Δοκιμή δοκιμής Chevrolet Trailblazer από το 2000 SUV

Πρωτοπόρος

Το Trailblazer μπορεί να μεταφραστεί στα ρωσικά ως πρωτοπόρος. Πράγματι, σε αυτό το μηχάνημα, πολλές τεχνικές λύσεις εφαρμόστηκαν για πρώτη φορά στην ιστορία των SUV Chevrolet. Σε αντίθεση με το κλασικό Blazer, Tahoe, Suburban, με το μπροστινό κρεμαστό κόσμημα, το Trailblazer είναι εξοπλισμένο με μια σύγχρονη εναιώρημα με διπλούς μοχλούς σχήματος Α και επίμονο MacPherson. Για το νέο SUV, αναπτύχθηκε ειδικά ένας 6κύλινδρος κινητήρας αλουμινίου. Παρεμπιπτόντως, για την GM Cars, μια σειρά έξι εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά σε 20 χρόνια.
 
Το Chevrolet Trailblazer άρχισε να παράγεται από τον Σεπτέμβριο του 2001 στο εργοστάσιο Moraine στο Οχάιο. Το 2002, νίκησε το SUV για την υποψηφιότητα του έτους στη Βόρεια Αμερική και το 2003 περισσότερα από 300 χιλιάδες αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ποιο είναι το μυστικό της επιτυχίας του Trailblazer;
 
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, το 90 % των SUV δεν μετακινούνται ποτέ από την άσφαλτο. Και αν ναι, τότε η ικανότητα σταυροειδών σχεδόν όλων των αυτοκινήτων μιας παρόμοιας κατηγορίας είναι περιττή. Παρ 'όλα αυτά, πολλοί πελάτες όπως η εμφάνιση της JUPER, επομένως, πρόσφατα, τα crossovers εμφανίζονται όλο και περισσότερο αυτοκίνητα που καταλαμβάνουν μια ενδιάμεση θέση μεταξύ συμβατικών αυτοκινήτων και SUV.
 
Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει επίσης το Chevrolet Trailblazer. Εξωτερικά, μοιάζει με ένα πραγματικό SUV, και στην άσφαλτο δεν είναι καθόλου κατώτερο από ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Από τους αδελφούς του, κληρονόμησε ένα ισχυρό πλαίσιο spar, το οποίο τώρα γίνεται με τη χρήση της σύγχρονης τεχνολογίας με υδραυλική διαμόρφωση. Όπως και τα περισσότερα αμερικανικά αυτοκίνητα μιας παρόμοιας κατηγορίας, το Trailblazer μπορεί να έχει μόνο μια κίνηση στους πίσω τροχούς ή σε μια μετάδοση κίνησης All -Wheel, αρκετά ενδιαφέρον από τεχνική άποψη. Το επώνυμο σύστημα του Chevrolet AutoTrac Full -Wheel Drive περιλαμβάνει ένα φυλλάδιο που ελέγχεται από έναν υπολογιστή. Ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου, ο οδηγός επιλέγει έναν από τους τέσσερις τρόπους μετάδοσης και ο έλεγχος πραγματοποιείται με μια απλή στροφή του διακόπτη που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα. Σε κανονικές οδικές συνθήκες, η κίνηση εμπλέκεται μόνο στους πίσω τροχούς 2HI. Σε δρόμους με μικτή επίστρωση, συνιστάται να χρησιμοποιείτε τη λειτουργία A4WD όταν η κίνηση του μπροστινού τροχού είναι αυτόματα συνδεδεμένη όταν οι πίσω τροχοί γλιστρούν. Για τη χειμερινή λειτουργία και την OFF -ROAD, παρέχεται μια λειτουργία 4HI για μια μόνιμη κίνηση όλων των τροχών με ίση κατανομή ροπής κατά μήκος των άξονων. Στις πιο δύσκολες καταστάσεις, η λειτουργία 4LO βοηθά έξω, στην οποία ενεργοποιείται ένα μειωμένο γρανάζι. Για τις περισσότερες πραγματικές οδικές συνθήκες, οι δυνατότητες του συστήματος All -Wheel Drive είναι αρκετά αρκετά, αλλά οι δυνατότητες εκτός δρόμου του trailblazer δεν πρέπει να υπερεκτιμηθούν, αφού αυτό το μηχάνημα έχει σχετικά μικρό 190 mm.
 
