Δοκιμάστε το Chery Bonus από το 2009 Hatchback
Αντίο μωρό
Αποτελέσματα μακροχρόνιας λειτουργίας Chery BonusΑντίο μωρό. Μωρό, αποχαιρετιστήριο. Και θα πέσω για την πώληση τσάι σε εσάς. Αυτές οι γραμμές του T-shirt Naumenko εμφανίζονται στο κεφάλι μου κατά τη διάρκεια του τελευταίου ανεφοδιασμού του Chery Bonus, μπροστά από το χωρισμό. Ένα ζευγάρι χιλιόμετρα παρέμεινε στο σαλόνι των αντιπροσώπων, και άρχισα να λύσω τις πιο φωτεινές στιγμές στη μνήμη, η οποία συνέβη στο αυτοκίνητο και μαζί μου κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης χρονολόγησης μας.
Η κύρια αίσθηση που παραμένει μετά τη λειτουργία των Chery Bonus Chopigue και οι αισθήσεις έντασης γνωρίζουν καλά από τους ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων ή παλαιών ξένων αυτοκινήτων. Έχω κουραστεί από αυτό το αυτοκίνητο, κουρασμένος από την παρακολούθηση, την επισκευή και μόνο τρεις μήνες έχουν περάσει από την αρχή της δοκιμής. Η μόνη παρηγοριά είναι μια μικρή κατανάλωση καυσίμου. Από την τελευταία δημοσίευση, ταξίδεψαμε περίπου ένα και μισό χιλιάδες χιλιόμετρα, για τα οποία κατορθώσαμε να επισκεφτούμε τους σταθμούς φυσικού αερίου πέντε φορές και να ρίξουμε 166,3 λίτρα καυσίμων κατά το ποσό των 4500 ρούβλια. Η μέση κατανάλωση καυσίμου ως αποτέλεσμα αυξήθηκε μέχρι 11,2 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα χιλιομέτρων.
Η μέση δαπάνη για όλη την ώρα η δοκιμή διατηρήθηκε σε επίπεδο 9,6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Σε ένα λίτρο, το ενενήντα δεύτερο αυτοκίνητο οδηγεί περίπου 10,4 χιλιόμετρα.
Για τρεις μήνες έλασης 6343 χιλιόμετρα, επισκέφτηκα το βενζινάδικο 17 φορές και 610 λίτρα χύθηκαν σε ποσότητα 16,5 χιλιάδων ρούβλια. Εάν κρίνετε μόνο βενζίνη, τότε κάθε χιλιόμετρο κοστίζει δύο ρούβλια εξήντα kopecks.
Δίνοντας στο αυτοκίνητο Αποφάσισα να υπολογίσω τις πιθανές δαπάνες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια του έτους. Ο συντελεστής φόρου μεταφοράς για την κατηγορία των αυτοκινήτων με χωρητικότητα 101 έως 125 ίππων είναι 20 ρούβλια για 1 δύναμη: Για ένα 109-ισχυρό μπόνους θα πρέπει να πληρώσει 2180 ρούβλια. Η πολιτική Osago (Μόσχα) στο Chery Bonus κοστίζει 4752 ρούβλια.
Όσον αφορά το CASCO, τότε η παραλλαγή των τιμών είναι από 23 χιλιάδες ρούβλια σε 87 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με την ασφαλιστική εταιρεία και τις υπηρεσίες των παρεχόμενων υπηρεσιών, αλλά οι περισσότερες από τις επιχειρήσεις προσφέρουν πολιτικές με ένα τυποποιημένο πρόγραμμα σε τιμή 35 χιλιάδων ρούβλια σε 55 χιλιάδες και η μέση τιμή της πολιτικής διστάζει στην περιοχή των 45 χιλιάδων ρούβλια. Κατά την καταμέτρηση του Casco, προχωρήσαμε από τις ακόλουθες παραμέτρους: Περιφέρεια Λειτουργίας Μόσχα, το αυτοκίνητο υπό εγγύηση, αγοράσαμε για μετρητά. Η ετήσια πολιτική καταρτίζεται σε έναν οδηγό που έχει φτάσει στην ηλικία των 25 ετών, με την εμπειρία οδήγησης 5 ετών. Το αυτοκίνητο εγκατέστησε τον εργοστασιακό συναγερμό και το εργοστασιακό σύστημα κατά της κλοπής, το ποσό πληρωμής της αποζημίωσης δεν είναι συγκεντρωτικό και η επισκευή πραγματοποιείται στον αντιπρόσωπο STA.
