Δοκιμή οδήγησης Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

Ναυαρχίδα ήσυχο λιμάνι

Τι νομίζετε, πόσο κοστίζει αυτό το αυτοκίνητο; Ρώτησα επανειλημμένα τους γνωστούς μου, ενώ πήγα στο Chevrolet Evanda. Κανείς δεν μείωσε τη γραμμή κάτω από την επίσημη τιμή, αλλά πιο συχνά υπερέβη το. Επιπλέον, κάποιος άλλαξε βιαστικά την απόφαση να αγοράσει έναν από τους κορεάτες συμμαθητές Evanda υπέρ της.
Αναγνωρίστε, εγώ ο ίδιος δεν περίμενε τέτοιες ευχάριστες εντυπώσεις από το Chevrolet. Ειδικά μετά από λίγες μέρες πριν η δοκιμή συγκέντρωσε τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με αυτό. Για ένα νέο μοντέλο, το αυτοκίνητο δεν ήταν πάρα πολύ ... Νέο.

Για παράδειγμα, αποδείχθηκε ότι η Evanda έκαψε πριν από πέντε χρόνια κάτω από το όνομα Daewoo Magnus και μετά την αγορά Daewoo, οι Γενικές Μοτοσικλέτες υποβλήθηκαν σε καλλυντικές αλλαγές. Ο Magnus, με τη σειρά τους, χρησιμοποίησε τα αδρανή μόλις πωλήσεις και στη Ρωσία Daewoo Leganza. Μετονομασία του αυτοκινήτου στο Doninvest Condor, η συναρμολόγησή της ιδρύθηκε στο φυτό Red Aksai στο Taganrog, αλλά γρήγορα γύρισε γρήγορα. Για να προχωρήσετε περισσότερο στο γενεαλογικό δέντρο δεν είχε νόημα. Είναι καλύτερο να προσποιείτε ότι μπροστά σας είναι ένα εντελώς άγνωστο αυτοκίνητο.

Δεν υπάρχει τίποτα;
Φαίνεται ότι αυτό το σύνθημα από το κακό. Προσπαθήστε, να έχετε μια αξιοπρεπή κοινωνική κατάσταση, οδήγησε να αφήσετε την αγαπημένη σας, αλλά το μακροχρόνιο αυτοκίνητο της λοξής εμφάνισης και τα αποσπάσματα δεν μπορούν να αποφευχθούν. Θα πρέπει να επιλέξετε ένα άλλο αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, υπάρχει μια φυσική επιθυμία να πάρετε περισσότερο, να πληρώνετε μικρότερα. Εδώ σίγουρα δώστε προσοχή στο Chevrolet Evanda.

Αυτός που πήρε στα χέρια μου από το γκαράζ του Τύπου Ji-Uh, είναι εξοπλισμένο με ένα μέγιστο: αυτόματο, πραγματικό δέρμα και σχεδόν φυσικό είδος δέντρο, ευχάριστα μικρά πράγματα όπως το πτυσσόμενο πατώντας το κουμπί καθρέφτη προσπαθήστε να βρείτε αναλογικά φθηνότερα από 24.000 δολάρια! Μια επιθεώρηση του Runaway δεν αποκαλύψεων των τσιμπήματα: ομαλά κενά μεταξύ των τμημάτων του σώματος, κλείνοντας με τον ευχάριστο ήχο της πόρτας και χωρίς τίποτα συγκρίσιμη μυρωδιά του δέρματος στην καμπίνα.

Λειτουργία κίνησης
Τα πρώτα χιλιόμετρα κατά μήκος του δαχτυλιδιού λεωφόρου της Μόσχας ήταν εντελώς απαρατήρητα. Καναπές άνετα καθίσματα προσαρμόστηκαν σε λίγα δευτερόλεπτα χάρη στις ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Χειροκίνητα έπρεπε να ρυθμίσετε μόνο το οσφυϊκό αντίγραφο ασφαλείας. Ακόμα πολλά πιο ακριβά γερμανικά αυτοκίνητα μερικές φορές δεν σας παρέχουν μια τέτοια υπηρεσία! Αλλά οι λανθασμένοι υπολογισμοί στην εργονομία εξακολουθούν να βρέθηκαν: η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται μόνο σε ύψος, οπότε ο τροχός πρέπει να τεντώσει λίγο περισσότερο από ό, τι θα ήθελα. Ωστόσο, δεν στερείται, αν δεν θέλετε να καθίσετε σε ένα σπορ κοντά στο RAM.
Μια άλλη παρατήρηση στον πίνακα οργάνων: με τη σωστή πρόσφυση, τοχόμετρο και τον μετρητή καυσίμου μερικώς επικαλύπτονται. Είναι πραγματικά ένας υπαινιγμός χαλάρωσης, το αυτοκίνητο δεν είναι για αγώνες! Ελέγξτε: Δεξιά χέρι στο υποβραχιόνιο, η αριστερή ευκολία κρατά το τιμόνι πίσω από τις κορυφαίες βελόνες τώρα όλα είναι καλά! Είναι κρίμα που στη Μόσχα με την κίνηση της σύγκρουσης, τέτοια πειράματα είναι ασφαλή ασφαλή για εγγενή ταχύτητα.
Αγωνισμένοι στο πίσω κάθισμα, προσπαθώντας για το ρόλο του αφεντικού. Παράξενη υπόθεση! Κοιτάζοντας στο σαλόνι μέσα από ένα ευρύ άνοιγμα της πόρτας, θεωρείται ότι ο καναπές χώρος είναι αρκετός από αρκετός. Στην πραγματικότητα, ο επιβάτης στην άνοδο πάνω από τον μέσο όρο κυριολεκτικά αισθάνεται το ανώτατο όριο. Σταδιακά ολίσθηση στο ολισθηρό δέρμα του καθίσματος, στη συνέχεια υποστηρίζει σύντομα τα γόνατα την μπροστινή πλάτη. Εντούτοις, γενικά, η Evanda κατά την πρώτη γνωριμία για την ευκολία του οδηγού και των επιβατών κέρδισε καλά μια αξιολόγηση. Αυτή η ενσωματωμένη αισιοδοξία στις επόμενες δύο μέρες για εμάς με την Evanda έπρεπε να πάει από τη Μόσχα στον Πέτρο και την πλάτη. Γιατί, διαβάστε στο επόμενο δωμάτιο, ενώ ενώ οι εντυπώσεις του δρόμου.

Λειτουργία εκκίνησης
Πόσο συχνά έχουμε την άνοιξη στους αυτοκινητιστές! Αφήνοντας έξω από την περιοχή της Μόσχας, σαν να φτάσετε σε έναν άλλο κόσμο. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι ιστότοποι στην περιοχή του Vyshny Volochka και της περιοχής Novgorod θυμούνται: τις διοχετεύσεις και να μοιάζουν με τεκτονικές βλάβες Οι οδικές επιφάνειες αναγκάζονται να εγκατασταθούν μέχρι 3040 km / h. Αλλά η αναστολή του Evand σώθηκε μόνο μερικές φορές επέτρεψε μια διάσπαση, και ο δρόμος που καταπλήφθηκε να παίζει, διατηρώντας αρκετά αποδεκτή άνεση.

Στα ομοιόμορφα τμήματα της Evanda φαινόταν απλώς με ένα καθαρόαιμο αμερικανικό: ένα μαλακό εγκεφαλικό επεισόδιο σε ένα ελαφρύ διαμήκη αστέρι. Ακόμη και στα χειμωνιάτικα παπούτσια, παρακολούθησε εντελώς πρόθυμα την καθορισμένη τροχιά, μόνο ελαφρώς ενοχλητικό το ενημερωτικό τιμόνι. Για τους Ρώσους δρόμους, ένας παρόμοιος συνδυασμός ευρωπαϊκών συλλογών και αμερικανικών ιδιοσπαστηρίων είναι ίσως η βέλτιστη.
Με ένα σύνολο ταχύτητας, όχι μόνο τα πλεονεκτήματα ήταν προφανή, αλλά και τα ελαττώματα, αόρατα στην πόλη. Ας πούμε, η προσπέραση του βαγονιού, η οποία πηγαίνει ταχύτερα από τα 80 km / h, συχνά αναγκάστηκε να καταρρεύσει: συμπιέζοντας το πεντάλ γκαζιού μέχρι να σταματήσει, να πάρει μια γρήγορη απόκριση της αυτόματης ενεργοποίησης της ενσωμάτωσης της μειωμένης μετάδοσης αναφέρει την υστερική φωνή του κινητήρα στο φόντο της υποτονικής επιτάχυνσης. Για ένα βαρύ αυτοκίνητο, ένας 131-ισχυρός κινητήρας δεν είναι σαφώς αρκετός. Εξακολουθεί να αναγκάζει είκοσι τριάντα στάση! Συμφωνήσαμε χωρίς αθλητικές φιλοδοξίες. Στον κρουαζιέρες 100110 χλμ. / Η Evanda ευχαριστεί ένα χαμηλό επίπεδο θορύβου και μέτριας όρεξης τι άλλο χρειάζεται για μια μετρούμενη βόλτα;

