Δοκιμαστική κίνηση Chevrolet Tahoe 5 Πόρτες 1991 - 1999 SUV

Tahoe 4wd '2000

Οι εκπρόσωποι του Chevrolet καλούν το νέο τους Tahoe ένα πραγματικό SUV. Ο προκάτοχός του ήταν επίσης ένα πραγματικό, αλλά μάλλον ανθεκτικό άλογο που εργάζεται από έναν αρχοντικό φυλετικό επιβήτορα. Σήμερα, τα SUV αποδίδονται όλο και περισσότερο στα αυτοκίνητα που δημιουργούνται σύμφωνα με τους κανόνες του σχολείου των αυτοκινητοδρόμων, με έμφαση σε καλούς τρόπους συμπεριφοράς στο δρόμο και τις δυνατότητες μεταφοράς αγαθών ως βαγονιού επιβατών. Επιπλέον, αυτές οι ιδιότητες συμπληρώνουν μόνο τη μέτρια ικανότητά τους να μετακινούνται όπου τελειώνει η άσφαλτος. Αντίθετα, το νέο Tahoe και το Suburban αναπτύσσουν την έννοια των αυτοκινήτων που εμφανίστηκαν το 1935 εξίσου προσαρμοσμένη για τη μεταφορά ανθρώπων και αγαθών και για την κλασική ράμπα του ελαφρού πλαισίου φορτηγών, δηλαδή των pickups. Είναι εδώ ότι η λύση στην αμερικανική ταξινόμηση ακατανόητη για τους Ευρωπαίους ψέματα, ενώνουν τα pickups και τα SUV σε μια κατηγορία που ονομάζεται σύντομη και ηχητική λέξη ένα μονοπάτι.
 
Παρουσιάστηκαν μια μοναδική ευκαιρία να γνωρίσουμε το πρώτο Tahoe του μοντέλου 2000 και το pickup του Silverado, βάσει του οποίου δημιουργήθηκε αυτό το αγαπημένο του κοινού. Στην πραγματικότητα, ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο που μετατράπηκε από την οροφή στους τροχούς Tahoe. Ίσως, μόνο ο ισχυρός χαρακτήρας του παρέμεινε ο ίδιος. Είναι αλήθεια ότι οι σχεδιαστές διόρθωσαν την εμφάνιση του αυτοκινήτου με μεγάλη προσοχή, δεδομένης της πολύ αντιφατικής απόψεις των αγοραστών. Από τη μία πλευρά, ορισμένοι πελάτες πιστεύουν ότι ο σχεδιασμός του εξερχόμενου μοντέλου είναι ξεπερασμένος, επειδή δεν έχει αλλάξει για 5 χρόνια. Από την άλλη πλευρά, οι ιδιοκτήτες του παλιού Tahoe ήταν τόσο παρόμοιοι με την ορθογώνια φυσιογνωμία του, ότι δεν είναι έτοιμοι να δεχτούν ριζικές αλλαγές στην εμφάνιση ενός αγαπημένου αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα κάποιας εξέλιξης, το Tahoe στο σύνολό του παρέμεινε πιστός σε ένα ελαφρώς αγενές στυλ, ενώ οι ανταγωνιστές από τους Chrysler και Ford θα συντρίψουν με τόλμη τις προηγούμενες ιδέες τους για την εμφάνιση των κομματιών.
 
Ακόμη και με την πρώτη ματιά, είναι αξιοσημείωτο ότι η οροφή του νέου tahoe έχει γίνει πιο κυρτή, η οποία πρόσθεσε χώρο στην καμπίνα. Αυτό θα εκτιμηθεί αμέσως από τους επιβάτες του δεύτερου και ιδιαίτερα από την τρίτη σειρά καθισμάτων. Σε αυτές τις δύο πίσω καρέκλες, οι οποίες προσφέρονται στην παραγγελία, τα πόδια είναι σαφώς αρκετά, διαφορετικά δεν παραβιάστηκαν για ελευθερία. Σε γενικές γραμμές, οι επιβάτες και των δύο γραμμών της πλάτης δεν στερούνται προσοχής και φροντίδας: ακόμη και ένα ανεξάρτητο σύστημα κλιματισμού με ρυθμιζόμενους εκτροπείς, οι οποίοι βρίσκονται πάνω από τις πίσω πόρτες και περίπου την τρίτη σειρά καθισμάτων, δεν προσφέρονται στις υπηρεσίες τους. Τα δύο από τα πίσω καθίσματα όσον αφορά την ευκολία δεν είναι κατώτερες από όλες τις άλλες θέσεις, αλλά με δερμάτινη ταπετσαρία, πρότυπο για την τροποποίηση του LT, φαίνονται απλά πολυτελή. Όπως ταιριάζει με ένα πραγματικά καθολικό αυτοκίνητο, το Chevrolet Tahoe έχει έναν μέσο καναπέ 1/2 και αφαιρεθεί ανεξάρτητα καθίσματα της τρίτης σειράς. Αναπτύσσονται εξαιρετικά εύκολα χάρη σε μια σκέψη -out σχεδιασμό και εφαρμόζονται απευθείας στις λαβές μιας κατανοητής σήμανσης, η οποία προκαλεί την ακολουθία των ενεργειών. Μετά από απλούς χειρισμούς, πρόσθετες καρέκλες σε διπλωμένη μορφή απλά κυκλοφορούν σε τροχούς, απελευθερώνοντας την τεράστια μήτρα του κορμού Tahoe για το φορτίο σχεδόν 2 κυβικά μέτρα. m, αν μετρηθεί στο ανώτατο όριο. Φροντίζοντας για ευκολία, οι σχεδιαστές δεν ξεχάστηκαν για τέτοιες μικροαλλαγές όπως οι λαβές της πόρτας: τώρα για να ανοίξουν την πόρτα, απλά τα τραβούν.
 
