Citroen C3 Test Drive από το 2002 hatchback

5x Cabrio

Citroen C3 Pluriel
ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΗΣ
Συλλογικός φορέας παπουτσιών

Το στοχαστικό κουτί συνδυάζεται στο Pluriel με ένα frisky και όχι έναν λαχανικό κινητήρα

Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, CM3 1587
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min 110/5750
Μέγιστη. Στιγμή, NM σε περίπου./Min 147/4000
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 188
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 13
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 5.6-8.6
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 47
Βάση τροχών, mm 2460
Μήκος, mm 3935
Πλάτος, mm 1700
Ύψος, mm 1560
Μια μάζα εξοπλισμού/πλήρης, KG 1160/1515
Τιμή, 17.000
 
Το πορτοκαλί πορτοκαλί με μαύρο στέμμα με ένα από τα χρώματα του κατέλαβε την προσοχή. Πόσο έντονα αυτό το ημικύκλιο της οροφής μοιάζει, πέφτοντας στον πίσω προφυλακτήρα! Το Pluriel είναι πολλά από τα δύο αυτοκίνητα σε ένα. Επειδή, καθισμένος το πρωί, θα πρέπει να καθορίσετε τον τύπο του σώματος σήμερα πριν από το ταξίδι. Και με τα χέρια σας για να κάνετε μια λύση στη ζωή.
Ο Citroen, όπως πάντα, αποδεικνύει μια πρωτότυπη προσέγγιση για την επίλυση του προβλήματος, προσφέροντας στον ιδιοκτήτη με τα χέρια του για να αποσυναρμολογήσει/συλλέξει την οροφή. Μπορείτε να δείτε το συνημμένο, μάλλον λογικό φύλλο εξαπάτησης. Εάν καταφέρετε να ασχοληθείτε γρήγορα με τις κλειδαριές και να αποσυνδέσετε τις μακριές αφαιρούμενες πλευρές, θα πρέπει να τις αφήσετε στο γκαράζ (αν έχετε ένα) ή στο σπίτι. Επειδή δεν υπάρχει απλώς πουθενά να τοποθετήσετε αυτά τα φτερά μέσα στο αυτοκίνητο.
 
Θα αξιολογήσετε πραγματικά ένα τέτοιο σχέδιο όταν, το απόγευμα, πολλά χιλιόμετρα από το σπίτι, ο κυκλώνας της θάλασσας θα πετάξει και θα βρέξει. Ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου απλά δεν έχει το δικαίωμα να παραλείψει τουλάχιστον μία πρόγνωση καιρού. Ή να ξεχάσετε το μετατρέψιμο στοιχείο και να είστε ικανοποιημένοι με το ηλεκτρικά απομακρυσμένο πανί a la citroen 2cv. Θυμηθείτε, υπήρχε ένα τόσο αστείο αυτοκίνητο μετά από μια οροφή tarpaulin;
 
Επιπλέον, θα πρέπει να δημιουργήσετε με ένα σύνολο άτακτων πλαστικών βυσμάτων, τα οποία θα πρέπει να καλύπτονται από τα γυμνά ίχνη της εκτέλεσης που έχετε κάνει. Τα άγκιστρα και τα μάνδαλά τους απλά αγγίζουν την ποιότητα του υλικού και της απόδοσης. Σαν όλα αυτά είναι αξεσουάρ ενός αυτοκινήτου παιχνιδιών που αγόρασε με την ευκαιρία ενός μετανοούμενου παιδιού.
 
Είναι αλήθεια ότι όλη αυτή η πρωτοβουλία έχει μια πολύ σημαντική τιμή δικαιολογίας. Και είναι πολύ μικρή στο πλαίσιο του είδους μας. Μέχρι σήμερα, αυτό είναι ίσως το φθηνότερο από τα μετατρέψιμα στην αγορά μας. Επιπλέον, ο κύριος αγοραστής της νεολαίας Pluriel θα κάνει αυτή τη λειτουργία δεν θα είναι δύσκολη. Μια εταιρεία δύο απροετοίμαστων ανθρώπων είναι σε θέση να αποσυναρμολογήσει/συναρμολογήσει την οροφή σε όχι περισσότερο από πέντε λεπτά. Επιπλέον, η απλότητα είναι το κλειδί για την αξιοπιστία. Δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει.
 
