Δοκιμή κίνησης Citroen C2 από το 2008 Hatchback

Όνομα για παράγωγο τριών θυρών

Συνέντευξη με το Donato Coco, ο κύριος σχεδιαστής της Compact Car Brand Citroen.
Ντονάτο κακάο
Donato Coco.
Γεννήθηκε το 1954 στην Ιταλία. Από το 1959 ζει στη Γαλλία. Αποφοίτησε από το σχολείο τέχνης στο Besanson στην ειδική πλαστική τέχνη και το Royal Art College στο Λονδίνο στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων ειδικότητας. Η Citroen εργάζεται στην εταιρεία από το 1984. Ήμουν υπεύθυνος για τον εσωτερικό σχεδιασμό του Saxo, zx, Xara, Picasso. Από το 1998, ο κύριος σχεδιαστής των συμπαγών αυτοκινήτων. Κάτω από την ηγεσία του είδαν το φως C3, Plumel, C2.
ΔΥΣΚΟΛΗ ΕΡΩΤΗΣΗ
Λίγο πριν από την ευρωπαϊκή δοκιμαστική μονάδα Citroen-C2 συζητήσαμε το αυτοκίνητο με τον κύριο σχεδιαστή του Donato Coco. Ακούσια άγγιξε τα δικά τους αυτοκίνητα. Ορισμένα μοντέλα είναι: Ksara, Πικάσο, Berlingo. Ακόμη και στο μικρότερο από την Citroen, ήταν Sax. Και ο οπαδός του είναι μόνο ένα τσιντσός C2.
Ο Donato Coco ομολόγησε αυτό που του αρέσει όταν το αυτοκίνητο έχει ένα όνομα. Φυσικά, το ερώτημα προέκυψε: Πώς θα καλέσει C2, θα ήταν μια τέτοια ευκαιρία; Coco σκέψης.
- Η επιλογή του ονόματος αυτοκινήτου είναι μερικές φορές περισσότερο από ένα χρόνο. Αλλά κρίνοντας από τη φύση του C2, το όνομά του πρέπει να είναι: α - όχι θηλυκό, b - ενεργητικό και σε σύντομο, κατά προτίμηση δύο συλλαβών ...
Με αυτό και πήγε στη δοκιμή.
Δεν είναι θηλυκό ...
Πράγματι, με την πρώτη ματιά, το C2 δίνει την εντύπωση ενός τόσο ισχυρότερου. Φουσκωτά εμπρός και πίσω φτερά καλύπτουν το μυϊκό σώμα και ρυθμίστε την τάση του αθλητικού σχήματος. Οι επαναλαμβανόμενες ενεργειακές γραμμές στο προφίλ της κουκούλας και των πλευρικών θυρών δίνουν την ανακατεύθυνση και την αποφασιστική εμφάνιση. Αν κοιτάξετε το αυτοκίνητο στο πλάι, τότε το σφηνοειδές σχήμα, με την πλαγιά προς τα εμπρός τα πλευρικά παράθυρα με κάτι που μοιάζει με τις εγκοπές της άκρης βέλους και τονίζει την ανυπομονησία του C2 να σπάσει το μέρος.
Σχετικά με τέτοιους ανθρώπους λένε: σταθερά περίπλοκη. Αλλά το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σταθερό και να εμπνεύσει τον μελλοντικό ιδιοκτήτη στον μελλοντικό ιδιοκτήτη. Μετά από όλα, αν ούτε η συστροφή, δηλαδή η ζωή του οδηγού και των επιβατών εξαρτάται από τη δύναμη του αυτοκινήτου σε πολλές περιπτώσεις. Και ποιος θα είναι ο ιδιοκτήτης του C2, ενός άνδρα ή μιας γυναίκας, δεν έχει σημασία.
Σε κάθε περίπτωση, όταν ο Donato Coco εργάστηκε στο έργο, το πορτρέτο του ιδιοκτήτη έμοιαζε έτσι:
- Αυτός είναι ένας ενεργός νεαρός άνδρας ή κορίτσι που αγαπά να λάβει ευχαρίστηση από τη ζωή. Είναι ελκυστικά από ακραία αθλήματα. Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, δεν ενδιαφέρονται για το τι σκέφτεται ο θυρωρός γι 'αυτό. Χρειάζονται ένα άμεσο αυτοκίνητο, εύκολο να ελέγξει, με μεγάλο χώρο στις μπροστινές καρέκλες και επαρκή προορισμό αποσκευών. Ωστόσο, είναι πιθανό ότι σε ορισμένες περιπτώσεις κάποιος μπορεί να συγκομίσει και πίσω τους. Το κύριο πράγμα γι 'αυτούς είναι η δική του άνεση και όχι η δυνατότητα μεταφοράς ανθρώπων ή φορτίου. Ταυτόχρονα, τους αρέσουν τα υπερβολικά πράγματα που προέρχονται με ένα συγκεκριμένο χαρακτήρα. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να αποκλείεται ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα εμφανιστεί στην οικογένεια, η οποία έχει ήδη ένα αυτοκίνητο, και ίσως όχι ένα.
