Δοκιμή κίνησης Citroen C3 από το 2002 hatchback

Λοιπόν, ένα κορίτσι!

Οι πιο δημοφιλείς superminines της Ευρώπης και της Ρωσίας είναι έτοιμοι να συναντηθούν με νέους αντιπάλους.
Νύφη
Πηγαίνω! Ήδη βόλτα! - Εξαιρετικά κραυγές το πιο δακρυγό Pazanenok στο χωριό. Για τις τοπικές ομορφιές είναι ένα σήμα προς δράση. Είναι απαραίτητο να βιαστείτε την ομορφιά, να σκουπίζουμε τα μάγουλα και να καλύψει στο τραπέζι - έφτασε ο matchmaker. Όπως τους - το πράγμα είναι πονηρό. Μια ξανθιά πλεξούδα εδώ είναι λίγο. Μια καλή νύφη δεν πρέπει να είναι απλά μια ομορφιά, αλλά και η ερωμένη ικανότητα και γενικά η έκκληση της κοπέλας. Ναι, θα ήταν καλό και πλούσιο.
 
Σήμερα, η απόκτηση μιας μικρής τάξης αστικών αυτοκινήτων Β, ή, όπως καλείται στην Ευρώπη, η Supermini, υπενθυμίζει σε μεγάλο βαθμό από το Matchmaking. Θυμηθείτε τις απαιτήσεις για τέτοιες μηχανές; Είναι καλό, εύκολο να επικοινωνούμε, αξιόπιστοι και ανεπιτήδευτο - σαν να συγκλίνουν. Απλά επιλέξτε τον εαυτό μου έναν φίλο της ζωής για τα επόμενα τρία χρόνια σήμερα Ω, τόσο δύσκολο. Οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων έχουν σπάσει από λακαρισμένες ομορφιές, οι διαφημίσεις του Motley μερικές φορές αντιβαίνουν ο ένας τον άλλον και ένας μπερδεμένος γαμπρός, είναι ο αγοραστής, ο Obaldeva, από ένα τέτοιο άλμα, μερικές φορές παίρνει αυτό που συναντήθηκε.
Συμφωνούμε επίσης κατηγορηματικά με αυτή την επιλογή: όχι τζιν, τσάι, πάρτε. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας που κάναμε για εσάς, έχοντας βιώσει τέσσερα αυτοκίνητα ταυτόχρονα. Αυτό το Skoda Fabia και το Peugeot-206 είναι τα πιο δημοφιλή Supermini στη Ρωσία, καθώς και η Volkswagen Polo και η Citroen-C3 - φιλόδοξοι διάδικοι, πλήρης αποφασιστικότητα να πιέσουν ανταγωνιστές στην αγορά νύφης.
 
