Test Drive Citroen C2 από το 2008 Hatchback

Saxo Drive.

Όσο μικρότερο είναι το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο έχει, όπως αποδεικνύεται, τα ταλέντα ανά κιλό βάρους.

Ο βασιλιάς της στενής σοκάκι
Ακόμη και οι θεοί συμβεί δύσκολες ημέρες. Κατάλαβα αυτό και σε ένα από τους στενούς διαδρόμους της Μόσχας, όπου το φτυάρι του επιστάτη σπάνια επιτυγχάνεται το χειμώνα. Ασημένιο Βαυαρίας Πέντε Ponuro Brevel σε μια στενή σήραγγα της σταθμευμένα μηχανήματα. Ο οδηγός είναι επίσης επιβραδύνεται και είχε ως στόχο να χωρέσει σε ένα στενό άνοιγμα μεταξύ του Gazelle και το φανοστάτη; Όχι, πολύ μικρό γης. Αλλά αυτό είναι ό, τι, τέλος, η διάθεση του άντρα χάλασε μου Citroen-C2. Έχω μετανοήσει, δεν θα μπορούσα εγώ να αρνηθεί στην ευχαρίστηση, έσπασε στον οφειλέτη απορρίφθηκε από Bimmer, να θέσει το αυτοκίνητο κάθετα στο πεζοδρόμιο. Ευτυχώς, με ένα μήκος από 3,6 m και διαστάσεις επιτρέπουν, και η συνείδηση \u200b\u200bδεν βασανίζουν. Αλλά πάνω απ 'όλα την ψυχή πήρε το γεγονός ότι η C2 είναι σε θέση να ρίξει τα γόνατα και συστροφή από χώρο στάθμευσης στη βελόνα.
 
My Bath από τις πιο ειλικρινείς κανόνες
Στο γεγονός ότι η Citroen C2-αυτοκίνητο είναι καταπληκτικό, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία. Ποια είναι η πιο νεότερος της οικογένειας Double Chevron; τρίθυρο hatchback με κοντή πλατφόρμα C3; Αναμφίβολα. αυτοκίνητο πόλης, δεν φοβάται την κυκλοφοριακή συμφόρηση και κοντά χώρους στάθμευσης; Το ξέρεις ήδη. Το πρώτο αυτοκίνητο στην καριέρα του οδηγού αρχαρίων; Ίσως, αλλά αυτό δεν είναι το κύριο πράγμα ... Απλά αυτό το μικρό, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του στην περσινή Γενεύη στην εικόνα του πρωτοτύπου ράλι, κυρίως ένα μέσο για την ικανοποίηση των φιλοδοξιών του οδηγού.
 
Και στην αρχή υπήρχε ένα σαξόφωνο. Ή Σακούλες, όπως προφέρει το όνομα του πολύ λίγο Citroen Βρετανούς. Σκεφτείτε, το όνομα του εργαλείου ορείχαλκο είναι πιο κατάλληλη για αυτό το μίνι-kara, παρά το κύριο ανθρώπινο ένστικτο; Αλλά meanwh στη Βρετανία Saxo με το δείκτη VTR / VTS, αρκετά χρόνια σε μια σειρά παρέμεινε το best-seller ζεστό hatchbeck. Η συνταγή για τη δημοτικότητά του είναι προσιτή τιμή, κινητήρες φύτευση, ένα συνεκτικό πλαίσιο και μια μικρή μάζα. Το τέλειο κοκτέιλ για γεννήθηκε μέσα από σύντομο παντελόνι και άρχισε το κυνήγι για τις κοντές φούστες της γενιάς Pepsi. C2 με το πρόθεμα VTR είναι έτοιμη να πολλαπλασιάσει τα κατορθώματα των Sackso ο μπαμπάς για το τροχαίο μπροστά από τους αγώνες γύρω από το καφενείο. Ήδη τουλάχιστον επειδή είναι 20 λίτρα. με. Πιο ισχυρό.
 
Από το αγόρι με ένα δάχτυλο και
Το πρώτο αυτοκίνητο-carapaus, που πρακτικώς αν όχι Porsche και Lotus, στη συνέχεια, Mercedes και BMW, είναι σύνηθες να εξετάσει τις κλασικές μίνι. Η αγγλική φέρετρο, το οποίο ήταν στα χέρια του σχεδιαστή της Formula 1 John Cooper, μετατράπηκε σε bannoy, ο οποίος δεν είχε δώσει μια κάθοδο σε κανέναν. υποστήριξη Mini Cooper S-υποστηρίζεται Ιταλοί. Το χρεώνονται κοίτη του ποταμού βάσει της Fiat-600-Abart (ναι, ότι η ίδια η πρόγονος του καμπούρες Zaporozhets) έδωσε searcate στις πίστες ράλι και σε αγώνες σε όλο τον καφέ.
 