Το πρότυπο για τη συναρμολόγηση/αποσυναρμολόγηση έχει επεξεργαστεί. Ήρθε η ώρα και πίσω από το τιμόνι. Merifily buzzes τον κινητήρα, επιλογέας σε ... δεν θα βρείτε τη συνηθισμένη μονάδα εδώ. Το ρομποτικό κιβώτιο μετακινεί το αυτοκίνητο προς τα εμπρός όταν ο επιλογέας τοποθετείται στη θέση του Α. Με αυτόν τον τρόπο τονίζει τη διαφορά μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και ενός συμβατικού αυτόματου μηχανήματος. Παράξενο, καλά. Θα το συνηθίσουμε!
 
Οι σημαντικότερες διαφορές μεταξύ του ρομπότ είναι ότι δεν ξέρει πώς να διατηρήσει ένα αυτοκίνητο από την τροχιά σε μια πλαγιά και δεν έχει τρόπο στάθμευσης. Αξιαγάπητα κορίτσια! Εάν χρησιμοποιούσατε ένα κανονικό μηχάνημα, τότε διασχίζοντας τον τροχό του Citroen, αμέσως συνηθίστε να τοποθετείτε το αυτοκίνητο σε ένα χειρόφρενο και να χτυπήσετε καλά στο αέριο όταν αγγίξετε το βουνό. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να καταστραφεί ο πίσω προφυλακτήρας στο αυτοκίνητο που ακολουθεί.
Η RobotoTransMissance συνοδεύεται από παύσεις τακτικής επιτάχυνσης, αλλά γράψαμε γι 'αυτό περισσότερες από μία φορές και δεν θέλω να πάω βαθύτερα σε αυτό. Για αγώνες αγώνων, αυτό το μηχάνημα δεν δημιουργήθηκε και το σημείο.
Και θα ήθελα να σημειώσω την εξαιρετική αεροδυναμική ενός ανοιχτού σαλόνι, μια πλήρη οπίσθια σειρά για δύο άτομα, έναν καλό κορμό και μια πολύ μέτρια όρεξη αυτού του μετασχηματιστή. Ένα πολύ δροσερό αυτοκίνητο για καλά χρήματα.

Η οροφή στο πτυχίο βρέθηκε στο Citroen πριν. Ο πιο αξιομνημόνευτος ιδιοκτήτης του διάσημου άσχημου παπαγάλου 2 cv

Τα μεγάλα τόξα της οροφής πρέπει να αφαιρεθούν και πρέπει να το θέσετε προσεκτικά. Ένα αμήχανο κίνημα και ένα μηδέν στην πτέρυγα είναι εγγυημένη.
Το Facelift θα αναμένει σύντομα αυτό το μοντέλο Sitroen. Είναι πιθανό ότι ο Pluriel θα λάβει μια ηλεκτρικά καθαριστική κορυφή

Lexus sc
Η επιλογή της αισθητικής
Ένας εκπρόσωπος του μετατρέψιμου πούρου

Η ομαλή SC σχηματίζει αντανακλά το σχεδιασμό των μηχανών πριν από 70 χρόνια. Αλλά η πλήρωση του Lexus είναι σούπερ -μοντέλο
 
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, CM3 4293
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min 304/5600
Μέγιστη. Στιγμή, NM σε περίπου./Min 440/3400
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 250
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 6.2
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 8.6/16.3
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 75
Βάση τροχών, MM 2620
Μήκος, mm 4535
Πλάτος, mm 1830
Ύψος, mm 1370
Μια μάζα εξοπλισμού/πλήρης, KG 1740/2110
Τιμή, 105.000 $

Τα περιγράμματα αυτού του φωτεινού κόκκινου χαλιού-καπακιού συνδέονται από τις εποχές που το σασί και το σώμα έκαναν διαφορετικές εταιρείες και κάποιες εξαρτώνται από άλλους. Ο ιδιοκτήτης του Atelier του σώματος απλώς ζωγράφισε μια γραμμή κατά μήκος της οποίας δώδεκα πλοιάρχους είχε ένα στεναγμό οποιοδήποτε σχήμα, αν ήταν μόνο όμορφο. Αυτό είναι με την πρώτη ματιά Lexus SC.
 
Το σώμα του είναι βαμμένο με τέλεια στιλπνότητα, το λευκό δέρμα της εσωτερικής διακόσμησης είναι ευχάριστο στην αφή. Τα πολύτιμα ξύλα είναι ευχάριστα, όπως το ζουμερό μαλακό πλαστικό. Όχι ένα παλάτι αυτοκινήτων.
Επιπλέον, επιπλέει ομαλά πάνω από το δρόμο. Ομαλά ανταποκρίνεται στις κινήσεις του τιμονιού. Είναι αρκετά έντονα στο πεντάλ του φυσικού αερίου. Με την κορυφή που ανυψώθηκε σε αυτό, ήσυχα και lully δροσερά. Με εκθαμβωτικό εκθαμβωτικό φως από τη μάζα των λευκών επιφανειών.
 