Αλλά το πορτρέτο του πορτρέτου, και πώς θα νιώσετε στη θέση του ιδιοκτήτη;
Μας άρεσε το αυτοκίνητο του Χρώματος Craven. Στο μαύρο φρούτο, το συμπαγές C2 φαίνεται επίσημο ως τον γαμπρό πριν από το γάμο. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με τους ισχυρότερους των προτεινόμενων κινητήρων - 1.6 L, 110 λίτρα. με. Οι αθλητικές μπροστινές καρέκλες είναι βολικές και έχουν ισχυρή πλευρική στήριξη, η οποία επισημαίνεται με πορτοκαλί κηλίδες στο μαξιλάρι και το πίσω μέρος των καθισμάτων. Ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων καρέκλας οδήγησης, συμπεριλαμβανομένου του ύψους, σε συνδυασμό με μια στήλη διεύθυνσης που ελέγχεται στα κατακόρυφα και οριζόντια επίπεδα, καθιστά δυνατή την άνεση των ατόμων με άνεση. Μου άρεσε πραγματικά ότι τα κεντρικά καθίσματα εισάγονται από ένα αναπνεύσιμο υλικό ματιών.
Πίσω, φυσικά, είναι εφίδρωση. Ωστόσο, η Citroen δεν απέκρυψε και πρόσθεσε ένα συγκράτησης κεφαλής σε μια μη υπάρχουσα τρίτη θέση στο κέντρο. Μόνο δύο καρέκλες, αλλά πλήρως. Είναι ξεχωριστά και ικανά να μετακινούνται προς τα εμπρός (τρεις σταθερές θέσεις) και να αλλάξουν την κλίση της πλάτης. Έτσι οι ενήλικες μπορούν να φιλοξενηθούν αρκετά βολικά. Ένα άλλο πράγμα δεν είναι τόσο πολύ χώρο για να ενισχυθεί.
Γενικά, το C2 προσφέρει αποσκευές: από 166 έως 224 λίτρα παρουσία των οπίσθιων καρέκλες (ανάλογα με το αν μετατοπίζονται πίσω ή όχι), 629 l σε ένα και 879 l σε δύο διπλωμένα καθίσματα. Όπως μπορείτε να δείτε, το Compact C2 είναι από μόνο του μεγάλο και μακριά από τις γυναίκες ευκαιρίες.
Ενεργειακή ...
Κάτω από τα πόδια μόνο δύο πεντάλ. Η Citroen προσφέρει αποφασιστικά τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες της χειρονομίας του κιβωτίου C2. Πρόκειται για μια μηχανική μετάδοση με τη συνήθη προσκόλληση και το κιβώτιο ταχυτήτων υπό έλεγχο ηλεκτρονικών (SMS, 2003, Νο. 4). Ο οδηγός παραμένει μόνο για να επιλέξετε τη λειτουργία: αυτόματη - και στη συνέχεια να μην παρεμβαίνει στη λειτουργία της μετάδοσης ή της χειροκίνητης ένταξης. Στο τελευταίο για να μεταβείτε στο επόμενο ή προηγούμενο εργαλείο, είναι απαραίτητο να σπρώξετε ελαφρώς το μοχλό (πιο ακριβή, το joystick) του κουτιού ή, χωρίς να σκοντάψετε από το χέρι από το τιμόνι, τραβήξτε το σωστό ή το αριστερό χειριστήριο .
Οι διαφορές για το ρομπότ περνούν αρκετά γρήγορα. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα αρχίσετε να το συνηθίζετε. Προφανώς, επίσης. Ακόμη και οι Γάλλοι που ήταν περιφρονητικά περιφρονητικοί με αμερικανικά αυτοκίνητα, μεγεθύνουν τα άτομα με ειδικές ανάγκες, εκτιμούσαν τελικά τα πλεονεκτήματα της αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων. Στη μηχανική C2 προσφέρεται μόνο με 1,1 λίτρα κινητήρες.
Βόλτα στο C2 ωραία. Υπάκουος. Είναι αλήθεια, κατά τη γνώμη μας, σε χαμηλές ταχύτητες δεν είναι αρκετή ενημερωτική εξοπλισμένη με ένα τιμόνι ηλεκτρικής ενέργειας. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι αρκετά στροφές. Εκατό δέκα ορυχεία ένα μικρό αυτοκίνητο με περίσσεια. Η αυτόματη με μισή ύπνο κατανοεί τις προθέσεις του οδηγού, όταν ξεπερνώντας την άνοδο, εξαρτάται με αυτοπεποίθηση το μειωμένο εργαλείο και επιταχύνει το αυτοκίνητο.