 
Για όλους εσάς - Drain!
Ό, τι μίλησαν για την ομορφιά του εσωτερικού, πνευματικού, μη προφανούς, του matchmaker, ο αγώνας παρακολουθείται αρχικά όχι σε ένα πιάτο shames, αλλά στα μάτια μιας πιθανής νύφης. Και στο μίνι φεστιβάλ της ομορφιάς ο νικητής αποφάσισε εκ των προτέρων. Γνωρίζετε ακόμη και τι το όνομά της είναι - φυσικά, Peugeot-206. Το πέμπτο έτος το αυτοκίνητο στον μεταφορέα, αλλά ακόμα η ομορφιά του δεν χρειάζεται να εκμεταλλεύεται και να ανανέμει. Υπνηλία, χαριτωμένα, milovoids - αρκετά και τρέχει! Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι φίλες-αντίπαλος στο φόντο της εμφάνισης χλωμό.
Citroen, όμως, ξεχωρίζει από το θάρρος του στολή. Μη-φυσικά προικισμένο με φυσική ομορφιά, C3, ωστόσο, διακρίνεται για την εξαιρετική γεύση, και ίσως να ακολουθεί απλά η μόδα που επιβάλλονται από γυαλιστερό κορμούς. Εν πάση περιπτώσει, η άποψη της ότι αν δεν είναι εκπληκτική, τότε έχω την προσέλκυση ακριβώς την προσοχή. Και η εταιρική φόρεμα για το πρόσωπό της - τονίζει και τα γλυπτά των μορφών και μάσκες η acceleratic για τις διαστάσεις της κατηγορίας Β. Εν τω μεταξύ, το μικρότερο της Citroen είναι ακόμη υψηλότερο από το C5 στερεά sedan!
Με λίγα λόγια, Fabia και Polo σαφώς στο angroup. Θυμηθείτε, όπως ίσως σπούδασε στο σχολείο σας. Φούστα χωρίς πτυχώσεις, ένα λευκό τόξο, γκρι golfiki - μπορείτε να προσκαλέσετε μόνο στο παγωτό μόνο καφέ. Την ίδια στιγμή, τόσο του δέρματος είναι αναρριχηθεί στην φανεί ενηλίκων. Skoda αλείψει το σφουγγάρι, που σημαίνει το πλέγμα του ψυγείου, χρώμιο. Και οι εμπρός προβολείς του πόλο - όπως μοντέρνα γυαλιά από Chanel στη μύτη της πρώτης δημοτικού. Ένα μικρό αστείο, θα συμφωνήσετε.
Από την πλευρά του νερού δεν πίνουν
Το πρόβλημα είναι το γεγονός ότι η πρώτη εντύπωση είναι η πιο πιστή, δεν είναι απολύτως κατάλληλο για τις γυναίκες ή τα αυτοκίνητα. Ποιος θα παντρευτεί σε μια τέτοια περίπτωση για bbw ή αγόρασε Lada; Οι πιθανότητες των υποψηφίων μας είναι, επίσης, την αλλαγή, αξίζει μόνο να κοιτάξουμε γύρω μας Bouara τους.
Είναι το γεγονός ότι το σαλόνι Peugeot-206 άξιζε μόνο την τέταρτη θέση. Μια ακαταμάχητη εξωτερικά Γαλλίδα - στην καθημερινή ζωή του το αφεντικό, τη συλλογή ελέφαντες πορσελάνη και τσάι killery, ξεπερνώντας το μικρό κορίτσι. Και ποιες είναι οι κατσαρίδες θα διοχετεύεται στις γωνίες, δεν υπάρχει καμία περίπτωση. Αξίζει να ανοίγει την πόρτα, η θάλασσα ρίχνεται στη θάλασσα αφρώδη στον ήλιο πλαστικών ανακούφιση του προϋπολογισμού. Πέρασε το δάχτυλό του πάνω από τις ρυτίδες του - όλα σε σκόνη. Fi! Αυτό το πλαστικό είναι σε peugeot παντού - για την τορπίλη, η επένδυση των θυρών, η κεντρική κονσόλα. Οι διορθώνει την κατάσταση μόνο ένας επιδέξιος επιλέξει χρωματιστά βελούδινα, δίνοντας στο εσωτερικό μια μικρή παρηγοριά στο σπίτι.
Και όμως, στην επιλογή των επικαλυμμένων υλικών, οι ανταγωνιστές πήγε στην αιωνιότητα προς τα εμπρός. Αλλά το πιο φθηνό πλαστικό δεν είναι η μόνη περίπτωση στην κομψή δάχτυλα του Γαλλίδα. Ένα μικρό μαξιλάρι δεν έχει τη δυνατότητα να πάρετε μια μικρή μαξιλάρι με ευκολία, αν και το εύρος ρύθμισης είναι επαρκής ακόμη και για ένα υψηλό πρόσωπο. Δεν είναι κακό ορατότητα λάφυρα μικρή εξωτερική καθρέφτες. Η αίσθηση του χώρου εξαφανίστηκαν, ήταν αξίζει μόνο να καθίσει πίσω - με πλήρη μαχητική μπροστινό κάθισμα υπάρχει απλά δεν επεκτείνονται. Η εντύπωση ενός καλού συγκροτήματος επισκίασε το κρίκετ, το ξύπνημα στην επένδυση της στο μεσαίο ράφι του σώματος κατά την οδήγηση κατά μήκος των διαδρομών του τραμ. Τα μικρά πράγματα στη ζωή, ας πούμε; Αλλά στη Citroen, όλα είναι λάθος.
 
    
Χωρίς εστίαση, οι Γάλλοι δεν μπορούν - στην Peugeot (φωτογραφία αριστερά κάτω) ψηφιοποίηση του ταχύμετρου περνά μέσα από έναν μονό αριθμό των δεκάδων. Και πώς σας αρέσει Tahometer Citroen - Το κόκκινο βέλος στην Ερυθρά κλίμακα; Σε Skoda (δεξιά κάτω) και πίνακες ελέγχου Volkswagen πολύ πιο οικεία
 

