Δοκιμαστική κίνηση Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

Βασιλιάς Hayvei

Χάρη στο καλά γνωστό πάθος των Αμερικανών σε όλα τα μεγάλα, και για τα αυτοκίνητα ειδικότερα, δημιουργήθηκαν περισσότεροι από ένας διάσημος κόσμος και στη συνέχεια το θρυλικό μοντέλο. Κάποιος μπορεί σωστά να θεωρηθεί Chevrolet Suburban. Το μοντέλο, ο πρόγονος του οποίου ήταν το λιγότερο δημοφιλές pickup του Silvarado στην Αμερική, πωλήθηκε με επιτυχία σε όλη την αμερικανική ήπειρο, αλλά ήταν ιδιαίτερη στο Τέξας, γνωστό για το άμεσο και ευρύς ως τραπέζι μπιλιάρδου, γι 'αυτό το προαστιακό μερικές φορές είναι αστείο αστείο που ονομάζεται Λιμουζίνα του Τέξας.
 
Στο μοντέλο της General Motors, ή μάλλον, του κλάδου του Chevrolet, το προαστιακό εμφανίστηκε πολύ καιρό πριν, το 1973. Από τότε, έχει εκσυγχρονιστεί και τροποποιηθεί αρκετές φορές, και στο παρελθόν, 2000, ένα εντελώς νέο μοντέλο εκπροσωπήθηκε σε πιθανούς πελάτες, οι οποίοι ενσωματώνουν όλα τα πλεονεκτήματα των προηγούμενων γενεών. Αλλά σε αντίθεση με άλλες αμερικανικές και ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, η Chevrolet δεν εγκατέλειψε τέτοιες ιδιότητες ενός πραγματικού SUV, όπως ένα ενεργειακό πλαίσιο ή τον ισχυρότερο εξαρτημένο πίσω άξονα. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το νέο προαστιακό μοιάζει με σύγχρονα μοντέλα με ένα είδος uncouth coulane. Για να βελτιωθεί οι τρέχουσες ιδιότητες και η ευκολία χρήσης γενικά, οι δημιουργοί χρησιμοποίησαν πολλές αρχικές τεχνικές λύσεις, συμπεριλαμβανομένου του αρχικού συστήματος αυτοκρατορίας, το οποίο αλλάζει την ακαμψία των απορροφητών σοκ ανάλογα με την ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου και σχεδόν τέλειο όλα - σύστημα κίνησης τροχού, το οποίο επιτρέπει χωρίς προκαταλήψεις στη μηχανική να λειτουργούν το αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε εργασία μετάδοσης λειτουργίας. Για την αμερικανική αγορά, μια απλούστερη και σημαίνει φθηνή έκδοση πίσω -τροχού.
 
Το σύνολο του φαινομένου που ονομάζεται Suburban είναι ότι, στην πραγματικότητα, είναι απλά μια επιμήκη έκδοση του μακριά από ένα μικρό SUV Chevrolet Tahoe, και η ενοποίησή τους έχει φτάσει σε τέτοιο βαθμό ώστε να υποδεικνύονται στους καταλόγους μέσω της παύλας και το βιβλίο εξυπηρέτησης είναι ομοιόμορφη και για τα δύο μοντέλα. Φαίνεται - νομίζετε, μια αύξηση μισού μέτρου στο μήκος και ένα άλλο όνομα και πόσο θόρυβο. Όμως, το όλο θέμα είναι ότι στην αρχή εμφανίστηκε το προαστιακό προαστιακό σούπερ, έπειτα φορούσε τον ανυποψίαστο τίτλο του μεγαλύτερου SUV στον κόσμο και μόνο τότε, με βάση την προτελευταία γενιά του, η Tahoe εμφανίστηκε ως φθηνότερη και προσιτή εναλλακτική λύση. Ο πιο ισχυρός κινητήρας δεν είναι εγκατεστημένος στο Tahoe - 7.4 -liter οκτώ που επηρεάζει με τη δύναμή του, η οποία έχει αναπτύξει 290 hp, εγκαθίσταται μόνο σε προαστιακό και ... ορισμένες εκδόσεις των pickups. Μπορείτε να φανταστείτε πώς ένα παρόμοιο αυτοκίνητο πέταξε, ειδικά επειδή υπήρχαν επίσης εκδόσεις συντονισμού που ανέπτυξαν 440 άλογα ή περισσότερα. Η κατάσταση επαναλαμβάνεται στην περίπτωση της τρέχουσας γενιάς: Και πάλι, ο πιο ισχυρός κινητήρας δεν προσφέρεται για το Tahoe και ορισμένες επιλογές παραμένουν επίσης ανήκουν σε ένα πιο ακριβό προαστιακό. Μόνο τώρα η κορυφαία έκδοση είναι εξοπλισμένη με μόνο 6,0 λίτρων βενζίνη οκτώ, αλλά ήδη αναπτύσσει 305 hp. Παρεμπιπτόντως, αυτή η έκδοση δεν είναι ότι στην Αμερική, ακόμη και στην Ευρώπη, η γραμμή που παρατάσσεται - ακόμη και με την ιδιαίτερη επιθυμία του αγοραστή, θα είναι δυνατόν να το πάρει μόνο μετά από περίπου έξι μήνες.
 