Το τιμόνι με γυαλισμένα ένθετα είναι κομψό, αλλά ολισθαίνει πάρα πολύ στα χέρια του. Αλλά το σώμα που έσπασε καλά στον αεροδυναμικό σωλήνα σας επιτρέπει να βιαστείτε με μια ανοιχτή κορυφή στην ταχύτητα καλή για εκατό και όχι φόβο για σχέδια στην καμπίνα. Γι 'αυτό, εγκαθίσταται ένα πολύ κομψό κατακόρυφο γυαλί μεταξύ των συγκρατημάτων της πίσω κεφαλής.
 
Η εξαιρετική ηχομόνωση οδηγεί στο γεγονός ότι στις ταχύτητες του κινητήρα αδράνειας δεν ακούγεται καθόλου. Ακόμα κι αν στέκεστε δίπλα στην κουκούλα, ένας ισχυρός κόκκινος βρυχηθμός σωλήνα εμφανίζεται μόνο με αιχμηρή επιτάχυνση, και ακόμη και όλα παραμένουν πίσω. Οι κάτοικοι του σαλόνι θα ακούσουν μόνο ένα ήσυχο μούδιασμα από κάτω από την κουκούλα.
 
Αλλά με μια στενότερη γνωριμία, ανακαλύφθηκαν ορισμένες λύσεις, οι οποίες στα αυτοκίνητα αυτής της ομάδας τιμών κοιτάζουν τουλάχιστον περίεργες. Για κάποιο λόγο, το εξαιρετικό σύστημα ήχου Mark Levinson έχει όγκο και ρυθμίσεις, συγχέεται σε μέρη. Φυσικά, υπάρχουν διπλά κουμπιά στο τιμόνι, αλλά εξακολουθώ να βλέπω τον τόμο στα αριστερά με έναν ευρωπαϊκό τρόπο και τη ρύθμιση στα δεξιά.
 
Η προηγμένη κεραία πολλαπλών σταδίων του δέκτη και οι μικροί φακοί φόντου χαμηλής περιεκτικότητας σε χαμηλές επιπτώσεις κοιτάζουν καθόλου σαν έναν αναχρονισμό από τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα. Καθώς και την πλήρη απουσία αισθητήρων στάθμευσης σε μια μακρινή πρύμνη. Κατά την εκτέλεση, είναι σωστό να παρουσιάσετε έναν πλήρη παρατηρητή, Για να μην χαλάσετε τον προφυλακτήρα στο περίπτερο. Με το εντυπωσιακό μέγεθος και τη βάση του, αυτό το μετατρέψιμο είναι γενικά διπλό λογαριασμό. Μόνο ένα παιδί μπορεί να χωρέσει σε συμβολικά πίσω καθίσματα και κάτω από ένα μεγάλο καπάκι του κορμού του ελεύθερου χώρου βρίσκεται ακριβώς για την ομπρέλα σας. Το παράδοξο, αλλά ολόκληρος ο χώρος πίσω του δίνεται ένα κατακόρυφα όριο, ο μηχανισμός αναδίπλωσης και η ίδια η οροφή.
 
Κάποια στιγμή, η Lexus κυκλοφόρησε μια μέτρια παρτίδα 400 αντιγράφων της κορυφαίης έκδοσης της SC που εκτελείται από την Pebble Beach. Το αυτοκίνητο διακρίνεται από το χρώμα του σώματος με μαύρο χρώμα, το κόκκινο δέρμα του σαλόνι και τους ειδικούς δίσκους του Pebble Beach Azure Pearl. Σε μεγάλο βαθμό χάρη στα ελαστικά Run-Flat, στα οποία στην περίπτωση μιας παρακέντησης μπορείτε να πάτε άλλα 200 χλμ. Με ταχύτητα 80 χλμ./H, και η απουσία εφεδρικού τροχού, υπάρχει αρκετός χώρος για αποσκευές σε αυτά τα μηχανήματα.
 
Το Lexus SC που έγινε με αμερικανικό τρόπο μπορεί να επαινεθεί ή να επικριθεί, αλλά ένα πράγμα είναι αναμφισβήτητο: αυτό το αυτοκίνητο θα θυμάται σίγουρα! Που, στην πραγματικότητα, απαιτείται.