Ένας 6κύλινδρος σε κινητήρα Vortec4200 24 βαλβίδων είναι ιδανικός για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Με έναν τέτοιο κινητήρα trailblazer, μπορείτε να διασκορπίσετε μέχρι 100 km/h σε μόλις 9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα που περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά είναι 192 km/h. Ο κινητήρας έχει εξαιρετική περιγραφή της ροπής, το μέγιστο των 372 nm επιτυγχάνεται στις 3600 σ.α.λ. και στην περιοχή από 1600 έως 5600 σ.α.λ., ο κινητήρας παράγει το 90 % της μέγιστης ροπής. Ως εκ τούτου, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά έλξης, το Vortec4200 δεν είναι κατώτερο από 8 κυλίνδρους μονάδες ισχύος, αλλά ταυτόχρονα τις υπερβαίνει σημαντικά όσον αφορά την οικονομία. Η αξιοπιστία του νέου κινητήρα ανταποκρίνεται επίσης στις υψηλότερες απαιτήσεις, στις δοκιμές των χιλιομέτρων των αυτοκινήτων ξεπέρασε τα 500 χιλιάδες χλμ. Για ένα αυτοκίνητο υψηλής κλάσης, είναι επίσης σημαντικό το Vortec4200 να λειτουργεί πολύ ήσυχα, επειδή τα έξι γραμμικά είναι καλύτερα ισορροπημένα από τους πιο συνηθισμένους κινητήρες V8. Επιπλέον, για να βελτιωθεί η μόνωση θορύβου, η μονάδα ισχύος είναι εγκατεστημένη σε απορροφητές σοκ. Με μια λέξη, οι σχεδιαστές το υπερβαίνουν: σε χαμηλές ταχύτητες, ο κινητήρας δεν ακούγεται καθόλου, επομένως, προκειμένου να αποκλειστούν οι προσπάθειες να ενεργοποιηθούν ο εκκινητής με έναν κινητήρα, το trailblazer είναι εξοπλισμένο με ένα ειδικό σύστημα εκκίνησης-interruppt.
 
Ένα αποτελεσματικό σύστημα φρένων είναι αρκετά συνεπές με τα χαρακτηριστικά της καλής ταχύτητας του αυτοκινήτου. Το Traiblazer έχει αεριζόμενα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς και ABS.
 
Παρόλο που, στις διαστάσεις του (μήκος 4872 mm), το trailblazer δεν φτάνει στα πλήρη αμερικανικά SUV, δεν είναι κατώτερα από αυτά σε μέγεθος. Τέσσερις επιβάτες τοποθετούνται βολικά στα πολυτελή καθίσματα. Ένα ευρύ σαλόνι θα μπορούσε να αποδεχθεί τον πέμπτο επιβάτη, αλλά, δυστυχώς, τα ανατομικά πίσω καθίσματα έχουν σχεδιαστεί μόνο για δύο. Ο όγκος του ήδη μάλλον μεγάλου κορμού (1162 L) θα γίνει διπλάσιος εάν το πίσω κάθισμα διπλωθεί πλήρως ή εν μέρει.
 
Για την αμερικανική αγορά, παράγεται η τροποποίηση του Trailblazer Ext. Διαφέρει από την τυπική έκδοση των 407 mm με μεταξόνιο. Το Trailblazer Ext έχει τρεις σειρές καθισμάτων, έτσι ώστε το μηχάνημα να είναι σε θέση να φιλοξενήσει επτά επιβάτες. Με εντολή ext, μπορείτε να εξοπλίσετε το EXT με έναν πιο ισχυρό κινητήρα V8 με όγκο εργασίας 5,3 λίτρων.
 
Μόνο η τυποποιημένη έκδοση του μηχανήματος (6κύλινδρος κινητήρας, 4,2 λίτρα, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων) παρέχει στη Ρωσία, όπως και σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, καθώς και σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες. Υπάρχουν δύο επιλογές για τη διαμόρφωση 1SD και 1SF. Επιπλέον, ήδη στη βάση το μηχάνημα είναι καλά εξοπλισμένο και πρόσθετες επιλογές είναι σχετικά φθηνές. Έτσι, στο Trailblazer στην έκδοση 1SD, υπάρχουν: ένα σύστημα ήχου με κασέτα και cd player, εξωτερικούς ηλεκτρικούς καθρέφτες και θέρμανση, ηλεκτρικά παράθυρα των πίσω και μπροστινών θυρών, ακινητοποιητή, συναγερμού, κεντρική κλειδαριά με ένα du, a Το τιμόνι με δερμάτινη ταπετσαρία, ένα κλιματιστικό 2-ζώνης, ένα αεροσκάφος 2-ζώνης, τα μαξιλάρια του οδηγού και του συνοδηγού, τα φώτα ομίχλης, το πλέγμα για φορτίο και μια κουρτίνα στο χώρο αποσκευών. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει 39.999 δολάρια. Στην επιλογή 1SF, έναν αισθητήρα βροχής, ένα δερμάτινο σαλόνι, ένα πακέτο για έναν οδηγό (ηλεκτρονικό έλεγχο του κλίματος, έναν υπολογιστή με πολλές λειτουργίες), ηλεκτρικό θερμαντήρα οδηγού και καθίσματος επιβατών, Παρέχονται επιπρόσθετα ένα πρόγραμμα οδήγησης μνήμης με μνήμη σε δύο διατάξεις. Επιπλέον, στην έκδοση 1SF, το κάθισμα του συνοδηγού έχει οκτώ προσαρμογές, ενώ στην έκδοση 1SD μόνο ο οδηγός έχει μια τέτοια καρέκλα. Το Trailblazer στην έκδοση 1SF προσφέρεται για $ 45.999. Για ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε διαμόρφωσης, ο αγοραστής μπορεί επιπλέον να παραγγείλει ένα σύστημα ήχου Bose Premium ($ 655), ένα σύστημα ήχου με ένα CD-changer ($ 525) $ 1055), πλαστικά υποβρύχια ($ 430), ένα σύστημα ψυχαγωγίας για τους πίσω επιβάτες ($ 1530).
 