 
Αυτό το διαμέρισμα είναι επιπλωμένο αρκετά κομψό - κάτω από την εμφάνιση. Χαριτωμένο λαβές των θυρών, πρωτότυπο - έτσι θέλω να γυρίσει - εκτροπείς, ένα αστείο ψηφιακό ταχύμετρο-ενυδρείο, εκτός από το ότι χωρίς guppy. Αρκετά! Αισθάνεται ιδιαίτερο, το στυλ πυκνότητα σας - οι νέοι τραγουδούν αυτό το τραγούδι! Και το πιο σημαντικό, η σχεδιασμένη σχεδιασμό, εγώ αμέσως ξέχασε ότι το διαμέρισμα ήταν μικρό. Εδώ, βέβαια, μια λογική από ό, τι στην Peugeot, από πολλές απόψεις, χάρη στην οροφή Carpent και την κάθετη προσγείωση μπροστά, αλλά εξακολουθεί να παραμένει κλειστό - τα γόνατα είναι με δυσκολία.
Αν και είναι απίθανο να απαιτήσει από Supermini Comfort C5 ή C8. Αλλά Citroen σχεδιαστές λένε το αντίθετο κολύμπησε το στυλ της ευκολίας, αλλά τους μαζί. Ένα δροσερό πίνακας ελέγχου ήχου είναι βολικό για χρήση, ένα κυλινδρικό τασάκι θα ενθουσιάσει τους θαλάμους antichotine καμπάνια - μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα από το κομμωτήριο χωρίς να βλάπτεται το εμφάνιση. Κομψή μοχλό ΔΕΗ - χύνεται joystick κονσόλα παιχνιδιών υπολογιστών - Έκπληκτος με σαφείς κινήσεις, για τις μηχανές της PSA ανησυχία είναι σχεδόν μια αποκάλυψη. Και θα ήταν ένα μωρό Vasilkoy με ένα άξιο αντίπαλο του γερμανικού, αν δεν υπήρχαν αλήθεια γαλλική ram. Το πάνελ προς τα αριστερά του τιμονιού, που καλύπτει την ασφαλειοθήκη, γίνεται αηδιαστικό - το πλαστικό θα γυρίσει το φύλλο στεγνό. Τα χέρια θα ήταν για ένα τέτοιο διάλειμμα ... Ωστόσο, ίσως, είναι ακριβώς η έλλειψη προ-seventive μοντέλο; Ελπίζω ... ενώ την τρίτη θέση.
Αλλά το πρωτάθλημα για το σαλόνι δεν θα έτρωγε ο καθένας. Ίσως το εσωτερικό της Fabia και Polo κάποιος φαίνεται να είναι η τελειότητα ιππασία. Σε μένα, μαύρο και βαρετό σχεδιασμό έδωσε μελαγχολία. Αλλά στην πράξη, όλα τύπου κορυφή. Fabia θυμίζει μια επιχείρηση κορίτσι. Μέτρια φιλόξενο, όπως θα έπρεπε να είναι μια διευθυντή του γραφείου, μερικές φορές κρύο-υποτιμητικό, σχεδόν άψογη στο έργο. Ακόμα και στο βασικό πακέτο, η Skoda περιλαμβάνει μεταλλική πόρτα λαβές (περίπου όπως στην 206η και δεν ονειρεύονται!), Τιμόνι με ρύθμιση σε ύψος και κλίση και πολύ υψηλής ποιότητας ταπετσαρία πλαστικό. Box μοχλό - απομίμηση του δείγματος. Κάθισμα οδηγού - κανένα παράπονο. Χωρίς τις απολαύσεις, η διακόσμηση καθαρό ευχαριστεί με εξαιρετική αναγνωσιμότητα.
Γενικά, ένας κατάλογος των απολαύσεων μπορεί να συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχάσουμε τον πίσω καναπέ. Pluging σε αυτόν, αμέσως και δεν πίστευε - ναι, υπάρχει ίσως το πιο ευρύχωρο από την παλαιότερη αδελφή Oktavia! Για να μην αναφέρουμε την Peugeot και την Citroen.
 
    
Η φωτογραφία φαίνεται ότι τα πίσω καθίσματα και των τεσσάρων αυτοκινήτων είναι αρκετά ευρύχωρα, αλλά δεν είναι. Πόλο και Fabia (παραπάνω) Περισσότερα μέρη. Το πλησιέστερο στον καναπέ στο Peugeot (αριστερά κάτω). Αλλά τα γαλλικά αυτοκίνητα, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, μπορούν να καυχηθούν τρεις συγκράτητρες κεφαλής ακόμη και στη βασική διαμόρφωση
   

