Δοκιμή δοκιμής Chevrolet Trailblazer από το 2008 SUV
Dabble Royal Extra Burger
Μεγάλο αυτοκίνητο. Έκανε το ντεμπούτο της για μεγάλο χρονικό διάστημα, το 2001, αλλά ο σχεδιασμός της είναι αρκετά σημαντικός σήμερα. Οι ισορροπημένες αναλογίες σώματος είναι ένα κλασικό είδος εκτός του δρόμου. Επιπλέον, αιχμηρά πρόσωπα που εισέρχονται στο παιχνίδι με πλευρικά τοιχώματα, ειδικότερα, με τροχοφόρες καμάρες. Αποδείχθηκε μια θαρραλέα εμφάνιση με μέτριο μερίδιο επιθετικότητας και πίεσης. Αυτό το όμορφο, κομψό SUV είναι απίθανο να χαθεί στο ρεύμα αυτοκινήτων (τα εντυπωσιακά μεγέθη θα βοηθήσουν εδώ). Η θεαματική τεχνική φωτισμού και ένας όμορφος προφυλακτήρας είναι εντυπωσιακός. Αλλά η ποιότητα κατασκευής υποφέρει. Ρίξτε μια ματιά στα κενά μεταξύ των μπροστινών πάνελ του σώματος (στη διασταύρωση του προφυλακτήρα, τα φτερά και το ψεύτικο πλέγμα ψυγείου). Εάν δεν ήταν για τις αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με τη μηδενική κατάσταση του αυτοκινήτου, κάποιος θα πίστευε ότι το Trailblazer ήταν στην αλλοίωση του δρόμου και στη συνέχεια αποκαταστάθηκε στο αριστερό οδόστρωμα. Ωστόσο, χωρίς να κοιτάξετε προσεκτικά, δεν θα παρατηρήσετε. 
Οι δημιουργοί δεν είχαν αρκετή μυθοπλασία για το εσωτερικό. Ο γίγαντας του σαλόνι σχεδιάστηκε σαφώς σύμφωνα με την υπολειμματική αρχή, και τελικά αποδείχθηκε κάπως όχι πολύ με τις εποχές, ακόμη και με ένα μάτι για την ημερομηνία του ντεμπούτο. Τα κυριαρχημένα πάνελ και τα υλικά διακόσμησης δεν είναι του πρώτου βαθμού ποιότητας που υπενθυμίζουν τις υποθέσεις των μακρών ημερών -σήμερα δεν το κάνουν αυτό. Τουλάχιστον στην Ευρώπη. 
Ωστόσο, όλα δεν είναι τόσο άσχημα. Οι επιφάνειες ως επί το πλείστον είναι μαλακά, ανοιχτόχρωμο σχήμα χρώματος μπορεί να ονομαστεί ειρηνική, και η μόνωση θορύβου είναι αξιοπρεπής. Αλλά η εργονομία είναι πολύ περίεργη. Πάρτε, για παράδειγμα, έναν πονηρό διακόπτη τιμονιού που βρίσκεται στα δεξιά. Είναι το μόνο εδώ, και σας επιτρέπει να ελέγχετε διάφορες συσκευές, που κυμαίνονται από τους υαλοκαθαριστήρες και τελειώνοντας με το Cruise Control. Πριν από την εκκίνηση της κίνησης, θα πρέπει να κατακτηθεί καλά έτσι ώστε στον τρόπο που δεν χρειάζεται να μάθετε επειγόντως πώς, για παράδειγμα, να ενεργοποιήσετε το πλυντήριο του παρμπρίζ. Και μην προσπαθήσετε να ενεργοποιήσετε τον πίσω υαλοκαθαριστήρα με αυτόν τον διακόπτη - οι προσπάθειές σας θα είναι μάταια. Το κουμπί που είναι υπεύθυνο για αυτό βρίσκεται στον κεντρικό πίνακα, δίπλα στη λαβή της επιλογής των τρόπων λειτουργίας μετάδοσης. Οι θαυματουργές υποθέσεις είναι αμερικανικές! 
