Δοκιμή Drive Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan
Στην εμφάνιση ένα φορτηγό
Δεν υπάρχουν πολλά ράφια, κελιά και τσέπεςΟ Citroen Berling έκανε το ντεμπούτο του το 1996. Παράγεται στη Γαλλία και στη Ρωσία. Στην τελευταία περίπτωση, με το όνομα DonInvest Orion-M/\u003e Doninvest Orion-M. Είναι εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρα 1,4 λίτρων, 55 kW/75 λίτρα. Με. ή ντίζελ 1,9 L, 51 kW/69 L. Με.
Τα αγαθά είναι πρόσωπο
Το Citroen Berlingo παράγεται σε εκδόσεις φορτίου και φορτίου, οι οποίες διαφέρουν τόσο μέσα όσο και έξω - τουλάχιστον τον αριθμό των θυρών. Το φορτίο έχει δύο ή τρία στις πλευρές και ένα πίσω - για το φορτίο. Η επιλογή τόσο των δικών μας όσο και των δικών σας - φορτίου - μπορεί να έχει τέσσερις ή πέντε πόρτες. Με δύο πόρτες πίσω μετατόπισης της καμπίνας ή μία. Τέλος, υπάρχουν δύο επιλογές για την εκτέλεση της πέμπτης (τέταρτης ή τρίτης) πόρτας. Συμβαίνει με δύο φύλλα που ανοίγουν προς διαφορετικές κατευθύνσεις ή με ένα - ανεβαίνει. Μηχανές με διπλή αυλή και απλούστερο φινίρισμα είναι ελαφρώς φθηνότερα. Ένα αυτοκίνητο από τη Γαλλία έπεσε στα χέρια μας. Σε μια απόδοση του φορτίου με βελτιωμένο φινίρισμα, μια ενιαία πίσω πόρτα και δύο ολισθαίνουσες, χωρίς κλιματισμό και καμπάνες και έδαφος, με κινητήρα 1,4 λίτρων, 55 kW/75 λίτρα. Με. Τιμή - 13.390 δολάρια. Αυτό δεν είναι το φθηνότερο και, επιπλέον, όχι η πιο ακριβή επιλογή. Εάν είστε έτοιμοι για περισσότερα, παρακαλώ: Το κλιματιστικό αυξάνει την τιμή των $ 800, ABS - άλλα $ 500, ένα σύστημα ήχου - κατά $ 350. Εάν θέλετε φθηνότερα, μπορείτε να εξοικονομήσετε μια επιπλέον συρόμενη πόρτα - μείον $ 390 ή να παραγγείλετε αμέσως φθηνότερο εξοπλισμό - με ευκολότερη και χωρίς ηλεκτροκίνηση. Στους τιμοκατάλογος κοντά σε αυτήν την επιλογή, το ποσό των $ 11.990 ή κάτι υποδεικνύεται. Αλλά πιθανότατα αυτό το αυτοκίνητο θα πρέπει να περιμένει. Τα αυτοκίνητα στην απλούστερη και φθηνότερη διαμόρφωση στις αποθήκες δεν κοστίζουν - παραδίδονται στην παραγγελία. Είναι ακόμη φθηνότερο; Μια έκδοση φορτίου (διπλό) θα κοστίσει περίπου χίλια λιγότερο. Σχετικά με την ίδια ποσότητα Doninvest Orion -m/\u003e Doninvest Orion -m - τη συναρμολόγησή μας (φορτίο - από $ 9990).
Τι είναι μέσα;
Πρώτα απ 'όλα, ένα ευχάριστο αίσθημα χώρου. Το μεγάλο υψόμετρο της καμπίνας χρησιμοποιείται εδώ πολύ αποτελεσματικά. Μια υψηλή προσγείωση σε όλα τα καθίσματα αφήνει αρκετό χώρο για τα πόδια, καθώς και ένα χώρο αποσκευών τεράστια από τα πρότυπα ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Κάτω από το ανώτατο όριο είναι τέσσερα από τα δέκα ράφια και τσέπες τόσο αγαπημένες από τους Γάλλους. Δύο - πάνω από τα αντι -γραμμικά Visors μπροστά, δύο ακόμη - πάνω από τις πίσω πόρτες, στους επιβάτες. Το γενικό idyll παραβιάζεται μόνο από το ίδιο το πίσω κάθισμα, πιο συγκεκριμένα, πώς χωρίζεται σε τρία - εξίσου. Εξαιτίας αυτού, δύο κάθονται κατά μήκος των άκρων, ακόμη και όταν δεν υπάρχει τρίτος επιβάτης μεταξύ τους, βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τον κεντρικό μετρητή ή μάλλον από το δεύτερο, αφού υπάρχουν στην πραγματικότητα δύο πλήρεις κεντρικοί ράφια. Κατά συνέπεια, εάν βρίσκεται μόνο ένας επιβάτης, είναι καλύτερος στη μέση. Αλλά υπάρχει τόσο πολύ αέρα πάνω από το κεφάλι σας που τουλάχιστον ανεβαίνει στον κύλινδρο. Επιπλέον, μια ψηλή συρόμενη πόρτα, ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, δεν θα σας κάνει να λυγίζετε πολύ. Υπάρχει μια προσφορά χώρου μπροστά από τα πόδια. Γενικά, το μόνο πράγμα που περιορίζει τους πίσω επιβάτες στο Berlingo είναι το πλάτος μεταξύ των ράφια. Ως εκ τούτου, σας ζητάμε να προχωρήσετε ιδιαίτερα ευρύς -θα μπορούσαν να φουσκώσουν.
