Citroen Berlingo Test Drive από το 2008 minivan

Το Credo είναι πρακτικότητα

Η σύνθεση του Citroen στη ρωσική αγορά αναπληρώθηκε με ένα νέο μοντέλο. Η πρακτικότητα του νέου Berlingo αξιολογήθηκε από τον Vladimir Solovyov. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και το Citroen.
Ο προκάτοχός του έλαβε ένα τιμητικό πρόθεμα Berlingo-First. Είναι κρίμα, όχι ο μεγάλος, αν και άξιζε αρκετά: τελικά, οι μισές πωλήσεις εμπορικών χώρων στην Ευρώπη έπρεπε να είναι σε αυτόν και μέχρι σήμερα έχουν πωληθεί περισσότερα από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα.
Το νέο μοντέλο που προστέθηκε στις διαστάσεις, ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών κατά 245 mm αυξήθηκε, ο κορμός έχει γίνει πιο ευρύχωρος: 1350 λίτρα και χωρίς την πίσω σειρά καθισμάτων 3000 λίτρα. Από την άποψη του ύψους, παρέμεινε στο προηγούμενο πλαίσιο, ώστε να μην χαλάσει τους αεροδυναμικούς δείκτες και να μην εμποδίσει την είσοδο του υπόγειου χώρου στάθμευσης.
Τόσο το νέο όσο και το πρώην Berlingo παράγονται ως φορτηγά φορτηγών, καθώς και σε μια καθαρά επιβατική έκδοση, την οποία οι έμποροι της Citroena καλούν το Lyudospas, οι οποίες μπορούν να ερμηνευθούν ως ένα ογκώδες, πρακτικό αυτοκίνητο για χαλάρωση.
Αυτό ακριβώς εμφανίστηκε το νέο Berlingo μπροστά μου. Πάρτε τουλάχιστον το πίσω κάθισμα: αποτελείται από τρία ανεξάρτητα καθίσματα, τα οποία μπορούν εύκολα να διπλωθούν και να αφαιρεθούν. Υπάρχουν μυστικά κουτιά όχι μόνο σε καρέκλες, αλλά και πάνω από το κεφάλι. Γενικά, το ανώτατο όριο του νέου Berlingo αξίζει τον ιδιαίτερο έπαινο. Τα γυάλινα ένθετα κάνουν το χώρο φωτεινό. Οι αεραγωγοί οροφής παρέχουν πρόσθετο εξαερισμό, μέσω αυτών μπορείτε να αποσυνδέσετε το εσωτερικό, εισάγοντας εναλλάξιμα μπλοκ αρωμάτων σε μια ειδική φωλιά.
Στο Berlingo κάθονται με το κεφάλι σας με υπερηφάνεια. Επανεξέταση σε ύψος με την κυριολεκτική και εικονική έννοια. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το τιμόνι του νέου Berlingo είναι ρυθμιζόμενο από την αναχώρηση και την κλίση. Όπως και οι περισσότεροι τοποθεσίες, η προσαρμογή του πίσω μέρους του καθίσματος είναι βήμα. Η ελευθερία στη μετακίνηση του τιμονιού αντισταθμίζει αυτή την ταλαιπωρία.
Το Berling είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με μηχανικά κιβώτια 5 ταχυτήτων, δεν παρέχονται ακόμα μηχανήματα. Το αυτοκίνητο επιταχύνει με αυτοπεποίθηση, αλλά δεν δείχνει μεγάλη κατάχρηση: ακόμη και με τον πιο ισχυρό κινητήρα κερδίζει εκατό σε 14 δευτερόλεπτα. Αυτό εκφράζει τις λεπτομέρειες ενός αυτοκινήτου διπλής χρήσης: αφενός, επιβάτης, από την άλλη, εμπορική. Είναι σχεδιασμένο για όσους γνωρίζουν σταθερά γιατί αγόρασαν ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Διεξάγεται εξοπλισμός με συσκευές που διευκολύνουν τον έλεγχο. Αυτοί είναι αισθητήρες στάθμευσης, Cruise Control με περιοριστή ταχύτητας, αυτόματη συμπερίληψη συσκευών φωτισμού. Τέλος, ο βοηθός όταν αγγίζουμε το βουνό, κρατώντας το αυτοκίνητο για μερικά δευτερόλεπτα μετά την απελευθέρωση του πεντάλ φρένου. Η συσκευή πήγε σαφώς στην κληρονομιά του Berling από το C4 Picasso, στην πλατφόρμα της οποίας δημιουργήθηκε.
Πολλά δούλεψαν πολύ όταν τελείωσαν στην ακουστική άνεση. Ο κινητήρας είναι σχεδόν ακουστικός, περιβλήθηκε στο SO -Called Acoustic Cocoon. Ίσως εξαιτίας αυτού, ο συνάδελφός μου δεν ήθελε να πιστέψει ότι τον οδηγούσαμε με αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ, ο οποίος, παρεμπιπτόντως,, παρεμπιπτόντως, Και ο ίδιος δεν ήταν θόρυβος. Ήταν ένα ντίζελ 1,6 λίτρων, 110 hp, το οποίο, δυστυχώς, δεν θα παρέχεται στη Ρωσία. Αντ 'αυτού, θα πάρουμε κινητήρες ντίζελ λίγο πιο αδύναμες, αλλά λιγότερο απαιτητικές για την ποιότητα του καυσίμου, η οποία για άλλη μια φορά τονίζει την πρακτικότητα τόσο του ίδιου του μοντέλου όσο και των μελλοντικών ιδιοκτητών του. _x0008_
Το Citroen Berlingo είναι σχεδόν το τέλειο όχημα για να ταξιδέψετε στη χώρα: ευρύχωρη, ανύψωση, ανεπιτήδευτη και ταυτόχρονα κομψή.
Jean-Louis Chamla, Αντιπρόεδρος της Citroen για διεθνείς πωλήσεις και μάρκετινγκ:
Κατά τη γνώμη μου, η επιβατική έκδοση του Berlingo μας θα είναι πιο δημοφιλής στη Ρωσία. Δεν αποκλείω αυτό χάρη στις ευρείες δυνατότητες μετασχηματισμού του σαλόνι, το αυτοκίνητο θα είναι ευρύτερο από ό, τι υποθέτουμε. Θα προσφέρουμε στους πελάτες της Berling με κινητήρες βενζίνης 1,6 λίτρα, 90 hp, καθώς και με πετρελαιοκινητήρες 75 και 92 hp. Σχεδιάζουμε να διπλασιάσουμε τις πωλήσεις της μάρκας Citroen στη Ρωσία και το αξιοσημείωτο μέρος θα πρέπει να βρίσκεται στο Berlingo.
Βλαντιμίρ Σολοβιάφ
 
 


 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"