Test Drive Chevrolet Rezzo 2004 - 2008 -

Τετραγωνικά μέτρα

Οι συμμετέχοντες αυτής της δοκιμής καταδεικνύουν διαφορετικές απόψεις σε ένα πρακτικό αυτοκίνητο. Πώς κατασκευαστές υψηλής σώματος μεγέθη διέταξε;
Chevrolet Rezzo.
Παρουσιάστηκε το 2001 με το όνομα της Daewoo Takuma. Μετά από τις ελάχιστες αλλαγές, μετονομάστηκε Chevrolet Renceso.
Κινητήρες: βενζίνη 1,6 λίτρα (90 hp) και 2.0 l (107 και 121 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: 5-τάχυτο μηχανικό.
Πλήρες σετ: δύο επιλογές.
Τιμή: $ 17 19017 990.

Fiat Doblo
Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του στο σπίτι, το 2000, στη Ρωσία πωλούνται στην επιβατική έκδοση του πανοράματος.
Κινητήρας: Στη Ρωσία, μόνο η βενζίνη 1,4 λίτρα (77 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: 5-τάχυτο μηχανικό.
Απαραίτητα: Βάση, Classic, Comfort.
Τιμή: 430 000485 000 τρίψτε.
($ 16,50018,600).

Skoda Roomster.
Το μοντέλο παρουσιάζεται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης την άνοιξη του 2006, στη Ρωσία από το φθινόπωρο του 2006.
Κινητήρες: βενζίνη 1.21.6 l (64.105 hp), diesel 1.4 και 1.9 λίτρων (69 και 105 hp).
Μετάδοση: 5-ταχύτητας αυτόματο Μηχανική, 6-ταχύτητας (μόνο 1,6 λίτρων).
Απαραίτητα: Βάση, Style, Sport, Comfort.
Τιμή: $ 15 49024 890.

Ρεαλιστικό πάντα θέλουν περισσότερα. Δίνουν το αυτοκίνητο στο οποίο τα παιδιά πηγαίνουν στο σχολείο με άνεση, και να αγοράσουν ένα μήνα για να αγοράσει ένα μήνα, και, αν είναι απαραίτητο, βυθίστε κάτι πολύ μεγαλύτερο χαρτοφυλάκιο. Οι κατασκευαστές σε απάντηση προσφέρουμε πρακτική ευέλικτο αυτοκίνητα, διαφορετικά, πώς σκοπό για τον οποίο προορίζονται. Τι πρέπει να επιλέξετε: Υψηλή βαγόνι Skoda Rumster; Μικρό μίνι-Ven Chevrolet Rezzo; Ή freassegas fiat-κουκουβάγια;
υποχρεώνει όνομα
Πριν, ο εκπρόσωπος της απόσπασης Mini μειώνονται και το τυπικό δείγμα της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας από το τέλος της δεκαετίας του '90 του εικοστού αιώνα. Ας προχωρήσουμε περαιτέρω, στην επόμενη αίθουσα περιμένουμε για πιο αξιόλογα εκθέματα, αν δεν υπήρχε το Παγκόσμιο Μουσείο Αυτοκινήτου επιτεύγματα, τότε η Renceso δεν το καταλάβω, στο κέντρο της έκθεσης, καθώς και οι οδηγοί ήταν απίθανο να βρείτε περισσότερες λέξεις για εκείνον. Το μοντέλο εμφανίστηκε με το εμπορικό σήμα DEU. Αλλά άξιζε τον κόπο να μπει στο παιχνίδι της Chevrolet, το αυτοκίνητο άρχισε να προσφέρουν ενεργά στη Ρωσία με το όνομα του Rezzo. Πρόσφατα, μεγάλου μεγέθους συναρμολόγηση της ιδρύθηκε το Καλίνινγκραντ.
Για να παραδεχτείτε, ο Mark Chevrolet για μένα σχετίζεται με πολύ άλλα μηχανήματα: άλλη εμφάνιση, άλλοι ήχοι. Ο Grozny Stakkato 8-κύλινδρος Corvette, οριζόντιος δρόμος Taho με το όνομα του λεωφορείου υποχρεώνει!
Το ALAS, RECZZ είναι παρόμοιο με το συνολικό μονόστροφο, εκτός από το ότι το πλαστικό, το οποίο ακόμη και τα δημοφιλή αμερικανικά μοντέλα δεν θα μπορούσαν ποτέ να καυχηθούν. Αλλά το μεγαλύτερο μέρος του σαλόνι Rezzo υπενθύμισε Chevy-Niva. Τα ίδια άμορφα πάνελ, τα άμορφα καθίσματα, η μέτρια ταιριάζει και τι υπάρχει ένα μίνι wen στην αγορά φθηνότερη; Με πίστευε έναν συνάδελφό του. Και επίσης, κοιτάξτε το πίσω μέρος του τόπου, το κάθισμα αφαιρείται εντελώς ή σε μέρη. Αυτό είναι σωστό, σε αυτό το Renceso θα δώσει πραγματικά αποδόσεις σε πολλούς. Αλλά αξίζει να μετακινηθείτε στο κάθισμα του οδηγού, καταλαβαίνετε: Το κοινό αυξάνεται πάνω από το μέσο όρο για το μοντέλο αυτό χαθεί. Το σενάριο στο πίσω κάθισμα θα φτάσει στα σκληρά μέτρα: οι μπροστινές πολυθρόνες μετατοπίζονται κοντά στο τιμόνι, έτσι με ύψος 181 cm ελάχιστα είχε αρκετό χώρο για να πάρει άνετα. Μπορώ να πάρω εντυπώσεις εν κινήσει;
Αλίμονο! Για πρώτη φορά, ο οδηγός του οδηγού μοιάζει πρώτα σαν χθεσινός σχολικός οδηγός: μια ματιά στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και το χέρι που πιέζει αναδεύτηκε σε μια κατσαρόλα. Φυσικά, και σε ένα τέτοιο κουτί σταδιακά συνηθίστε, αλλά δεν υπάρχει πλέον ευχάριστη βόλτα δεν γίνεται.