Αν μιλάμε για τη συντήρηση, τότε το Chery Bonus θα πρέπει να επισκεφθεί το σταθμό εξυπηρέτησης κάθε δέκα χιλιάδες από το τρέξιμο ή 12 μήνες λειτουργίας, αλλά η πρώτη δοκιμή τότε το αυτοκίνητο περνάει για να επιτύχει τα πρώτα χιλιάδες χιλιόμετρα ή μετά τους πρώτους έξι μήνες λειτουργίας του το αυτοκίνητο. Οι τιμές λιανικής που συνιστώνται από την εταιρεία και τη συντήρηση (συμπεριλαμβανομένων των αναλώσιμων) εξαρτώνται από την περιοχή και χωρίζονται σε πέντε ομάδες. Έτσι, το T-1 κοστίζει από 1590 έως 2650 ρούβλια, τότε-2 από 3383 έως 4843 ρούβλια, T-3 από 4553 έως 6073 ρούβλια, T-4 από 7286 έως 8986 ρούβλια και το κόστος του κανονικού ωρολογίου από 600 έως 8986 1000 ρούβλια.
Στην πραγματικότητα, η τιμή της υπηρεσίας στη Μόσχα και η περιοχή της Μόσχας θα είναι υψηλότερη από τις συνιστώμενες: το to-1 θα κοστίσει 2120 έως 7226 ρούβλια, τότε-2 από 4155 έως 10.000 ρούβλια, τότε-3 από 5160 έως 10.000 ρούβλια, τότε-4 Από 5.000 έως 11300 ρούβλια και το κόστος της κανονικής ώρας κυμαίνεται από 800 έως 1250 ρούβλια. Οι τιμές ισχύουν για τα μέσα Νοεμβρίου 2011.
Αλλά η ποιότητα της εξυπηρέτησης πελατών είναι χαμηλή πάνω από αυτή την κινεζική εταιρεία στη Ρωσία εξακολουθεί να εργάζεται και να εργάζεται. Μια κάρτα αντιπροσωπειών στην επίσημη ιστοσελίδα Chery αναβάθμιση και σχόλια.
Για παράδειγμα, σε μία από τις αντιπροσωπείες μπόνους δεν λαμβάνονται επίσημα, σε άλλη μάρκα chery δεν κάνουν καθόλου. Αλλά εξακολουθεί να είναι polbie! Συναντήσαμε με τη Frank Rudeness, καλώντας έναν έμπορο στο Podolsk κοντά στη Μόσχα: Ale Ποιος, ποια είναι η υπηρεσία; Και αυτό είναι απαραίτητο για την υπηρεσία, απάντησε σε μια ακατέργαστη ρουστίκ φωνή. Κατόπιν αιτήματος να υπαγορεύσει μια τηλεφωνική υπηρεσία ακούσαμε μια τέτοια απάντηση: θα πρέπει να αναζητηθεί, να καταραθεί! Sha. Αδιάκριτα επικοινωνία μαζί μας και τον τοπικό υπάλληλο Remzon. Για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν θα μπορούσα να καταλάβω τα προβλήματα και το ζήτημα του κόστους απάντησε αυτό: το πρώτο κοστίζει περίπου τέσσερις χιλιάδες, και στη συνέχεια είναι απαραίτητο να παρακολουθήσετε μετά την επιθεώρηση. Το κόστος των ανταλλακτικών, φυσικά, δεν μπορούσε επίσης να καλέσει.