Η βέλτιστη ηλικία για τον επιβάτη της δεύτερης σειράς είναι επτά χρόνια. Όλοι όσοι είναι μεγαλύτεροι ή νεότεροι προσφέρονται θέσεις στο έδαφος.

BMW Z4 Roadster
Γρήγορη Stelaaga
Βενζίνη με αίμα καρχαρία στο μισό

 
Η προμήθεια με τους μυς, ένα frisky μετασχηματισμένο βιασύνη προς τα εμπρός. Και συλλέγει μεγάλες ματιές μετά.
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, CM3 2996
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min 265/6600
Μέγιστη. Στιγμή, NM σε περίπου./Min 315/2750
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 250
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 6
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 6.5-13
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 55
Βάση τροχών, MM 2495
Μήκος, mm 4090
Πλάτος, mm 1780
Ύψος, mm 1300
Μια μάζα εξοπλισμού/πλήρους., KG 1310/1610
Τιμή, 57 100

Το bavaret με το δείκτη z είναι κυρίως ένας τρόπος για να αυξηθεί η αδρεναλίνη στο αίμα και μόνο στο δεύτερο μετατρέψιμο. Με μια ανοιχτή οροφή και ένα πεντάλ με αέριο, οι αισθήσεις, ειδικά σε κάποιο είδος σοκάκι, έρχονται κοντά στη μοτοσικλέτα. Το ίδιο σφύριγμα του ανέμου, το βρυχηθμό των καυσαερίων και των στιγμιαίων επιταχύνσεων. Αξίζει, ωστόσο, να επιταχύνουμε λίγο σε εκατό, υπάρχει η επιθυμία να κλείσει η οροφή. Ή αφήστε την απελευθέρωση του αερίου, επειδή σχεδόν τα twisters αεροσκαφών αρχίζουν γύρω από το κεφάλι του οδηγού.
 
Χρησιμοποιήστε προσεκτικά το Z4, με κατανόηση και σωστή στάση. Επειδή ακόμη και μια μικρή κίνηση του τιμονιού θεωρείται από άλλους ως προσπάθεια να ξεπεραστεί. Αφού δεν μπορείτε να πιέσετε το αέριο ούτως ή άλλως. Προσοχή, ο επιτιθέμενος οδήγησε. Είναι έτσι?
 
Καθόλου απαραίτητο! Φυσικά, το αυτοκίνητο προκαλεί να σπάσει το πλήρες και, σε γενικές γραμμές, απολαμβάνει αυτά τα σπίτια και μια τέλεια διαμορφωμένη ανάρτηση και έναν ισχυρό κινητήρα με ένα εύκαμπτο κουτί. Το πηδάλιο και τα ανθεκτικά φρένα θα έρθουν επίσης στη γη. Αλλά τα νικηφόρα χιλιόμετρα πέρασαν, ο ηττημένος εχθρός κάτω από τη χαρούμενη κραυγή του συντρόφου σας ήταν απελπιστικά πίσω και παραδόθηκε, εμπλέκεται σε μοχλούς και πεντάλ. Η εικόνα του στον καθρέφτη έχει λειώσει πολύ καιρό στην ομίχλη μιας καυτής εξάτμισης. Ίσως ήρθε η ώρα να βάλετε μια φίλη πίσω από το τιμόνι;
 
Εύκολα! Αποδεικνύεται ότι η BMW Z4 είναι έτοιμη να είναι υπάκουη και ευαίσθητα θηλυκά χέρια. Και αρχίζει να συμπεριφέρεται στο δρόμο διαφορετικά. Αισθητά πιο φιλικό. Εστω και για λίγο ...
Παρεμπιπτόντως, τα άνετα καθίσματα, η υπέροχη μουσική και η ηλεκτρικά αναχώρηση οροφής μπορούν επίσης να διαμορφώσουν με τρόπο περπάτημα. Ο ελαστικός κινητήρας τραβιέται τέλεια από το κάτω μέρος. Ταχύτητα 70, ο άνεμος δεν φυσάει τα μικρά πράγματα από κάθε χάσμα, τον ήλιο γύρω και τα περίεργα μάτια.
 
Είναι αλήθεια ότι το κορίτσι σας, ειδικά αν η εμπειρία του αυτοκινήτου είναι μικρή, θα αρχίσει γρήγορα να διαμαρτύρεται για κακή ορατότητα. Αλλά αυτός είναι ο νόμος του είδους που κάθονται χαμηλά, μπροστά από το δωμάτιο κάτω από μια αρπακτική κουκούλα, και το βλέμμα μέσα από τους καθρέφτες πίσω σε ένα κλειστό αυτοκίνητο στηρίζεται στην προεξέχουσα οροφή και κοντά μικρά καθρέφτες. Λοιπόν, κοιτάξτε μόνο προς τα εμπρός, αγαπητέ! Και είναι απίθανο ο καθένας να καλύψει μαζί μας. Εκτός αν ένας υπάλληλος της αστυνομίας της τροχαίας στο Belo-Sinem, ενσταλάχθηκε με φώτα που αναβοσβήνει Mercedes. Ναι, και θα ενδιαφέρεται περισσότερο για το αν αυτό το αριστούργημα ρέει στη βροχή και τώρα πόσο αυτό το αριστούργημα.
Και κοστίζει πολύ. Είναι αλήθεια ότι πηγαίνει ακριβώς σε όλα τα χρήματα που του δαπανώνται.
 
Δημιουργήθηκε από την αρχή στο πίσω μέρος του roadster (για το BMW Z4 M Coupe που εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα στη σελίδα 4041) αυτό το αυτοκίνητο έλαβε ένα εξαιρετικά σκληρό σώμα. Εκτός από το πιο ακριβές πηδάλιο που προκύπτει απευθείας από αυτό, υπάρχει μια ευχάριστη ιδιοκτησία που προσθέτει εμπιστοσύνη στον ιδιοκτήτη της BMW: το σώμα που αντιτίθεται τέλεια στα φορτία συστροφής δεν περπατά καθόλου όταν περνάει παρατυπίες. Και το περιθώριο δύναμης είναι πολύτιμη ποιότητα για απερίσκεπτες μηχανές και ανθρώπους!

Ακόμη και ένα τριών -λίτρο Z4 χάνει μια μοτοσικλέτα ελαφρώς στη δυναμική. Οι αισθήσεις ενός αυτοκινήτου με δείκτη M είναι πραγματικά ποδηλάτες.

Στην καμπίνα, όλα είναι απλά και τουλάχιστον μορφές. Έτσι ώστε να μην αποσπάται τίποτα από το δρόμο.

Η εξέταση στο πλευρικό τοίχωμα που μιμείται ότι το κατώφλι είναι πολύ εκφραστικό και δίνει την οπτική σταθερότητα της μηχανής.

Βρέξτε χωρίς να κοιτάξετε; Κανένας πραγματικός ποδηλάτης του δύο φίλου του δεν θα ανταλλάξει ποτέ για το αυτοκίνητο. Την επόμενη φορά θα πάρουμε σίγουρα τη μοτοσικλέτα Bimer μαζί μας!

Peugeot 307 cc
Καμπανατικός
Όμορφο λιοντάρι με ευρείες δυνατότητες
 
Δύο από ένα κασετίνα για την αναδίπλωση αυτής της κορυφής δεν χρειάζονται. Η ηλεκτρική μονάδα λειτουργεί γρήγορα και καθαρά.
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, CM3 1997
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου 140/6000
Μέγιστη. στιγμή, nm περίπου./min 200/4000
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 207
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 10.1
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 6.2-11.3
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 60
Βάση τροχών, MM 2610
Μήκος, mm 4345
Πλάτος, mm 1760
Ύψος, mm 1420
Μια μάζα εξοπλισμού/πλήρης, KG 1455/1830
Τιμή, 23.500 $
Από το διαμέρισμα με το μετατρέψιμο και το αντίστροφο, αυτό το μηχάνημα γυρίζει σε μόλις είκοσι δευτερόλεπτα. Ένα άλλο ζευγάρι θα μειωθεί/ θα ανεβάσει τα πλευρικά γυαλιά. Βολικά, λέτε ότι δεν θα κάνετε λάθος. Ακόμη και με την έλευση των πρώτων μετασχηματισμένων μετασχηματισμένων μετασχηματισμένων, έγινε σαφές: η ηλικία μιας κλασικής οροφής υφάσματος τεντωμένο στα γωνιακά γόνατα του πλαισίου τελείωσε. Από τώρα και στο εξής, παρά τον καταστροφικά αποξηραμένο κορμό, η οροφή του μετασχηματιστή γίνεται ο κανόνας. Και ποιος, αν όχι Peugeot σε αυτόν τον τομέα, χτίσει. Φυσικά, ο πρώτος -γεννημένος αυτού του σχεδίου ήταν η Mercedes SLK, αλλά η αξία της μαζικής εφαρμογής ανήκει αναμφισβήτητα σε διακόσια έκτο με ένα αξέχαστο και δροσερό δείκτη SS.
 
Τριακόσια έβδομη, φαίνεται, έλαβε υπόψη κάποια μαθήματα του μικρότερου προκάτοχού του και διαθέτει όχι μόνο την παρουσία ενός επίσημου κορμού, αλλά και σχεδόν των δύο ευσυνείδητων δύο θέσεων της δεύτερης σειράς. Όντως μπορεί, αλλά δύο εκπρόσωποι του συντακτικού μας γραφείου αξιοπρεπούς μεγέθους και, με τον καλύτερο δυνατό τρόπο από εκείνους που είναι καλά, το άλλο, ταιριάζουν. Δεν είναι άνετο, αλλά ανεκτικό. Και για να βάλουν δύο λεπτές κορίτσια πίσω και δεν είναι καθόλου πρόβλημα.
 
Με πολλούς τρόπους, αυτό ήταν δυνατό χάρη σε κάποια υπερχείλιση του σαλόνι προς τα εμπρός. Εξαιτίας αυτού, έγινε πιο δύσκολο να αφήσουμε τα μπροστινά καθίσματα. Οι μεγάλες και βαρύ πόρτες δεν συμβάλλουν στη διαδικασία αναχώρησης. Το πεδίο εφαρμογής ενός και μισού μέτρου δεν είναι αδύναμο, όπως το αποτέλεσμα του. Κορίτσια! Αφήνοντας το 307ο SS, φροντίστε τις άκρες των θυρών και των πλευρών άλλων αυτοκινήτων!
 
Και φυσικά, το Peugeot 307 CC ελέγχεται απόλυτα. Τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας ήταν πάντα διάσημα για υψηλή υπακοή και επαρκείς αντιδράσεις στις ενέργειες του οδηγού και το 307ο δεν αποτελεί εξαίρεση. Το δίκαιο φύλο θα αρέσει ιδιαίτερα η αξιοζήλευτη σταθερότητα του μαθήματος, η οποία δεν είναι τρομερό ούτε η διαμήκη τροχιά της αριστερής σειράς, ούτε όλα τα είδη λακκούβων και ένα ελαφρύ υπάκουο τιμόνι.
Με μια ανοιχτή κορυφή και εκατό επτά χρόνια επτά δυνάμεις κάτω από την κουκούλα, το αυτοκίνητο πηδάει στο χάντρες των δρόμων. Αναθεώρηση, η δυναμική είναι όλα στην κορυφή. Επίσημη φράση της πόλης. Η επάνω άκρη του παρμπρίζ που κρέμεται ακριβώς πάνω από το κεφάλι, αν και εμπνέει κάποιους φόβους με την σταθερή του οικειότητα, ωστόσο, προστατεύει τέλεια την εταιρεία στο σαλόνι από τον τυφώνα ακόμη και σε ταχύτητες πάνω από εκατό. Μόνο μία μικρή παρατήρηση. Πέντε ταχύτητες του μηχανικού κιβωτίου, με όλη του τη σαφήνεια, με κάποιο τρόπο γρήγορα τελειώνουν κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης. Η ταχύτητα είναι σύντομη, θέλω να ενεργοποιήσω τον έκτο, αλλά δεν είναι. Αν και ένας λογικός περιορισμός είναι πιθανώς προς το καλύτερο.
 
Σε αντίθεση με την ευρέως διαδεδομένη άποψη ότι η μακρά μύτη του Peugeot στερεί το σταυροειδές αυτοκίνητο, θέλω να παρατηρήσω: με τακτοποιημένα, ακόμη και τα δασικά μονοπάτια αυτού του Cimulus δεν ενδιαφέρονται. Καθώς δεν έχει καμία σχέση με διάφορα χτυπήματα και αρθρώσεις. Το Si-Si-Fusion τους καταπίνει κάθε φορά. Τέτοια, έτσι να πούμε, είναι χρήσιμο στο νοικοκυριό των μετατροπέων.
 
Η σκληρότητα του σώματος του σώματος, φυσικά, δεν αναμενόταν σε 307 ss. Με μια ανοιχτή κορυφή, τα μπροστινά και τα πίσω μέρη απελευθερωμένα από την οροφή που σφίγγουν την οροφή τους είναι αισθητά ακόμη και σε μικρές ανωμαλίες του δρόμου. Παρ 'όλα αυτά, το Peugeot 307 CC είναι ένα καλό και αρμονικό αυτοκίνητο που μπορεί να προσφέρει μεγάλη ευχαρίστηση ακόμη και σε έναν απαιτητικό πελάτη.