Λύνουμε μια άλλη εργασία: πώς να επιταχυνθεί σε 100 km / h για τους υποσχεθέντες 12.2 s; Υπάρχουν υποψίες ότι η αξία λαμβάνεται από τους αντιπροσώπους της ευρωπαϊκής έκδοσης, η δηλωμένη ισχύς των οποίων σε 17 δυνάμεις είναι περισσότερο. Το Renceso μας άφησε 90 κάτω από την κουκούλα. Δυστυχώς, ο καιρός δεν επέτρεψε να επιβεβαιώσει την εικασία μετά τη μέτρηση, αλλά με τόλμη που προσελκύει την επιτάχυνση της Chevrolet δεν λάμπει. Είναι πολύ αδιάβασμος, παρά τον ενοχλητικό βουητό του κινητήρα. Ο κινητήρας θα μπορούσε να εξομαλύνει την εντύπωση με μια ευθεία γραμμή (όπως - χωρίς τρόπο 1,6 L), αλλά αυτό δεν συνέβη. Η κορυφή της ροπής αντιπροσωπεύει 4200 σ.α.λ. και στη συνέχεια η μέγιστη ισχύ δεν απέχει πολύ από το Tachometer 5000 rpm. Περαιτέρω στροφή ο κινητήρας είναι άσκοπος, ειδοποιεί, χωρίς να περιμένει τον περιοριστή και, παρεμπιπτόντως, να καταστρέψει τελικά την ακουστική άνεση.
Δεν αγαπάει το Rezzo και απότομες στροφές. Εάν κάτω από τους τροχούς της άσφαλτος της μέσης ποιότητας, το τιμόνι κτυπά στα χέρια, περνώντας τα χτυπήματα και οι δονήσεις από το ράφι διεύθυνσης. Το μόνο πράγμα που το αυτοκίνητο ευχαρίστησε την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου. Για απομακρυσμένες περιττές εκδρομές ακριβώς δεξιά.
Μια λυπημένη εικόνα, σκέφτηκα, επιστρέφοντας τον αυτοκινητόδρομο στην πόλη κοντά στη Μόσχα. Τέλος, η εικόνα του αγοραστή Rezzo σχεδιάστηκε: απλός, μεσήλικας και ο μέσος πλούτος. Οικονομική, χαλαρή, οικονομική. Και ποτέ δεν ονειρευόταν καν τη διαβίβαση ή το Tahoe
Δεν αναζητάτε καλοσύνη;
Η τύχη της Fiat στη Ρωσία δεν μπορεί να ονομαστεί σύννεφο. Τουλάχιστον μέχρι πρόσφατα, όταν η εταιρεία άρχισε να ανακάμπτει μετά από μια παρατεταμένη κρίση και στη χώρα μας αποφάσισε και πάλι να εμπλακεί σοβαρά υπόψη. Έχουμε ήδη πωληθεί ακόμη και σε προβληματικούς χρόνους. Αλλά το σημερινό αυτοκίνητο δεν είναι ακριβώς αυτό που προσφέρθηκε πριν. Το μοντέλο παρέχεται σε μια πιο ισχυρή έκδοση με κινητήρα 1.4 L με χωρητικότητα 77 hp.
Όταν κοιτάζετε την ελπίδα πίσω ή σε τρία τέταρτα, είναι αδύνατο να απαλλαγείτε από τις ενώσεις φορτίου. Με την ευκαιρία, τα φορτηγά είναι ιδιαίτερα δημοφιλή μεταξύ σχεδόν τριζόνων τροποποιήσεων. Έχουμε επίσης τρεις διαμόρφωση της επιβατικής έκδοσης του πανοραμικού.
Ανοίγω την πόρτα, πηδώντας στο σαλόνι: αρκετά όμορφο και πρωτότυπο μπροστινό πίνακα, οι έλεγχοι των περιττών, αλλά βρίσκονται βολικά. Καλά, για ψώνια; Η επιτάχυνση δίνεται στο καλό, δεν είναι ευκολότερο από το Rezzo, αλλά είναι πιο ευχάριστο να ελέγξετε το Fiat. Δεν οφείλεται ο βραχυπρόθεσμος μοχλός του κιβωτίου 5 ταχυτήτων στην κονσόλα χύτευσης.
Πριν από τα μάτια σας, ένα τεράστιο, σχεδόν κάθετο παρμπρίζ, και μεταξύ του και της οροφής έβαλε ένα άνετο ράφι. Κάθονται ψηλά, μελετήστε τα αυτιά του καθρέφτη μέσα από τα αυτιά του λεωφορείου. Αλλά οι πρώτοι ισχυρισμοί είναι ακριβώς για προβολή. Η πρόσβαση στον κορμό ανοίγει μια διπλή πρησμένη πόρτα με χυτικό φύλλο. Στον ακάθαρτο καιρό, ο Idobo ρίχνει την πρύμνη της λάσπης, αγωνίζεται με την οποία ο μόνος ο περίθαλυπομος είναι στο μεγαλύτερο φύλλο.
Σύμφωνα με τη δηλωμένη μέγιστη ταχύτητα, η Fiat είναι κατώτερη από το Chevrolet σχεδόν 20 km / h, αλλά το αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετο και υπάκουο μέχρι το ίδιο σήμα με την αντίδραση. Περισσότερα από 130 km / h (Λειτουργία πολυγώνου!) Ιππασία δυσάρεστα. Σε λογικές ταχύτητες, ο άνεμος μερικές φορές μεταδίδει το μαύρο άνθρακα, αλλά δεν χτυπά από την πορεία. Το κύριο πράγμα δεν είναι να απειλήσετε τα απόβλητα με την τροχιά τον εαυτό σας! Το τιμόνι είναι ευαίσθητο και οι απαντήσεις είναι γρήγορες.