Τι σε άλλες κλίμακες; Δεν μου άρεσε ο καθρέφτης κατεψυγμένου παιχνιδιού στο δεξί, φτηνό λουράκι κλεισίματος κορμού, αλλά ένας ελαφρώς παράξενος κόμβος πεντάλ - ο συμπλέκτης είναι σχεδόν στο κέντρο. Συμφωνώ, λίγο.
Αλλά με το νεότερο πόλο ισχυρίζεται και λιγότερο. Η σταθερότητα και το Ίδρυμα των κατηγοριών των πάνελ, η σαφήνεια και η πρόσφυση των διακοπτών, η προσοχή και η ευκολία κάθε μέρους - όλα αυτά απλά θαυμάζουν. Το πιο οπτικό παράδειγμα, μην πιστεύετε στον κάτοχο του κυπέλλου. Το μικρό πράγμα φαινομενικά, αλλά εκτιμά τον υψηλότερο πιλότο εκτέλεσης. Η μεταβλητή ρύθμιση του κατόχου σάς επιτρέπει να ασφαλίσετε οποιοδήποτε δοχείο - και ένα μπουκάλι και ένα κουτί, και ένα κύπελλο. Τι?! Σαλόνι ακόμη και σε μια τριών θυρών (πέντε ημέρες μόνο 433 ευρώ ακριβότερα) τουλάχιστον όχι κατώτερη από την Fabia και σίγουρα μπροστά από τα γαλλικά μοντέλα.
Οι αδυναμίες του αρχηγού είναι παρόμοιες με τις τσεχικές ιδιοτροπίες - ένας μικρός καθρέφτης στα δεξιά, εκκεντρικά πετάλια ... μια σαφής θήκη, στην πραγματικότητα, το ίδιο πράγμα. Και η κύρια έκπληξη από την απόρριψη δυσάρεστη προετοιμάστηκε ο αισθητήρας καταλοίπων καυσίμων. Εάν υπάρχουν μικρότερα από δέκα λίτρα βενζίνης στο δοχείο, το σαλόνι πόλο, με κάθε επιτάχυνση και πέδηση, η προειδοποίηση του B-I-I-P είναι ο αισθητήρας στο Volkswagen με τον ίδιο τρόπο, καθώς και στα αγγεία του μπροστινού τροχού! Ω όχι όχι όχι ...
Αλλά το πόλο έχει ένα άλλο ταλέντο. Οδήγηση αυτής της Volkswagen είναι η εντύπωση ότι πηγαίνετε στην κατηγορία αυτοκινήτων παραπάνω. Και αυτό είναι ένα πλεονέκτημα όχι μόνο υψηλής ποιότητας σαλόνι, αλλά και υπέροχη ηχομόνωση. Το βουητό του κινητήρα και τους κινδύνους των ελαστικών, σε αντίθεση με τους αντιπάλους, σχεδόν δεν διεισδύουν στην καμπίνα. Ακόμα και ο ήχος με τον οποίο οι πόρτες χτυπήθηκαν, ευγενή και δρόμοι. Ίσως όχι μάταια σε αυτόν τον γύρο Volkswagen, a la e-class, προβολείς;
Citroen έχει τη δική της υπερηφάνειας του. C3 κορμός είναι το πιο ευρύχωρο στο κουαρτέτο - τουλάχιστον 305 λίτρα και με διπλωμένα τα καθίσματα όλους 1310! Επιπλέον, στο χώρο του C3 αποσκευών υπάρχει ένα βολικό πτυσσόμενο ράφι-διοργανωτής - κάθε πράγμα τη θέση του. Και χαριτωμένο και άνετο. Υπάρχει ένα ορόσημο και Fabia είναι υποχρεωτική πακέτο χειμώνα - λασπωτήρες, διευρυμένη κάθαρση, shrinkles. Αυτό είναι σωστό - στη Σιβηρία, χωρίς μπότες, δεν εμπίπτουν.
    
Ευρώ έρχεται
Ίσως σύντομα το κόστος των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων θα αυξηθεί. Το θέμα είναι αργή, αλλά η σωστή πτώση του δολαρίου σε σχέση με το ευρώ. Με λίγα λόγια, μην εκπλαγείτε αν το αυτοκίνητο στην τάξη είναι πιο ακριβό από αυτό που ήδη χτυπάει στον εκθεσιακό χώρο στο αντιπρόσωπο.
 
 
Η πόλη δεν είναι η θεία
Χήρα, έχοντας δει για τους διεκδικητές, ήρθε η ώρα να πάμε σε ένα περίπατο στην πόλη. Για να περπατήσετε στους δρόμους, επίσης, την επιστήμη: να μην αδέξιος, για να περιβάλλουν την ταλαιπωρία, δεν σημαίνει ότι μειώνεται πόδια τους, αλλά δεν πρέπει να τοποθετείται σαν χελώνα. Με το τελευταίο, σαν να προγραμματιστεί δυσκολίες. Μετά από όλα, υπό τις κουκούλες και των τεσσάρων supermines, μέτρια κινητήρες 1.4-λίτρων. Αλλά για αστική οδήγηση στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, είναι συνήθως δεν είναι πλέον απαραίτητη. Ποια είναι η διαφορά πόσα άλογα κάτω από την κουκούλα, όταν το φανάρι είναι ακόμη κοπεί σε μία χτένα; Αν τηρούν την ίδια γνώμη, ακόμα και η Motor Fabia είναι αρκετά κατάλληλο, το λιγότερο ισχυρό από τα τέσσερα.
Ομαλή, ήρεμη, δύναμη και ελαφρώς θαμπό overclocking σε όλους τους τρόπους, ακόμη και αν το πεντάλ του γκαζιού πνίγεται στο πάτωμα - όπως είναι 68-ισχυρή Τσεχίας. Είναι αλήθεια ότι οι αριθμοί μεταφοράς επιλέγονται έτσι που σχεδόν δεν αισθάνονται την έλλειψη στιγμή Nizakh - για την πόλη. Μέχρι εκατοντάδες Skoda γίνεται με αξιοπρέπεια, αλλά όχι σε μια βιασύνη - 15 με τη σφοδρή επιθυμία του δευτερολέπτου, φυσικά, δεν αποτελεί ρεκόρ. Τι ζητήσει, η ζήτηση από έναν κινητήρα 1,4-λίτρων; Αλλά η αξία urchor εδώ είναι στην θέση - γιατί η γερμανική και η Γαλλίδα είναι πολύ πιο γρήγορα!
Και το πιο αεροπειρατεία πόλο. Παρά την ίδια ακριβώς ισχύ των τριών κινητήρων - 75 λίτρα. s., Η γερμανική μηχανή φαίνεται πιο swing. Και αυτό είναι μια λογική εξήγηση: η κεφαλή 16-βαλβίδα επιτρέπει σε σας για να πυροβολήσει μια ελαφρώς μεγαλύτερη ροπή - 126 Ν.Μ. Ανταποκριτής 111 στη γαλλική μονάδα. Επιπλέον, το πόλο είναι μικρότερο από το κιβώτιο ταχυτήτων. ας πούμε Ας, το δεύτερο, το πιο επιταχύνθηκε, στην Volkswagen έχει σχέση μετάδοσης 2,1, και Peugeot και Citroen - 1.81. Ακριβώς χάρη σε αυτούς τους δείκτες, η τρυφερότητα από το χαμηλό εκκίνησης κερδίζει το halfposs από το ελαφάκι και ενάμιση ελαφρώς βαρύτερο Citroen. Σε γενικές γραμμές, τρία αυτοκίνητα έδειξε μια πολύ καλή δυναμική: από κινητήρες 1,4-λίτρων, ομολογώ, αναμένεται λιγότερο.
     