Οι Γάλλοι είναι μια αξιόλογη θέση σε αυτή τη σειρά. Peugeot-106 ράλι, στην πραγματικότητα ακριβές αντίγραφο της Saxo-VTR / VTS, με το κόκκινο δάπεδο και μια μικρή κινητήρα 1.3-λίτρων στις αρχές της δεκαετίας του '90 θεωρήθηκε το καλύτερο hot-καταπακτή κατηγορίας Α
 
Γεια σου, Shakharik, αφαιρέστε το γυαλί! Θα νικήσει
Ναι, και ο κάδος στο C2 είναι πολύ πιο κομψό. Μια λέξη σέσουλα. Κατ 'αρχάς, ριζικά μαύρο χρώμα. Αυτό είναι, αν θέλετε, μια κλήση σε ένα Bimmer με Brimmer με τρίχρωμη σε μια πινακίδα. Δεύτερον, Ζάντες, 16 ίντσες, από τον τρόπο, ως μια δεκάρα. Το τρίτο βλοσυρή ματιά κάτω από τα τετραγωνικά τους φακούς του προβολέα δεν είναι ούτε να δώσει είτε Ray-Ben Σβαρτσενέγκερ από την ανεπιθύμητη δεύτερη τερματισμού. Συμφωνώ, τα είδη που προκαλούν και προσθέστε από τον εαυτό μου, προκαλώντας ως επί το πλείστον μια εντελώς σαφή αντίδραση, και καλά, γυρίζοντας, ο γιος
 
Ωστόσο, ενώ η θέα του τυμπάνου γύρω μου. Κάθομαι στο τιμόνι και όταν ήταν! Κυριολεκτικά διασκεδάζοντας την εσωτερική διακόσμηση. Αυτό είναι ένα στυλ! Αυτός είναι όπου οι Ιάπωνες μαθαίνουν! Λαμβάνοντας τη βάση του κομμωτηρίου C3, οι σχεδιαστές της Citroen έδωσε επιθετική-σπορ, αξέχαστη και φωτεινά χαρακτηριστικά. Καθίσματα, για παράδειγμα, μόνο απόλαυση. Chubby χρωματιστό κυλίνδρους στην πραγματικότητα μόνο συνεπάγεται πλάγια και hippons, αλλά φαίνονται παρ 'όλα αυτά μια χαρά.
 
Του, και πολύ γενναιόδωρη, το τμήμα της γοητεία προσθέτουν οι λέξεις κρυώσει εδώ δεν είναι απαραίτητη, ματιά στο μοχλό ταχυτήτων φωτογραφία, καθώς και σε αντίθεση ένθετα στην πόρτα. Αυτό που ονομάζεται, στη θέση του και το κλειδί για να αλλάξετε το ημιαυτόματο κιβώτιο της Senso-Drive που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Μπράβο παιδιά, όλα πήγαν τέλεια!
 
 
Ο όγκος του κορμού με τα διπλωμένα καθίσματα είναι τεράστια ανά κατηγορία 879 λίτρα

 
Κιβώτιο ταχυτήτων μοχλό Senso-Drive για σπανιότητα κομψό
   
 

Αγένεια αγώνα!
Όχι, καλά, αυτό είναι ήδη σε οποιαδήποτε πύλη στο φανάρι, από όπου, σε καμία περίπτωση, σε μια θαμπή, βρώμικη βρώμικη, τόνιση γλώσσα, κοίταξε από τον προφυλακτήρα μου. Και όλα γιατί γιατί όλα είναι από την έλλειψη εκπαίδευσης. Θα ήταν γνωστό σε σας, ο Mal Man, και ταυτόχρονα με όλους εκείνους που προσβάλλουν το παιδί χωρίς ντροπή, δεν λείπουν και απλά δεν βάζουν στην δεκάρα ότι το C2-VTR είναι πολύ καλά προσαρμοσμένο για αυτή τη ζωή. Καλά αέριο!
 
Η δωδέκατη έκπληξη έχει ήδη σταματήσει. Ειλικρινά, εγώ βιώσαμε κάτι σαν σοκ, για πρώτη φορά πνίγηκε το δεξί πεντάλ στο πάτωμα. Τουλάχιστον μία φορά στη ζωή πήγαμε στο χάρτη; Έτσι, το συναίσθημα, σαν να βγαίνει από εσάς, η καρέκλα βγάζει έξω, θα πρέπει να είναι εξοικειωμένη. 110 Οι δυνάμεις κινητήρα 160 βαλβίδων φαίνεται να είναι μια καλή είδηση \u200b\u200bποια δύναμη. Αλλά πολλαπλασιάζονται με τις μέτριες διαστάσεις και μια μη θρησκευτική μάζα C2, αυτά τα στοιχεία μετατρέπονται σε οπτική δύναμη. Δεν είχαν χρόνο να κοιτάξουν πίσω όλα τα φράγματα που παρέμειναν πολύ πίσω και το βέλος ταχόμετρου είναι ήδη παγιδευτεί στον περιοριστή.
 
