Δοκιμάστε το Chery Bonus από το 2009 Hatchback

Μαύρο μπόνους.

Ανθεκτική δοκιμή μπόνους Chery: δεύτερη εβδομάδα.

Το πειραματικό μπόνους Chere Ash συνεχίζει να ανέβει χιλιόμετρα μέσω του κεφαλαίου και των περιφερειακών δρόμων. Την τελευταία φορά, σας είπαμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου, τώρα ήρθε η ώρα να πείτε τα προβλήματα που προέκυψαν κατά τη λειτουργία των Κινέζων.

Αρχικά, πόσο αυτοκίνητο έτρωγε καύσιμο. Όπως και στην περίπτωση άλλων αυτοκινήτων γκαράζ, η λειτουργία του Chery Bonus περνάει κυρίως στην πρωτεύουσα και η κατανάλωση καυσίμου μετράμε ερασιτεχνικό: δεν έχουμε καμία παρατεταμένη κάνιστρο, αυστηρά καθορισμένες διαδρομές και ειδικές τεχνικές. Εμείς, όπως και άλλοι ενθουσιώδεις αυτοκινήτων, λειτουργούμε το αυτοκίνητο σε κανονική λειτουργία πηγαίνουμε στη δουλειά, τα ψώνια, για να επισκεφτούμε φίλους. Το αυτοκίνητο επισκέπτεται το βενζινάδικο τη στιγμή που ανάβει η λυχνία καταλοίπων καυσίμων. Φυσικά, στους αριθμούς μας υπάρχει κάποιο σφάλμα και με ένα στυλ οδήγησης και με απόσταση που περνάμε μέχρι τον επόμενο ανεφοδιασμό και με το ποσό των πολυσύχναστων καυσίμων, αλλά κατά τη διάρκεια μακροπρόθεσμης λειτουργίας, έχουμε λάβει μια μικρή παραλλαγή τα δεδομένα, έτσι ώστε το αποτέλεσμα να είναι αρκετά πιστευτό.

Γενικά, σημειώσαμε ότι η όρεξη στο Chery Bonus αποδείχθηκε αρκετά μέτρια και το αυτοκίνητο δεν επιβαρύνει συχνές επισκέψεις στο βενζινάδικο. Έτσι, το αυτοκίνητο οδήγησε 2858 χιλιόμετρα, δαπάνες 270 λίτρων 92ης βενζίνης ύψους 7.300 ρούβλια. Επισκεφθήκαμε τη βενζοκολόνη επτά φορές, αποδεικνύεται ότι, κατά μέσο όρο, χύθηκαν περίπου 38,5 λίτρα καυσίμου στη δεξαμενή. Η ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα απόστασης για ολόκληρη την υπηρεσία ήταν 8,4 λίτρα και τα μέγιστα - 11.1 λίτρα, ο μέσος όρος διατηρείται στο επίπεδο των 9,4 λίτρων.

Έτσι, αποδεικνύεται ότι σε ένα λίτρο το αυτοκίνητο οδηγεί από 10,6 χιλιόμετρα κάπου και ένα χιλιόμετρο έχει περάσει, δεδομένου του κόστους βενζίνης, κόστους 2 ρούβλια 55 kopecks. Πράγματι, υπάρχει κάτι για να επαινέσω, επειδή η κατανάλωση καυσίμων που ισχυρίζονται διαβατηρίου στην πόλη Chery Bonus είναι 9,7 λίτρα και το αυτοκίνητό μας 80 τοις εκατό τροχών τροχών στους δρόμους της Μόσχας. Ταυτόχρονα, δεν θα πάμε μακριά με ταχύτητα χελώνας, αλλά κινούμαστε στον ίδιο ρυθμό με άλλους συμμετέχοντες στην αστική ροή.

Και τώρα σχετικά με τα ελαττώματα και τα προβλήματα που έχουν προκύψει από την αρχή της λειτουργίας της μηχανής. Δεν έχουν χρόνο για το αυτοκίνητο και ένα χιλιόμετρο από το σημείο όπου το αυτοκίνητο παραδόθηκε σε μένα, παρατήρησα ότι το τιμόνι με μια ευθύγραμμη κίνηση ελαφρά το κούρεμα προς τα δεξιά. Προφανώς, οι γωνίες των τροχών των τροχών μειωμένη.

Την τελευταία φορά, γράψαμε ότι για το μηχάνημα του προϋπολογισμού, το σαλόνι συλλέγεται αξιοπρεπή, οι αποκλίσεις μεταξύ των στοιχείων του εσωτερικού είναι μικρές και ομαλή. Ναι, ο οδηγός γύρω από το άκαμπτο πλαστικό περιβάλλει το άκαμπτο πλαστικό, αλλά καλέστε με τουλάχιστον ένα νέο αυτοκίνητο πάνω από 370 χιλιάδες ρούβλια, όπου η εσωτερική διακόσμηση θα αρωματισμένο με υψηλής ποιότητας υλικά. Από τον εαυτό μου θα ήθελα να προσθέσω ότι σε ένα χρόνο είχα την ευκαιρία να οδηγήσω σε Lada Priora, Lada Kalina και για Daewoo Nexia μετά επανασχεδιασμό που και σε όλους τους αυτά τα αυτοκίνητα είχα πολύ περισσότερα ερωτήματα ως προς την ακρίβεια των στοιχείων, στολή των κενών και η ποιότητα του ίδιου του πλαστικού.

Ωστόσο, χωρίς ένα κουτάλι, η πίσσα στο μπόνους επίσης δεν κοστίζουν. Κατά την οδήγηση γύρω από την άνιση δρόμο ή στην τραχιά άσφαλτο, αρχίζουν να κροταλίζει το εσωτερικό της πόρτας του οδηγού, επίσης αυξήθηκαν και όταν χτύπησε. Σε μέρη θα γυρίσει την τσιμούχα της πόρτας, κροτάλισμα ένα πεντάλ συγκρότημα κατά την οδήγηση με εμπρός τροχούς. Εσωτερική τεχνάσματα του συνδυασμού γείσου συσκευών (το ένα είναι δίπλα στο γυαλί) αποδείχθηκε να είναι μια καμπύλη.

Μετά από μισή χιλιάδες χιλιόμετρα άρχισε να αυθόρμητα φως μέχρι τα πόδια. Το πιο πιθανό, η επιθυμητή διαφορά μεταξύ του μικρού διακόπτη σήματος στάσης με ελατήριο και το πεντάλ του φρένου, το οποίο πιέζει αυτό όταν βρίσκεται στη θέση εργασίας. Ως αποτέλεσμα, μετά από κάθε πάτημα του πεντάλ ή οποιαδήποτε ανακίνηση ή ρίψη του αυτοκινήτου (ακόμη καλή μηχανές πεντάλ μπορεί να επισημανθεί με ένα χιλιοστό) Επαφές παραμένουν κλειστά. Η μόνη διέξοδος είναι να ταιριάζει με το πεντάλ του φρένου πόδια μου ανάποδα. Εάν, κατά τη διάρκεια μιας μακράς στάθμευσης, είναι ακόμα δυνατό να γίνει, τότε θα ξηραίνονται με τα πόδια, ενώ κινείται ή μικρή στάσεις μπροστά σε φανάρια - επαχθείς και ανασφαλείς.


Το πιο φοβερό πράγμα είναι ότι τα σήματα στοπ ξαφνικά ανάβουν ακόμα και κατά τη διάρκεια της κίνησης, αποπροσανατολίζουν τους άλλους οδηγούς.

Επιπλέον, όταν εκτελείται σε απόσταση 2100 χιλιομέτρων, ένα αυτοκίνητο που μας παρουσιάζεται μια δυσάρεστη έκπληξη για ακατανόητους λόγους κατά τη διάρκεια των χώρων στάθμευσης, οι επαφές έκλεισαν και το αυτοκίνητο έχει σταματήσει όλη τη νύχτα με τα σήματα στάσης μέχρι η μπαταρία να κάθισε. Έπρεπε να χωρίσω, αλλά στη συνέχεια, ένα άλλο ελαττώματα το κάστρο του κάλυψης του κορμού, όπου οι κροκόδειλοι ψέματα, καθώς και οι κλειδαριές όλων των θυρών, εκτός από τον οδηγό, λειτουργεί μόνο με την παρουσία ηλεκτρικής ενέργειας στο ενσωματωμένο δίκτυο . Είναι αδύνατο να το ανοίξετε το κλειδί, επειδή το κάστρο απλά δεν έχει προνύμφες. Σε αυτή την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να εκτελεί ακροβατικά κόλπα για να ανιχνεύσει την καρέκλα του οδηγού στον πίσω καναπέ και εκεί, να χαλάσει, να μειώσει το πίσω μέρος της καρέκλας και να σέρνει στο διαμέρισμα φορτίου.