 

Οι ροδέλες για αυτά τα μάτια μπορούν να ληφθούν μόνο σε ένα χειμερινό πακέτο αξίας 331 ευρώ

Συρτάρια μέσα στο κάθισμα στο Volkswagen το πιο είδος
 
 
Polo Cutton - Δείγμα πρακτικότητα και στυλ

Σαφήνεια του μοχλού PPC για πέντε συν
 
  

Υψηλής τεχνολογίας τασάκι

Πολυλειτουργικός κορμός C3 - το μεγαλύτερο και πιο βολικό
σε κουαρτέτο
 
 
Ο μοχλός PPP και ο εκτροπέας συστήματος εξαερισμού σχεδιάζονται και εκτείνονται μεγάλοι
 
      
 

206 - Χαίρομαι με τους αγοραστές καθρέφτες και στις δύο αλέξεις του ήλιου

Σχεδιασμός και ευκολία ελέγχου αυτού του Blufuncture Μέγιστο τρία σημεία
 
 
Η εμφάνιση του υπολογιστή επί του σκάφους έχει διαβάσει τέλεια
     
 

Τύπος κλεισίματος κορμού - Φτηνές

Capota Lock δεν χρειάζεται να κοιτάξετε την αφή
 
 
Οι λαβές μεταλλικών θυρών δίνουν τη σταθερότητα Fabia

Cooling Glove Box το καλοκαίρι απαραίτητο
 
 
Ζήτηση ενηλίκων
Μιλώντας για το γεγονός ότι ο καλός χειρισμός Supermina, όπως ήταν, καθόλου, δεν φαίνεται να είναι απλώς παράλογο, αλλά ακόμα και επιβλαβές. Αφήστε τους περισσότερους από τους ιδιοκτήτες του πιο ακραίου ελιγμούς - χώρο στάθμευσης από την αντίστροφη. Εν πάση περιπτώσει μπορεί να συμβεί στο δρόμο, και το αυτοκίνητο πρέπει να είναι έτοιμο για αυτό σε όχι λιγότερο από τον οδηγό. Και αν ναι, η ζήτηση από το Supermini είναι εντελώς ιθαγενής. Αμέσως καθησυχάστε: Δεν είναι ένα από τα τέσσερα μας είναι να κοκκινίσει για τη δυνατότητα ελέγχου. Τη διαφορά, όπως πάντα, στις αποχρώσεις.
Λυπούμαστε, Fabia, αλλά περνούν ενεργά χρόνο μαζί σας τα βαρετά όλα. Αξιοσημείωτοι κυλίνδρους με στροφές, βαμβάκι, όχι ενημερωτικό τιμόνι, θαμπό αντιδράσεις - Ένα τέτοιο skoda δεν θα σας επιτρέψει ακόμη και 101-ισχυρή και τέσσερα, για να μην αναφέρω λιγότερο από μια ισχυρή επιλογή. Αλλά μετά από όλα, το μετάλλιο έχει πάντα δύο πλευρές. Και αξίζει να εξεταστείτε την Τσεχική Supermini από μια άλλη πλευρά, καθώς αλλάζει η εικόνα. Πράγματι, στην πραγματικότητα, η Fabia διακρίνεται από απίστευτα αξιόπιστο και ασφαλές χειρισμό. Δεν είναι μάταια, είναι σαφές ότι ακριβώς είναι το πιο δημοφιλές γυναικείο αυτοκίνητο στη Ρωσία.
 