Ο νεότερος του ελιγμού της Citroen και σταθερός στις στροφές. Είναι απλά κακοί φρένα. Μερικές φορές φαίνεται ότι ο ενισχυτής αντικαθίσταται. Αυτό δεν είναι ένα καυτό hatchback, αλλά όχι ένα τυπικό αστικό αυτοκίνητο. Έχει περισσότερη ενέργεια από ό, τι στο βασικό μοντέλο, το Citroen-C3, στην πλατφόρμα του οποίου δημιουργείται. Μοιάζει με μια θυγατρική Donato Koko απέτυχε:
- Δεν προσπαθούσαμε να δημιουργήσουμε ένα αυτοκίνητο για όλους. Είναι για εκείνους που είναι δυναμικοί και αθλητικοί, που έχει μια σύγχρονη γεύση. Το αυτοκίνητο είναι απολύτως προσαρμοσμένο για διαφορετικές περιπτώσεις, είναι εύκολο να μετατραπεί. Αποδεικνύεται ότι ο πελάτης λαμβάνει ταυτόχρονα περισσότερο από υπολογισμένο.
Σύντομη ...
Citroen C2 - Το φαινόμενο δεν είναι εξ ολοκλήρου συνηθισμένο και δεν ταιριάζει στις παραδοσιακές έννοιες των μονάδων αυτοκινήτων, οι οποίες για οικονομικούς λόγους παράγουν το ίδιο αυτοκίνητο σε εκδόσεις τριών και πέντε θυρών.
Είναι αδύνατο να πιστέψουμε ότι το C2 είναι μια τριών θυρών έκδοση C3. Αυτό είναι ένα εντελώς νέο, πρωτότυπο αυτοκίνητο. Και όμως ... κ. Koko:
- Δεν είναι απολύτως το C3 στιλιστικά, αλλά είναι το τριχωτό παράγωγό του. Αν και οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αυτοκίνητα τριών θυρών - είναι πραγματικά αντίγραφα των ομολόγων τους πέντε θυρών. Καταφέραμε να χρησιμοποιήσουμε την πλατφόρμα C3 αλλάζοντας μόνο τη βάση που μειώθηκε κατά ένα και μισό ντουζίνα εκατοστά.
Σε σύγκριση από το C3 κατά 300 mm, το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου μειώθηκε. Αλλά γενικά, το C2 είναι 60% ενοποιημένο με C3.
Από τις δύο συλλαβές ...
- Εάν είχατε άλλη στιγμή για να εργαστείτε στο έργο, τι θα προσθέσατε στο C2;
- Θα βάλουμε περισσότερους τροχούς, συμπεριλαμβανομένων των πιο αδύναμων εκδόσεων. Περισσότερος αθλητικός πίνακας ταμπλό που συνδέεται, ο οποίος, με βάση οικονομικές εκτιμήσεις, δανείστηκε πλήρως από το C3.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, σκεφτήκαμε ό, τι το όνομα C2 θα έγινε πραγματικότητα, με βάση τα κριτήρια του κύριου σχεδιαστή. Σύντομες, δύο συλλαβές ... ίσως ko-ko! Σε κάθε περίπτωση, ο Donato Coco έχει την πιο άμεση στάση απέναντι στο αυτοκίνητο.
... Όχι, ο Coco Chanel προέρχεται από μια άλλη όπερα.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Η πώληση του αυτοκινήτου στη Ρωσία αρχίζει τον Νοέμβριο. Τιμή εκκίνησης - 11.500 ευρώ. Και τότε εσείς μπορείτε να επιλέξετε το όνομά σας στο C2 σας.

Στην εμφάνιση της Citroen-C2, είναι αδύνατο να μαντέψετε την παραλλαγή τριών θυρών του μοντέλου C3 ή της πλάτης ή της πλευράς.

Κάθε μία από τις πίσω καθίσματα ζει τη ζωή και διπλώνει και κινείται.

Ο μπροστινός πίνακας και το τιμόνι με κληρονομιά μετατράπηκε από το C3.
Η πίσω πόρτα της πίσω πόρτας και τα διπλωμένα καθίσματα σας επιτρέπουν να μεταφέρετε υπερμεγέθη φορτία.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Abs
Σύστημα σταθεροποίησης
Πλευρικοί αερόσακοι
Ελεγχος του κλίματος
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης
Φώτα ομίχλης
Ηχητικό σύστημα
Ελαφρύ τροχός πλήρους μεγέθους

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
+ Compactness, η ικανότητα να μετατρέπουν το σαλόνι, την αθλητική εμφάνιση, τον καλό χειρισμό.
- Σκληρό πλαστικό φινίρισμα πρόσοψη, ανεπαρκής όγκος του κορμού.
Ο Πέτρος Μικρότερος, Βλαντιμίρ Σολωοφόφ. Φωτογραφία: Vladimir Soloviev

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"