Αλλά αν οι κύριοι αγοραστές αυτής της λιμουζίνας είναι κάτοικοι μικρών πόλεων, λάτρεις των ταξιδιών και ακόμη και αγρότες πίσω από τον ωκεανό, τότε έχουμε το SO -ονομαζόμενο πορτρέτο του αγοραστή σε αρκετούς άλλους τόνους: αν λάβουμε υπόψη ότι το μέσο κόστος του Εκκαθαρισμένο προαστιακό, και ακόμη περισσότερο στη Ρωσία, αρχίζει με ένα μπαρ πενήντα χιλιάδων δολαρίων, τότε μπορείτε να φανταστείτε ποιος μπορεί να αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Και ακόμα κι αν δεν λαμβάνετε υπόψη την τιμή του ίδιου του αυτοκινήτου, τότε απλά τα λειτουργικά έξοδα μπορούν να καταστρέψουν τον ιδιοκτήτη κάποιου γκολφ. Η μέση κατανάλωση καυσίμου των εκδοχών βενζίνης του προαστιακού/tahoee είναι περίπου 20-25 l/100 km, αλλά αν θέλετε να ανόπη στο έπακρο, μπορείτε να πολλαπλασιάσετε αυτούς τους αριθμούς κατά περίπου δύο. Ωστόσο, αυτό σταματά λίγους - ας είναι αυτό το προαστιακό να είναι το πρώτο στη δημοκρατία μας, αλλά η Tahoe, σύμφωνα με την εταιρεία Ukolaservis, είναι ηγέτης πωλήσεων, σημαντικά μπροστά από ακόμη και φθηνότερα και φαινομενικά καθολικά αναγνωρισμένα μοντέλα.
 
Εξωτερικά, ειδικά μπροστά, το νέο Tahoe/Suburban είναι σχεδόν πανομοιότυπο, εκτός από μερικές μικρές λεπτομέρειες, η παρουσία των οποίων μπορεί να προσδιοριστεί μόνο από έναν πολύ ενημερωμένο αυτοκινητιστή, δίνει ένα πιο διάσημο μοντέλο. Σε αυτό το αντίγραφο, για παράδειγμα, υπήρχαν πρωτότυποι οπίσθιοι φωτισμοί που δεν βρίσκονταν στο tahoe που δοκιμάσαμε προηγουμένως: μια μικρή λάμπα τοποθετήθηκε στο κάτω μέρος του εξωτερικού καθρέφτη, το οποίο ανάβει κατά την αφαίρεση του αυτοκινήτου από τον συναγερμό, φωτίζοντας α Σημαντική περιοχή στην περιοχή του οδηγού και της δεξιάς μπροστινής πόρτας. Και, φυσικά, και τα δύο αυτοκίνητα διαφέρουν σε μήκος: το προαστιακό σχεδόν μισό μέτρο περισσότερο από τον νεαρό του συνάδελφο και ολόκληρη η αύξηση ήρθε οπτικά μόνο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ιδιαίτερα στο πίσω γυαλί. Εξαιτίας αυτού, το προαστιακό δεν φαίνεται τόσο οργανικό και σωστά όσο το Tahoe, αλλά αυτό το χαρακτηριστικό προσελκύει πελάτες. Λόγω αυτής της δυσαρέσκειας στην εμφάνιση, δεδομένου ότι τα αρκετά μεγάλα μεγέθη και των δύο αυτοκινήτων, το προαστιακό εξωτερικά φαίνεται ακόμη περισσότερο από ό, τι είναι πραγματικά. Τα αυτοκίνητα της τελευταίας γενιάς από αυτή την άποψη ήταν απλά ενδεικτικά. Αν ο Tahoe έμοιαζε ακριβώς με ένα μεγάλο SUV, τότε προαστιακό σε μερικές γωνίες μοιάζει περισσότερο με ένα αυτοκίνητο από ένα αυτοκίνητο.
 
Υπάρχουν λίγες διαφορές μεταξύ των μοντέλων στο κίνημα και αφορούν κυρίως την ομαλότητα του μαθήματος. Χάρη σε μια μακρύτερη βάση και μια υψηλότερη μάζα, προαστιακά βόλτα πολύ ομαλά, η οποία είναι πολύ καλή στους δρόμους μας. Ας πούμε απλά: αν το Tahoe είναι απλά ένα άνετο αυτοκίνητο, τότε το προαστιακό μπορεί, χωρίς αμφιβολία, καλέστε μια λιμουζίνα με υψηλή εκκαθάριση δρόμου. Επιπλέον, χάρη στα παραπάνω εποικοδομητικά χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου στο πίσω κάθισμα, αυτό σημαίνει τη μεσαία καρέκλα, τουλάχιστον τον ελεύθερο χώρο. Και η τρίτη σειρά μπορεί τώρα να προσφέρει ένα πολύ υψηλότερο επίπεδο άνεσης στους αναβάτες της, αν και δεν υπήρχε στενά στο Tahoe. Το μόνο πράγμα που μπορεί να χάσει το προαστιακό είναι σε ελιγμούς: οι διαστάσεις σαφώς δεν προσθέτουν στην αντιστροφή του και το κίνημα σε αντίστροφη, ειδικά σε περιορισμένο χώρο, μπορεί γενικά να μετατραπεί σε ένα μεγάλο πρόβλημα.
 
Pavel Kozlovsky
 

Μια πηγή: "Avtogazeta"