Δοκιμή δοκιμής Cadillac SRX από το 2009 SUV

Cadillac SRX: Νέο πρόσωπο

Μερικές φορές οι φωτογραφίες της νεοσυσταθείσας γενιάς κάποιου δημοφιλούς μοντέλου προκαλούνται από επίμονες συσχετίσεις με μια παιδική εικόνα από τη σειρά βρίσκουν εκατό διαφορές: με ένα αραιωμένο φρέσκο \u200b\u200bσχεδιασμό της μύτης, σε τεχνικούς όρους, το αυτοκίνητο παραμένει σχεδόν το ίδιο. Το νέο Cadillac SRX, το οποίο αποδείχθηκε στο κοινό στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ πέρυσι, έγινε μια ευτυχισμένη εξαίρεση του GM-Versis, έδωσε προσοχή όχι μόνο στο σχεδιασμό, αλλά και στην πλήρωση του crossover. Ως αποτέλεσμα, από την εμφάνισή του στην αγορά, το μοντέλο πρόσθεσε έως και 500% σε σύγκριση με τις πωλήσεις του προγόνου του. Αλλά θα πάει μαζί μας το SRX; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε. Επιπλέον, το επίσημο SRX ξεκινά στη Ρωσία δεν απέχει πολύ: τα πρώτα αυτοκίνητα θα πάνε στις εκθεσιακές αίθουσες των αντιπροσώπων τον Ιούλιο.


Το μπροστινό μέρος του νέου SRX μοιάζει με το ανώτερο μοντέλο, Escalade, το οποίο τέθηκε σε μια σοβαρή διατροφή και βασανίστηκε στο γυμναστήριο για τουλάχιστον ένα μήνα. Ως αποτέλεσμα της βιαιότητας στο πρόσχημα ενός SUV υπήρχε σχεδόν όχι, αλλά η χάρη και η χάρη εμφανίστηκαν

Έχοντας χτυπήσει την εμφάνισή μου από το sedan CTS, το crossover δεν μοιάζει πλέον με ένα τεράστιο βαγόνι σταθμού με ανάρτηση ανύψωσης. Κατά τη δημιουργία του μοντέλου, η πλατφόρμα TheETA Premium λήφθηκε ως βάση και επομένως το αυτοκίνητο έγινε μικρότερο από 117 mm και χαμηλότερα κατά 52 mm από τον προκάτοχό του. Ως αποτέλεσμα, οι σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν μια ταχεία και επιθετική εμφάνιση, χωρίς να χάσουν τις οικογενειακές μορφές των τελευταίων Cadillacs.


Η οπίσθια οπτική που μοιάζει με πτερύγια καρχαρία, ένα σαφές curtsy προς τα κλασικά μοντέλα Cadillac από τα μέσα του περασμένου αιώνα

Το προηγούμενο SRX ήταν συχνά πενιχρό για πολύ απλό σαλόνι, λένε, το crossover με μια τόσο σταθερή εμφάνιση είχε το αρχικό αμερικανικό εσωτερικό με φτηνά πλαστικά ένθετα ξύλου. Το ενημερωμένο SUV στερείται αυτού του μειονεκτήματος: ο σχεδιασμός της κεντρικής κονσόλας μετανάστευσε στο μοντέλο από το sedan CTS. Δυστυχώς, μόνο ο σχεδιασμός, υπάρχουν πολλοί εσφαλμένοι όροι από την άποψη της εργονομίας. Έτσι, η λήψη εργασίας δεν είναι εύκολη εργασία. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο από τη γωνία κλίσης και στις ακραίες θέσεις προσπαθεί να εμποδίσει τον πίνακα οργάνων. Η ρυθμιζόμενη μονάδα πεντάλ με ηλεκτρική μονάδα δίσκου θα βοηθήσει να αντισταθμιστεί μερικώς για τον εσφαλμένο υπολογισμό, αλλά ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη αυτό είναι δύσκολο να βρεθεί μια άνετη θέση.