Έτσι, στο Fiat μπορείτε να πάτε στο μακρύ ταξίδι; Καλύτερη από την εταιρεία: Μια μηχανή χαμηλού φόρτωσης διαθέτει μέτρια ομαλότητα. Κοιτάξτε στο κάτω μέρος: Είναι, το πίσω ανάρτημα είναι ελατήριο. Για το γρήγορο πέρασμα των στροφών, φαίνεται και δεν μετράει. Αλλά, αν λάβετε υπόψη το ύψος του σώματος, όλα δεν είναι τόσο άσχημα! Η Fiat παρουσιάζει ένα κλασικό εμπρός wheelful χαρακτήρα, αν και οι πλημμύρες στο πλαίσιο του αερίου προς το εξωτερικό στρέφονται μάλλον νωρίς, και το σώμα είναι αρκετά ήπια.
Maverka, φαίνεται να έχουμε συγκεντρώσει ψώνια! Εδώ είναι μια πειθαρχία στην οποία δεν υπάρχει ανάγκη για ίσο: ένα τεράστιο χώρο αποσκευών με επίπεδη επίπεδη πάτωμα, χαμηλό ύψος φόρτωσης και ανοίγοντας 180 πόρτες. Το όνειρο του Damnik! Ο κορμός δεν είναι δύσκολο να αυξηθεί, ρίχνοντας πίσω τον οπίσθιο καναπέ προς τα εμπρός, στη συνέχεια μέχρι 3 κύβους φορτίου ανεβαίνει στο σώμα.
Η πρόσβαση στις θέσεις επιβατών ανοιχτές συρόμενες πόρτες. Βγαίνω πάνω από ένα ευρύ κατώτατο όριο και θυμάμαι το Λονδίνο Cab: στον κύλινδρο δεν συμβαίνει εκτός από έναν παίκτη μπάσκετ. Στο πλάτος του καθίσματος, υπάρχουν αρκετοί τρεις ενήλικες, αλλά η μέση ελευθερία περιορίζει την κεντρική σήραγγα.
Αλλά η αίσθηση ότι το έργο είναι ένα φορτηγό, αν και πολύ αγενής, εξακολουθεί να μην εξαφανίζεται. Οι συρόμενες αεραγωγοί, οι τεράστιες πόρτες, κουνώντας, ειδικά αξιοσημείωτες ακριβώς από πίσω από το φορτηγό για να πλύνετε πιο ακριβά, το σημείο της διαφοράς τοποθετήθηκε στο νεροχύτη!
Πρόβλημα στέγασης
Προσιτό στέγαση νεαρή οικογένεια! Αυτό το κρατικό πρόγραμμα έχει σχεδιαστεί για να λύσει σχεδόν το πιο άρρωστο ρωσικό ερώτημα. Ακόμη και οι πολυήμερες ουρές για τις μηχανές της μύτης εξηγούν το γεγονός ότι οι άνθρωποι είναι απελπισμένοι να συσσωρεύονται στο διαμέρισμα. Για πολλά αυτοκίνητα, το δεύτερο σπίτι είναι. Ήταν αυτή η φιλοσοφία που οι προγραμματιστές του Skoda-Rumster τοποθετήθηκαν στο πνευματικό τους πνεύμονες.
Θυμάμαι στην Τσεχική Δημοκρατία (SM, 2006, αριθ. 6), δεν είχαμε κυριολεκτικά ένα πέρασμα σε κάθε φανάρι. Στη Ρωσία, η αντίδραση είναι αισθητά πιο ικανή να είναι, η περίπτωση της σεζόν;
Και μου αρέσει εδώ. Η προσγείωση είναι εύκολη, οδηγώντας έναν βολικό οδηγό με μια αύξηση ακόμη και για δύο μέτρα. Και πίσω από το μέρος για τα πόδια είναι αρκετή. Λυπούμαστε, το σαλόνι είναι ελαφρώς στενό. Αλλά, κρίνοντας από τις επιλογές για μετασχηματισμό, ο Rumster σχεδιάστηκε ως διαμέρισμα για τέσσερα. Αν και ο οπίσθιος καναπές χωρίζεται σε τρία μέρη: το καθένα μετακινείται προς τα εμπρός κατά 150 mm και οι πλάτες μπορούν να κλειτοιχούν κατά 13,5. Τα καθίσματα αφαιρούνται από την καμπίνα και ακόμη και ευκολότερα από ό, τι στην αναφορά. Με ένα πλήρες σενάριο, ο όγκος του κορμού φτάνει σε ένα εντυπωσιακό 1780 λίτρο, αλλά τα αρχεία της Fiat Skoda δεν κτυπούν. Ο αριθμός Corona του Rumster αφαιρείται από το σαλόνι Το μεσαίο τμήμα του καναπέ, οι υπόλοιπες πλευρικές τοιχογραφίες μετακινούνται τώρα στους πίσω επιβάτες άνεση σχεδόν όπως σε μια επιχειρηματική τάξη! Αν και οι ευρυζωνικοί πολίτες είναι πιο κοντά ο ένας στον άλλο από το αναμενόμενο.
