Test Drive Chevrolet Rezzo 2004 - 2008 -

Σπίτι, τεμπέλης σπίτι

Το τετραγωνικό μέτρο της κατοικημένης περιοχής του αυτοκινήτου είναι συνήθως δεν είναι κατάλληλες. Αλλά οι οικογένειες με έναν περιορισμένο προϋπολογισμό, δεν θα πρέπει να διαταραχθεί στο Chevrolet υπάρχει μια πολύ δελεαστική προσφορά.



κύρια εξετάσεις
Ο καθένας ξέρει το νέο σπίτι πρέπει πρώτα να ξεκινήσει μια γάτα. Όταν η whito-ριγέ θα πάει, εδώ και για το κρεβάτι ο τόπος. Στο αυτοκίνητο που προσφέρει ο πρώτος που θα καλέσει τη μαμά. Θα το ήθελα, θα είστε ευτυχείς, αλλά δεν μου αρέσει αυτό ... είναι καλύτερα να αναζητήσετε ένα άλλο μοντέλο.
 

Μου, στην πραγματικότητα, έτσι κι αλλιώς, πόσο το όχημα αξίζει και τι μοιάζει, τι είδους κινητήρα που έχει και το πώς οι μεταδόσεις αλλάξει. Είναι επίσης αδιάφορο για την διαχειρισιμότητα και τη δυναμική, το κύριο πράγμα είναι η ευκολία της διαδικασίας φύτευσης. Άκουσα μια δέσμη των εκτυλίχθηκε σχόλια για να μου εννέα, και στη συνέχεια Lancer. Αλλά το Rezzo μαμά ήταν συμπλέγματος. Και η πόρτα είναι μεγάλη, και το όριο είναι χαμηλό, και δεν χρειάζεται να λυγίσει. Εδώ είναι η συνταγή της ευτυχίας.
 

Και η μητέρα μου πάντα φαίνεται να είναι ότι όλοι οι συγγενείς μας θα πρέπει να οδηγούν συνεχώς στο αυτοκίνητό μου. Και εδώ πάλι, η Chevrolet δεν την απογοήτευσε. Μια μικρή ματιά στο αυτοκίνητο με μήκος μόλις 435 εκατοστά αποδείχθηκε ότι ήταν αρκετά συμβατά. Αν ο οδηγός και ο επιβάτης με την ανάπτυξη κάτω από το μετρητή του ενενήντα, δεν υπάρχει αμφιβολία, οι ίδιες dildis θα είναι στο πίσω μέρος. Η renceso δεν είναι απλώς ένα καναπέ, αλλά τρεις διαφορετικές καρέκλες, ο μέσος όρος των οποίων μπορεί να κινείται προς τα εμπρός-πίσω.
 

Δεν έχω ακόμα πει τίποτα σχετικά με την υποχρεωτική φθινόπωρο επισκέψεις στην αγορά. Ευτυχώς, Renceso διέφυγε την εκτέλεση για το πλήρες πρόγραμμα, αλλιώς αναστολή του θα πρέπει να είναι εντελώς δύσκολο. Αλλά ακόμη και σε μια έκδοση 5-θέσιο, όπως αποδείχθηκε, τρεις ή τέσσερις γεμάτες τσάντες όλων των ειδών των γεωργικών προϊόντων μπορεί να βυθιστεί στο κομπακτίνης. Όταν είπα ότι τα καθίσματα της τελευταίας σειράς, όχι μόνο για να προσθέσει επάνω, αλλά σε γενικές γραμμές είναι εύκολο να αφαιρέσετε από την καμπίνα, και στη συνέχεια οι rootepodes θα χωράει εκεί για μια ολόκληρη αποθήκη λαχανικών, μαμά ήταν ευχαριστημένος.
 



Όλα δίσκο σου μαζί σου
Σήμερα, πολλοί σχεδιαστές προσπαθούν να μετατρέψουν compactnes στην επίφαση αποθήκη. Στο αυτοκίνητο μερικές φορές τόσο πολλές τσέπες και δεξαμενές που μπορείτε να σπάσει το κεφάλι, επινόηση που ένα ακόμη περιττό πράγμα λίγο για να ξεπλύνετε εδώ. Rezzo επίσης αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ στο σπίτι: ντουλαπάκι του συνοδηγού, θήκες στις πόρτες, δύο ευρύχωρα πυγμαχίας στο πάτωμα μπροστά από τους πίσω πολυθρόνες, ακόμα πανί και εμφιάλωση κάτω από το κάθισμα του οδηγού και στα πλευρικά τοιχώματα του κορμού. Και επτά ολόκληρη ποτηροθήκες.
 