Ωστόσο, θα συνηθίσετε γρήγορα σε όλες αυτές τις εργονομικές περίεργες εξωτερικές. Θα πρέπει ακόμα να κατακτηθεί για κάποιο χρονικό διάστημα σε μαλακές επιβλητικές καρέκλες, οι οποίες δεν γνωρίζουν ελάχιστα για την πλευρική υποστήριξη. Αν και γιατί είναι αυτά τα αθλητικά στοιχεία; Για να μειωθεί με τη σειρά του σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι απλώς παράλογο, επειδή δημιουργήθηκε για ένα άλλο. Ή για άλλους - για όσους βάζουν άνεση, ικανότητα διασταύρωσης και υψηλής προσγείωσης στην πρώτη θέση. Και, ξέρετε, υπάρχει η δική σας γοητεία σε αυτό - είστε σημαντικοί, ταλαντεύεστε και κοιτάζετε κάτω στην κοσμική φασαρία του δαπέδου κάτω. 
Τα καθίσματα έχουν έξι ηλεκτρικές ρυθμίσεις - περισσότερο από αρκετό, επιπλέον, μπορείτε να μεταβάλλετε τη θέση του κόμβου του πεντάλ και το ύψος της στήλης διεύθυνσης. Παρέχεται επίσης ξεχωριστός έλεγχος του κλίματος, υπάρχει ένα εξαιρετικό σύστημα ήχου Bose. Πίσω από το μέρος είναι γεμάτο. Μπορείτε να καθίσετε, πρακτικά χωρίς να γεμίσετε. Παρεμπιπτόντως, για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς, παρέχεται μια συσκευή αναπαραγωγής DVD και ενσωματωμένη οθόνη στο ανώτατο όριο - μια σπάνια επιλογή ακόμη και για ακριβά sedans. Και δεν θυμάμαι ένα άλλο αυτοκίνητο που θα ήταν εξοπλισμένο με μια φωνητική εγγραφή (εγγραφή για τέσσερα λεπτά). Έτσι, ο ιδιοκτήτης του Trailblazer έχει λόγους υπερηφάνειας. Η στροφή του κλειδιού ξυπνάει μια σειρά 6 κυλίνδρων Vortec με όγκο 4,2 λίτρων. Ο κινητήρας είναι γελοίος, περιστρέφεται καλά και δίνει 273 hp. Είναι αυτός ο αριθμός τάφου αρκετά για ένα τεράστιο αυτοκίνητο; Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει ποτέ πολλά, αλλά σε αυτή την έκδοση, το trailblazer είναι αρκετά δυναμικό. Η κορυφή της ροπής είναι 373 nm, ενώ τα 335 nm διατίθενται στην περιοχή 1600-5600 σ.α.λ.
Το πλεονέκτημα του in -line έξι μπροστά από τον κινητήρα οποιασδήποτε άλλης διαμόρφωσης, συμπεριλαμβανομένου του V6 ή V8, οι οποίες είναι συχνά εξοπλισμένες με SUV, είναι μια εξαιρετική ισορροπία. Ο κινητήρας Trailblazer είναι τόσο ομαλός σε αδράνεια που ο οδηγός μπορεί να προσπαθήσει να το ξεκινήσει ξανά - έπρεπε να δώσω μια κλειδαριά εκκίνησης. 
Ο κινητήρας είναι καλός, αλλά υπάρχουν καταγγελίες σε μια μηχανή 4 ταχυτήτων. Θέλω περισσότερη ταχύτητα. Το πεντάλ αερίου είναι απότομα στο πάτωμα και το κουτί είναι ανενεργό - σαν να σκέφτεται αν αξίζει να αντιδράσει καθόλου. Τέλος, ένας χαλαρός διακόπτης προς τα κάτω, και βρυχάται, ο Trailblazer βυθίζεται αποφασιστικά προς τα εμπρός, τρομοκρατώντας τους άλλους! Αυτή η άσκηση σίγουρα θα διασκεδάσει τους επιβάτες και θα χτυπήσει τα νεύρα στον οδηγό. Παρεμπιπτόντως, η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί περίπου 9-10 δευτερόλεπτα, η οποία για μια τέτοια μαζική συσκευή είναι ένας καλός δείκτης. 
Ή μήπως είμαστε μάταια στο κουτί; Αυτός είναι ο Trailblazer στη Ρωσία - ένα διάσημο αυτοκίνητο της πόλης, και στην αμερικανική πατρίδα του πρέπει να τραβήξει - με μια βάρκα, για παράδειγμα, ένα περίπτερο αλόγων στους τροχούς. Εξ ου και οι ρυθμίσεις του κουτιού. Η μάζα του ρυμουλκούμενου, που μπορεί να ρυμουλκήσει το Trailblazer, είναι 2,3 τόνοι. 
Πεζοπορικές ιδιότητες χωρίς εκπλήξεις. Η ανάρτηση (το μέτωπο είναι ανεξάρτητο, πίσω - σκληρή γέφυρα) έχει σχεδιαστεί με το θέαμα για άνεση και εκτός δρόμου, όπου η συμπίεση δεν είναι απαραίτητη - όσο μεγαλύτερη είναι η κίνηση, τόσο το καλύτερο. Ως εκ τούτου, τα μειονεκτήματα, που εκδηλώνονται στην σκληρή επικάλυψη, είναι ξεχωριστά ρολά στις γωνίες και συκοφαντικές κατά την επιτάχυνση και την αιχμηρή πέδηση. Και τα υψηλά ελαστικά δεν προσθέτουν ακρίβεια στον έλεγχο. Αλλά αν ξεχάσετε τις δεξιότητες της αθλητικής οδήγησης και απλά προσπαθήστε να καταλάβετε τι αρέσει αυτό το αυτοκίνητο, τότε μετά από λίγο μπορείτε να πάτε αρκετά γρήγορα και ακόμη και να πάρετε μια συγκεκριμένη ευχαρίστηση από αυτό. Δεξιά, το αυτοκίνητο πηγαίνει με σιγουριά 170-190 km/h, και αν σε χαμηλή ταχύτητα αισθάνεται ότι το σασί δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τις αόριστες μάζες, μεταδίδοντας απτά σοκ στο σώμα, στη συνέχεια με γρήγορη οδήγηση, ο δρόμος φαίνεται να εξομαλύνεται . Στις γωνίες, οι μεγάλοι κυλίνδρους φοβούνται για πρώτη φορά, ωστόσο, οι αντιδράσεις του μηχανήματος στο σύνολό του προβλέπονται. Ωστόσο, πρέπει να είναι πάντα έτοιμος για το γεγονός ότι σε λακκούβες σε μια σειρά που τρέχει, το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει δυσάρεστα, να πηδήσει από την τροχιά. Εδώ είναι η ώρα να χάσετε ταχύτητα, υπενθυμίζοντας στον εαυτό σας ότι είναι ανόητο να μελετήσετε τις μέγιστες δυνατότητες αυτού του οχήματος στην άσφαλτο, αφού το αυτοκίνητο αποκαλύπτει τις καλύτερες ιδιότητές του στην αδιαφορία. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, υπάρχουν καταγγελίες. Το πεντάλ φρένου θα μπορούσε να είναι πιο ενημερωτικό - πατάτε σε αυτό και πηγαίνει κάπου βαθιά σε αυτό και φαίνεται ότι πολύ σύντομα θα πέσει στα έντερα του διαμερίσματος του κινητήρα. Αλλά το αυτοκίνητο επιβραδύνεται με αυτοπεποίθηση, αν και χτυπάει με αυτή τη μύτη.
Και θα ήθελα επίσης περισσότερα σχόλια σχετικά με το τιμόνι. Ωστόσο, οι οπαδοί των αμερικανικών SUV Frame εδώ θα αρέσουν τα πάντα. Το τιμόνι είναι ελαφρύ και σχεδόν τέσσερις στροφές από τη στάση μέχρι τη στάση δεν είναι καθόλου ενοχλημένοι στο χώρο στάθμευσης - υπάρχει πάντα η ευκαιρία να εξασκηθούν στο τιμόνι ταχύτητας.
Προκειμένου να συμφωνήσουμε για πάντα με τα μειονεκτήματα στη συμπεριφορά του trailblazer στην άσφαλτο, πρέπει να μετακομίσετε μόνο σε ένα πραγματικό Off -Road. Ο πρωτοπόρος, αυτός που ανοίγει το δρόμο - είναι κάτι τέτοιο στη ρωσική λέξη Trailblazer. Το αμερικανικό SUV δικαιολογεί σωστά το όνομά του. Σε μια διασταυρούμενη περιοχή, το αυτοκίνητο μπορεί να επικροτηθεί μόνο. 