Στην Τσεχική Δημοκρατία, η αναστολή μου φαινόταν να συλλέγεται και αρκετά άνετα. Όταν έκανε το δρόμο του μέσα από τη σκύλα, τα σημίωσαν τα σοκάκια της Μόσχας, προέκυψαν άλλες εντυπώσεις. Patchwork στο άσφαλτο σχολαστικά επανυπολογίσαμε. Ενώ τα αυτοκίνητα εξαγωγή στη Ρωσία αμετάβλητα. Ίσως αργότερα θα υπάρχει ένα πακέτο για κακούς δρόμους και ο Rumster θα γίνει πιο άνετος.
Αλλά για να το διαχειριστείτε μετά το Rezzo και την καλή χαρά. Η επιλεκτικότητα του κουτιού είναι πανέμορφη, δεν επιτρέπεται να χάσει. Το τιμόνι είναι βολικό και ανταποκρινόμενο, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου προβλέπεται εξίσου στα 100 και 150 km / h. Μακριά στελέχη μόνο το μακροπρόθεσμο πεντάλ συμπλέκτη και τον ενοχλητικό ήχο του κινητήρα 1,4 λίτρων με υψηλή ταχύτητα.
Το ALAS, τα διαμερίσματα είναι τώρα οδικά. Ακόμη και μικρού μεγέθους και σε τροχούς. Δοκιμάστε τον Rumster, με επιλογές κάτω από τη συμβολοσειρά, τράβηξε σε ένα πολύ στερεό ποσό.
Τι να επιλέξετε; Η λύση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις απαιτήσεις! Κάποιος είναι ιδιαίτερα σημαντικός για την άνεση και την ποιότητα του φινιρίσματος, άλλων κύριων περισσότερης πλατείας (ή κύβου) και κάποιος θα είναι απλώς ευχαριστημένος με ξεχωριστό, αν και μη ζέσμους για ένα προσιτό ποσό. Τι είναι πιο κοντά σε σας;
Mikhail Gzzovsky: Αν άνετη άνεση, χειρισμός και συμφωνείτε να πληρώσετε σε όλη τη διαδρομή, κοιτάξτε τον Rumster. Ο διαιτητής θα σώσει τον οικογενειακό προϋπολογισμό, και το Velo θα εκτιμήσει αυτούς για τους οποίους το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο κίνημα, αλλά και κέρδη.
Chevrolet Rezzo ένα από τα πιο φθηνά μίνι φασόλια στην αγορά. Αποσπάσματα ξεπερασμένο σχεδιασμό και μέτρια ποιότητα οδήγησης.
Συνολική βαθμολογία 7,7
+ Μεγάλη εκκαθάριση εδάφους, καλές δυνατότητες ομαλότητας και μεταμόρφωσης.
- Χαμηλή επιλεκτικότητα του πλαισίου, μικρή ρύθμιση του οδηγού σε μήκος, ασήμαντο ορατότητα, μέτρια ηχείο.

Το Fiat Doblo είναι πρωτίστως μια παράδοση, όχι ένα παντρεμένο αυτοκίνητο. Ο σχεδιασμός και η εργονομία δίνουν τη γενεαλογία φορτίου.
Συνολική βαθμολογία 7.9
+ Τεράστιο και άνετο κορμό, ευρύχωρο πίσω καναπέ.
- Απουσία ABS, χειρισμού φορτίου, η μέση ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου σε μια εκφορτωμένη κατάσταση, συγκεκριμένη εργονομία.

Skoda Roomster Μια πρωτότυπη ματιά στο αυτοκίνητο για το σπίτι και την οικογένεια με έναν ασυνήθιστο σχεδιασμό, συμπαγείς διαστάσεις και ένα ευρύχωρο εσωτερικό σε τέσσερα.
Συνολική βαθμολογία 8.2.
+ Καθαρή εργασία κιβωτίου ταχυτήτων, άνετα καθίσματα, καλό χειρισμό, υψηλής ποιότητας εσωτερική επένδυση, πλούσιες προαιρετικές επιλογές.
- Αρκετά σκληρά ανάρτηση, ο πίσω καναπές είναι βολικός μόνο για δύο ενήλικες.
 

 

 


Mikhail gzovsky

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"