 
Οδήγηση καρέκλα μέτρια άκαμπτη και είναι εξοπλισμένα με ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο
 

Οι πλάτες των τριών θέσεων προσαρμόζεται πάνω από την γωνία κλίσης, αλλά κινείται μπρος-πίσω μόνο μέσο


Τι άλλο ικανοποιημένος παρά την ηλικία των πέντε ετών του μοντέλου, το εσωτερικό του Rezzo δεν μπορεί να χαρακτηριστεί βαρετό. Φυσικά, δεν είναι κομψό. Πλαστικά, ας πούμε, δεν διακρίνεται από Bourgeois απαλότητα. Ωστόσο, γκρι πλαστικό τορπίλη και θυρών, κατά τη γνώμη μου, αρμοδίως αραιώνεται με ένθετα ματ υπό αλουμινίου. Φαίνεται πολύ χαριτωμένο. Και σκοτεινό, μη εμπορική τελειώνει για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο αυτό που χρειάζεται. Δεν πρέπει να ανατρίχιασε το παιδί να ακολουθήσει το παιδί με την προοπτική ότι δεν δίνει ο Θεός στον κόλα ή πτώση παγωτό.

 
   
Όλοι οι τρόποι λειτουργίας του υαλοκαθαριστήρα επικεντρώθηκε σε ένα διακόπτη πασπαλίζουμε
 

Ένα από τα πολλά ποτηροθήκες εκτείνεται από την κεντρική κονσόλα.
 

Το μεσαίο κάθισμα του καναπέ μπορεί να μετατραπεί σε ένα τραπέζι


Βολικό και την οδήγηση. Αφού μείωσε το κάτω καρέκλα και κλείσιμο πάνω και κάτω από την κολώνα του τιμονιού, βρήκα γρήγορα μια σχεδόν βέλτιστη θέση για τον εαυτό μου. Γιατί σχεδόν; Baranca χείλος ακόμα επικάλυψη στην κορυφή τομέα του ταχύμετρου, γι 'αυτό έπρεπε συχνά να γείρετε το κεφάλι. Αλλά για να το δεξί χέρι του οδηγού, η στάση είναι πιο τρομερή. Αν όμως getsten να κρατήσουμε την στεφάνη του τιμονιού, είναι δυνατόν να επικαλεστεί την αναδίπλωση υποβραχιόνιο. Δεν είναι λιγότερο ευχάριστη, τόσο εύκολο και βολικό να επικοινωνούν με κλιματισμό και ηχοσύστημα. κουμπιά διαχείρισης μουσικής είναι στο τιμόνι. Και στο λυκόφως του κλιματιστικού, δεν είναι απαραίτητο, βρίσκονται σε βολική οικειότητα.

 
     
Το ντουλαπάκι του συνοδηγού δεν μπορεί να ονομάζεται ευρύχωρο. Αλλά κάτω από το κάθισμα του οδηγού υπάρχει ένα άνετο δίσκο
 

Στα πλευρικά τοιχώματα του κορμού υπάρχουν κοιλότητες για τα μικρά πράγματα
 
 
Πτυσσόμενα τα μαξιλάρια και τις πλάτες, έχουμε μια επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης
 

Στο πάτωμα πίσω από τα μπροστινά καθίσματα δύο όμορφο κουτί ευρύχωρο




Εξοικειωθείτε με το αεράκι
Και όμως για πολλούς, η εμφάνιση της κατοικίας είναι μερικές φορές πιο σημαντικό από ό, τι ζεστή διακόσμηση. Πόσες νεύρα περάσετε μερικές φορές, επίμονα κοιτάζοντας το όμορφο σπίτι των γειτόνων, που χτίστηκε από τους ξένους έργου. Με διάσημη υποθέσεις, αυτό ισχύει και για τα αυτοκίνητα. Αν οι γενικά αποδεκτές κυρίους που εφαρμόζονται από την απόκτηση σας για την απόκτηση σου, τότε δεν μπορεί να είναι ένα καρφί. Για παράδειγμα, δεν είναι απαραίτητο να πάει μακριά. Μόλις στο αντιπροσωπείας αυτοκινήτων, είδα δύο ενηλίκων μονάδες ήταν έτοιμοι να αγοράσουν Höndai-μήτρα για μία από την επιγραφή Pinin Farina.
 