Λειτουργία στάθμευσης
Και τώρα πίσω από περισσότερα από ένα και μισά χιλιάδες χιλιόμετρα: διαφορετικοί δρόμοι, διαφορετικοί χρόνοι της ημέρας, διαφορετικές ταχύτητες. Εάν ο χαρακτήρας του EVAND ταξινομείται σε ανθρώπινη κλίμακα, θα το ονομάσα ένα τυπικό φλεγματικό. Κάποιος θα φαίνεται ελλείψεις, για μένα, αντίθετα, αξιοπρέπεια. Στο ρεύμα Dergan δύο κεφαλαίων σε ένα συμπαγές αυτοκίνητο, είστε πιο σίγουροι: οι γείτονες είναι πιο πρόθυμοι για την ανοικοδόμηση, ένα αυτόματο κουτί με μαλακή μεταγωγή και ενημερωτικά φρένα που φαινόταν να μειώσουν τις συνήθεις διαδρομές. Το ήρεμο ευρύχωρο Sedan θα κανονίσει κυρίως εκείνους που είναι κουρασμένοι από την αιώνια φυλή. Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβήξει, η μέση κατανάλωση θα διεξαχθεί σε εύλογα όρια έως και 12 l / 100 km, αλλά αξίζει να σημειωθεί ο κινητήρας, καθώς θα απαιτήσει ένα ζευγάρι περισσότερο και τρία λίτρα για κάθε εκατό. Στην εθνική οδό μπορείτε να συναντήσετε στο γύρο 10 l / 100 χιλιόμετρα ... Είναι λυπηρό ότι στην αρχή και στο τέλος της εθνικής οδού αξίζει συνήθως την πόλη!
Έχοντας δώσει στα κλειδιά από την Evanda, έπιασε τον εαυτό του ότι είχε χρόνο να το συνηθίσει. Όπως και κάθε αυτοκίνητο, φυσικά δεν καταστρέφεται και το πιο σημαντικό από αυτούς, κατά τη γνώμη μου, τη μέτρια δυναμική. Αλλά ως αγοραστής, θαχούσαμε αυτή την αδυναμία για ένα άνετο σαλόνι, μια άνετη ανάρτηση, πλούσιο εξοπλισμό και μια ελκυστική τιμή. Λοιπόν, φυσικά, η περίπτωση, για τους χρυσούς σταυρούς στην πρύμνη και το πλέγμα του καλοριφέρ. Μετά από όλα, η εικόνα είναι όλα!

Ένα σχεδόν ακριβές αντίγραφο του Daewoo Magnus που αναπτύχθηκε από τους Κορεάτες, ο οποίος εκτύπησε το 2000, απελευθερώνεται μόνο με το σώμα ενός sedan το 2000. Κινητήρας: βενζίνη 2.0 l (131 λίτρα p.). Μετάδοση: μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων. Απαιτείται: CDX, CDX +. Τιμή στη Ρωσία: $ 21.00023 950. Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: Chevrolet Evanda, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, CDX +, $ 23.950.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Η Evanda θα αντιμετωπίσει αρκετά τις υποχρεώσεις του αντιπροσωπευτικού αυτοκινήτου, καθώς και το οικογενειακό αυτοκίνητο.
+ Καθαρή λειτουργία ενός αυτόματου κουτιού, η ομαλότητα του μαθήματος, ο πλούσιος εξοπλισμός, φαίνεται πιο ακριβός από το αξίζει τον κόπο.
- Μέτρια δυνατότητες κινητήρα και θόρυβο σε υψηλές αναβαθμίσεις, σημαντική κατανάλωση καυσίμου, μέτριο σύστημα ήχου, όχι πολύ άνετο πίσω κάθισμα.
 
 


Mikhail gzovsky
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"