Δοκιμή κίνησης Citroen C3 από το 2002 hatchback

Φιλικό "TSE-τρίτο"

Προϊόν προσώπου
Το ενδιαφέρον για την Citroen-C3 (Citroen C3) στη ρωσική αγορά προορίζεται σαφώς. Ίσως φαίνεται μέτρια στο φόντο τέτοιων bestsellers ως Nexia ή Focus, αλλά 815 κορυφαία τρίτη, που πωλείται σε εννέα μήνες του τρέχοντος έτους, δεν είναι καθόλου κακή δείκτης, αν θεωρήσετε ότι το αυτοκίνητο δεν είναι το φθηνότερο αυτοκίνητο στην αγορά . Ωστόσο, για αρκετούς μήνες, οι έμποροι πωλούν την Citroen με κινητήρα 1.1 λίτρων σε τιμή 9900 ευρώ.
Τι προσφέρεται για αυτό το ποσό; Δύο αερόσακοι, ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού, κεντρικό κλείδωμα, ακινητοποιητή και μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα. Αποφασίσαμε να επωφεληθούμε από την πρόταση αυτή ως λόγος να δοκιμάσετε στο αυτοκίνητο. TRUE, αυτή τη φορά (C3 έχει ήδη αναβοσβήνει σε εντατικές δοκιμές) Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα με κινητήρα 1.4 λίτρων και ένα αυτόματο κιβώτιο με τη δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής ήρθε σε εμάς.
Μηχανή σε αυτή τη διαμόρφωση, οι έμποροι θεωρούν το πιο ενδιαφέρον στο τμήμα τιμών τους. Το στοίχημα γίνεται σε ένα μάλλον πορτοκαλί κινητήρα, ένα προηγμένο αυτόματο κουτί, τέσσερα μαξιλάρια στη βάση δεδομένων, μια ελκυστική εμφάνιση και ένα μεγάλο διασκορπιστικό διάστημα. Όλα αυτά για ένα αποδεκτό ποσό - από 13.690 ευρώ. Από τις μικρότερες λεπτομέρειες που δεν καθορίζονται στον πίνακα τιμών, ένα τέτοιο μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με οδηγό ρυθμιζόμενο οδηγό (υπάρχει μια ρύθμιση του τιμονιού), οι καθρέφτες θέρμανσης και τα εμπρός καθίσματα, οι ηλεκτρικοί καθρέφτες και οι μπροστινές πόρτες γυαλιού, καθώς και ένα Κεντρική κλειδαριά με τηλεχειριστήριο. Η επιλογή προσφέρεται 13 χρώματα (συμπεριλαμβανομένων έξι μεταλλικών) - από το λευκό έως μαύρο.
Έξω και μέσα
Το εξωτερικό του αυτοκινήτου αναφέρεται αναμφισβήτητα στα πλεονεκτήματά του, αν και συχνά υπολογίζεται για μια υπερβολική στρογγυλότητα σε μια καθαρά κυρίες. Για λίγο, αυτό θα πρέπει να βάλει - αυτή είναι η ρωσική νοοτροπία. Οι ισχυροί μισοί από εμάς συνδέονται με μεγάλες μορφές, αν και δεν υπάρχουν τέτοιες προκαταλήψεις στην Ευρώπη.
Παρά την συμπαγή, η Citroen προσπαθεί να είναι ψηλά μέσα και σφίγγεται έξω. Τα κατώτατα όρια είναι αρκετά υψηλά, οπτικά δεν φαίνονται χαμηλά και προφυλακτήρες. Αληθινή, οπλισμένη με μια συνηθισμένη γραμμή, καταλαβαίνετε ότι είναι πιο σωστό να μιλήσετε όχι για τον υψηλό μπροστινό προφυλακτήρα, αλλά μάλλον μια μεγάλη γωνιά εισόδου.