Τι κάνουν οι γυναίκες αν ξαφνικά ήρθαν με τη σειρά τους με πολύ υψηλή ταχύτητα; Ψητό και αφαιρέστε το πόδι από το αέριο. Ούτε ο πρώτος ούτε ο δεύτερος δεν συνιστάται. Αλλά ακόμα και σε μια τέτοια πρόκληση Fabia αντιδρά με μια πολύ ομαλή ολίσθηση προς το εξωτερικό των τεσσάρων τροχών - απλά ένα αξιόπιστο τιμόνι και επιστρέφει στην τροχιά. Δεν θα βρω ασφαλέστερα. Τι είμαστε δυσαρεστημένοι;
Και κόψτε το Volkswagen! Ένας τέτοιος ασφαλής και αξιόπιστος χαρακτήρας συμπληρώνεται σε πόλο με ένα πιο έντονο τιμόνι, το οποίο, σε αντίθεση με τη Skoda, δεν τρώει ακόμη και με αιχμηρή ανοικοδόμηση. Και αμέσως η φύση του αυτοκινήτου έχει ζωντανή και κινητή. Στις στροφές, έρχεται με έναν νεανικό ενθουσιασμό και σας επιτρέπει εύκολα να εντοπίσετε το αέριο μου. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι δυνατό να συμπληρώσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο - να εμπιστευθείτε στη γέφυρα από το χειρόφρενο, πηγαίνετε σε μια στροφή με μια μετατόπιση, περάστε το φίδι στα πρόθυρα του συμπλέκτη των τροχών και ταυτόχρονα αποφύγετε το νοσοκομειακό κρεβάτι και ένα σταθερό κεραμίδι.
Η ελεγχόμενη δυνατότητα της Citroen είναι κοντά στο Volkswagen, αλλά, όπως μας φαινόταν, είναι λίγο πιο επιρρεπές. Μερικές φορές φαίνεται ότι αυτό είναι ένα μπλε ναυπηγείο απλώς αποχωρώντας από τις στροφές και τις στροφές. Έπεσα το αέριο με τη σειρά του - το μηχάνημα και οι τέσσερις τροχοί έγιναν έξω, εμπιστεύονται το τιμόνι, προστέθηκαν στο αέριο και με μια μικρή μετατόπιση του οπίσθιου άξονα, το μωρό έτρεξε υπάκουρα μέσα. Το πιο σημαντικό είναι ότι η αντίδραση του αυτοκινήτου είναι διαφανής και κατανοητή ακόμη και έναν οδηγό αρχάριου. Καθόλου όπως το Peugeot.
 
Η 206η θεωρείται η πιο καλά διαχειριζόμενη κατηγορία αυτοκινήτων Β. Συμφωνώ, αλλά υπό την προϋπόθεση ότι κάτω από το καλό να υπονοεί σχεδόν τον αθλητικό χειρισμό. Το Peugeot είναι το πιο ευαίσθητο τιμόνι και το πιο συντονισμένο υδραυλικό σύστημα - διαμαρτύρονται για την έλλειψη ανατροφοδότησης, σημαίνει να σπρώχνετε την ψυχή. Στις διαδρομές εκκαθάρισης 206ο - απλά ένα τραγούδι: Yurkaya, αλυσίδα που κρατάει το δρόμο, με μια σκληρή, ενεργειακή εντατική ανάρτηση. Αλλά προσέξτε, εάν ξαφνικά σκεφτείτε ότι η Peugeot επιτρέπει στον οδηγό να είναι απεριόριστο. Σε αντίθεση με τους αντιπάλους, στις στροφές των 206 - παρουσιάζουν υπερβολική στροφή. Ως εκ τούτου, ρίχνοντας αέριο στη διαμάχη, προσοχή - η μετατόπιση του πίσω άξονα μπορεί να αρχίσει πολύ απότομα. Δεν είχα αναβοσβήνει το μάτι, και το Fawn είχε ήδη μετατραπεί στο δρόμο! Για να αποσύρετε 206 από τη μετατόπιση, απαιτείται μια σαφής εργασία του τιμονιού και του αερίου. Είσαι έτοιμος για αυτό? Το Peugeot επιτρέπει στην τροχιά που περιέχει περισσότερο από άλλους, αλλά δεν συγχωρεί τον οδηγό του ερασιτεχνικού.
     
Τι πόσο
Το απλούστερο C3 με τον κινητήρα ένα και το τέσσερα μπορούν να αγοραστούν για $ 11.990. Και στη Ρωσία, η τρίτη έρχεται στη λεγόμενη σκανδιναβική έκδοση: διμερής γαλβανισμός σώματος, αντιδιαβρωτική επίστρωση, θερμαινόμενους καθρέφτες και μπροστινά καθίσματα, πλυντήριο προβολέων. Από άλλη γοητευτική ζωή σε ασφαλτοστρωμένους αερόσακους, ηλεκτρικοί καθρέφτες και μπροστινά παράθυρα, ηλεκτρικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα με du, ακινητοποιητή. Πρόσθετες επιλογές: ABS ($ 425), Αισθητήρες στάθμευσης ($ 270), Κλιματισμός ($ 700), Ομίχλη ($ 200), Δερμάτινο εσωτερικό ($ 690). Αλλά για να πάρετε κλίμα ή έλεγχο κρουαζιέρας θα πρέπει να παραγγείλετε μια μηχανή με αυτόματο σημείο ελέγχου - και αυτό είναι τουλάχιστον $ 13.690.
 
Είναι μια αρκετά ορεκτική τιμή έναρξης και η Volkswagen Polo. Ωστόσο, για 12.085 ευρώ ($ 11.480) που κυριολεκτικά παίρνετε ένα σώμα 3 θυρών, κινητήρα, καθίσματα, τροχούς - και αυτό είναι! Για να μετατραπεί ο πόλο από την κίνηση του Σπαρτιατικού οχήματος σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, θα χρειαστείτε τουλάχιστον $ 13.980. Αυτό το ποσό περιλαμβάνει ABS, κλιματισμό, 5-πόρτα σώμα, μπροστινά παράθυρα, ηλεκτρική οδήγηση και θερμαινόμενους καθρέφτες, 2 μπροστινούς αερόσακους. Ωστόσο, σε αντίθεση με το C3, ο πόλο δεν μπορεί να παραγγείλει ούτε δερμάτινο ταπετσαρία ή αισθητήρες στάθμευσης ούτε έλεγχο κρουαζιέρας.
 
Το PEUGEOT-206-1.4 στη βάση δεδομένων κοστίζει ακόμη και φθηνότερα - $ 11 260. Ωστόσο, το σύνολο του XR Presentence δεν διακρίνεται επίσης από την ειδική γενναιοδωρία: τον αερόσακο οδηγού: ηλεκτρικά παράθυρα μπροστά, ακινητοποιητή, το τιμόνι, στην πραγματικότητα, στην πραγματικότητα, και αυτό είναι το. Το κόστος των επιλογών είναι συγκρίσιμο με τον τιμοκατάλογο Citroenovsky: Κλιματισμός - $ 700, ABS, συμπληρωμένο από το σύστημα EBD - $ 435. Αλλά ακούστε τις καλές συμβουλές: Είναι πιο κερδοφόρο να σταματήσετε την επιλογή σε μια πιο προηγμένη διαμόρφωση, η οποία είναι γεμισμένη από τις επιλογές βάσης. Για παράδειγμα, μια επιλογή HT για $ 12.138 είναι ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο με τον έλεγχο του κλίματος, την ασφάλεια των μπροστινών επιβατών, ομίχλη, ηλεκτρικά και θερμαινόμενα καθρέφτες και ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών.
Σύστημα διαμόρφωσης Skoda Αντιγράφει το Volkswagenovskaya. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το 68-ισχυρό Fabia μπορεί να αγοραστεί για $ 10.500, αυτό δεν χτυπά μόνο μεταξύ της ομίχλης και της θέρμανσης των καθισμάτων δεν θα υπάρξει τίποτα σε αυτό. Η SKODA που επισκέφθηκε τη δοκιμή μας εκτιμάται σε $ 11.500, που υποδηλώνει κλιματισμό και μπροστινά παράθυρα. Το ABS θα σας κοστίσει επιπλέον $ 500.
Η Peugeot και η Citroen παρέχουν τριετή εγγύηση (εργοστάσιο 1 έτους συν 2 αντιπροσωπεία). Η Volkswagen και η Skoda περιορίζονται σε μια διετή εγγύηση σύμφωνα με το Σχήμα 1 + 1.
     
 
Η Citroen (αριστερά στην κορυφή) είναι ένας προφανής ηγέτης και σε ένα απλό και για την ευκολία της χρήσης του κορμού. Είναι ωραίο ότι οι πλάτες των καθισμάτων και των τεσσάρων αυτοκινήτων διπλωθούν τόσο μαζί όσο και σε μέρη
 
 
Οι σύζυγοι είναι διαφορετικοί
Έτσι, με ποιον να συνδέσετε τη ζωή σας για τα επόμενα χρόνια; Πολλά εξαρτώνται από τον χαρακτήρα σας. Οι εσωστρεφείς για τους οποίους ο δικός του εσωτερικός κόσμος είναι απείρως σημαντικότερος από τις απόψεις των άλλων, η Volkswagen και η Skoda θα ταιριάζουν καλά - επαρκή, σταθερή, που εμπνέουν τον ιδιοκτήτη μια αίσθηση εμπιστοσύνης και η δική τους αξιοπρέπεια. Το Fabia, γενικά, δεν αποκλείεται, το τέλειο αυτοκίνητο της πόλης είναι μια άνετη, πολύ ασφαλή, υψηλής ποιότητας και φθηνά. Το Polo είναι σημαντικά ακριβότερο, παρά την τιμή, η διαφορά στην τιμή δικαιολογείται μόνο από έναν ισχυρότερο κινητήρα. Ωστόσο, για πολλούς, το κύρος του εμπορικού σήματος και της αίσθησης της Volkswagen της εταιρείας ενός μεγάλου αυτοκινήτου - οι έννοιες δεν είναι σε κανένα τρόπο εφήμερο. Η Γαλλίδα είναι η ίδια - για εκείνους που τους αρέσει στον Makarevich, γελώντας στη ζωή. Dorny, χαριτωμένο, κομψό και σε κάτι ανόητο, δημιουργούνται πραγματικά για διασκέδαση. Το Peugeot είναι επίσης στην ευχάριστη θέση να ικανοποιήσει τις φιλοδοξίες του οδηγού, και την Citroen, παρά τις μέτριες διαστάσεις, πολύ καθολική.
Και όμως λυπάμαι που τα αυτοκίνητα, σε αντίθεση με τους σχεδιαστές του Lego, δεν μπορούν να συναρμολογηθούν, ως την καρδιά σας. Διαφορετικά, το τέλειο αυτοκίνητό μου θα μοιάζει με αυτό: εκπληκτική
    
Σύντομα η επιλογή του Supermini θα γίνει μια ακόμα πιο περίπλοκη επάγγελμα. Όπως γνωρίζετε, η Skoda-Fabia μπορεί επίσης να αγοράσει με το σώμα ενός βαγονιού, καθώς και με το κλασικό 4-πόρτα Notchbeck Sedan. Επιπλέον, η Fabia με ξεχωριστό κορμό δεν είναι τόσο συχνό θέαμα στους δρόμους μας ως σύμβολο Rhenium-Clio. Αλλά αυτή είναι μια λογική εξήγηση. Η Notchback είναι η κορυφαία έκδοση του Fabia, με ισχυρούς κινητήρες - βενζίνη, κατά κανόνα, 75 ή 101 hp - και ένα καλό επίπεδο εξοπλισμού. Επομένως, αγοράστε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι φθηνότερο από $ 15.000 είναι απίθανο να πετύχει.
Το 4-πόρτα Sedan θα εμφανιστεί στο Polo Gamma, αλλά θα προοριζόταν αποκλειστικά για τη Βραζιλία και την Κίνα. Φαίνεται ότι οι Γερμανοί παύουν να θεωρούν τη Ρωσία μια χώρα τρίτου κόσμου. Αυτό αποδεικνύεται επίσης από το γρήγορο ντεμπούτο του ντίζελ πόλο. Επιπλέον, το Turbodiesel 1,4 λίτρων με αντλίες-ακροφύσια είναι η πιο ισχυρή στην τάξη του - 101 hp.
Δεν απέχει πολύ από τον κόσμο και την παγκόσμια πρεμιέρα του cabriolet με βάση την Citroen-C3. Είναι απολύτως γνωστό ότι θα είναι ένα μετατρέψιμο coupe, η άκαμπτη οροφή του οποίου απομακρύνεται αυτόματα στον κορμό ενός La Peugeot-206. Πιθανότατα, εξωτερικά, το C3 Coupe-Cabrio θα μοιάζει με το Concept Car Lumiere (στην εικόνα), ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του στη Φρανκφούρτη-99.
Λοιπόν, delegers ρωσική delegers' πρόκειται να αρχίσει να δέχεται παραγγελίες για ένα κομψό και σπορ station wagon 206SW. Η debutant της παρούσας Γενεύης είναι ήδη πωλούνται στην Ευρώπη και ελπίζω να έρθει στη Ρωσία. Οι τιμές δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, αλλά είναι απίθανο να είναι πολύ υψηλότερο από το βασικό hatchback
Peugeot-206.
Ανά
Η πιο ελκυστική εμφάνιση,
χειρισμό Αθλητισμός,
λογική τιμή
φθηνές επιλογές
 
Κατά
Εκτέλεση του προϋπολογισμού της καμπίνας,
tesne στο πίσω κάθισμα,
nevaznetskaya Απομόνωση θορύβου
 
Volkswagen Polo.
Ανά
Καλύτερη ηχομόνωση,
Ιδανικά μελετημένο χώρο εργασίας του οδηγού,
ζωηρός κινητήρας
καλό χειρισμό
νιώθοντας ένα μεγάλο αυτοκίνητο
Ευρύχωρο σαλόνι,
Η ποιότητα της παραγωγής
 
Κατά
Υψηλή, λαμβάνοντας υπόψη τις επιλογές, τιμή
βαρετό εσωτερικό σχεδιασμό,
Εξωτερική χωρίς ευρήματα
 
Skoda Fabia.
Ανά
Ευρύχωρο σαλόνι,
ποιότητα κατασκευής
προσιτη τιμη,
Ασφαλής χειρισμός,
Μεγάλη λίστα πρόσθετου εξοπλισμού
 
Κατά
Υψηλό κόστος των επιπλέον επιλογές,
βαρετό εσωτερικό σχεδιασμό,
Μεσαία χαρακτηριστικά δυναμική
 
Citroen-C3.
Ανά
Φωτεινό έξω από το σχεδιασμό και εσωτερικό,
πλούσιο εξοπλισμό,
καλό χειρισμό
φρένα αλυσίδα
ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ,
προσιτη τιμη,
Μια εντυπωσιακή λίστα των προσαρμοσμένων εξοπλισμού
 
Κατά
Δεν είναι το πιο ευρύχωρο εσωτερικό
Μικρές έλλειψη συγκέντρωσης
 
Μιχαήλ Μεντβέντεφ, φωτογραφία Maxim Goncharov

 

Μια πηγή: Λιμουζίνα περιοδικό [07-08 / 02]