Η κλίση του γυαλιού στο περιτύλιγμα είναι τόσο μεγάλη που ο άνεμος δεν πέφτει στο σαλόνι. Ακόμη και στο πίσω μέρος είναι αρκετά ήρεμο.

Με έναν ισχυρό κινητήρα, ο 307ος μετατρέπεται επίσης σε ένα μάλλον ευκίνητο αυτοκίνητο, το οποίο παίζει εύκολα ταχύτητες για 150

Τα ηλιόλουστα λουτρά στο Peugeot 307 cc λαμβάνονται εύκολα. Σε μερικές μετατρέψιμες ημέρες, όλοι μας μαυρισμένοι. Μια άλλη πολύτιμη ποιότητα της οροφής καθαρισμού.

Honda S2000
Μια σταγόνα υδραργύρου σώζει τις αμαρτωλές ψυχές μας

Η κουκούλα κρύβει το διαμέρισμα του κινητήρα σχεδόν δύο μέτρων, στο οποίο ο ίδιος ο κινητήρας, που ωθείται πολύ πίσω από τον μπροστινό άξονα, δεν καταλαμβάνει περισσότερο από το ήμισυ. Ολόκληρη η μεγάλη μύτη αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι παρά ένα φουσκωτό καλοριφέρ, φίλτρο αέρα κ.λπ.
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, CM3 1997
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min 241/8300
Μέγιστη. Στιγμή, NM σε περίπου ./min 208/7500
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 240
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 6.2
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 7.8-13.9
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 50
Βάση τροχών, mm 2405
Μήκος, mm 4135
Πλάτος, mm 1750
Ύψος, mm 1200
Μια μάζα εξοπλισμού/πλήρης, KG 1250/1535
Τιμή, 60.000 $

Πριν από την εμφάνιση στο χώρο ενός χαμηλού και γρήγορου Honda S2000, ένα μετατρέψιμο της Βαυαρίας στάθηκε σαν να είναι εκτός. Όπως τα άλογα σχοινιών, η ανίχνευση ενός άξου αντίπαλου, ένας ιαπωνικός και γερμανικός, που διαδίδει τα ρουθούνια του, άρχισε να μυρίζει με μεγάλες μύτες.
 
Η Honda είναι εξαιρετικά συμπιεσμένη από όλες τις πλευρές. Στο είδος και το χρώμα μοιάζει με αθλητικό αεροπλάνο. Το λεπτό και γρήγορο σώμα της κουνάει την δύναμη κρυμμένη κάτω από την κουκούλα. Επιπλέον, τα έμπειρα χέρια εργάστηκαν σε αυτό το παράδειγμα για μεγάλο χρονικό διάστημα και με επιτυχία, με κάθε προσέγγιση, απομακρύνοντας από τον αριθμό επιτάχυνσης σε εκατό κουρασμένα 0,1 δευτερόλεπτα. Και μπορείτε να παραγγείλετε ένα εκπληκτικό κιτ σώματος. Και ρίξτε ένα άλλο 0,1.
Το τιμόνι είναι νεύρο! Λεπτό, ακριβώς κάτω από την κάλυψη των δακτύλων. Το δέρμα είναι τόσο τρυφερό που δεν αρέσει διαφορετικά. Η λαβή του κουτιού είναι ένα ελάχιστο εγκεφαλικό επεισόδιο και μέγιστη σαφήνεια. Λοιπόν, αυτή είναι η Honda. Πώς μπορεί να είναι διαφορετικό;
Ασημένιο κόκκινο μαύρο. Κλασικά του είδους. Κομψή εσωτερική ενσάρκωση του οδηγού ψηλά. Βολικό, αν και γεμάτο. Προσπαθούμε να καθίσουμε με μια κλειστή στέγη παίρνουμε την άκρη στο κεφάλι. Χαμηλή ή καταλήψεις; Κεκλιμένη κατάλληλη λέξη!
 