Η ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης θα μπορούσε να είναι καλύτερη: μόνο η ανώτερη γραμμή της τορπίλης είναι περιθωριακή με το δέρμα, τις υπόλοιπες επιφάνειες με ένα μάλλον σκληρό πλαστικό

Παρά την αφθονία των κουμπιών στην κεντρική κονσόλα, είναι πολύ βολικό να διαχειριστείτε τη μουσική και το κλίμα. Αυτός είναι ακριβώς ο λόγος για τον οποίο οι πληροφορίες υπηρεσιών του ελέγχου του κλίματος εμφανίζονται στην κεντρική οθόνη, μια κονσόλα στεφάνης και τα πλήκτρα επιλογής θερμοκρασίας βρίσκονται παρακάτω; Στο CTS, όλα εφαρμόζονται πολύ πιο βολικά: ακριβώς πάνω από τα κλιματικά κλιματικά για τον οδηγό και τον συνοδηγό, παρέχονται δύο μικρές οθόνες για τις οποίες εμφανίζουν πληροφορίες σχετικά με τη θερμοκρασία καθορισμένων.


Μπορείτε να γράψετε ένα αξιοπρεπές ύψος φόρτωσης στη λίστα με μειονεκτήματα της απώλειας κορμού βάρους. Αλλά η πέμπτη πόρτα είναι εξοπλισμένη με σερβο -μονάδα, η οποία μπορεί να ελεγχθεί από το κλειδί

Αλλά τα καθίσματα για την τελευταία ενσάρκωση του crossover ήταν πολύ πιο βολικά! Οι ολισθηρές και σχεδόν επίπεδες καρέκλες που δεν διαφέρουν στην ανεπτυγμένη πλευρική υποστήριξη είναι απίθανο να προορίζονται για ενεργό οδήγηση: είναι δύσκολο να παραμείνετε στη σέλα σε απότομες στροφές. Ωστόσο, είναι πιθανό ότι οι άνθρωποι μιας εντυπωσιακής επιδερμίδας θα δοκιμάσουν. Αλλά πίσω, ακόμη και παρά τη βάση των 153 mm, το SRX εξακολουθεί να ευχαριστεί με την έκταση και την ευκολία προσγείωσης. Για την άνεση των πίσω επιβατών, πρέπει να πληρώσετε λόγω πιο μέτριων διαστάσεων του crossover έπρεπε να χάσει την τρίτη σειρά καθισμάτων, επιπλέον, ο όγκος του κορμού μειώθηκε κατά 100 λίτρα.

Η καρδιά του crossover ήταν ένα νέο τρίτο έξι, το οποίο παράγει 265 ίππους. Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματη ταχύτητα έξι και άλλες μεταδόσεις για το μοντέλο δεν θα προσφέρονται εκπρόσωποι της Cadillac ότι η Caddy δεν θα παρέχει ποτέ αυτοκίνητα σε ένα κουρέλι και στη λαβή. Εν τω μεταξύ, για όσους δεν έχουν αρκετό φως στο χαρακτήρα του SUV, οι Αμερικανοί θα προσφέρουν έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,8 λίτρων που αναπτύσσει 300 ίππους. Είναι αλήθεια ότι τα πρώτα αυτοκίνητα με έναν τέτοιο κινητήρα θα εμφανιστούν μαζί μας όχι νωρίτερα από την αρχή του επόμενου έτους.

Δυστυχώς, δεν καταφέραμε να αξιολογήσουμε τις πλήρεις δυνατότητες του επώνυμου του crossover: τη διαδρομή από χαρτόνι, στην οποία πραγματοποιήθηκε μια ημι-υποβαθμισμένη παρουσίαση του μοντέλου (ακόμα, στο τραπέζι κοπής, οι δημοσιογράφοι πήραν δύο προ-πώληση Τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε δοκιμές πιστοποίησης στο έδαφος κατάρτισης Dmitrovsky), που είναι πολύ περιορισμένα για να προσομοιώσουν τις μέγιστες λειτουργίες για ισχυρό caddy. Ωστόσο, μπορούν να γίνουν ορισμένα συμπεράσματα, λαμβάνοντας υπόψη μια τέτοια ζύμη 840 μέτρων.