Φυσικά, σχεδόν 11 δευτερόλεπτα πριν από εκατοντάδες, σε μεγάλο βαθμό, σε καμία περίπτωση δεν είναι αποτέλεσμα ρεκόρ. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι από ένα μέτριο κέλυφος, περιμένετε από την καλύτερη δυνατή τη δυναμική των κλασικών μοντέλων του φυτού Volga. Και θέλω ήδη έναν κινητήρα Silenk στις 25 πιο ισχυρές!
 
Ημι-τήξη ή ημιαυτόματη;
Το ημιαυτόματο κιβώτιο της μονάδας αισθητήρας με την ηλεκτρομηχανική μονάδα συμπλέκτη είναι γνωστή σύμφωνα με το μοντέλο C3. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός τέτοιου κιβωτίου είναι γνωστά. Σε ένα φλιτζάνι βάρους, η απουσία του πεντάλ του συμπλέκτη, η πιθανότητα τόσο της διαδοχικής μετατόπισης μετατόπισης όσο και του πλήρως αυτόματου, σε άλλες δυσάρεστες jerks κατά τη μεταγωγή.
 
Για το αυτοκίνητο της πόλης υπάρχει μια αξιόλογη επιλογή, αλλά για τον αθλητικό εξοπλισμό, ωστόσο, δεν είναι ακόμη απαραίτητο να επιλέξετε, επειδή το πιο ισχυρό C2 στη Ρωσία προσφέρεται αποκλειστικά με το Senso Drive.

Περιθώριο ασφαλείας
Ωστόσο, εφ 'όσον η πιο ζεστή έκδοση του VTS French διατηρεί τη σιωπή ψαριών. Αλλά θα πιστέψω την πόλη! Επειδή, πρώτον, οι αγοραστές απαιτούν και, δεύτερον, το C2 πλαίσιο και είναι έτοιμο για έναν ισχυρότερο κινητήρα. Έτσι, ας πούμε, τα φρένα VTR δανείστηκαν από 136-ισχυρό Peugeot-206-S16. Και είναι αξιοσημείωτο μετά την πρώτη γνωριμία.
 
Θυμηθείτε τα λόγια μου, τη θέρμανση τα πεντάλ του φρένου είναι πιο ακριβά. Κάν 'το χρειάζεστε προσεκτικά διαφορετικά κρέμονται στους ιμάντες. Που τρέχει σε μάχη και ανάρτηση. Σε αντίθεση με C3, Mac Fallson μπροστά και ημιάκαμπτο πίσω από την πλάτη είναι συντονισμένοι σε μια ασυμβίβαστη τρόπο και κατ 'επανάληψη σε απόσταση με εγκάρσια ρολά και clingly κρατήστε το δρόμο. Αν υπάρχει ένας ισχυρισμός, τότε μόνο στο τιμόνι. Ακόμα, 3,2 στροφές από τη στάση του μέχρι τη στάση του είναι πάρα πολύ για τη μηχανή επιτιθέμενο, και ο ενισχυτής στερείται διαφάνειας στην επικοινωνία με τον οδηγό. Αλλά αλλιώς, όμορφη μαρκησία
 
Θα πάρουμε;
Ελκυστικό, μετρίως ισχυρό, ευέλικτο αυτοκίνητο επαρκή σύνολο των ιδιοτήτων για τη θερμή υποδοχή στην αγορά. Και μπορώ να φανταστώ την άγρια \u200b\u200bχαρά της βρετανικής teanages την παραλαβή των κλειδιών από το νέο C2-VTR. Επιπλέον, σε Albion ομίχλη, 110-ισχυρή Τσέχοι μπορούν να αγοραστούν με ένα χειροκίνητο κιβώτιο. Αλλά στη χώρα μας, όπου ένα μικρό αυτοκίνητο εξακολουθεί να θεωρείται όχι ως μια συνειδητή επιλογή ενός προσώπου κουρασμένος από την κυκλοφοριακή συμφόρηση, αλλά και μια σειρά από ό, τι ήταν αρκετό για κάτι, αγόρασα ένα μέλλον χωρίς σύννεφα από C2, δυστυχώς, δεν το κάνω βλέπω. Επιπλέον, η χάρη του προσιτές τιμές παρακαμφθεί η μικρότερη πλευρά του Citroen. Μετά από όλα, 1.6-λίτρων VTR είναι φθηνότερη από 14.500 ευρώ δεν θα αγοράσουν.
 
Citroen C2 1.6 SENSODRIVE
Συνολικές πληροφορίες
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
3666x1659x1461
 
Ο όγκος του κορμού, L
166-224 / 879.
 
Ακτίνα αναστροφής, M
5.5
 
Ταχύτητα, km / h
195.
 
χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, με
10.9
 
Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km πόλη / αυτοκινητόδρομο
8.3 / 5,2
 
 
Μηχανή
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1587.
 
Ισχύς, HP σε rpm
110/5750
 
Ροπή, kgmm σε σ.α.λ.
14.9 / 4000.
 
 
Τιμή, ευρώ
 
15 100
 
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Μια πηγή: περιοδικού με λιμουζίνα [03/04]