Ορισμένοι έμποροι είναι μάσημα και αναχωρούν από την κανονιστική κάρτα συντήρησης που συνιστάται από την Εταιρεία και πρώτα δεν αλλάζει το πετρέλαιο (τουλάχιστον είπαμε στο τηλέφωνο), αν και αυτό διευκρινίζεται σαφώς στο βιβλίο εξυπηρέτησης. Και αυτό είναι στην περιοχή της Μόσχας! Φανταστείτε τι συμβαίνει σε περιφερειακά κέντρα;
Έτσι, υπολογίζουμε πόσα χρήματα θα πρέπει να δαπανήσουν τον μελλοντικό ιδιοκτήτη του Chery Bonus για το πρώτο έτος λειτουργίας κατά την εκτέλεση 30 χιλιάδων χιλιομέτρων. Συνοψίζουμε τον φόρο μεταφορών, την ασφάλιση του Casco και του Osago, τα πρώτα τέσσερα (!) Το κόστος της βενζίνης (όπως έδειξε η λειτουργία μας, θα χρειαστούν περίπου πέντε και μισά χιλιάδες ρούβλια ανά καύσιμο ανά μήνα): 2180 ρούβλια (φόρος μεταφοράς) + 40000 ρούβλια (αποφάσισε να πάρει την τιμή Casco ακριβώς κάτω από τη μέση αριθμητική μας) + 4752 ρούβλια (Osago) + 2120 ρούβλια (μέση συνιστώμενη τιμή 1000) + 4113,81 ρούβλι (μέση συνιστώμενη τιμή 10000) + 5313.05 ρούβλια (μέση συνιστώμενη τιμή 20000) + 8136 17 ρούβλια (η μέση συνιστώμενη τιμή των 30000) + 66 χιλιάδες ρούβλια (βενζίνη AI-92 για 12 μήνες).
Σύνολο: 132 χιλιάδες 615 ρούβλια και τρία kopecks. Ή, περίπου το 35 τοις εκατό του κόστους του αυτοκινήτου!
Σε μερικές γωνίες, το Chery Bonus φαίνεται αρκετά καλό.
Έτσι, κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους λειτουργίας, κάθε χιλιόμετρο θα κοστίσει τον ιδιοκτήτη 4 ρούβλια 42 kopecks, το μήνα λειτουργίας 11 χιλιάδων 51 ρούβλια και 25 kopecks, και κάθε μέρα σε 363 ρούβλια και 33 kopecks. Είναι αλήθεια ότι οι υπολογισμοί μας δεν λαμβάνουν υπόψη τις συνοδευτικές δαπάνες όπως η εγκατάσταση πρόσθετου συναγερμού, επισκέψεις στα πλυντήρια αυτοκινήτων, αγοράζοντας ένα χειμερινό σύνολο ελαστικών, ένα σύνολο αυτοκινητιστών και εξόδων για ανταλλακτικά. Ως εκ τούτου, το πραγματικό ποσό των δαπανών για το έτος είναι πιθανό να έρθει κοντά σε 150 χιλιάδες ρούβλια. Έτσι, σε δυόμισι χρόνια της επιχείρησης μπόνους, σκεφτείτε, πληρώστε ένα άλλο αυτοκίνητο!
Και τώρα για τις εκπλήξεις που παρουσίασαν ένα μπόνους κατά τη λειτουργία, αλλά αρχικά θα απαντήσω στην ερώτηση ενός από τους αναγνώστες για την κατανάλωση πετρελαίου. Κάποια αυξημένη κατανάλωση στο αυτοκίνητό μας δεν παρατηρήσαμε, το λάδι του κινητήρα δεν τρώει, οι διαρροές κάτω από την κουκούλα δεν το βρήκαν επίσης.
Στα τέταρτα χιλιάδες χιλιόμετρα, ο επίσκελος από την πλευρά του οδηγού άρχισε να καθαρίζει το γυαλί για να καθαρίσει λιγότερο αποτελεσματικά. Ένα άλλο χαρακτηριστικό, το οποίο εκδηλώθηκε από την αρχή της λειτουργίας του αυτοκινήτου: κατά την οδήγηση, η ορμή του κινητήρα με κάποια καθυστέρηση. Αφαιρέσετε το πόδι με το πεντάλ του επιταχυντή και οι στροφές εξακολουθούν να κουνιστούν για ένα δευτερόλεπτο στην ίδια θέση. Ωστόσο, ένα τέτοιο αποτέλεσμα μπορεί να βρεθεί ακόμη και σε κορεατικά μηχανήματα, για παράδειγμα, στην Hyundai Genesis Coupe.
Αλλά δεν παύρα να θαυμάζω τον τεράστιο και άνετο κορμό ένα από τα κύρια ατού του κινεζικού μικρού tramp.
Με ενεργό ελιγμό ή σκληρό φρενάρισμα από τα βάθη της μπροστινής ανάρτησης, ακούγεται η μεταλλική κλίνγκ. Αλλά μου φαίνεται ότι αυτό είναι ένα εποικοδομητικό χαρακτηριστικό: Πιθανότατα, οι μαλακές πηγές καίγονται για κάτι με στροφές με ισχυρή συμπίεση.
Ωστόσο, όλα αυτά είναι μικρά πράγματα. Ήταν χειρότερο ότι κατά τη διάρκεια των τριών μηνών έχει προχωρήσει ενεργά από μια άλλη προηγουμένως περιγραφεί η απόρριψη των σημάτων διακοπής. Ως αποτέλεσμα, φωτίζουν το κεφάλαιο και δεν υπήρχαν χειρισμοί με το πεντάλ φρένου δεν βοήθησαν. Αυτό συνέβη αργά το βράδυ, και στο χέρι, φυσικά, δεν υπήρχαν κανένες, δεν υπάρχουν πένσες για να προσαρμόσουν ανεξάρτητα το διάκενο μεταξύ του πεντάλ και του διακόπτη σήματος στάσης της άνοιξης. Παρέμεινε μόνο για να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες από την μπαταρία. Αλλά τότε βοήθησα το μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, έκανα μια λεπτή φλάντζα να κόψει ένα κομμάτι χαρτί, το διπλωμένο αρκετές φορές και το έβαλε στο χάσμα μεταξύ του διακόπτη και του πεντάλ. Βοήθεια! Μετά από αυτό το περιστατικό, έχω ήδη ξεχάσει για αυτό το πρόβλημα για πάντα και, στη λειτουργία των διακοπών, η βελτίωσή μου δεν επηρέασε τους παραμικρούς πρέσους στο πεντάλ, τα φανάρια φωτίστηκαν χωρίς καθυστέρηση.
Όταν το αυτοκίνητο αντάλλαγμα 4520 χιλιομέτρων, αποδείχθηκε ότι στο δίσκο όπου αποθηκεύεται ο εφεδρικός τροχός, πέφτει νερό. Αρχικά, αμαρτήθηκα σε μια σφραγίδα πόρτας αποσκευών, ωστόσο, ένα ψεύτικο, το οποίο είναι άξονας από μια οργάνωση με ένα πανί κολλημένο σε αυτό, ήταν ξηρό. Έτσι, το νερό βάζει μέσα από μια παλέτα διαρροής.
Η ακόλουθη έκπληξη αναμένεται ήδη την έναρξη των πέντε χιλιάδων χιλιομέτρων έναν λαμπτήρα με ένα κλειδί σε ένα συνδυασμό συσκευών. Στην πραγματικότητα, δεν είναι απαραίτητο να ανησυχείτε για το εργοστασιακό περιβάλλον, να ραμμένες στην Κίνα και να μοιάζουν με τους ιδιοκτήτες σχετικά με την ανάγκη για μια προφυλακτική επιθεώρηση. Εάν δεν σας ενοχλεί, μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε στο 2ο, μετά το οποίο ο έμπορος θα απενεργοποιήσει τον έμπορο.
Και θυμηθείτε, στη δεύτερη δημοσίευση, μιλήσαμε για το τι βυθίστηκαν οι μπροστινές τροχοί; Ως αποτέλεσμα, με χιλιόμετρα 4616 χιλιόμετρα, ο δεξιός δίσκος ανακαινίστηκε στο μηχάνημα. Για αρκετά λογικά 600 ρούβλια, τυφλώνουμε το δίσκο, αλλά ο κύριος προειδοποίησε ότι δεν ήταν δυνατό να απαλλαγούμε από δονήσεις από δονήσεις που αρχικά οδήγησαν. Ποιος είναι κατασκευαστής δίσκων; Εγκατάσταση τροχού Kremenchug; Στη συνέχεια, δεν υπάρχει τίποτα να εκπλαγεί, συνοψίζεις τον πλοίαρχο και την καταγράφηκε στη διεύθυνση αυτής της επιχείρησης. Είστε έτοιμοι και εγγραφώ σε κάθε λέξη ως μοσχοβίτη με εμπειρία.
