Cadillac CTS Test Drive από το 2007 sedan

Δοκιμή Drive Cadillac CTS: Αντίο, Αμερική

Στη Ρωσία, τα αμερικανικά αυτοκίνητα είτε αγαπούν είτε όχι πολύ. Έτσι συνέβη. Τώρα είναι η περίοδος κατά την οποία οι Αμερικανοί δεν κρατούνται με μεγάλη εκτίμηση. Πολύ μεγάλο, καταναλώνουν υπερβολικά καύσιμα κ.λπ. Το Cadillac CTS μπορεί να ξεκινήσει ένα νέο κεφάλι αμερικανικών αυτοκινήτων.
Ποια αμερικανικά αυτοκίνητα βρίσκονται συχνότερα στη Ρωσία σήμερα; Ford Focus, απαντάτε και θα κάνετε λάθος. Το μοντέλο εστίασης αναπτύσσεται από το ευρωπαϊκό κλάδο της εταιρείας και δεν πωλείται στην Αμερική. Chevrolet Lacetti; Ή ίσως daewoo lacetti; Επίσης, όχι αρκετά Αμερικανοί.
Το Cadillac CTS έχει γνήσια αμερικανική ιθαγένεια και στερείται των ιδιοτήτων για τις οποίες δεν μας άρεσε η πλήρης αυτοκινητοβιομηχανία. Τώρα με τη σειρά.
Η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου (2002) δεν ήταν δημοφιλής. Η εμφάνιση ήταν απροσδόκητη και άφησε ένα αίσθημα ατέλειας, και στο σαλόνι CTS φαινόταν απλά φτωχό. Φτηνές και χαμηλής ποιότητας υλικά διακόσμησης για αρκετό καιρό ήταν ένα πραγματικό πρόβλημα της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 2008 εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά.
Στη General Motors, το αυτοκίνητο ήταν υπεύθυνο στην εμφάνιση για την ενημέρωση του αυτοκινήτου, έγινε πιο σοβαρή, εμφανίστηκε μια εταιρική ταυτότητα. Οι ακατέργαστες γραμμές δίνουν τη σιλουέτα της ταχύτητας, υπονοώντας τις δυνητικές κρυμμένες κάτω από την κουκούλα. Οπτικά διόδου, κάθετα πίσω φώτα, μια μαζική μάσκα καλοριφέρ που κληρονόμησε CTS, αλλά κέρδισε το μοναδικό σχήμα τους. Μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι ο οδηγός που μόλις ξεπεράσατε σας αναγνώρισε. Η εικόνα ολοκληρώνεται με τροχούς 18 ιντσών με το οικόσημο Cadillac.
Τι είναι το Cadillac CTS στην περίπτωση;
Ήμουν τυχερός, πήρα CTS ακριβώς την ημέρα που έπεσα κάτω. Φρέσκο, χαλαρό - βάζει τόσο καλά στο δρόμο. Και είναι αυτός που είναι τόσο μισητός από τους οδηγούς. Το Cadillac μου ήταν εξοπλισμένο με All -Wheel Drive (μη -clogged) και επανεγκαταστάθηκε σε χειμερινά ελαστικά. Έτσι, δεν υπήρχε ιδιαίτερος φόβος από τον χιονισμένο δρόμο, μόνο μια ελαφριά συγκίνηση. Ο κινητήρας των 3,6 λίτρων, ο οποίος τοποθετείται στο CTS, έχει ισχύ 307 hp. Με βάρος 1620 κιλά, αυτό είναι αρκετό γι 'αυτόν. Ως εκ τούτου, το αέριο έπρεπε να είναι δόση τακτοποιημένα και προσεκτικά. Αξίζει να δοθεί μια ψείρες και η τροφή του αυτοκινήτου αφήνει εύκολα την τροχιά, αλλά και εύκολα επιστρέφει σε αυτό. Η GM λέει ότι αυτό είναι όλα μαγικά stabilitrak. Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης. Πιστεύω. Γενικά, το χειμώνα, το καλοκαίρι στο Cadillac
 
Το CTS είναι αρκετά άνετο και ασφαλές. Ευτυχώς, είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα. Ή ίσως ακόμη και πάνω από την ανάγκη. Μερικοί κατασκευαστές επιθυμούν να αποκόψουν το αέριο κατά τη στιγμή της ολίσθησης. Ο Cadillac αναφέρεται μόνο σε τέτοια. Παρεμπιπτόντως, πρέπει να κατηγορήσετε το ίδιο Stabilitrak σε αυτό.
Με τις κυκλοφοριακές μαρμελάδες και τις απροσδόκητες, αλλά τόσο πολύ καιρό, το χιόνι της Πρωτοχρονιάς, σκέφτηκα ότι δεν μπορούσα πλέον να το συνεχίσω. Και όλα όσα πρέπει να περάσουμε είναι οι εχθρικές κυκλοφοριακές συμφόρησης της Μόσχας. Σκέφτηκα μάταια. Μεταξύ των χιονοθύελλων, οι δρόμοι ήταν εκπληκτικά γρήγορα εκκαθαρισμένοι. Ο Cadillac δεν ήταν πολύς χρόνος. Το πεντάλ του αερίου κυριολεκτικά άρχισε να ανταποκρίνεται σε όλες τις ίδιες στοργικές και τακτοποιημένες κινήσεις. Αισθανόμενοι φυσιολογική προσκόλληση στο δρόμο, ο κινητήρας φαινόταν να πετάει τα δεσμά του και άρχισε να αναπνέει σε πλήρες στήθος. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας στο CTS είναι ατμοσφαιρικός. Είναι όλα σχετικά με το σύστημα άμεσης έγχυσης, το οποίο αναπτύχθηκε ειδικά για αυτό το μοντέλο. Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, η ισχύς αυξήθηκε κατά περισσότερο από 15%. Ταυτόχρονα, οι μηχανικοί της GM και η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκαν σε 15 λίτρα. Είναι αλήθεια ότι δεν κατάφερα να συναντήσω το σημείο. Η ελάχιστη κατανάλωση ήταν περίπου 18 λίτρα ανά 100 χλμ. Σε μικτή λειτουργία. Η ταχύτητα επιτάχυνσης, για να είμαι ειλικρινής, δεν μέτρησε, αλλά υπό καλές συνθήκες, δεν απαιτείται πολύς χρόνος Cadillac CTS. Για όλα τα αθλήματα του, παραμένει ένα sedan μιας επιχειρηματικής τάξης. Είναι άνετο και έχει ένα ευχάριστο δίπλα στο μάτι και στην αφή. Τεράστια πανοραμική εκκίνηση CCTS CAST CARK. Το παράθυρο στον ουρανό είναι ίσως το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε όταν κάθεστε στο πίσω κάθισμα.
 
Δεδομένου ότι στη Ρωσία υπάρχουν ήδη παγετούς, θα δώσω προσοχή στην πολύ σωστή λειτουργία της θέρμανσης του υγρού πλυντηρίου. Όταν αγοράζετε αυτό το αυτοκίνητο το καλοκαίρι, δεν μπορείτε να δώσετε προσοχή στη διαθεσιμότητά του, αλλά το χειμώνα συνειδητοποίησα αμέσως ότι είναι απαραίτητο. Το παγωμένο χιόνι ξεπλύνεται αμέσως με ένα ζεστό ρεύμα. Παρεμπιπτόντως, το υγρό πλυντήριο που θερμαίνει τα μοντέλα Cadillac, τα οποία πωλούνται επίσημα στη χώρα μας.
Σε ένα αυτοκίνητο, εγκαταστάθηκε μια οθόνη LCD και ένα σύστημα που υποστηρίζει MP3/DVD/TV με πλοήγηση σε δοκιμαστική μονάδα. Παραδόξως, η τηλεόραση στο CTS δεν λειτουργεί καλά, αλλά το συνηθισμένο Mp3-disk (κενό) Cadillac αρνήθηκε να διαβάσει. Ο Bose κάνει ήχο για αυτό το μοντέλο, το οποίο μιλάει για τον εαυτό του. Η πλοήγηση ήταν αναστατωμένη. Είναι, αλλά όχι ρωσικά. Ίσως απλά δεν μου έδωσαν ένα δίσκο με τις σωστές κάρτες. Σε κάθε περίπτωση, είναι, αλλά δεν ήταν δυνατόν να ελέγξετε.
Το Cadillac CTS είναι ένα καλό αυτοκίνητο. Αυτό είναι αλήθεια. Υπάρχουν μικρές ατέλειες, αλλά όλοι τους έχουν. Η General Motors μπόρεσε να δημιουργήσει ένα αμερικανικό αυτοκίνητο κατάλληλο για ευρωπαϊκές απαιτήσεις. Το CTS έχει όλες τις ιδιότητες ενός αυτοκινήτου επιχειρήσεων, αλλά υπάρχει μια σημαντική διαφορά στην τιμή. Η μέγιστη τιμή του νέου Cadillac CTS είναι 1 εκατομμύριο 535 χιλιάδες ρούβλια. Τα ανταγωνιστικά μοντέλα άλλων κατασκευαστών είναι πολύ πιο ακριβά.
Συγγραφέας: Arkady Florinsky, κορυφαίος παρατηρητής Finamauto.ru

 
 
 
 

Μια πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος