Δοκιμαστική κίνηση Chevrolet Evanda 2004 - 2006 sedan
Ψάρι που ονομάζεται Evand
Κρίνοντας ολόκληρη τη γραμμή της κορεατικής Chevrolet από το μωρό Aveo, η εικόνα αναδύεται αρκετά ουράνιο τόξο. Το προϊόν είναι ενδιαφέρον, τέλεια προσαρμοσμένο στις λεπτομέρειες της τοπικής αγοράς και πολύ ανταγωνιστική. Ωστόσο, ένα Aveo δεν περιορίζεται σε: υπάρχει Lacetti, το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο, στο δρόμο μια πολύ μικροσκοπική σπίθα. Και το sedan της κατηγορίας Evanda D είναι αγκιστρωμένο στο θρόνο. Εδώ θα το δοκιμάσουμε σήμερα. Έτσι ώστε η εικόνα που αργαλειό ήταν πιο αντικειμενική.
Είναι αλήθεια ότι έχουμε ήδη δοκιμάσει αυτό το αυτοκίνητο, μόνο με διαφορετικό όνομα Daewoo Magnus (Wheels, Δεκέμβριος 2001). Ο Magnus, ο οποίος αντικατέστησε το μοντέλο Leganza, θυμήθηκε από δύο ασυνήθιστα: που βρίσκεται στο σώμα σε μια σειρά έξι και ένας παραταραστής CD που υποστηρίζει τη μορφή MP3. Η Evanda θα είναι ευκολότερη. Υπάρχουν τέσσερις κυλίνδρους κάτω από την κουκούλα και η μουσική του σκάφους είναι πρωτότυπη μόνο από το γεγονός ότι ο Cehinger σε πέντε δίσκους ενσωματώνεται στην κεντρική κονσόλα. Ακούγεται ξεθωριασμένο.
Η τιμή παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο. Πριν από δυόμισι χρόνια, ο Magnus στην έκδοση των τεσσάρων κυλίνδρων κοστίζει περίπου 23.000 δολάρια, σήμερα η Evanda σε παρόμοια διαμόρφωση θα κοστίσει 23.700 δολάρια. Γιατί τότε η Chevrolet φαίνεται τόσο σαγηνευτική σήμερα; Μόνο οι ανταγωνιστές κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου κατάφεραν να αυξηθούν σημαντικά. Θα συνεχίσουμε την περιοδεία των αξιοθέατων. Ο πίνακας ελέγχου για τρία πηγάδια φαίνεται, δεν υπάρχουν λόγια, θεαματικά, αλλά οι Κορεάτες διακρίθηκαν μόνο επειδή το έσπασαν χωρίς ντροπή από την προηγούμενη χορδή. Η Evanda διαθέτει ένα σύστημα αντι -boom, αλλά μόνο τα οφέλη είναι ελαφρώς: σε ξηρή άσφαλτο, ένας μέτριος κινητήρας με πολυβόλο δεν είναι σε θέση να καλέσει μια ολίσθηση και σε ένα ολισθηρό δρόμο το σύστημα μπορεί να φρενά μόνο έναν τροχό. Ενάντια στην ταυτόχρονη ολίσθηση και των δύο τροχών κίνησης, είναι αβοήθητο. Αποσυνδέστε, μην απενεργοποιήσετε, σχεδόν τίποτα δεν αλλάζει.
Όσον αφορά την ποιότητα, είναι δύσκολο να υποβληθούν ισχυρισμοί στη συνέλευση. Σε κάθε περίπτωση, το σαλόνι γίνεται πολύ προσεκτικά. Τα υλικά, βέβαια, δεν είναι σούπερ σκληρό πλαστικό αραιωμένο με ένθετα που μιμούνται ξύλο. Και το φινίρισμα Velor θα ενημερωθεί για να αποφευχθεί καθόλου: γρήγορα βυθίζεται και θα βρει, γι 'αυτό το σαλόνι παίρνει μια απρόσεκτη εμφάνιση. Είναι καλύτερο να παραγγείλετε το δέρμα. Ταυτόχρονα, θα λάβετε τα καθίσματα.