Στο Tahoe στην έκδοση LT, η πόρτα του χώρου αποσκευών ανοίγει και έχει στις καλύτερες αμερικανικές παραδόσεις! Ξεχωριστά αυξανόμενη γυαλί με θέρμανση. Η στροβιλισμένη διπλή πόρτα στο πνεύμα των μεταφερόμενων φορτηγών περιλαμβάνεται στο πρότυπο πακέτο βασικής τροποποίησης, αν και θα τεθεί σε παραγγελία σε οποιαδήποτε επιλογή Tahoe. Οι πόρτες ταλάντευσης, φυσικά, είναι πιο βολικές κατά τη φόρτωση, αλλά περιορίζουν σημαντικά την αναθεώρηση από το κάθισμα του οδηγού, έτσι ώστε ο ενδο -θωρακικός καθρέφτης να μπορεί να θεωρηθεί επιπλέον μέρος, το όφελος των τεράστιων εξωτερικών καθρέφτη παρέχουν καλό έλεγχο της κατάστασης το πίσω μέρος και σας επιτρέπουν να μετακινηθείτε με ασφάλεια αντίστροφη. Είστε πεπεισμένοι για αυτό μετά την πρώτη προσπάθεια να οδηγήσετε το αυτοκίνητο μέσα από μια στενή αψίδα σε μια από τις αυλές της Αγίας Πετρούπολης. Εδώ, ωστόσο, πρέπει να θυμάστε ότι οι καθρέφτες είναι τεράστιοι, όπως τα αυτιά ενός ελέφαντα, προεξέχουν σημαντικά για τις διαστάσεις του σώματος του αυτοκινήτου. Η απάντηση σε μια εντελώς δίκαιη ερώτηση σχετικά με το γιατί ήταν απαραίτητο να εισέλθετε στην καμάρα προς τα πίσω είναι απλή: διαφορετικά, για να φύγετε, θα έπρεπε ακόμα να αποχωρήσω. Για όλο τον εξαιρετικό συντονισμό των κινήσεων μιας μηχανής 5 μέτρων, για να μην γυρίσει στο κολάρο της αυλής.
 
Η διαχείριση ενός τόσο μεγάλου αυτοκινήτου είναι εκπληκτικά εύκολη. Εξαιρετική ορατότητα των μπροστινών, βολικών τοποθετημένων διακόπτη μεγάλων κυκλωμάτων που βρίσκονται στον έλεγχο της στήλης διεύθυνσης ενός αυτόματου κουτιού 4 ταχυτήτων (και πάλι μια λύση σε καθαρά αμερικανικό στυλ) όλα είναι ακριβώς όπως θα έπρεπε να είναι σε ένα κλασικό SUV. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το Tahoe χρησιμοποιείται συχνά ως μηχανή συνοδείας: το αυτοκίνητο είναι μεγάλο, ισχυρό, ενώ είναι αρκετά ελιγμό και ο έλεγχος του δεν είναι εντελώς κουραστικός. Ο εξοπλισμός και ο σχεδιασμός του τόπου του οδηγού και η παραλαβή του Silverado είναι σε μεγάλο βαθμό πανομοιότυπη, η διαφορά συνδέεται κυρίως με τα χαρακτηριστικά του χρησιμοποιούμενου κλιματολογικού συστήματος εγκατάστασης και ήχου. Καταρχάς, το έργο του μηχανισμού διεύθυνσης που βασίζεται σε ένα σφαιροειδές σκουλήκι εξοπλισμένο με ισχυρό έλεγχο υδραυλικής ισχύος μπορεί να φαίνεται πολύ εύκολος, αλλά αυτό δεν εμποδίζει το τιμόνι να είναι ενημερωτικό και να εξασφαλίσει καλή ακρίβεια ελέγχου. Η νέα, εντελώς ανεξάρτητη αναστολή όλων των τροχών, μια άνοιξη 5 βυθίσεων στην πλάτη και μια στρέψη 2-κυλινδρική μπροστά, διαδραματίζει επίσης σημαντικό ρόλο στην εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου του Tahoe.
 
