Cadillac CTS Test Drive από το 2007 sedan

Cadillac CTS εναντίον Mercedes-Benz E-Class

Cadillac CTS. Τιμή: 1423000 τρίψιμο. Πώληση: Από το 2007
MB E-Slass. Τιμή: 2650000 τρίψιμο. Πώληση: Από το 2009

Το Cadillac CTS και η νέα Eshka Mercedes είναι σχεδόν συμμαθητές. Σχεδόν επειδή μόλις έρθει η σύγκριση του κόστους αυτών των αυτοκινήτων, όλα πέφτουν αμέσως στη θέση τους: ο Γερμανός είναι σχεδόν διπλάσιος από τον Αμερικανό. Έτσι, ίσως, δεν έχει νόημα να πληρώνετε υπερβολικά; Ο αναγνώστης μας Svetlana Kocheganova συζητά για αυτό το θέμα

Η Svetlana Kocheganova, επικεφαλής του τμήματος πωλήσεων, ταξιδεύει στην εμπειρία MB E-Class, για 20 χρόνια

Ας βάλουμε αμέσως όλες τις κουκίδες και. Ποτέ δεν έχω βιώσει ανησυχία μπροστά στα αμερικανικά αυτοκίνητα, και ειδικά πριν από το Cadillac. Αφήστε αυτό το εμπορικό σήμα να συνδέεται με πολυτέλεια και πλούτο για κάποιον, και για μένα τέτοια αυτοκίνητα είναι απλά ένα extras στο ταμείο, όχι περισσότερο. Μπορούν να ταιριάζουν, μπορείτε να βιαστούμε σε ένα κνήμη πάνω τους, μπορείτε ακόμη και να βελτιώσετε τη δημογραφία, αλλά να οδηγήσετε ... το γεγονός είναι ότι πέρασα όλη μου τη συνειδητή ζωή πίσω από το τιμόνι των γερμανικών αυτοκινήτων, σε σχέση με τα οποία είναι πρότυπο για μένα. Ανακύπτει λογικά το ερώτημα: Τι κάνω εδώ τότε; Η διαβόητη ανεξέλεγκτη γυναικεία περιέργεια είναι αυτό που επικρατούσε πάνω από την κοινή λογική. Πονάει πολλούς ανθρώπους που ισχυρίζονται: το Cadillac δεν είναι τώρα το ίδιο όπως ήταν πριν. Ποια, λένε, πηγαίνουν καλύτερα και η ποιότητα είναι στο επίπεδο, αλλά δεν χρειάζεται να μιλάμε για εξοπλισμό. Εντάξει, ας δούμε αν αυτό το CTS είναι σε θέση τουλάχιστον να πλησιάσει στην Eshka.

Εμφάνιση
Θα ξεκινήσω, φυσικά, με την εμφάνιση. Δεν ξέρω πώς είσαι, αλλά με κάποιο τρόπο δεν μου αρέσει μια τέτοια επιθετική ματιά. Υπάρχει κάτι θεατρικό, προσποίημα σε αυτό. Μετά από όλα, και η νέα Eshka, λόγω ενός άλλου οπτικού κεφαλιού, κοίταξε ελαφρώς, αλλά αυτό δεν την χαλάει, αλλά προσθέτει την αρρενωπότητα. Μια αδιάφορη απειλή προέρχεται από CTS, τόσο για τους άλλους όσο και για τον εαυτό της. Μιλώ για την προεξοχή της μπροστά. Λοιπόν, ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου είναι πιθανώς βασανισμένη με ένα τέτοιο πηγούνι. Μπορείτε να κρεμάσετε έναν προφυλακτήρα με μια στροφή πάνω από το πακέτο τσιγάρων. Η Mercedes δεν είναι επίσης πρότυπο από αυτή την άποψη, φυσικά, αλλά δεν έχω κανένα πρόβλημα με αυτό όταν στάθμεται. Δεν είμαι ενθουσιώδης για το σχεδιασμό του πίσω μέρος αυτού του αυτοκινήτου. Τα λευκά φανάρια προκαλούν προσωπικά συσχετισμούς με κινεζικά καταναλωτικά αγαθά. Δεν είναι ότι δεν προσθέτουν, αλλά μάλλον, σκοτώνουν εντελώς όλη τη σταθερότητα. Δεν θα κρύψω, η πίσω οπτική της νέας E-Class δεν είναι επίσης πρότυπο, αλλά τουλάχιστον αισθάνεται σε αυτό. Και εδώ, γενικά, μια σαφής αποτυχία σχεδιαστή.