Ταυτόχρονα, η πρακτικότητα του Evande δεν μπορεί να απορριφθεί. Το μέτωπο είναι ευρύχωρο και στο πίσω μέρος του τόπου με περισσότερα από. Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί πραγματικά για να μεταφέρει τέσσερις ενήλικες, και όχι από το Microdistrict, αλλά σε αξιοπρεπείς αποστάσεις. Ο κορμός (ανοίγει από την καμπίνα ή το κουμπί στο πλήκτρο) επίσης απολαμβάνει την ικανότητα. Μερικά περισσότερα πλεονεκτήματα στο περιουσιακό στοιχείο της Evanda.
Η Έβάντα βόλτα χωρίς φως. Φαίνεται να αρχίζει με αυτοπεποίθηση, αλλά ήδη με τις μέσες επαναστάσεις των δυνατοτήτων έλξης ο κινητήρας παύει να αρπάζει και μια χαζή μηχανή παρεμβαίνει στην κορυφή για να πυροβολήσει στην κορυφή. Το κουτί εδώ είναι ZF-OVSKY, αλλά το παλιό μοντέλο, ακόμα και με τεντωμένα γρανάζια. Ξέρει πώς να προσαρμοστεί στο στυλ οδήγησης, αλλά για αυτά τα πέντε έως επτά λεπτά πρέπει να οδηγείτε από την καρδιά, έχοντας κρατήσει το πεντάλ αερίου στο πάτωμα όσο το δυνατόν περισσότερο. Και ο πρώτος φελλός θα το μεταφέρει πίσω. Αλλά τα φρένα είναι καλά: ευαίσθητα, ισχυρά και κατανοητά.
Το κορεατικό εγκεφαλικό επεισόδιο είναι εκατό τοις εκατό. Ο δρόμος grouse είναι εύκολα σβήσιμο, αλλά σε σημαντικές ατέλειες της επικάλυψης το αυτοκίνητο κουνάει το αυτοκίνητο και η ανάρτηση συνοδεύει αυτή τη διαδικασία με θαμπούς ήχους. Η διαχειρισιμότητα βρίσκεται στο τέλος της λίστας των ιδιοτήτων της Evanda. Τίποτα δεν αξίζει την προσοχή. Ναι, το αυτοκίνητο περιλαμβάνεται εύκολα στις στροφές, με ένα αποδεκτό επίπεδο ανεπαρκούς περιστροφής, ωστόσο, η ανατροφοδότηση και η αδύναμη αντιδραστική δύναμη στο τιμόνι δεν καθιστούν δυνατή την κατανόηση σαφώς τι συμβαίνει με τους τροχούς. Υπάρχει ελεγχόμενος με τον αμερικανικό τρόπο: λένε ότι μπορούμε να κάνουμε χωρίς το αθλήματα σας, το κύριο πράγμα είναι ότι τίποτα δεν στεγάζει. Αξιοσημείωτα ρολά από την ίδια όπερα. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο πρέπει να καλύψει την πόλη.
Αποδεικνύεται ότι η Evanda επαναλαμβάνει τον Magnus σχεδόν σε όλα. Και μετά από μια στενή γνωριμία, εξακολουθεί να αποπληρώνει τον λόγο ποιότητας τιμής. Όπως και στην περίπτωση του Aveo, ο κύριος αντίπαλος της Evanda φοράει το εμπορικό σήμα Hyundai. Όπως και στην περίπτωση του Aveo, η κύρια κάρτα Trump της Evanda σε αυτή την αντιπαράθεση είναι ο Χρυσός Σταυρός του Chevrolet, ο οποίος δεν έχει χάσει ακόμα την γοητευτική του ελκυστικότητα.
Το αυτοκίνητο παρέχεται από τον όμιλο εταιρειών Laura από τον επίσημο αντιπρόσωπο της Chevrolet
Αυτορογραφία
Chevrolet Evanda
Προκάτοχος Daewoo Leganza
Πλατφόρμα leganza
Σχεδιασμός italdesign
Πρεμιέρα Οκτώβριος 2004
Σοφάν
Κινητήρες 2.0 L (131 λίτρα.
Παραγωγή της Νότιας Κορέας
Αναμενόμενη αντικατάσταση 2007
Κείμενο: Leonid Klyuyev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