Σχετικά με το ντουλαπάκι ... ναι, ναι, και πάλι γι 'αυτούς. Εκτός από τα συνηθισμένα - στις πόρτες και την τορπίλη και εκείνες που βρίσκονται κάτω από το ανώτατο όριο, υπάρχουν δύο ακόμα στο πάτωμα! Αυτά, κλειστά με μια καταπακτή, έπεσαν ακριβώς κάτω από τα πόδια των επιβατών που κάθονται από πίσω. Ο δεξιός παράδεισος για τις αγορές ψύλλων. Είναι ακόμη περίεργο ότι δεν υπάρχουν τσέπες στο παρμπρίζ. Τι άλλο είναι ευχάριστο στο αυτοκίνητο: μεγάλα ανοίγματα των μπροστινών θυρών, ένα ράφι τέντωμα στον κορμό και φωτισμό στον ίδιο τόπο, την ικανότητα να διπλώνουν σε μέρη ή να αφαιρέσουν πλήρως τα πίσω καθίσματα. Ο εφεδρικός τροχός βρίσκεται κάτω από το μηχάνημα και όχι κάτω από το πάτωμα, το οποίο είναι καλό για το φορτηγό. Η οπίσθια πόρτα -φύλλα ανεβαίνει ψηλά, επιτρέποντας σε ένα άτομο να αναπτυχθεί ελαφρώς πάνω από το μέσο όρο για να μην χτυπήσει το κεφάλι της.
Το οποίο δεν είναι πολύ άνετο: ακόμη και σε ένα αυτοκίνητο πέντε, τα μπροστινά καθίσματα με μια πλάτη αναδιπλώνεται προς τα εμπρός, έχοντας περιορισμένη γωνία απόκλισης πίσω. Τέτοια καθίσματα σας επιτρέπουν να βρείτε μια βολική φύτευση, αλλά να πάρετε μια νύχτα ...
Πώς πάει?
Με κινητήρα 1,4 λίτρων - όχι πολύ ευκίνητο, αλλά ηλίθιο. Το σύντομο κύριο εργαλείο, φυσικά, σας κάνει να αλλάζετε συχνά, αλλά δημιουργείτε μια ευπρόσδεκτη προσφορά ροπής σε τροχούς - μπορείτε να πάτε ελεύθερα στη χώρα (λαμβάνοντας υπόψη μια χαμηλή ελάχιστη ταχύτητα) και να προχωρήσετε σε ένα φορτωμένο μηχάνημα. Παρεμπιπτόντως, ήταν μια μεγάλη χωρητικότητα μεταφοράς (650 κιλά) με σχετικά μέτριο κινητήρα που καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την επιλογή ενός σύντομου κύριου ζεύγους και μιας πολύ πυκνής ανάρτησης, το οποίο είναι δύσκολο να ξεπεραστεί σε ένα κενό αυτοκίνητο. Το Berlingo έχει υψηλή προσγείωση και μεγάλη έκταση υαλοπινάκων. Ακούσια, θυμάστε το ρητό ψηλά, κοιτάζω πολύ μακριά. Και χωρίς αυτό, οι μεγάλοι (κυρίως υψηλές) εξωτερικές καθρέφτες αυξάνουν την καλή ορατότητα. Σε περίπτωση ελιγμών κοντά σε κράσπεδα ή άλλα εμπόδια, δεν υπάρχει ανάγκη να μειωθεί ο δεξιός καθρέφτης προς τα κάτω ή να τραβήξει το λαιμό σε ένα zhuralin - η άσφαλτος στον πίσω τροχό είναι ορατή και έτσι.
Έχοντας ταξιδέψει για κάποιο χρονικό διάστημα γύρω από την πόλη, σημειώνουμε την έλλειψη κιβωτίου ταχυτήτων - θα ήθελα να αισθάνομαι καλύτερη επιλεκτικότητα και ευκολία αλλαγής, πιο ξεχωριστή σταθεροποίηση. Λόγω της χαρακτηριστικής υψηλής προσγείωσης, ο μοχλός σε σχέση με τον οδηγό βρίσκεται χαμηλά και το τιμόνι είναι ελαφρώς πιο κοντά στην οριζόντια θέση από ό, τι στα περισσότερα αυτοκίνητα. Ωστόσο, όλα αυτά είναι μικρά που συνηθίζετε γρήγορα. Η προσγείωση είναι γενικά βολική. Εάν η δεύτερη ρύθμιση του πηδαλίου ή η δυνατότητα ανύψωσης, σηκώστε το κάθισμα, θα μπορούσε γενικά να πλησιάσει την αγαπημένη της.