Ας δούμε μέσα
Αλλά αυτό που ευχαρίστησε στο CTS είναι το σαλόνι. Θα σας πω, αυτή είναι μια σημαντική ανακάλυψη σε σύγκριση με αυτό που έπρεπε να δω πριν! Ποιο ήταν το εσωτερικό του Αμερικανού που συνήθως αναγκάστηκε; Αυτό είναι σωστό: ένα πάγκο με τους κατόχους κυπέλλου αντί του πίνακα οργάνων, ενός άμορφου καναπέ αντί για καθίσματα και ένα ραδιόφωνο με τεράστια κουμπιά αντί για ένα σύστημα ήχου. Εδώ, όλα είναι περισσότερο ή λιγότερο σαφή, στην Ευρώπη. Αν και στην Ευρώπη αυτό είναι ίσως πάρα πολύ. Αντίθετα, στα Ιαπωνικά. Είναι οδυνηρά εδώ μπορεί να ανιχνευθεί ότι στην αρχή, όπως μου φαίνεται, εμφανίστηκε στα αυτοκίνητα από τη χώρα του ανερχόμενου ήλιου. Εννοώ τα φρεάτια χωριστά για κάθε κλίμακα και μια σφιχτά χτύπησε γενειάδα της κεντρικής κονσόλας και ακόμη και καθίσματα με υπερβολικά αναπτυγμένη πλευρική υποστήριξη. Όλα αυτά είναι αναμφισβήτητα υπέροχα, αλλά, δυστυχώς, unoriginal. Η Eshka από αυτή την άποψη δεν είναι τόσο ουρλιάζοντας. Στο εσωτερικό της, η επιθυμία να εμφανιστεί ανεπαίσθητα. Και παρόλο που το σαλόνι φαίνεται πολύ πιο μέτριο από το CTS, εξακολουθεί να υπάρχει περισσότερο ανάστημα και πληρότητα σε αυτό. Και για άνεση είναι πολύ καλύτερο. Για παράδειγμα, το πίσω μέρος των καθισμάτων της δεύτερης σειράς έχουν μια πολύ πιο άνετη γωνία κλίσης από το Cadillac.

Πηγαίνω
Τώρα άμεσα που ήμουν αμήχανος για μεγάλο χρονικό διάστημα στους Αμερικανούς, δηλαδή για την οδήγηση. Δεν θα κρύψω, αυτό που έπρεπε να συναντήσω πριν, σε οποιαδήποτε σύγκριση με αυτό το μηχάνημα δεν πηγαίνει. Δεν ξέρω ποιος τους βοήθησε να δημιουργήσουν ένα τιμόνι και μια αναστολή, αλλά το CTS πραγματικά κατευθύνει καλά. Είναι βιασύνη, επειδή δεν υπήρχαν ποτέ προβλήματα με την επιτάχυνση από τα αυτοκίνητα από τον ωκεανό. Και τα φρένα είναι αρκετά επαρκή. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην φτάνει στο επίπεδο της Mercedes. Το γεγονός είναι ότι η E-Class είναι εξίσου φιλική τόσο στον οδηγό όσο και στους επιβάτες. Δηλαδή, ο καθένας έχει ευχαρίστηση. Στο Cadillac, μόνο ο οδηγός απολαμβάνει. Και πρώτα απ 'όλα, ο ένοχος αυτού είναι η αμφισβητούμενη αναστολή. Οποιαδήποτε ανομοιομορφία στο δρόμο για το CTS είναι άγχος. Οποιαδήποτε ανομοιομορφία στο δρόμο για την E-Class είναι μόνο μία από τις τεχνικές προδιαγραφές που έχει αντιμετωπιστεί στο στάδιο του σχεδιασμού. Αυτό με δωροδοκούν στη μάρκα Mercedes.


Cadillac CTS
Οδήγηση
Δυναμική, κατευθυνθείτε καλά, αλλά η ανάρτηση αφήνει πολύ επιθυμητή. Τα χαρακτηριστικά του προσαρμόζονται σαφώς στον οδηγό.

Σαλόνι
Ευρύχωρο, αλλά όχι τόσο βολικό όσο θα θέλαμε. Οι κύριοι ισχυρισμοί για την κλίση της πλάτης της δεύτερης σειράς καθισμάτων.

Ανεση
Η καλή μόνωση ήχου, η εξαιρετική ακουστική, η παρουσία μιας τηλεόρασης και ενός DVD player αναμφισβήτητα θα φωτίζουν κάθε ταξίδι.

Ασφάλεια
Στο επίπεδο των ανταγωνιστών.

Τιμή
Αναμφισβήτητα ελκυστικό.


Mercedes-Benz E-Class
Οδήγηση
Φιλικό προς τον οδηγό και τους επιβάτες. Σας επιτρέπει να χαλαρώσετε ακόμη και κατά τη διάρκεια μιας δυναμικής οδήγησης. Η αποτελεσματικότητα των φρένων είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο.

Σαλόνι
Ευρύχωρο και βολικό. Η ποιότητα των τελικών υλικών αντιστοιχεί στην κλάση του αυτοκινήτου και ο συντηρητικός σχεδιασμός δίνει έμφαση στην κατάσταση.

Ανεση
Αυτό το αυτοκίνητο κατ 'αρχήν δεν μπορεί να μην είναι άνετο.

Ασφάλεια
Όλα τα λογικά συστήματα υπάρχουν.

Τιμή
Μπορεί να τρομάξει κάποιον, αλλά μην ξεχνάτε τι πληρώνουμε.

Η ετυμηγορία μου
Όπως περίμενα, ο Cadillac δεν έγινε κάτι που θα μπορούσε να με κάνει να επανεξετάσω τις προτεραιότητές μου, ακόμη και σε μια οικονομική κρίση. Ναι, το CTS είναι φθηνότερο, ναι, είναι καλά εξοπλισμένο, και για αυτά τα χρήματα υπάρχει ακόμη και όλα -wheel drive σε αυτό, η εμφάνισή του υποστηρίζει, αλλά, τι αμαρτία να κρύψει, αξέχαστη. Ωστόσο, κατά την κατανόησή μου, σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να ανταγωνιστεί την Mercedes-Benz E-Class, στην οποία οι παραδόσεις και οι καινοτομίες πάντοτε πήγαν χέρι-χέρι με αξιοπρέπεια και ποιότητα. Και νομίζω ότι δεν είμαι μόνος σε τέτοια γνώμη.

Γνώμη ειδικού
Λοιπόν, αυτή τη φορά δεν κατάφεραμε επίσης να μεταμοσχεύσουμε τον αναγνώστη μας από το ένα αυτοκίνητο στο άλλο, αν και πολύ φθηνότερο. Ωστόσο, εάν ένα φορτίο επικοινωνίας με αυτοκίνητα επιφανών ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων δεν προσποιείται ότι είναι πάνω σας, θα συνιστούσα ακόμα να κοιτάξω τα μάτια μου στο Cadillac CTS. Πράγματι, για πολύ μικρότερα χρήματα σε σύγκριση με το MB E-Class, έχετε όχι μόνο ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο, αλλά και ένα αυτοκίνητο που πηγαίνει αρκετά καλά. Τελικά, δεν ήταν για τίποτα ότι η αναστολή του ήταν συντονισμένη για το διάσημο Nourburgering. Μην ξεχνάτε την παρουσία όλων των -τροχών. Το MB E-Class 4Matic είναι ακόμα πιο ακριβό.


Συγγραφέας: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Αύγουστος 2009]