Δοκιμή δοκιμής Cadillac SRX από το 2009 SUV

Νέο Cadillac SRX

Εάν καταλήξετε και πηδήξετε, καθώς και βόλτα με τα μάτια σας κλειστά, τότε δεν θα βρείτε διαφορές στο νέο Cadillac SRX από το παλιό. Η πρώτη εντύπωση κατά την εξέταση του νέου Cadillac SRX: Γιατί έκαναν μια απογοητευμένη Opel Antara από ένα κανονικό αυτοκίνητο;

Θα μπορούσαν να βρουν κάτι που δεν είναι τόσο επιπόλαιο, για παράδειγμα, ένα μη καταγεγραμμένο Volvo XC90 ή Drunk VW Touareg, σε ακραίες περιπτώσεις, το θυμωμένο Lexus rx370, αλλά φαίνεται, φυσικά, από ορισμένες γωνίες. Πείτε, αν πλησιάσετε το αυτοκίνητο μπροστά, περίπου τρία τέταρτα, και, πηδώντας, κοιτάξτε μισό μέτρο πάνω από το έδαφος. Ή καθίστε στο πίσω μέρος, κοιτάζοντας, κοιτάζοντας απευθείας στα πίσω φώτα. Αλλά αν αποφασίσετε να πλησιάσετε και να κοιτάξετε στο μέτωπο, τότε θα φοβηθείτε. Κάτι τέτοιο βιώνει ένας άνθρωπος που κάθεται σε ένα εστιατόριο και βλέποντας το κορίτσι που του αρέσει, βλέποντας μόνο ένα μικρό μέρος της εμφάνισής του, λεπτομέρειες όπως μια γραμμή ισχίου, το λαιμό και τους καρπούς των χεριών του. Σκέφτεται: Τι ομορφιά, πρέπει να της στείλετε ένα μπουκάλι σαμπάνια! Αλλά όταν γυρίζει το Anfas, ο ανεμιστήρας πνίγεται σε ένα Omar και διαπερνά ένα άχυρο για ένα κοκτέιλ ρουθούνι, επειδή βλέπει τον Σεργκέι Ζβέρεφ.

Βασιλικό και παγόβουνο
Σε γενικές γραμμές, το νέο Cadillac SRX είναι η Marlene Dietrich, αλλά ακόμα περισσότερο Lika MS και Maxim Galkin. Νομίζω ότι ο εγκέφαλος των ηλικιωμένων ενός τέτοιου κοκτέιλ δεν είναι σε θέση να αντέξει, οπότε θα είστε πιο πιθανό νέοι. Ή εκείνοι που δεν βλέπουν τη διαφορά μεταξύ των παραπάνω χαρακτήρων. Θυμάμαι το παλιό Cadillac SRX. Ήταν στη δοκιμασία μας. Αυτό το αυτοκίνητο θα είχε δημιουργήσει ένα καλό ζευγάρι και επιχειρηματία που οδηγήθηκε μετά την εικόνα και έναν αρχιτέκτονα που θέλει να εκθέσει τους εθισμούς του σχεδιασμού και μια κυρία με τσάντα κροκόδειλου και μανδύα, αλλά χωρίς συγκεκριμένες τάξεις και με μαύρο βιασμό με ένα όπλο και ένα ναρκωτικό. Φαινόταν σαν τα Stels Attack Aircraft, και ένα ακονισμένο παγόβουνο και το ηλεκτρονικό πιάνο.


Η κορυφή της εργονομίας και του σχεδιαστή ευχαριστημένου από μια υγρή κρυσταλλική οθόνη πολυμέσων που εκτείνεται από τον μπροστινό πίνακα. Βολικό πράγμα

Είναι κρίμα που έπεσε θύμα ενός ηλίθιου μάρκετινγκ που κάνει τους κατασκευαστές να κάνουν το σχεδιασμό όλων των μοντέλων χωρίς εξαίρεση κάθε τρία χρόνια. Και όχι μόνο έξω, αλλά και μέσα. Είναι καλύτερο να μην εξετάσουμε ένα νέο παράλογο μπροστινό πίνακα με αηδιαστική ρύθμιση του κλίματος. Μια δέσμη κουμπιών είναι διάσπαρτα σε τυχαία σειρά, χωρίς καμία έννοια γεύσης και εργονομίας.

Ο φωτογράφος έκλεισε τα μάτια του
Αλλά κάτι από το παλιό Cadillac SRX σε αυτό παραμένει, αν όχι σε εμφάνιση, τότε στις συνήθειες σίγουρα. Είναι ακόμα ήσυχο και άνετο εδώ. Και αυτό είναι ένα ασυνήθιστα ελαφρύ και ευχάριστο τιμόνι! Λαμβάνοντας το σαν να χρησιμοποιείτε ένα καλό φτερά, ένα στυλό, το οποίο κυριολεκτικά επιπλέει πάνω από το χαρτί. Και πόσο ομαλά λειτουργεί η ανάρτηση! Όχι μόνο μαλακά τυχεροί, ακόμη και άσφαλτος, αλλά και δεν σκοντάφτει στα φυματίωση. Οδηγούσα σε κατεψυγμένο έδαφος και έσπευσε ενστικτωδώς για σκληρά βασανιστήρια μπροστά σε είκοσι ιντσών δίσκους βρισκόταν στις αυξήσεις του πάγου. Ο φωτογράφος μας Αλέξανδρος, με βαθιά ανησυχία των αυτοκινήτων και δεν ανέχεται την υπερβολική βία σε σχέση με τους μηχανισμούς, πιέζεται στο κάθισμα και έκλεισε τα μάτια του. Αλλά ο Cadillac έφερε. Σε γενικές γραμμές, αυτό το ξενοδοχείο δεν απέχει πολύ από το Metropol, αλλά το σωρό των χαλιών εξακολουθεί να είναι το ίδιο χνουδωτό και τα στρώματα είναι πιο μαλακά από το νερό. Η ομαλότητα στο επίπεδο του sedan της επιχειρηματικής τάξης είναι εφοδιασμένη με ενεργό απορροφητές σοκ.


Δεν υπάρχει μπλοκάρισμα ενός συμπλέκτη πλήρους κίνησης και δεν υπάρχει βοηθός κατά την κάθοδο. Υπάρχει μόνο μια συνάρτηση της απενεργοποίησης του συστήματος σταθεροποίησης

Ένας τροχός όλη την ώθηση
Το Cadillac SRX δεν ήταν μόνο πιο συμπαγές, αλλά επίσης μείωσε τον όγκο στον κινητήρα. Υπήρχαν 3,6 λίτρα, έγινε 3. Εκτός από την τεχνολογία της άμεσης έγχυσης καυσίμου, ο κινητήρας των τριών λίτρων είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα για την αλλαγή των φάσεων της κατανομής του αερίου. Μια νέα γενιά ELSD είναι τώρα υπεύθυνη για το All -Wheel Drive. Μαζί με τους μιμητές των διακλαδών κλειδαριών, αυτή η τεχνολογία επιτρέπει έως και 100 τοις εκατό της ώθησης να μεταφερθεί σε έναν τροχό. Ωστόσο, σε ένα περισσότερο ή λιγότερο σοβαρό εκτός δρόμου, ο οδηγός έχει μόνο την ευκαιρία να απενεργοποιήσει το ESP. Δεν υπάρχει κλείδωμα της σύζευξης, δεν υπάρχει βοηθός όταν κατεβαίνει από το λόφο. Ωστόσο, ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι τόσο χαμηλός και η κάθαρση του δρόμου είναι τόσο άθλια με τα 179 mm που δεν θα υπάρχει καμία επιθυμία να μπει στη λάσπη.


Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Μάρτιος 2011]