Στον αυτοκινητόδρομο, καθώς η ταχύτητα μεγαλώνει, η Citroen χάνει την ευελιξία - όχι πολύ ισχυρή κινητήρια και σημαντική μετωπική περιοχή. Μέχρι να επιτρέπεται από τους κανόνες 90 ή 110 χλμ./H, το αυτοκίνητο επιταχύνεται όχι χειρότερο από το κύριο ρεύμα, αλλά η προσπέραση εκείνων που ταξιδεύουν με τέτοια ταχύτητα είναι κάπως καθυστερημένη στο χρόνο. Και ο ιδιοκτήτης του Berling θα πάει συνεχώς σε ολόκληρο το πηνίο; Το αυτοκίνητο προσελκύει κυρίως εκείνους που πρέπει να πάρουν πολλά, και να μην πάρουν τα γρηγορότερα από οποιονδήποτε. Και εδώ ξέρει τη δουλειά του.
Πορτρέτο με συμμαθητές Παρόμοια σε συμμαθητές εμφάνισης της ρωσικής προέλευσης, IZH, VIS θα είναι φθηνότερο, αλλά δεν παράγονται σε εκδόσεις φορτίου. Οι αλλοδαποί είναι συγκρίσιμοι στην τιμή και υπάρχουν ήδη αρκετά από αυτούς στην αγορά μας.
Renault Kanga: 1,4 L, 75 hp Τιμή - από $ 11.900.
Peugeot Partner: 1,4 L, 75 hp Τιμή - από $ 12.200.
Volkswagen Caddy: 1.4-1.6 λίτρα, 60-75 hp Τιμή - από $ 12.700.
Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια
1. Ευρύχωρος κορμός ...
2. ... μεγάλοι εξωτερικοί καθρέφτες ...
3. ... αφθονία ράφια και τσέπες ...
4. ... παντού, ακόμη και στο πάτωμα ...
5. ... και κάτω από το ανώτατο όριο. Έτσι ο Berlingo θυμάται μετά την πρώτη συνάντηση μαζί του.
6. Και υπάρχουν επίσης μεγάλες πόρτες ...
7. ... και ένα κελί κάτω από το ραδιόφωνο, έκλεισε με καπάκι.
ΥΠΗΡΕΣΙΑ Προκειμένου να μην ξεκινήσει οποιαδήποτε εργασία με το πλύσιμο του διαμερίσματος του κινητήρα, αξίζει να εγκατασταθεί η προστασία του, τουλάχιστον πλαστικό - από βρωμιά.
Το κόστος της ίδιας της υπηρεσίας είναι χαμηλό, το οποίο είναι σημαντικό τόσο για ένα εμπορικό αυτοκίνητο όσο και για ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο. Και η εγγύηση είναι εντυπωσιακή - 100 χιλιάδες χλμ.
Citroen Berlingo (Cargo -Passenger)
Ο αριθμός των θέσεων είναι 5. εξοπλισμένη/πλήρης μάζα - 1125/1780 kg. μήκος x πλάτος x Ύψος - 4110x1720x1800 mm; Μέγιστη ταχύτητα - 150 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h
Τιμές για ανταλλακτικά και στη συνέχεια, δολάρια ΗΠΑ
To-1 (10.000 χλμ.) 75
To-2 (20.000 χλμ.) 75
Φίλτρο λαδιού 6.5
Φίλτρο αέρα 15
Φίλτρο καυσίμου 15
Μπροστινά μαξιλάρια φρένων 40
Πίσω τακάκια φρένων 65
Ζώνη γεννήτριας 15
Μπροστινό ιμάντα (με κύλινδρο τάσης) 100
Απορροφητής εμπρός σοκ 60
Πίσω απορρόφηση σοκ 60
(Χωρίς Gur) 435
Μπροστινός προφυλακτήρας 100
Bamper πίσω 170
Κουκούλα 155
Μπροστινή πτέρυγα 86
Μπροστινή πόρτα 224
Πίσω πόρτα (ολίσθηση) 182
Το καπάκι του κορμού 192
Παρμπρίζ 120
Συνέλευση Farah 63
Πίσω λάμπα 29
Το κόστος ενός κανόνα εργασίας είναι 39 - 14 δευτερόλεπτα. Όγκος κινητήρα - 1361 cm. Ισχύς - 55 kW/75 λίτρα. Με. στις 5500 σ.α.λ. Στρίβοντας τη στιγμή - 120 N.M στις 3400 σ.α.λ. Κατανάλωση καυσίμου (αυτοκινητόδρομος/πόλη) - 7.1/9.5 L/100 km.
Κείμενο / Αλέξανδρος Budkin
Φωτογραφία / George Sadkov
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