Αλλά έπρεπε να χαρούμε όχι πολύ. Τον Οκτώβριο, όταν εκτελείται 6817 χιλιόμετρα, χτύπησα τον μπροστινό δεξιό τροχό σε ένα άλλο λάκκο. Το αποτέλεσμα ήταν προβλέψιμο: η κουκούλα πέταξε στο δάσος, το χείλος μαγειρεμένο, και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μείωσε το ίδιο το ελαστικό. Δεν υπήρχε ελαστικό και αντλία κάτω από την πλευρά, έπρεπε να βάλω το εφεδρικό ελαστικό. Περαιτέρω όπως στο ανέκδοτο.
Το βράδυ, πηγαίνω στον ίδιο δρόμο με έναν συνεργάτη και προειδοποιεί τη Sanya, κοιτάξτε και τα δύο, εδώ είναι μια τέτοια τρύπα. Κεραία! Και πάλι ο εφεδρικός τροχός είναι ήδη grunned στην ίδια στροφή. Στο πλησιέστερο ελαστικό, όπου είμαι κάτι που αγκυροβολώ, ο πλοίαρχος για το πέμπτο τηγάνι ενός βαρελιού έλαβε το χείλος. Προφανώς, οι δυνάμεις του ουρανού μετά από αυτό περπάτησαν γύρω, και ήδη τη νύχτα στην εθνική οδό Gorky, βρήκα ακόμα ένα ελαστικό σε μια τροχαίο μηχάνημα, όπου έπρεπε να αφήσω 2400 ρούβλια για επισκευή, εξισορρόπηση και κουδούνισμα τριών τροχών με δέκατο πέμπτο διάμετρο .
Πρέπει να σημειωθεί ότι στον εκπρόσωπο της Chery με την κατανόηση σχετίζεται με τα προβλήματά μας και βοήθησε με την αντικατάσταση του προβολέα. Φυσικά, η επίσκεψή μας τον Οκτώβριο στην υπηρεσία κλήθηκε, ωστόσο, εδώ μάθαμε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα. Η αντικατάσταση του συγκροτήματος προβολέων πήρε περίπου μία ώρα. Σύμφωνα με τις ενέργειες του πλοιάρχου ήταν σαφές ότι με το Chery Bonus έπρεπε να αντιμετωπίσει για πρώτη φορά. Ωστόσο, ο Serviceman αποδείχθηκε ότι βίωσε και γρήγορα μαντέψει ότι η αποσυναρμολόγηση του μπροστινού προφυλακτήρα απαιτείται για την αντικατάσταση των μπροστινών προβολέων, οι οποίες πραγματικά πήραν τις περισσότερες φορές. Μιλώντας με τον Δάσκαλο, συνειδητοποίησα ότι τα μπόνους εξακολουθούν να είναι σπάνιοι επισκέπτες στην υπηρεσία κυρίως, τα αυτοκίνητα έρχονται στην αρχή, οπότε είναι άσκοπο να μιλάμε για τυχόν στατιστικά στοιχεία της κατανομής.
Ενώ ο υπάλληλος του Τεχνικού Κέντρου έκλεισε με το αυτοκίνητο, είχα χρόνο να εξετάσω το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, και εδώ περίμενα μερικά πιο δυσάρεστα ευρήματα. Στη θέση του χρωμάτων τσιπ άρχισε να ανθίζει τα κατώτατα όρια! Και αυτό παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε την άνοιξη του 2011 και έτρεξε μόνο επτά με μικρά χιλιάδες χιλιόμετρα από τον Μάιο έως τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους. Πάτωμα και κάτω μέρος του αυτοκινήτου στην περιοχή των οπαδών καμάρες.
Έχω περάσει ειδικά το δάχτυλό μου σε διαφορετικά μέρη του πυθμένα και δεν μίλησε καμία αντιδιαβρωτική μαστίχα. Συμπεράσματα σχετικά με την αντοχή στη διάβρωση του μετάλλου κάνουν τον εαυτό τους. Και στο προσάρτημα σε όλα όσα διαπίστωσα ότι εκτός από το σύστημα εξάτμισης, το δοχείο λαδιού, οι εύκαμπτοι σωλήνες του συστήματος ψύξης, το υδραυλικό τιμόνι και το κλιματιστικό, στη ζώνη κινδύνου και η μονάδα τερματισμού συμπλέκτη μπορεί εύκολα να καταστραφεί κατά τη διάρκεια του ανενεργού Οδήγηση σε κακούς δρόμους. Το καλώδιο φρένου στάθμευσης κάτω από τη δέσμη της οπίσθιας ανάρτησης περνάει στο ευάλωτο μέρος.