Το SRX είναι η καλύτερη απεικόνιση της παγκοσμιοποίησης: ένα αμερικανικό αυτοκίνητο θα συναρμολογηθεί σε ένα αυτοκίνητο στο Καλίνινγκραντ από μεξικάνικα εργαλεία. Παρεμπιπτόντως, σχεδιάζουν να ξεκινήσουν τη συναρμολόγηση των crossovers από μέρα σε μέρα

Παραδόξως, ακόμη και τα πιο αιχμηρά στιλέτα είναι εύκολα τα σχεδόν δύο crossover περάσματα! Το αυτοκίνητο κρατά την τροχιά τέλεια, και στις γωνίες αποδεικνύει σχεδόν ουδέτερη περιστροφή για να την στείλει στο SRX Skid, επηρεάζεται η παρουσία ενός haldex τέταρτης γενιάς. Αλλά η έλξη συχνά λείπει από ένα πολύ προσεκτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Σε μια ευθεία γραμμή, ο οδηγός δίνει στον οδηγό μια ισχυρή επιτάχυνση, αλλά σε έναν αυτοκινητόδρομο υψηλής ποιότητας, όπου το παιχνίδι είναι σημαντικό, το κουτί είναι ηλίθιο ακόμη και σε αθλητισμό και χειροκίνητη λειτουργία. Ωστόσο, εάν οδηγείτε μετρημένα, τότε ένα αυτόματο Sex -Speed \u200b\u200bαντιμετωπίζει αρκετά την εργασία του. Αλλά δεν υπάρχουν παράπονα στα φρένα, τα οποία πήραν καλά μετά από αρκετές δωδεκάδες κύκλους στο καρδιόδριο. Το πεντάλ είναι ενημερωτικό και αδιαμφισβήτητο και η αποτελεσματικότητα της επιβράδυνσης δεν μειώνεται ακόμη και μετά από αρκετές βόλτες στη σειρά. Η αναστολή με ηλεκτρονικούς αμορτισέρ, τα οποία αποκρύπτουν αποτελεσματικά τις παρατυπίες του δρόμου, αποτρέποντας τους ισχυρούς κυλίνδρους στις γωνίες, επίσης ευχαριστημένοι.

Η κάρτα SRX Trump στο μανίκι του Cadillac, και το στοίχημα σε αυτό είναι πολύ μεγάλο. Με τη βοήθεια αυτού του μοντέλου θα αυξήσει σημαντικά τις πωλήσεις στη Ρωσία. Είναι ένα αστείο, οι Αμερικανοί ονειρεύονται να φέρουν την αγορά μας στις τρεις πρώτες από τις μεγαλύτερες Kaddy. Και το επιχείρημα υπέρ αυτού του crossover για τους αγοραστές πρέπει να είναι όχι μόνο τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, αλλά και η τιμή του. Για τη βασική έκδοση του crossover, η οποία είναι ήδη εξοπλισμένη με μια μάζα καμπάνων και σφυρίχτρων από μια δερμάτινη καμπίνα με ηλεκτρικά καθίσματα σε μια εστία Hearth -Door, οι αντιπρόσωποι θα ζητήσουν 1.760.200 ρούβλια. Θέλουν περισσότερα? Ανετα. Πληρώνοντας άλλα 374 χιλιάδες ρούβλια, μπορείτε να υπολογίζετε σε ένα σύστημα πλοήγησης με οθόνη οκτώ ιντσών, Bose Music με δέκα ηχεία, καθώς και ένα κλίμα τριών ζώνης. Αυτό είναι πολύ φθηνότερο από όλους τους ανταγωνιστές που ενεργούν στην ίδια τάξη. Αλλά ο αγοραστής θα εκτιμήσει; Μόνο ο χρόνος μπορεί να απαντήσει σε αυτήν την ερώτηση. Αλλά το προηγούμενο SRX, το οποίο ήταν επίσης μακριά από έναν ξένο στην τάξη του, τα τελευταία δύο χρόνια, έχει εξαπλωθεί σε όλη τη Ρωσία με κυκλοφορία μόνο 700 αυτοκινήτων.

Αλέξανδρος Ερεμίν
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και το Cadillac




Συναγωνιστές
Audi Q5
Για μια τιμή συγκρίσιμη με το Kaddy (1.806.100 ρούβλια), η Audi προσφέρει ένα crossover με έναν κινητήρα 2.0 λίτρων που παράγει 211 ίππους, μια πλήρη κίνηση του Quattro και ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων. Ωστόσο, προκειμένου να σφίξετε τους Γερμανούς στο βασικό SRX, θα πρέπει να πετάξετε καλά: η δερμάτινη ταπετσαρία της καμπίνας θα κοστίσει 96.950 ρούβλια, τη μνήμη των μπροστινών καθισμάτων των 10.150 ρούβλια και το CD changer θα διευκολύνει το πορτοφόλι σας για 20.860 ρούβλια.

Mercedes-Benz GLK
GLK με κινητήρα 331 ίππων 3,0 λίτρων και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 1.890.000 ρούβλια. Ήδη στη βασική διαμόρφωση, το crossover είναι συγκρίσιμο με το caddy, αλλά μπορεί να μετατραπεί από μια πανοραμική οροφή, έναν έλεγχο κλιματισμού τριών ζωνών και το σύστημα ήχου Harman Kardon. Ωστόσο, αν θέλετε περισσότερα, τότε μπορείτε πάντα να παραγγείλετε μια έκδοση με κινητήρα 3,5 λίτρων με χωρητικότητα 272 ίππων. Ένα τέτοιο crossover εκτιμάται στη βασική διαμόρφωση 2 εκατομμυρίων ρούβλια ακριβώς.

BMW x3
Ο Βαυαρός θα κοστίσει τον αγοραστή πολύ πιο ακριβό από το SRX: η τιμή για το X3 με έναν κινητήρα ντίζελ 2,0 λίτρων, ο οποίος παράγει 177 ίππους, ξεκινά από ένα σημάδι 1.889.800 ρούβλια. Επιπλέον, ο εξοπλισμός μιας τέτοιας διασταύρωσης θα είναι εντελώς φτωχός αντί για το συνήθη κλίμα του κλίματος, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα απλό κλιματιστικό (ωστόσο, μπορείτε να γίνετε ιδιοκτήτης ελέγχου κλιματισμού δύο ζώνης μόνο για 28.659 ρούβλια) , και 93.826 ρούβλια θα πρέπει να δοθούν για μια δερμάτινη ταπετσαρία της καμπίνας. Μια σύγκριση με ένα Caddy Caddy έκδοση 3.0i θα κοστίσει σε όλα τα 2.052.800 ρούβλια.

Άπειρο Ex37
Επίσης, ένας Αμερικανός μπορεί να καταγραφεί σε ανταγωνιστές του Αμερικανού, ο βασικός εξοπλισμός του οποίου κοστίζει 2.043.500 ρούβλια. Το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο μόνο με κινητήρα 3,7 λίτρων που αναπτύσσει 330 ίππους και αυτόματη 7 ταχυτήτων.

Lexus rx
Το Lexus RX 350, το οποίο οι Αμερικανοί θεωρούν ότι είναι ο κύριος ανταγωνιστής τους, είναι σημαντικά πιο ακριβό από το εξωτερικό crossover: η βασική έκδοση του κόστους άνεσης 2.226.000. Ταυτόχρονα, το μέγιστο σύνολο SRX, το οποίο κοστίζει λίγο περισσότερο από 2 εκατομμύρια Τα ρούβλια, είναι πολύ πιο πλούσια από τους Ιάπωνες στο περιουσιακό στοιχείο, εκτός από το Premium Stereo System Bose, επίσης πλοήγηση με οθόνη οκτώ.
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru