Chevrolet Trailblazer Test Drive από το 2000 SUV

Εθνικός ήρωας

Το δημοφιλές JUMING SUV του Blazer Chevrolet ανατέθηκε από το ρόλο της στενής αλυσίδας. Στο νέο ipostasi, ωριμάζει, αυξήθηκε σφιχτά στα πόδια του. Και για στερεότητα, επιμήκυνση του ονόματός του. Ήρωας της ημέρας - Chevrolet Trailblazer.
 
Ίσως, κανείς δεν θα αμφισβητήσει ότι, παρά τη σαρωμένη φήμη, το διάσημο αμερικανικό-elabuga-brazilian SUV Chevrolet Blazer είναι ένα σοβαρό αυτοκίνητο. Και στην εικόνα, τόσο στην περίσσεια όσο και με οδήγηση ικανότητες. Ωστόσο, φαίνεται ανοιχτό στο φόντο ενός σιωπηλού και αθλητικού διάδοχου που ονομάζεται Trailblazer.
 
Η SUV, της οποίας η βιογραφία άρχισε πριν από ένα χρόνο, είναι ουσιαστικά μεγαλύτερο σε μέγεθος και, κατά συνέπεια, πιο κοντά στο πνεύμα των σημείων αναφοράς του υπερπόντιου Jigoretum. Αυτό επιβεβαιώνεται από πιο κλασικό από τον προκάτοχό του, μορφές. Μοιάζει με ένα δείγμα για το Trailblazer που σερβίρεται ως ανώτερος Chevrolet Tahoe Rank - οι αισθητικές παραλληλίες είναι προφανείς. Εάν δεν ήταν για τα αρχικά στοιχεία της πρόσοψης - μια ελαφρώς ταλαντευόμενη οπτική σε ένα χαρακτηριστικό μπροστινό μπροστινό κουκέτα, σύγχρονα πίσω φώτα και άλλες αποχρώσεις - θα ήταν καλό να υποστηρίξουμε για την αντιγραφή της ιδέας. Ωστόσο, είναι κακό να πάρετε ένα θετικό παράδειγμα με τους ενήλικες;
 
Ο καθένας που είναι ένα από τα πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων του θείου του Σαμ θεωρεί χώρο, δώστε την καινοτομία που οφείλεται. Το Trailblazer είναι αρκετά εκτεταμένο, έτσι ώστε πέντε από τους κατοίκους του ζούσαν σαν τον Χριστό για τον κόλπο. Φυσικά, παρέχεται επίσης ένας τόπος για σκεύη, που αντιστοιχεί στις ανάγκες του πληρώματος, εδώ παρέχεται επίσης. Κάποια δυσαρμονία στη διάταξη της καμπίνας εισάγει την κεντρική κονσόλα - μετατοπίζεται στα δεξιά, περιορίζει την ελευθερία του συνοδηγού.
 
Αλλά για τον εξοπλισμό του SUV δεν είναι απαραίτητο. Το αυτοκίνητο στην έκδοση του LTZ (σχετικά φθηνό για μηχανές αυτού του σχηματισμού - $ 46.000) είναι πολύ άνετη. Ο αριθμός των κουμπιών και τα πλήκτρα των οποίων η εστίαση είναι η γέφυρα του καπετάνιου, εκπληκτική. Η ρύθμιση των εμπρόσθιων καθισμάτων είναι ηλεκτρισμένη και οι δύο θέσεις της ηλεκτρονικής του καθίσματος του οδηγού θυμάται.
 
Χρησιμοποιώντας το τιμόνι, μπορείτε όχι μόνο να ορίσετε την πορεία, αλλά και να λαμβάνουν πληροφορίες από τον υπολογιστή ταξιδιού, καθώς και τον έλεγχο του συστήματος ήχου και το κλιματολογικές εγκατάσταση, η οποία σας επιτρέπει να δημιουργήσετε μια προσωπική μικροκλίμα στην αριστερή και δεξιά μέρη της καμπίνας. Καθισμένος πίσω έχουν το δικό τους meteo-μουσική κονσόλα.
 
Εκτός από κοινότυπο ηλεκτρικών ενεργοποιητών, θερμαίνεται και φρουρά, υπάρχουν και πιο εξελιγμένα τσιπ στο TrailBlazer - ας πούμε ας, ο επιστάτης και οι paphoras επηρεάζουν τη βροχή. Υπάρχει ακόμη και μια συσκευή εγγραφής φωνής κρυμμένο κάτω από το δέρμα πάνω από το παρμπρίζ. Μπορείτε, σχεδόν χωρίς μη ελέγχου, καταγράφει ένα μήνυμα (αριθμός τηλεφώνου, διεύθυνση, κ.λπ.) για διάστημα τεσσάρων λεπτών. Με λίγα λόγια, TrailBlazer, από την άποψη της άνεσης, είναι εκατό τοις εκατό Αμερικανοί.
 
Στη διάρκεια του SUV προφέρεται επίσης τις εθνικές ασφάλισης. Ο energly επιταχύνει, μειώνεται (μετά από μια σύντομη ponday) προσαρμοστική αυτόματη τελευταία? Στρογγυλεμένες με τη σειρά του, όπως ένα γιοτ υπό την ώθηση της πλευράς του ανέμου, και την ίδια στιγμή λειτουργεί ομαλά το φύλο των κυμάτων επιφάνειας του δρόμου.
 
Η μήτρα 4.200 είναι μια σειρά από 4,2 λίτρα. Το νέο μοτέρ έχει μια μονάδα αλουμινίου και το κεφάλι, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και εναλλασσόμενες φάσεις διανομής αερίου. Αυτό επιτυγχάνει υψηλής ισχύος ειδικών (273 hp στις 5750 min-1) και τον μη-εκτοξευτή (με μια κορυφή του 373 nm), των οποίων το 90% είναι διαθέσιμες σε ολόκληρο σχεδόν το επαναστάσεις κυμαίνονται (1.600 με 5.600 min-1). Με υψηλό ενεργειακό δυναμικό, ο κινητήρας δεν πάσχουν από λαιμαργία, οι δαπάνες κατά μέσο όρο 13 λίτρα καυσίμου ανά 100 km, λειτουργεί αθόρυβα και σχεδόν χωρίς κραδασμούς.
 
Ελαφρώς προσθήκη του επιταχυντή, θα καθορίσετε την κίνηση του μηχανήματος προς τα εμπρός δύναμη. Αν πατήσετε την αναβάθμιση του κινητήρα με ηλεκτρονικά και την αυτοκινητοβιομηχανία αυτοκίνητο αυτοκίνητα θα κάνουν το αυτοκίνητο να ανταποκριθεί στην lescape σε δέκα επιτάχυνση δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να προσεγγίσουν τις δύο εκατοντάδες μέγιστη ταχύτητα.
 
Το τιμόνι χωρίς το μηδέν είναι κάπως νευρικός, αλλά εξακολουθεί να σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε τον έλεγχο της μηχανής με μεγάλη ταχύτητα. Αν αυτό, άψογη δισκόφρενα θα έρθει στο profog. Παρά το στερεό μήκος, TRAILBLAZER, χάρη στη μικρή ακτίνα της αναστροφής, είναι ένα αρκετά δέντρα και έτοιμο να κινηθεί κατά τη διάρκεια των αστικών ελιγμούς με πιο συμπαγή τεχνικές.
 
Σε περίπτωση που, κάτω από τους τροχούς, το χαλίκι ή ένα χιονισμένο Slush θα παρέχεται, παρέχεται η λειτουργία αυτόματης πλήρους μονάδας δίσκου, η οποία ενεργοποιείται από μια μικρή περιστρεφόμενη λαβή στην κεντρική κονσόλα δεξιά κατά την οδήγηση. Το σύστημα λειτουργεί γρήγορα και αποτελεσματικά. Αξίζει τους κορυφαίους οπίσθιους τροχούς να υπονοούν σε ολίσθηση, αμέσως ενεργοποιείται ο εμπρός άξονας. Κοιτάξτε, αναβοσβήνουν αμφίβολα την ανύψωση LEDSKA ή να διακινδυνεύετε από το βροχόπτωση ήδη πίσω. Η οπίσθια διαφορική διαφοροποίηση αυτοπεποίθησης και η άκαμπτη πλήρη λειτουργία κίνησης με την κατανομή της ώσης μεταξύ των αξόνων 50/50 (που περιλαμβάνονται από την ίδια λαβή) θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση πιο σοβαρού εκτός δρόμου, όπως η υγρή χαλαρή άμμος.
 
Στις ενισχύσεις έκτακτης ανάγκης, το καταπίεστο θέρετρο σχεδόν όχι - ο κινητήρας και η Hi-Mode τραβά το αυτοκίνητο δύο τόνων από οποιαδήποτε αιχμαλωσία. Αλλά ένας μικρός όρος δρόμου σε 170 mm μπορεί να είναι ένα λόφο σε μια λοφώδη διασταύρωση.
 
Το TrailBlazer είναι κεκλιμένο όχι μόνο να ξύνει την κοιλιά για τους υπερθετικούς του κρούστου της Γης. Η κατανομή του μπροστινού ανάρτησης σε σοβαρά σώματα είναι ένα άλλο αβλαβές, αλλά το φαινομενικό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου (ακόμη και στο μάτι είναι αισθητή, καθώς κατείχε το μπροστινό μέρος, περιορίζοντας την κίνηση της ανάρτησης).
 
Αλλά δεν θα ξεχάσουμε ότι το Trailblazer Chevrolet - SUV, και ονομάζεται αλληλοσύνδεια αλληλοσυγκριτικά. Ως εκ τούτου, οι ανεπτυγμένες ικανότητες ζύμωσης βρωμιάς τον κάνουν να τιμήσει, τουλάχιστον στα μάτια των Αμερικανών. Πιθανότατα, συγχωρούν το αυτοκίνητο ακόμα δύσκολο (λόγω μιας στενής πόρτας) προσγείωση πίσω και καλέστε τον εθνικό ήρωα Trailblazer. Λοιπόν, παρά μερικά ελαττώματα, ένα αυτοκίνητο δεν είναι κακό και οι ρωσικές ψυχές μας τείνουν να υποστηρίζουν πίστωση αξιοπιστίας.
 
Κείμενο: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς