Citroen C3 Test Drive από το 2002 hatchback

Μικρός δαίμονας

Πώς, ωστόσο, η εμφάνιση μερικές φορές εξαπατά! Κοιτάζοντας αυτές τις φωτογραφίες, είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι σε αυτό το άγγελο υπάρχει κάτι από το κακό. Είναι τόσο στρογγυλός, τόσο αστείο. Παιχνίδι. Θα ήθελα να τον κρεμάσω στο δέντρο του νέου έτους δίπλα στην μπάλα. Λαμπρό, όμορφο, σαν αναμνηστικό γι 'αυτόν. Ένα άλλο θηλυκό αυτοκίνητο; Φαίνεται.


Και έχοντας τον συναντήσει, κατάλαβα τα πάντα. Και ευχάριστα έκπληκτος. Και έσπασε με σεβασμό. Δεν είναι παιχνίδι. Και όχι ένας άγγελος καθόλου. Είναι πραγματικό και πολύ ζωντανό και απέχει πολύ από το τόσο απλό όσο φαίνεται. Απλώς προσποιείται ότι ευχαριστεί όλους, και αυτό είναι τόσο δύσκολο!
 
Ωστόσο, επιτυγχάνει. Μπορεί να είναι λάθος να ξεκινήσετε το άρθρο με το συμπέρασμα, αλλά πραγματικά θέλω να αντικρούσω αμέσως την υποψία ότι το Citroone C3 είναι ένα θηλυκό αυτοκίνητο. Ο πιο σωστός ορισμός γι 'αυτόν είναι μοντέρνος. Ναι, σχεδιάζεται και εκτελείται με το ύφος του unisex, αλλά αυτό είναι αρκετά στο πνεύμα της σύγχρονης μόδας, και στο φυσικό της περιβάλλον, το οποίο η Ευρώπη είναι χωρίς αμφιβολία, το C3 θα φανεί αρκετά αρμονικό. Και έχουμε;
 
Και έχουμε κυρίες βόλτα σε μικροσκοπικά χαριτωμένα αυτοκίνητα. Είναι επιθυμητό το χρώμα να είναι πιο φωτεινό και ένα κουτί συσκευών. Αλλά το μικρό Citroeon είναι ξεχωριστό. Αρχικά χαμογέλασα, έχοντας δει σοβαρό θείο στο τιμόνι αυτού του αγγέλου. Τι κάνουν εκεί; Αποδείχθηκε ευχαρίστηση.
 
Το Citroenchik όχι μόνο φαίνεται, αλλά και πηγαίνει! Φαντάζομαι την αμηχανία των οδηγών που παρατήρησαν ένα περίεργο υψηλό αυτοκίνητο, το οποίο, αμέσως ξαναχτίστηκε από μια σειρά στη σειρά, εύκολα και άνετα διαπέρασε το ρεύμα των μεταφορών. Είναι πραγματικά δυνατό να οδηγήσετε έτσι σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο;
 
Όχι μόνο μπορείτε, αλλά θέλω. Οι Γάλλοι προχώρησαν στο μηχάνημα με έναν εκπληκτικό χαρακτήρα. Το C3 πρέπει να μιλήσει σοβαρά, χωρίς σκιά ειρωνείας. Η ομιλία πρέπει να ολοκληρωθεί με κάτι ενθουσιώδη όπως: Ναι, έτσι ένα αυτοκίνητο ή ένα πραγματικό citroeon πρέπει να οδηγήσει!.


Το μηχάνημα του οποίου η δυνατότητα ελέγχου είναι τέλεια βαριέται εξ ορισμού. Ως άτομο χωρίς ελαττώματα θα φαινόταν ψεύτικο, οπότε το απολύτως σωστό αυτοκίνητο δεν είναι σε θέση να απολαύσει πραγματικά. Ως εκ τούτου, επιταχύνω να σας ενημερώσω ότι το C3 είναι ατελής. Αλλά ακριβώς έτσι ώστε να είναι ενδιαφέρον.
 
Φαίνεται τίποτα ιδιαίτερο: η απόρριψη του αερίου κάνει το βίδα του αυτοκινήτου στη στροφή, και με την αντίστροφη δράση, υπάκουα ευθυγραμμίζει την τροχιά. Κλασικοί τρόποι με μπροστινά μηχανήματα κίνησης. Αλλά ό, τι κάνει αυτό το Citroeon αισθάνεται από το νωτιαίο μυελό τόσο γρήγορα και ξεκάθαρα τις αντιδράσεις του. Η ρύθμιση του τιμονιού με έναν ηλεκτρο -υδραυλικό ενισχυτή είναι πολύ ενδιαφέρουσα: ανταποκρίνεται απαλά στην κίνηση του τιμονιού στην κοντινή ζώνη C3, ακόμη και προσεκτικά, αλλά αξίζει να μετατραπεί το τιμόνι ισχυρότερο και το αυτοκίνητο γίνεται αιχμηρό, σχεδόν επιθετική. Αυτό σας επιτρέπει να αισθάνεστε εξίσου με αυτοπεποίθηση στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο και στη μητρόπολη του πλήθους. Και η αντιδραστική προσπάθεια που συνοδεύουν χειρισμούς με το τιμόνι δεν αφήνει την αίσθηση έλλειψης αναπηριών, ο οδηγός γνωρίζει πάντα τι συμβαίνει με τους τροχούς του μηχανήματος. Κατά τον εντοπισμό των ικανοτήτων της Citroen για ενεργό οδήγηση, μια πολύ επιθυμία δεν έχει την επιθυμία να μην είναι μέτρια σε ταχύτητες, ειδικά αφού η αναστολή προστατεύεται από την αιθουσαίο συσκευή των επιβατών, χωρίς να επιτρέπει σε ένα υψηλό αυτοκίνητο να είναι ιδιαίτερα περιφραγμένο. Ναι, η ανακούφιση του δρόμου μεταδίδεται στο σώμα με επαρκείς λεπτομέρειες, αλλά νομίζω ότι όσοι βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της οδήγησης είναι έτοιμοι να συμβιβαστούν με αυτό.
 
Τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα που εγκαταστάθηκαν στο Threek μας αρχικά δεν προκάλεσαν αισιοδοξία: μόνο 1360 κύβοι του όγκου εργασίας και 75 δυνάμεις. Ωστόσο, η πρακτική αντέκρουσε τη θεωρία όλα τα άλογα δουλεύουν σκληρά στον τομέα της επιτάχυνσης και αν δεν είναι τεμπέλης και τους προωθούν με μοχλό του σημείου ελέγχου, τότε ο Citroen αποδεικνύει τη σφριγηλότητα και τη δυναμική. Αλλά αξίζει να χάσει την επαγρύπνηση, επιτρέποντας στον κινητήρα να στραφεί στο χαμηλότερο εύρος, και το αυτοκίνητο, πριν από μια στιγμή, αποπνέει χαρά, λατρεία. Οι ιδιότητες του φρένου του μηχανήματος περισσότερο από το να μπλοκάρουν το δυναμικό του κινητήρα να βρουν σφάλμα με οτιδήποτε.

  

Όταν μετακινείται στο ρεύμα, το C3 ανιχνεύει τις ελλείψεις όσον αφορά την ορατότητα: οι εξωτερικοί καθρέφτες φαίνονται πολύ μικρές και οι εσωτερικές εμφανίσεις κυρίως οι περιορισμοί των κεφαλών του κεφαλιού. Αλλά όλα αυτά είναι ειδικά, δεν επισκιάζουν τις χαρές της επικοινωνίας με το μηχάνημα.
 
Σε δίκαιη κατάσταση, θα πρέπει να σημειωθεί ότι πολλοί Citroeon C3 δεν θα προσφύγουν ακόμη και μετά το πρώτο ταξίδι, αλλά σε αυτό. Αρκεί μόνο για να καθίσετε στο κάθισμα του οδηγού για να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο είναι ασυνήθιστο. Το κεντρικό πάνελ των δύο Color προσελκύει αμέσως τον ασυνήθιστο συνδυασμό συσκευών, ο οπίσθιος φωτισμός του οποίου το προκαλεί στη μνήμη του γαλλικού Alcatel. Η κύρια συσκευή είναι ένα ψηφιακό ταχύμετρο. Και παρόλο που είναι γενικά αποδεκτό ότι οι αριθμοί αντιλαμβάνονται από την περιφερειακή όραση χειρότερη από τις αναλογικές συσκευές, δεν προέκυψαν προβλήματα με την ευαισθητοποίηση της ταχύτητας.
 
Αλλά με ένα ταχυμετρητή, όλα δεν είναι τόσο ομαλά. Στην αρχή φάνηκε ότι απλά δεν ήταν εκεί, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα ανακαλύφθηκε κάτω από το ίδιο το γείσο του ταμπλό. Μια λεπτή κόκκινη γραμμή που σέρνεται στα δεξιά συμβολίζει τον αριθμό των επαναστάσεων. Μπορείτε να συνηθίσετε σε ένα τέτοιο ταχύμετρο, αλλά πιθανότατα δεν θα θελήσετε να κοιτάξετε στην κλίμακα και να ερμηνεύσετε τα δεδομένα του.
 
Οι εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού, οι οποίοι στην ανοικτή θέση, έχουν μια σφαίρα με παραλληλισμούς και μεσημβρινούς, και σε κλειστό στόχο βυθίστηκε στην ψυχή. Οι εσωτερικές τεχνικές πόρτες που ανοίγουν τις πόρτες και δύο γάντια βρίσκονται το ένα πάνω από το άλλο. Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι C3 φαίνεται ευρύχωρο και τα μέλη του Air Four Crew δεν θα αισθάνονται σαν κονσερβοποιημένα τρόφιμα.
 
Όταν βλέπω για άλλη μια φορά έναν άνδρα στο τιμόνι του C3, δεν θα χαμογελάσω. Τον καταλαβαίνω, είδε επίσης έναν μικρό δαίμονα. Επιπλέον, αυτός είναι αυτός που μπορεί να αντέξει να ξεχωρίσει και ταυτόχρονα δεν είναι κάτω από το ζυγό της κοινής γνώμης. Έτσι, είναι πραγματικά ελεύθερος.
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από την Auto Exis.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από την LLC SE-Center
 

Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 72/2002]