Επιστρέφοντας στον συντάκτη, βρήκα την τεχνική τεκμηρίωση για ένα μπόνους στα αγγλικά. Έτσι, σύμφωνα με τα εργοστασιακά δεδομένα, η ελάχιστη οδική εκκαθάριση του αυτοκινήτου είναι 130 χιλιοστά και κανείς δεν είναι 162 χιλιοστά, τα οποία μιλήσαμε για την παρουσίαση την άνοιξη ! Αυτό επιβεβαιώνεται από τις δικές τους μετρήσεις της ρουλέτας.
Στο τέλος της εργασίας, ο πλοίαρχος έλαβε το οπτικό μηχανικό καροτσάκι και προσαρμόστηκε τους προβολείς. Στη συνέχεια, σε ένα ανόητο δρόμο, παρατήρησα ότι η επίδραση των προβολέων άρχισε να λάμπει καλύτερα. Έτσι, πριν, δεν προσαρμόστηκαν σωστά; Και αυτό είναι μια άλλη ερώτηση στο Zazz, επειδή το αυτοκίνητό μας (όπως αποδείχθηκε) διαταράσσεται επίσης τις γωνίες της εγκατάστασης των τροχών;
Έμαθα για το πόσο η αντικατάσταση του αριστερού μπροστινού προβολέα θα ήταν ο συνηθισμένος αγοραστής: από το 8550 και ήδη έως και 11 χιλιάδες ρούβλια με τις λεπτομέρειες! Ο προβολέας που είστε φθηνότεροι από 7.400 ρούβλια, δεν θα βρείτε στην περιοχή της Μόσχας και σε ορισμένες αντιπροσωπείες λείπει στο απόθεμα, το στοιχείο θα πρέπει να περιμένει.
Για να σηκώσω το ζήτημα του, θα ήθελα να οδηγήσω ένα τέτοιο αυτοκίνητο ή όχι, νομίζω ότι δεν αξίζει τον κόπο. Αλλά θα απαντήσω: Όχι! Θα βάλω τώρα όλες τις αρνητικές στιγμές που σχετίζονται με τα χαρακτηριστικά των καταναλωτών ή τις μέτριες ιδιότητες οδήγησης, αλλά απλά παραθέστε τις κύριες ελαττώματα μπόνους: η αναπήδηση στην πόρτα του οδηγού, το αριστερό τιμόνι, το STAPS, η λαβή της κατανομής ροής αέρα, η οποία δεν μπορεί να εγκατασταθεί στη λειτουργία παρμπρίζ φυσάει, μη ακριβή συν μπαταρία τερματικού, μαλακό τροχούς, εφοδιασμένα παλέτα εφεδρικό τροχό και κάτω, τα οποία ξεκινούν σκουριά. Δεν παραβιάζεται σε λίγους μόνο μήνες λειτουργίας και αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα; Και τι θα συμβεί σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε ένα ή δύο ή τρεις ή τρεις;
Και δεν απευθύνεστε στη φθηνότητα του κινεζικού αυτοκινήτου! Οι στοιχειώδεις υπολογισμοί μας έδειξαν ότι η εκμετάλλευση του μπόνους θα πετάξει μακριά στον μελλοντικό ιδιοκτήτη σε μια δεκάρα. Κατά τη γνώμη μου, η κόκκινη τιμή αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι 350 και όχι ούτε 320 χιλιάδες ρούβλια, αλλά κατ 'ανώτατο όριο 250-300 χιλιάδες. Και ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, δεν θα κινδύνευα να αγοράσω Chery, αλλά θα είχα εξετάσει τη χορήγηση του Lade.