Το AutoTrack 4x4 All -Wheel Drive System είναι ένα χειροποίητο χειροποίητο κουτί που ελέγχεται από το χέρι. Από προεπιλογή, έχει ρυθμιστεί η λειτουργία πίσω μονάδας δίσκου. Είναι καλύτερο να το χρησιμοποιήσετε για αστική οδήγηση. Εάν οι συνθήκες κυκλοφορίας είναι ελαφρώς δύσκολες, μπορείτε να μεταφέρετε τον επιλογέα στη θέση A4WD - σε αυτή την περίπτωση, η μπροστινή γέφυρα θα συνδεθεί αυτόματα με την εντολή των ηλεκτρονικών όταν γλιστράει στους πίσω τροχούς. Η τρίτη λειτουργία ονομάζεται 4HI - αυτή είναι η κατανομή της ροπής κατά μήκος των άξονων σε αναλογία 50/50. Ήδη σε αυτή τη μορφή, το Trailblazer φαίνεται να είναι ένας εξαιρετικός απατεώνας, και στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν οι δυνατότητές του ήταν περιορισμένες, το καουτσούκ του καλοκαιριού ήταν φταίξιμο γι 'αυτό. Το μειωμένο εργαλείο (4LO) σας επιτρέπει να επιτεθείτε σε μια ακόμη πιο σοβαρή εκτός δρόμου, φυσικά, παρουσία ορισμένων δεξιοτήτων. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να προσπαθήσουμε πολύ σκληρά για να ντροπιάσουμε τις ιδιότητες του Trailblazer -το αυτοκίνητο παίρνει με σιγουριά τον ιδιοκτήτη του από τις πιο δύσκολες καταστάσεις εκτός δρόμου. 
Τώρα είναι σαφές γιατί αυτό το αυτοκίνητο βρίσκεται συχνά στους δρόμους της Μόσχας. Ένας ελκυστικός σχεδιασμός, ένας μεγάλος αριθμός επιλογών, ένας ισχυρός κινητήρας που καταναλώνει πρόθυμα 92η βενζίνη, μέτρια τιμή, καθώς και αξιόπιστο σχεδιασμό που δοκιμάστηκε από το χρόνο. Πολλοί θα αρέσει αυτή η αναλογία των χαρακτηριστικών των καταναλωτών. Δεν είναι τυχαίο ότι το 2002, το Trailblazer αναγνωρίστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες ένα SUV. Τιμές και εξοπλισμός Chevrolet Trailblazer
Στη ρωσική αγορά, το αυτοκίνητο προσφέρεται με έναν κινητήρα και με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το τελικό κόστος αποτελεί κατάλογο επιλογών. Το βασικό σύνολο 1SD προσφέρει τα εξής: Οι οδηγοί του καθίσματος του οδηγού, των πλευρικών και των μπροστινών αερόσακων, του κλιματισμού, της ηλεκτρικής κίνησης γυαλιού, του συστήματος ήχου (CD), του ελέγχου ταχύτητας, του τιμονιού, του ψηφιακού dictaphone στην κονσόλα οροφής, του συστήματος κατά της κλοπής, του κεντρικού Κάστρο με du, πλυντήριο, πλυντήριο, FAI, R17 ζάντες αλουμινίου με ελαστικά 245/65, φώτα ομίχλης.
Το κόστος ενός τέτοιου αυτοκινήτου, ανάλογα με τον πρόσθετο εξοπλισμό, κυμαίνεται από $ 40.645 έως $ 42.867. Οι τιμές για το trailblazer στη διαμόρφωση 1SF ξεκινούν από $ 48.804 και τελειώνουν στα 49,279 δολάρια. Ποιες είναι οι οκτώ χιλιάδες διαφορές; Για τη δερμάτινη διακόσμηση του διαμερίσματος των επιβατών, τα καθίσματα των συνοδηγών, τα μπροστινά καθίσματα θερμαίνονται και η μνήμη του οδηγού για δύο θέσεις, για τον αυτόματο έλεγχο κλιματισμού δύο ζώνης, τον ενδογενή καθρέφτη με την ενσωματωμένη πυξίδα, τον έλεγχο ήχου συστήματος Μονάδα από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, πολυλειτουργικό τιμόνι, υπολογιστή επί του σκάφους, αισθητήρα βροχής (απλά μην κοιτάτε πώς συνδέεται με το γυαλί!). Και υπάρχουν επίσης επιλογές όπως τα foboards, μια ηλεκτρική καταπακτή, ένα σύστημα ήχου Bose, ραδιόφωνο ETR AM/FM, RDS, αυτόματος ισοσταθμιστής, 6-δίσκο CD changer, ψηφιακό ρολόι, σύστημα αντιστάθμισης ήχου, DVD player, Ηλεκτρο -ρύθμιση ενός κόμβου πεντάλ, ηλιακής χρωματισμού -Ray, δύο χρωμάτων σώματος ...
Κείμενο: Nikolai Ilyin