Έχοντας ταξιδέψει λίγο στο νέο tahoe, ξαφνικά αρχίζετε να πιάσετε τον εαυτό σας πιστεύοντας ότι σταδιακά γίνετε πιο τολμηροί και αυξάνετε την ταχύτητα στις γωνίες. Ο Tahoe συνεχίζει να διατηρεί την υπόθεση τόσο εκπληκτικά, ακόμη και όσο εκπληκτικά, γράφοντας τα συγκεκριμένα τόξα. Ταυτόχρονα, οι παρατυπίες στον αυτοκινητόδρομο και ένας βραχώδης δρόμος που τρέχει κατά μήκος της ακτής του Κόλπου της Φινλανδίας δεν παραβιάζεται καθόλου από ασυνήθιστο για το SUV της ομαλότητας του μαθήματος. Εδώ πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στις προσπάθειες του πνευματικού συστήματος για τη διατήρηση της θέσης του σώματος του αυτοκρατοειδούς.
 
Τι άλλο ευχάριστα ευχαριστημένο σε ένα νέο αυτοκίνητο ήταν ένας κινητήρας 273 ίππων. Παρά τον μικρότερο όγκο (5,3 L) μικρότερο από αυτόν του προκάτοχου, είναι πιο ισχυρό και ταυτόχρονα πιο ήσυχο στην εργασία. AutoTrack All -Wheel Drive Drive με έναν συνδεδεμένο μπροστινό άξονα και μείωση ενός αριθμού γραναζιών έχει έλεγχο κουμπιών. Εκτός από το σύνολο των τρόπων μετάδοσης αυτού του τύπου, προσφέρεται ένα άλλο αυτόματο 4WD. Σε αυτή τη λειτουργία, η ηλεκτρονική ελέγχει την ολίσθηση των τροχών κίνησης και, εάν είναι απαραίτητο, συνδέει τον μπροστινό άξονα. Το διαφορικό αυτο -κλείδωμα του πίσω άξονα μερικές φορές επιτρέπει ακόμη και σε δύσκολες καταστάσεις να κάνουν χωρίς να συνδέουν τον μπροστινό άξονα. Τα ισχυρά φρένα για ένα βαρύ αυτοκίνητο είναι απλώς μια ζωτική αναγκαιότητα, και το Tahoe διαθέτει τεράστιους αεριζόμενους δίσκους σε όλους τους τροχούς, καλά, απλά ένα supercar. Αν και όχι, απλά ένα SUV από τα πραγματικά!
Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, MM 5052x2068x1960
Βάση, mm 2946
Μπροστά/πίσω, mm 1651/1676
Διάμετρος στροφής, M 11,7
Εκκαθάριση, mm 218
Ο όγκος του κορμού, L 1895 με δύο σειρές καθισμάτων,
3348 με ένα κοντά
Εξοπλισμένη μάζα, KG 24191498 ανάλογα με τη διαμόρφωση
Η μάζα του ρυμουλκούμενου
ρυμουλκούμενο με φρένα, kg 3500
Τύπος βενζίνης V8, 16-βαλβίδα
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 5327
Βαθμός συμπίεσης 9.5: 1
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 273/5200
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 427/4000
Οδήγηση συνδέεται με όλους τους τροχούς
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων, 2 ταχυτήτων
κιβώτιο ταχυτήτων, αυτο -μπλοκ
Η διαφορά του πίσω άξονα
Αναστολή στο μπροστινό ανεξάρτητο διπλό
Πίσω είναι ανεξάρτητο πέντε -σταθεροποιημένο
Τα φρένα μπροστά από την έκπτωση αεριζόμενα
Στο πίσω μέρος του κυκλικού αεριζόμενου
Ελαστικά 265/70 R16
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 170
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Πόλη/Διαδρομή/Μεσαίο 19.7/12.9/15.4
Όγκος δεξαμενής, L 96,4
Σεργκέι Φαλάλλεφ
Φωτογραφία από τον Evgeny Amanov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό Avtopanorama