Με την ευκαιρία, το Rezzo ζωγράφισε στο ίδιο στούντιο του σώματος. Ωστόσο, πήρα την εντύπωση ότι τα μεμονωμένα μέρη του σώματος σχεδιάστηκαν αρχικά για διαφορετικά αυτοκίνητα: η πρόσληψη αέρα θα ήταν μεγάλη για το σπορ αυτοκίνητο, τη μάσκα με τα ρουθούνια του Parkerchief. Και στη συνέχεια ξαφνικά αραιωμένο επείγον έργο για να βρει ένα συμπαγές. Εδώ οι τύποι, η ευτυχία, έβγαλε τα σκίτσα τους, διόρθησαν κάτι, και το πράγμα είναι στο καπέλο! Και να το κορυφωθεί όλο το όνομα που ήρθε με ένα στέκεται αύρα. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο το riceso μεταφράζεται από την ιταλική.
 

Αποδείχθηκε αποτελεσματικά. Είναι αλήθεια ότι ορισμένες γωνίες είναι τρομακτικές. Αλλά οι επιθέσεις των αισθητών μπορούν εύκολα να ξεπεράσουν από τη μαγευτική λέξη της Pinin Farina. Το κύριο πράγμα την ίδια στιγμή δεν θυμάται ότι το Chevrolet-Rezzo ήταν πριν από μερικά χρόνια ήταν DEU.
 

Αν και γιατί ήταν; Τώρα κυκλοφορεί στην Κορέα. Και εδώ δεν υπάρχει τίποτα να είναι ντροπαλός. Ο Chevro-Daew δεν φτιάχνεται χειρότερο από πολλούς Αμερικανούς, και από την άποψη της αξιοπιστίας, τα κορεάτικα αυτοκίνητα σε σταθερούς μεσαίους αγρότες. Αλλά θα τρέξει γύρω από το αυτοκίνητο και το λόγο. Το σπίτι είναι σε τροχούς, οπότε το αμετάβλητο χρέος μου ελέγχει εν κινήσει.
 



Επενδύσεις σε ακίνητα
Η περίφημη φράση του Pushkin, ότι η υπηρεσία Muses δεν ανεχάζει τη φασαρία, μπορείτε να υποβάλετε αίτηση στον διαιτητή. Το ALAS, το αυτοκίνητο δεν έχει αυτόματο, και πρέπει να αντιμετωπίσετε ένα μοχλό μηχανικού κουτιού. Με αυτό, πρέπει να αναζητήσετε ήρεμα, να ξεκουραστείτε τις μεταδόσεις. Συνιστάται η πρακτική να θυμόμαστε πού το τρίτο, όπου το δεύτερο είναι το τέταρτο. Θα συγχέετε οτιδήποτε τρομερό, για τον κινητήρα είναι ταξιδιώτες, όταν μεταβείτε σε ένα βήμα παραπάνω, δεν θα σταματήσει. Ωστόσο, η γραμμή δεν σημαίνει καθόλου το BODR. Περισσότερο ή λιγότερο για να συμβαδίσει πίσω από τη ροή, κατάφερα να μέχρι 100 km / h. Για να επιταχύνετε περαιτέρω, θα χρειαστείτε ένα απόσπασμα και υπομονή. Φαίνεται ότι το πεντάλ φυσικού αερίου πρέπει να παραμορφωθεί για να επιτευχθεί 140 km / h. Ωστόσο, για να ευχηθεί η καλύτερη δυναμική από ένα επαρκώς μεγάλο αυτοκίνητο με έναν 90-ισχυρό κινητήρα θα ήταν μια μεγάλη εισερχόμενη.
 

Ναι, και οι ίδιοι οι προγραμματιστές συμβουλεύονται έτσι ώστε να μην βιάζεστε. Ο τομέας Green Tachometer που περιορίζει τη ζώνη από 1500 έως 2500 υποδεικνύει μια οικονομική λειτουργία οδήγησης. Έτσι, δυόμισι χιλιάδες στο πέμπτο εργαλείο αντιστοιχούν στην ταχύτητα των 90 km / h. Μια άλλη υπενθύμιση του συγκροτήματος ενοχλητικού θορύβου: από τον κινητήρα σε υψηλή ταχύτητα και ελαστικά σε ταχύτητες για 120.
 

Ωστόσο, η πιο αργή πας, τόσο περισσότερο την ευκαιρία να εξετάσει το τοπίο έξω από το παράθυρο. Ευτυχώς, η ομάδα του στο τιμόνι του Rezzo αντιδρά αργά, σαν να έχασε σε μια έκσταση γιόγκι. Η επαρκής ανατροφοδότηση είναι, επίσης, δεν υπάρχει. Οι στροφές της μηχανής κλήσεις σε μεγάλο βαθμό παρεκλίνουν έξω, και τα κύματα λίκνισμα. Ωστόσο, η μαλακή ανάρτηση απομονώνει το σύνολο σχεδόν των επιβατών από τις λακκούβες και τις αρθρώσεις άσφαλτο. Σε μια ρολά βρωμιά αυτοκινήτου ομαλά πάρα πολύ. Έτσι, αν δεν προσπαθήσετε να προσποιούνται ότι είναι ένας οδηγός αγώνων, από τη μονάδα, μπορείτε να έχετε ακόμη και διασκέδαση.
 

Και αν θυμάστε πόσο κοστίζει για να Rezzo, μπορεί να συγχωρεθεί και μελαγχολικό χαρακτήρα, και αμφιλεγόμενη εμφάνιση. Αυτό το άνετο και λειτουργικό συμπαγές πολυμορφικό με ένα πολύ πιο ευρύχωρο εσωτερικό πρόσβαση σε πολλά κατηγορίας γκολφ αυτοκίνητα με κινητήρες των συγκρίσιμων εξουσίας. Chevrolet μπορεί να αγοραστεί για $ 17 020, και σε ένα πολύ badsome πλήρης. Ναι, στην αγορά μας υπάρχουν φθηνότερα compactveni. Ωστόσο, αυτές οι μηχανές δεν γρηγορότερα είναι, αλλά ένα σύνολο του εξοπλισμού θα είναι μέτρια. Είτε μας αρέσει είτε όχι, όπως Rezzo από άποψη τιμής / εξοπλισμού για σήμερα την καλύτερη προσφορά.
    
Ολων συμπεριλαμβανομένων

Παζλ, να αποφασίσει τι πρέπει και τι δεν είναι, οι πελάτες δεν χρειάζεται να Rezzo. Στη βάση αυτοκινήτου διαθέτει πολύ καλά. Στο αυτοκίνητο για $ 17.020 τέσσερις αερόσακους, ABS, κλιματισμό, ράδιο CD με τους ελέγχους στα πλήκτρα τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα και θερμαινόμενους καθρέπτες, προβολείς ομίχλης και κεντρικό κλείδωμα. Και την προσθήκη μόλις $ 800, μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου Chevrolet και τον έλεγχο του κλίματος, αντί του κλιματισμού. Ναι, και ζητώντας μεταλλικά ευσεβή $ 330.
 
ΑΝΑ

Άνετο και ευρύχωρο εσωτερικό, πλούσιο εξοπλισμό, ελκυστική τιμή, καλή ποιότητα κατασκευής, άνετη ανάρτηση
ΚΑΤΑ

Καλό δυναμική, απομόνωση χειρισμό και τον θόρυβο, η έλλειψη αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μια επιλογή των κινητήρων
 
Chevrolet Rezzo 1,6

Συνολικές πληροφορίες
 
Σώμα (αριθμός χώρων / θυρών)
Universal (5/5)
 
Βάρος Curb, KG
1272
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
4350h1755h1630
 
Βάση, mm.
2600
 
Βήμα, mm.
1475/1480
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km / h, με
12.2
 
Ταχύτητα, km / h
162
 
Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km
6.7 / 11
 
χωρητικότητα φορτίου (5/2 έδρες), L
325/1320
 
δεξαμενή καυσίμου, l
60.
 

Μηχανή


 
Τοποθεσία
Μπροστινό σταυρό
 
Σχέδιο
Βενζίνη 4-κύλινδρος
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1598.
 
Ισχύς, HP σε rpm
90/5200
 
Ροπή, kgmm σε rpm
14.5 / 3400
 

Σασί


 
Μονάδα οδήγησης
στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
5-τάχυτο
 
Εναιώρημα:
άνοιξη με τηλεσκοπικά αμορτισέρ
 
μπροστά
Ανεξάρτητα, όπως Mac-Ferson, με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας
 
πίσω
ημι-ανεξάρτητη, ελαστική εγκάρσια δέσμη
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Βοδερμόζης
Δίσκος, αεριζόμενο μπροστινό μέρος
 
Ελαστικά
195/60 R15
 

Αυτοκίνητο
Από 0,19 $ / χλμ
 
Andrei Koltun, φωτογραφία Maxim Potcharov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό αγορά αυτοκινήτων [18/2006]