Η εντατική επισκευή του δρόμου στη Μόσχα είναι σχεδόν όλοι οι μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι που ξεκίνησε ο σημερινός δήμος, επηρέασε επίσης την κατάσταση του αυτοκινήτου μας. Το πρώτο περιστατικό συνέβη όταν εκτελείται σε 1438 χιλιόμετρα. Όταν η άσφαλτος άλλαξε στον τρίτο δακτύλιο μεταφοράς, οι εργαζόμενοι στο δρόμο δεν ενοχλούν για να εξομαλύνουν τις αρθρώσεις μεταξύ διαφορετικών στρωμάτων του οδοστρώματος. Δεν έχει χρόνο να αρνηθεί μέχρι να σταματήσει η πλήρης στάση, τους μπροστινούς τροχούς του μπόνους με ένα απτό χτύπημα πέταξε σε ένα τέτοιο όριο. Το αποτέλεσμα είναι ένα χαμένο πλαστικό διακοσμητικό καπάκι και ένα ελαφρώς μπλοκαρισμένο χείλος του δεξιού μπροστινού τροχού, το οποίο έδωσε να ξέρει για τον εαυτό μου μια ελαφριά δόνηση με ταχύτητα 90-100 χιλιομέτρων ανά ώρα. Έπρεπε να ψάξω ένα ελαστικό για να διορθώσω το δίσκο. Δυστυχώς, σε αυτά τα εργαστήρια, όπου έκκληση, δεν υπήρχε ειδικός εξοπλισμός για την επεξεργασία δίσκων, αλλά ένας από τους πλοιάρχους υποσχέθηκε να λύσει το πρόβλημα. Δεν είχαμε χρόνο και αναβοσβήσαμε τα μάτια, καθώς έβγαλε το σφυρί και ένα ζεύγος ακριβών χτυπήματος επέστρεψε όλη την θέα. Παραδόξως, μετά από μια τέτοια χοντρή επεξεργασία δόνησης, η δόνηση σχεδόν εξαφανίστηκε.

Το δεύτερο περιστατικό συνέβη μετά από χίλιες χιλιόμετρα, όταν βρίσκεστε στον αυτοκινητόδρομο του Λένινγκραντ από κάτω από το πίσω τροχό μπροστά πυροβολισμό θρυμματισμένη πέτρα και έσπασε το διαφανές καπάκι του αριστερού εμπρόσθιου φωτισμού.

Ένα άλλο πρόβλημα με χιλιόμετρα από 2.700 χιλιόμετρα συνέβη αποκλειστικά στο σφάλμα μου. Όταν εξοικειωθείτε πρώτα ένα μπόνους, έχουμε ήδη γράψει ότι η οδική εκκαθάριση του αυτοκινήτου είναι μικρή, οπότε πρέπει να οδηγήσετε τον ανομοιόμορφο δρόμο με εξαιρετική προσοχή. Όπως στο νερό κοίταξε

Κάποτε στα σκοτεινά κοντά στην περιοχή της χώρας, δεν έκανα άνθρακα ένα λιθόστρωτο στα παχιά. Στάθηκα κάτι κανονικά, το όφελος ήταν ένα στο αυτοκίνητο, αλλά πήρα το πίσω μέρος στους επιβάτες με τις αποσκευές τους. Το αυτοκίνητο έσπασε λίγο, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν αρκετό για να σπρώξει την πέτρα με το κάτω άκρο του προφυλακτήρα όταν κινείται το πίσω μέρος. Ως αποτέλεσμα, η ρωγμή πήγε στο πλαστικό και στην πλευρά του πυθμένα κόβισε ένα ζευγάρι πλαστικών κλιπ, στερεώνει τις ασπίδες ακαθαρσιών.

Σε αυτή τη θλιβερή σημείωση, εξακολουθούμε να σταματήσουμε, αλλά μια μακρά δοκιμασία συνεχίζεται και έχουμε ακόμα κάτι να πούμε για το αυτοκίνητο. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, θα μοιραστούμε τις εντυπώσεις σας για το πώς το Chery Bonus πηγαίνει και διαχειρίζεται, εξετάστε το κόστος της ασφάλισης, ενημερώστε τους ανταγωνιστές και τι άλλο συνέβη στους Κινέζους μας. Συνεχίζεται. Και αν έχετε ερωτήσεις σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο - γράψτε! Σίγουρα θα προσπαθήσουμε να ικανοποιήσουμε το αίτημά σας.

Εκμετάλλευση:
Χιλιόμετρα από την αρχή της δοκιμής 2858 χλμ
Κοινό αυτοκίνητο χιλιόμετρα 3372 χλμ
Κατανάλωση καυσίμου 9.4

Προδιαγραφές Chery Bonus
Μήκος, mm 4269
Πλάτος, mm 1686
Ύψος, mm 1492
Βάση / κάθαρση τροχού, mm 2527/162
Βάρος Curb, KG 1200
Όγκος κινητήρα, CM3 1497
Ισχύς, ιπποδύναμη / ob-min 109/6000
Ροπή, nm / ob-min 140/4500
Χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 χιλιόμετρα ανά ώρα, από 16
Μέγιστη ταχύτητα, χιλιόμετρα ανά ώρα 160
Κατανάλωση καυσίμου στον συνδυασμένο κύκλο, L / 100 km 7.2
 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [Σεπτέμβριος 2011]