Η ελάχιστη οδική κάθαρση των 145 mm δεν είναι κακή για ένα μικρό αστικό αυτοκίνητο και είναι ιδιαίτερα ευχάριστο ότι το κατώτατο σημείο στο C3 είναι το σταυρό το υποπλαίσιο. Αλλά ακόμα και αν ο ιδιοκτήτης της Citroen δεν σκοπεύει να ταξιδέψει στο χωριό, είναι επιθυμητό να δημιουργηθεί η προστασία του χώρου του κινητήρα, τουλάχιστον ένα πλαστικό - από τη βρωμιά. Θα σώσει τους αισθητήρες και τα καλώδια κάτω από το κάτω μέρος και είναι αρκετοί από αυτούς.
Οι εξωτερικοί καθρέφτες στην Citroen ως σύνολο είναι επιτυχείς - αρκετά μεγάλοι, με ένα ανεπτυγμένο γείσο από πάνω, εκτός από, μπορούν να διπλωθούν στο χώρο στάθμευσης. Στη διαμόρφωσή μας υπήρχαν ηλεκτρικές συσκευές καθρέφτες και γυαλιά. Και παρόλο που η στρογγυλή κουκούλα δεν είναι ορατή στον οδηγό καθόλου, η ορατότητα και η αίσθηση των διαστάσεων θα εκτιμήσουν υψηλά.
Το μέγεθος της καμπίνας σάς επιτρέπει να τοποθετείτε μπροστά από τους πολύ μεγάλους ανθρώπους. Πίσω από το κεφάλι είναι ευρύχωρα, αλλά κλειστά γόνατα. Εδώ είναι τρεις ταινίες τριών σημείων, προσκέφαλα - επιλογή.
Πολύ άνετοι σφαιρικοί εκτροπείς είναι διάσπαρτοι γύρω από τον πίνακα και ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα έχει οκτώ ταχύτητες. Στο κέντρο - μια μικρή οθόνη, το ρολόι εμφανίζεται, η θερμοκρασία στη θάλασσα και, για παράδειγμα, ένα σήμα σχετικά με τις αποσπασμένες πόρτες.
Εάν το αυτοκίνητο είναι ένα κανονικό ραδιόφωνο, δίπλα του στο κεντρικό τμήμα του πίνακα, τοποθετούνται πρόσθετα κουμπιά στο κεντρικό τμήμα του πίνακα - για να ρυθμίσετε την ταχύτητα του συστήματος ελέγχου κρουαζιέρας και να ελέγξει εξ αποστάσεως το μωρό που εμποδίζει το μωρό πίσω πόρτες. Είναι περίεργο το γεγονός ότι ταυτόχρονα το δεύτερο κουμπί στις μηχανές που παρέχεται στη Ρωσία δεν λειτουργεί και οι λειτουργίες επευφημούν πρώτα στο τέλος του διακόπτη του αριστερού τιμονιού - είναι απαραίτητο για μηχανές, μη καταβληθείσα με τακτική μουσική.
Ο συνδυασμός συσκευών δεν του αρέσει πραγματικά - με μια ψηφιακή ένδειξη ταχύτητας χωρίς το συνηθισμένο ταχύμετρο κατεύθυνσης. Αυτό καθιστά δύσκολο όχι τόσο την ανάγνωση των πληροφοριών ως την αντίληψή του. Διαφορετικά, όλα πληρούν πλήρως στο αναμενόμενο επίπεδο των ανέσεων.
Πώς τα ρούχα
Αρκεί να πούμε ότι το μικρό αυτοκίνητο έχει μεγάλα ελαστικά 185 / 60R15 και σχετικά μακροχρόνια αναστολή - τα κύρια χαρακτηριστικά της συμπεριφοράς του στο δρόμο θα διευκρινίσουν από μόνα τους. Είναι υψηλή σταθερότητα, όχι πολύ μεγάλες, αλλά αξιοσημείωτες ρολά στις στροφές, εύκολη υπέρβαση μικρών ανωμαλιών και ηρεμία αντίληψη του μέσου. Θα προσθέσουμε επίσης την ευκαιρία να περάσουμε γρήγορα από τη βαθιά ή ακόμα και την καλή έλαση της χώρας. Γενικά, οι ιδιότητες που αποτιμώνται στη Ρωσία.
Ειδικά παραπέμπουν σε μια σπάνια για μικρές μηχανές με αυτόματο κιβώτιο ακινήτου: ακόμη και με εντατική overclocking, τον κινητήρα, γυρίζοντας σε υψηλές στροφές, μην πιέζει τα αυτιά. Αυτός επιτρέπει ήδη να μιλάμε για τη σκοπιμότητα εγκατάστασης του μηχανήματος στο C3. Σημειώνουμε ως συν ένα πιο περίσταση.
Όπως γνωρίζετε, στις μηχανές με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η έλλειψη παροχής ηλεκτρικού ρεύματος σε ορισμένες καταστάσεις είναι πολύ απτή. Ας πούμε, όταν το αυτοκίνητο είναι σπασμωδικές σε ένα μποτιλιάρισμα, οπότε είναι δύσκολο γι 'αυτόν να αποφασίσει σχετικά με την επιλογή της μετάδοσης μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου. Ή όταν προσπέραση στην εθνική οδό χώρας. Εδώ, αντιλαμβάνεται το kick-down, οι μηχανές συχνά στραφούν σε δύο βήματα προς τα κάτω, και μετά από λίγα δευτερόλεπτα, ξεκουράζονται στην κόκκινη ζώνη και είναι αναγκασμένοι να στραφούν και πάλι. Στην περίπτωση αυτή, η μηχανή Citroen επιτρέπει την επιλογή χρήσης εργαλείων (εδώ ονομάζεται Senso δίσκου), βολικό μόνο με ένα μικρό όγκο του κινητήρα. Υπάρχει Αθλητισμός και Winter λειτουργίες στο μηχάνημα Cports.
Το αυτοκίνητο είναι υποκειμενικά αντιλαμβάνεται επαρκώς έξυπνο (μεταξύ άλλων λόγω του χαμηλού επιπέδου θορύβου από τον κινητήρα), σύγχρονο και πολύ φιλικό. Πιθανώς, οι οποίες καθορίζονται αρκετά υψηλή ζήτηση για μικρά Citroen σε μια αδύναμη μισό της κοινότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας.
ΥΠΗΡΕΣΙΑ
Έχουμε ήδη αναφέρει ότι η Citroen-C3 παρέχει ιδιαίτερα ελκυστικό συχνότητα παροχής υπηρεσιών - 20.000 χιλιομέτρων. Την ίδια στιγμή, οι τρεις πρώτοι στη συνέχεια το ποσό θα χρειαστεί λίγο περισσότερο από 300 ευρώ. Όλα τα αυτοκίνητα που παρέχονται με τη Ρωσία έχουν αντι-αυξανόμενη επένδυση στο κάτω μέρος και τα πάνινα παπούτσια. Εγγύηση - 3 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα.
κέντρα εξυπηρέτησης και οι έμποροι αυτοκινήτων είναι ανοιχτά σε 10 μεγάλες πόλεις - Μόσχα, Αγία Πετρούπολη, Νίζνι Νόβγκοροντ, Tolyatti, Yekaterinburg, Chelyabinsk, Rostov-on-Don, Κρασνοντάρ, Νοβοροσίσκ, Perm. Στο εγγύς μέλλον, θα εμφανιστούν στο Γιαροσλάβλ, Αρχάγγελσκ, Καζάν, Naberezhnye Chelny, Ufa, Saratov, Tyumen, Νοβοσιμπίρσκ, Κρασνογιάρσκ και Σουργκούτ.

Η κουκούλα είναι εύκολη και, ανοίγει, υψώνεται σχεδόν κάθετα.

Και η ζελατίνα είναι αρκετά από τον τρόπο.

Στην επάνω δεξιά γωνία, δύο επιπλέον κουμπιά.

Ρύθμιση του πολυθρόνα στο ύψος και θέρμανσης.

Το ψηφιακό ταχύμετρο είναι ακόμα άβολα.

Πίσω περικοπή πίσω.
 
 

 

 

Αλέξανδρος Budkin. Φωτογραφία: Αλέξανδρος Kulnev

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"