
Έτοιμος να προσαρμόσει τις ενέργειες του προγράμματος οδήγησης. Το τιμόνι με ηλεκτρικό ενισχυτή είναι ιδανικό για το πλήθος της πόλης, αλλά με αύξηση της ταχύτητας του τιμονιού, κενό στην κοντινή ζώνη -pot, η οποία απαιτεί σταθερό σύστημα διεύθυνσης, ειδικά εάν η οδός δεν διαφέρει στην ποιότητα.
Αναμφισβήτητα, η ανακάλυψη του Citroen C4 έχει ωφεληθεί. Ο Γάλλος φρεσκάρει και απέκτησε περισσότερα υλικά ποιότητας στην καμπίνα, έγινε πιο ήσυχο και πιο άνετο. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα ήταν η εμφάνιση νέων κινητήρων που θα βοηθήσουν την εταιρεία να επιβάλει έναν ανταγωνιστικό αγώνα στους συμμαθητές. Αλλά μόνο αν δεν ήταν για το παλιό μηχάνημα, οι αδυναμίες των οποίων με νέους κινητήρες έγιναν ακόμη πιο προφανείς, ώστε αν πρόκειται να έχετε ένα γκαράζ Citroen C4, θα ήθελα μόνο να συμβουλεύω ένα χειροκίνητο κιβώτιο, τουλάχιστον μέχρι να στραφεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μέχρι τον εκσυγχρονισμό.
Ρουσλάν Γαλιμόφ
+
Εξαιρετικός κινητήρας
Καλή μόνωση ήχου
Κομψός σχεδιασμός
-
Αργή αυτόματη μετάδοση
Ανεξήγητα κουμπιά στον κόμβο
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 635 500 ρούβλια
Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Το τιμόνι με σταθερό κόμβο και με ρύθμιση σε ύψος και βάθος
Cruise Control με περιοριστή ταχύτητας
Ενσωματωμένος υπολογιστής
Ένας διαφανής συνδυασμός συσκευών
Ενισχυμένος εκκινητής και μπαταρία για εκτόξευση σε κρύο καιρό
Σύστημα φρένων κατά του λίθου (ABS)
Ηλεκτρονικό σύστημα διανομής δύναμης φρένων
Πέδηση έκτακτης ανάγκης
Ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης της σταθερότητας μαθημάτων (ESP) +APS (σύστημα αντι -κύκλου)
Μπροστά ζώνες ασφαλείας με πυροτεχνικό υποψήφιο και με περιοριστή προσπάθειας + 3 πίσω ζώνη ασφαλείας με ένα κύλινδρο με κύλινδρο
Το Isofix mounts για παιδική καρέκλα στα πίσω καθίσματα
Μπροστινά μαξιλάρια του οδηγού και του επιβάτη
Μπροστά μαξιλάρια πλευρά + κουρτίνες ασφαλείας μπροστά και πίσω (εγκατεστημένα κατά την παραγγελία μπροστινών καθισμάτων θέρμανση: πακέτο καθίσματος)
Ηλεκτρονικός ακινητοποιητής
Αυτόματη κλειδαριά πόρτας με ταχύτητα άνω των 10 χλμ./
Συναγερμός + σούπερ αποκλεισμό της κεντρικής κλειδαριάς
Φώτα ομίχλης
Ροδέλες προβολείς
Καθρέφτες με ηλεκτρική μονάδα. + θέρμανση
Εμπρός και οπίσθια κεφαλή συγκρατημάτων (2+3)
Ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού σε τρεις κατευθύνσεις / Ρύθμιση του καθίσματος του συνοδηγού σε δύο κατευθύνσεις
Κλιματισμός + Φίλτρο σαλόνι + διαμέρισμα γάντι ψύξης
Έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης
Αέρος
Εκπαίδευση ήχου (κεραία + σύρματα + πολυλειτουργική οθόνη α)
Πακέτο ήχου: Σύστημα ήχου με έναν δέκτη με τη λειτουργία RDS, μια συσκευή αναπαραγωγής CD με υποστήριξη MP3, 6 ηχεία + έλεγχο στο τιμόνι)
Χέρια δωρεάν bluetooth + διπλό ραδιοφωνικό δέκτη + πολυλειτουργική οθόνη c σετ
Αισθητήρες στάθμευσης στον πίσω προφυλακτήρα
Μπροστινή ηλεκτρική ανύψωση με συνάρτηση του αντι-μηδενικού
Πολλαπλές στρώσεις παρμπρίζ, πλάγια και πίσω σκληρυμένα
Το κάτω μέρος του εμπρόσθιου και του πίσω προφυλακτήρα στο χρώμα του σώματος
Καθρέφτες στο χρώμα του σώματος (εκτός από τους κατόχους)
Οι επικάλυψη προφυλακτήρων, οι εξωτερικοί καθρέφτες, οι πόρτες χειρίζονται στο χρώμα του σώματος
Σφραγισμένοι δίσκοι 16 Azzana
Cast Discs 16 Olympie
Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος hatchback
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 320/1023
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1273
Πλήρης μάζα, KG 1761
Μήκος, mm 4275
Πλάτος, mm 1773
Ύψος, mm 1458
Βάση τροχών, mm 2608
Εκκαθάριση δρόμου, mm 120
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης με άμεση έγχυση καυσίμου
Η τοποθεσία μπροστά είναι εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 4 στη σειρά
Όγκος εργασίας, CM 1598
Διαμέτρου διαμέτρου κυλίνδρου/εμβόλου, mm
Αναλογία συμπίεσης
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 120/6000
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 160/4250
Διαβίβαση
Αυτόματη κιβώτιο ταχυτήτων 4-τάση
Μπροστινή κίνηση
Η εμπρόσθια ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, εαρινή ράφια, τριγωνικοί εγκάρσιοι μοχλοί, σταθεροποιητής ερπετών
Rack ανάρτηση μισό εξαρτώμενα, διαμήκη μοχλούς που σχετίζονται με στρέψη, άνοιξη, σταθεροποιητή ερπετών
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 205/55 R16
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 187
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, από 11,9
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 9.3
Κύκλος χώρας 5.5
Μικτός κύκλος 6.9
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 60
Καύσιμο βενζίνη AI-95
Μια πηγή: Carclub.ru