Το Chery Bonus, ως αντανάκλαση ολόκληρης της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας: σήμερα, το αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε στο κέντρο του Βασιλείου δεν είναι ακόμα ένα πλήρες αυτοκίνητο, αλλά ένα είδος μηχανισμού για κίνηση. Επιπλέον, ο μηχανισμός, κακώς συναρμολογηθεί και, το πιο σημαντικό, έχουν σχεδιαστεί με ενοχλητικά λανθασμένους υπολογισμούς.
Και επιτρέψτε μου να κατηγορηθεί για μεροληψία προς την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ή στο Piara του της Avtovaz, αλλά πιστέψτε με, στο Tolyatti, μπορείτε να δημιουργήσετε ένα κανονικό αυτοκίνητο. Ακόμα και παρά τις καμπύλες των χεριών, έναν καταδικασμένο χώρο, κλπ Αφήστε τη χορήγηση - δεν είναι το πιο άνετο και δεν είναι το πιο τέλειο αυτοκίνητο, αλλά φθηνό, ανθεκτικό, όλα-απόδειξη και σχετικά ασφαλής. Και για μένα, αυτό είναι το κύριο πράγμα, και όχι το promgedness όπως μια θύρα USB και αυτόματο γυαλί μείωση. Και στην κινεζική επαρχία Anhui, όπου βρίσκεται η έδρα της Chery, προφανώς εξακολουθούν να θεωρούν τη χώρα μας ως ένα άγριο και όλα τα φιλικά προς αγορά, όπου θα αγοράσει τίποτα.
Γιατί λοιπόν οι κινεζικές αυτοκινήτων συνεχίζουν να χρησιμοποιούν μεταξύ των Ρώσων, αν και χαμηλή, αλλά βιώσιμη ζήτηση; Η απάντηση είναι απλή: ναι απλά επειδή ο ρωσικός αγοραστής, δυστυχώς, ακόμα δεν έμαθε να διαχωρίζει τους κόκκους από τις πόρνες. Διεξάγεται σε ένα όμορφο περιτύλιγμα, πλούσιο εξοπλισμό και ελκυστική τιμή. Σίγουρα chery μπόνους Υπάρχουν πολλοί υπερασπιστές που θα πουν, λένε, αγόρασαν, πηγαίνουμε και δεν σκέφτομαι και όλα είναι καλά. Θεέ Θεό! Ας κάνω λάθος, αλλά θα ρωτήσω τους ιδιοκτήτες αυτών των μηχανών μόνο για ένα πράγμα: να είστε προσεκτικοί οδηγοί μπόνους Chery και να ακολουθήσετε αυστηρά τους κανόνες κυκλοφορίας. Και το σημείο εδώ δεν είναι σε φτηνό ηθικό
Σε γενικές γραμμές, αποχαιρετιστήρια, μπόνους, κουζίνα, αποχαιρετισμό. Λέω ότι είναι χωρίς λυπηρό, αλλά και χωρίς χαρά χωρίς συναισθήματα. Είμαστε κουρασμένοι ο ένας τον άλλον, πρέπει να χαλαρώσουμε.
Πέτρος Μπακάνοφ
Εκμετάλλευση:
Χιλιόμετρα από την αρχή της ζύμης 6343 χλμ
Συνολικά χιλιόμετρα αυτοκινήτου 7185 χλμ
Κατανάλωση καυσίμου 9.6
Προδιαγραφές Chery Bonus
Τύπος κινητήρα Βενζίνη R4
Όγκος εργασίας 1497 cm
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 109/6000
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 140/4500
Τύπος κίνησης μπροστά
Μηχανική μετάδοση 5 ταχυτήτων
Μπροστινό μενταγιόν ανεξάρτητο, άνοιξη, McPherson, με σταθεροποιητή
Πίσω ανάρτηση ημι-εξαρτώμενο, ελατήριο, με σταθεροποιητή
Φρένα μπροστά, πίσω τύμπανο
Διαστάσεις (DHSHV), mm 4269x1686x1492
Βάση τροχών, mm 2527
Βάρος Curb, KG 1200
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 160
Επιτάχυνση 0-100 km / h, από 16
Κατανάλωση καυσίμου (Combo), L / 100 km 7.2
όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l 50
Μέγεθος ελαστικού 185/55 R15
Τιμή από 379 999 RUB.
Μια πηγή: το περιοδικό Motor [Νοέμβριος 2011]