Επί του παρόντος, οι αντιπρόσωποι διαθέτουν ένα μηχάνημα του 2004 που πωλεί με σημαντικές εκπτώσεις.
 
Η δοκιμή δόθηκε από το αυτοκίνητο Trailblazer στη διαμόρφωση 1SF. Το κάθισμα του οδηγού κατάφερε να φιλοξενήσει αρκετά άνετα, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη με τέτοιες διαστάσεις του αυτοκινήτου και μια πολυθρόνα που έχει οκτώ προσαρμογές. Επιπλέον, για την ευκολία εισόδου και παραγωγής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία που σας επιτρέπει να πιέσετε το μπροστινό κάθισμα στη στάση όταν μπορεί να χρησιμοποιηθεί η ανάφλεξη. Αρκετά άνετα στο πίσω κάθισμα. Όσον αφορά τον εξοπλισμό του σαλόνι Trilblazer, ακόμη και πολλά αυτοκίνητα υψηλότερης κατηγορίας ξεπερνούν. Για την ευκολία των πίσω επιβατών, παρέχεται μια έξοδος 12 βολτ, ένας δέκτης με δύο ακουστικά για ακουστικά, μια μονάδα ελέγχου ατομικής εξαερισμού με τη δυνατότητα προσαρμογής της κατεύθυνσης των ροών και της ταχύτητας περιστροφής του ανεμιστήρα.
 
Τώρα ας δοκιμάσουμε το αυτοκίνητο εν κινήσει: ο 6κύλινδρος κινητήρας αποδείχθηκε πραγματικά πολύ καλός. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, πρακτικά δεν ακούγεται. Από την άποψη της επιταχυνόμενης δυναμικής, το μηχάνημα δεν είναι κατώτερο από τους συμμαθητές με έναν 8κύλινδρο κινητήρα. Με ευκολία ελέγχου, το Trailblazer είναι συγκρίσιμο με ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο. Συνηθίζετε γρήγορα σε μεγάλες διαστάσεις. Η αναθεώρηση δεν είναι κακή τόσο προς τα εμπρός όσο και πίσω. Λόγω της μεγαλύτερης γωνίας της περιστροφής των μπροστινών τροχών, το Trailblazer έχει μια αρκετά μικρή διάμετρο της στροφής για SUV των 11,7 μ.
 
Η αναστολή λειτουργεί επίσης καλά, δεν παρατηρεί καθόλου μικρές παρατυπίες και οι μεγάλες λάκκους προκαλούν μόνο μικρή ταλάντευση του σώματος. Φυσικά, όσον αφορά την ακρίβεια της διαχείρισης, το trailblazer δεν μπορεί να συγκριθεί με τα αθλητικά sedans, αλλά είναι αρκετά άξια των crossover αυτοκινήτων.
 
Ίσως το μόνο πράγμα που δεν μου άρεσε είναι τα πλαστικά βήματα εγκατεστημένα ως επιλογή. Δεν διακοσμούν το αυτοκίνητο, αλλά επιδεινώνουν σημαντικά την ικανότητα γεωμετρικής διασταύρωσης του μηχανήματος. Επιπλέον, δεν υπάρχει νόημα από αυτούς, το πάτωμα στο αυτοκίνητο είναι αρκετά χαμηλό από το δρόμο, οπότε η προσγείωση είναι αρκετά βολική χωρίς βήματα.
 
Το Chevrolet Trailblazer έδειξε ότι είναι ιδανικό για την καθημερινή λειτουργία της πόλης. Από την άποψη της ευκολίας, δεν είναι σχεδόν διαφορετικό από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα, και όλα τα -τροχόσπιτα είναι απαραίτητα στις χειμερινές συνθήκες λειτουργίας. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, μπορείτε να πάτε με ασφάλεια σε μεγάλα ταξίδια. Από την άποψη της άνεσης, δεν είναι κατώτερο από τα sedans της επιχειρηματικής τάξης και τις δυνατότητες εκτός δρόμου, αν και δεν είναι ατελείωτες, αλλά είναι αρκετές για να νικήσουν αρκετά χιλιόμετρα ενός κακού δρόμου στο δρόμο προς τον τόπο ανάπαυσης.
 
 

Πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές περιοδικών αριθ. 16, 25 Απριλίου 2005.