ΚΛΕΙΔΙ! Και η εκκίνηση με ένα κόκκινο κουμπί, στα αριστερά του τιμονιού. Κομψός. Ο κινητήρας δεν είναι πολύ θορυβώδης, αν και μέχρι εκατοντάδες μόνο 6,2 s. Αυτό είναι με ένα κανονικό αντίγραφο. Και αυτό, συντονισμένο σε 5.8. Αλλά μέσα στον κινητήρα δεν είναι όχι. Αυτό που δημιουργείται από την Honda Mechanics είναι πολύ δύσκολο να βελτιωθεί. Και χαλάσατε μια φορά φτύσιμο.
 
Σε ένα μακρύ χώρο του κινητήρα, ο ίδιος ο κινητήρας δεν καταλαμβάνει περισσότερο από το ήμισυ. Πλήρως ώθησε στη βάση, αφήνει πολύ ελεύθερο χώρο μπροστά του, στον οποίο, για παράδειγμα, μπορείτε να τοποθετήσετε ένα στροβιλοσυμπιεστή.
Αλλά είναι απαραίτητο;
 
Ο δεσμευμένος κινητήρας τραβά διστακτικά από το κάτω μέρος. Το τραγούδι του αρχίζει με τρεισήμισι χιλιάδες και τελειώνει σε σχεδόν φανταστικό 9200! Εξαιρετική επιτάχυνση. Ξεβιδώνουμε τον κινητήρα σχεδόν στο κουδούνισμα. Ταχύμετρο! Πού είναι? Μια σειρά φωτεινών λωρίδων στην κορυφή των συσκευών κατά τη διάρκεια της ημέρας δεν είναι σχεδόν ορατή ... παραμένει μόνο να ακούσετε τον ήχο.
 
Μεταφράζουμε το Πνεύμα. Φρένα που θα αμφισβητούσαν το επίπεδο! Η ανάρτηση, η οποία φαινόταν σκληρή, στην πτήση αποκτά απαλότητα. Αν και με την αστυνομία της υπνοδωμάτιο στην Honda πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί. Δεν θα φανεί λίγο να τινάξει.
 
Αφαιρέστε την οροφή. Κρύβουμε από τον άνεμο πίσω από ένα μάλλον απότομο παρμπρίζ. Και ακούμε, ακούμε το τραγούδι του κινητήρα. Η αεροδυναμική του σαλόνι δεν είναι τόσο ζεστή. Αλλά αν είναι εδώ ...
 
Ο χαρακτήρας μάχης S 2000 προκαλεί έναν οδηγό σε μια γρήγορη βόλτα. Κηλιδωτό κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορείτε να πάτε στο πέμπτο, ή μπορείτε να πάτε στο δεύτερο. Όλα εξαρτώνται από την επιθυμητή επιτάχυνση. Δεν χρειάζεται να είστε τεμπέλης για να τραβήξετε το στυλό. Δεν είναι δυνατόν να πάτε γρήγορα με άλλο τρόπο. Ένα αυτοκίνητο για έναν επαγγελματία.
 
Δεν έχω τίποτα ενάντια στα κορίτσια, αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν θα ταιριάζει περισσότερο. Εδώ όλα είναι έντονα οξύ, όπως ένα καλό μολύβι, το οποίο είναι έτοιμο να φύγει στην άσφαλτο μια ταχεία λεπτή γραμμή της τροχιάς. Επαληθεύτηκε και ταχύτερη.
 
Και φανταστείτε, έχει έναν πραγματικό κορμό. Τουλάχιστον μερικές αθλητικές τσάντες θα ταιριάζουν εκεί. Τι άλλο χρειάζεστε για την ευτυχία; Λίγο περισσότερη βενζίνη στο αίμα; Ή τροχοφόρα καρύδια με διαφανή κεφάλια για ρουμπίνι; Με αυτούς θα γίνει η ομορφιά 0,1 γρηγορότερα; Αιώνια επιδίωξη του χρόνου. Θα θέλουμε! Νόμος Honda.
 
   
Το πρόσωπο του S2000 είναι παραπλανητικά φιλικό. Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη στον καθρέφτη πίσω στο πίσω μέρος.

... και οι πραγματικοί οπαδοί του εμπορικού σήματος μίλησαν το χέρι του έτοιμο για οτιδήποτε για το αυτοκίνητό τους. Σε αυτό το πρόσχημα, αυτό το αντίγραφο ζει την περασμένη σεζόν. Το επόμενο καλοκαίρι, το επώνυμο κιτ σώματος και το ρύθμιση του αυτοκινήτου θα του επιτρέψει να γίνει ακόμα πιο γρήγορη και πιο υπάκουη.
Κείμενο Eugene Khapov
Φωτογραφία από τον παππού Leonid

 

Πηγή: Αυτοκίνητα