Cadillac CTS Test Drive από το 2007 sedan

Ρόμπος από την Αμερική

Αναρωτιέμαι αν ο Cadillac, ιδρυτής του Cadillac, Henry Leland πριν από εκατό χρόνια, υποδηλώνει ποια ακριβώς τα προϊόντα της εταιρείας του θα εξετάζουν τη στροφή των χιλιετιών;
Αν ο Sir Henry έζησε σήμερα, πιθανότατα δεν θα ντρέπεται για ένα νέο sedan business class που ονομάζεται CTS. Τουλάχιστον η εμφάνιση αυτού του μοντέλου συναντήθηκε από δημοσιογράφους και κριτικούς πολύ φιλικούς.
Αυτό δεν σημαίνει ότι οι δρόμοι της Μόσχας σπάνε από μια τεράστια ποσότητα Cadillac, αλλά από καιρό σε καιρό τα αυτοκίνητα αυτής της θρυλικής αμερικανικής μάρκας εξακολουθούν να είναι ευχάριστα για το σκληρό ρωσικό μάτι
Στην πραγματικότητα, στην ιστορία της, η Cadillac έχει επανειλημμένα έκπληκτος τον κόσμο με τεχνικές καινοτομίες και διαφορετική τεχνογνωσία. Πάρτε τουλάχιστον ένα από τα επιτεύγματα του εταιρικού συστήματος ηλεκτρικής ανάφλεξης, που εισήχθη ήδη το 1910. Αυτή είναι τώρα η στροφή του κλειδιού στην κλειδαριά ανάφλεξης ή την εκτόξευση του κινητήρα από το κουμπί που αντιλαμβανόμαστε δεδομένο και πριν από περισσότερο από έναν αιώνα έπρεπε να στρίψουμε τη λαβή, η οποία, φυσικά, δεν ήταν το πιο βολικό και καθαρό δραστηριότητα.
Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο CTS έχει παραχθεί από το 2002, το νέο αυτοκίνητο, το οποίο πρόσφατα παρουσιάστηκε πρόσφατα από την GM Corporation στη Μόσχα, μόνο με την πρώτη ματιά έχει ελαφρώς διαφορές. Ένα ενιαίο εταιρικό στυλ και εξωτερικό σχέδιο με το ψιλοκομμένο από ένα σπαθί, από τώρα και στο εξής, συμπληρώνει το εσωτερικό που γίνεται με το ίδιο πνεύμα.
Η ρομβοειδική επιφάνεια της τορπίλης και της κεντρικής σήραγγας, όπως ήταν, συνεχίζεται μέσα στο αυτοκίνητο, που προέρχεται από το δρόμο. Σε γενικές γραμμές, οι δημοσιογράφοι με παρατσούκλι με το παρατσούκλι με ένα γυαλί, το οποίο σε κάποιο βαθμό αντιστοιχεί στην εικόνα και την εμφάνιση του μοντέλου. Όπως το έθεσε ένας από τους συναδέλφους μου, για πρώτη φορά βλέποντας CTS, φάνηκε να κόβεται με ένα τσεκούρι από ένα ολόκληρο κομμάτι σιδήρου. Πράγματι, κοιτάζοντας προσεκτικά, αρχίζετε να πιάνετε τον εαυτό σας πιστεύοντας ότι οι CTs μοιάζουν πραγματικά με μονόλιθο. Οι κατακόρυφοι μπροστινοί προβολείς κινούνται στο ίδιο σχήμα ομίχλης και τα τεράστια κατακόρυφα πίσω φώτα λάμπουν και πάλι με φωτεινά LED, κοιτάζοντας μέσα από διαφανές πλαστικό.
Σε αντίθεση με τον μικρότερο αδελφό του, το μοντέλο BLS, το οποίο έχει μια κοινή πλατφόρμα με το SAAB 9-3 (η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία, ανάκληση, είναι μέρος της ανησυχίας της GM), η παλαιότερη CTS μοιράζεται το πλαίσιο με το πιο μυϊκό Saab 9-5 και Αυτό το γεγονός δεν μπορεί να ονομαστεί μειονέκτημα. Πράγματι, παρά το αμερικανικό όνομα, την προέλευση και το σχεδιασμό, το νέο Cadillac CTS είναι πολύ πιο κοντά στην έννοια ενός ευρωπαϊκού αυτοκινήτου. Ναι, η ανάρτηση είναι μαλακή, αλλά άνετη.
Ναι, το αυτοκίνητο είναι απίθανο να είναι κατάλληλο για ανόπτηση, αλλά τα φρένα δεν είναι πλέον τόσο αμερικανικά. Επιπλέον, τα προϊόντα των Σουηδών, τα οποία διαθέτουν ρίζες αεροπορίας, και τα αυτοκίνητα SAAB στην πραγματικότητα έχουν ακυρωθεί ακόμα, κανείς δεν έχει ακυρώσει ακόμα όλους
Γενικά, το Χόλιγουντ διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στην εταιρεία PR Cadillac CTS. Είναι στο super -blockbuster του Vachovsky Brothers Matrix. Η επαναφόρτωση ενός από τους κύριους ρόλους αυτοκινήτων έπαιξε μόνο από το CTS, στον οποίο ο ήρωας ακολούθησε τους κακοποιούς από τον άλλο κόσμο.
Ο κινητήρας 210 ίππων των 210 ίππων των 2,8 λίτρων δεν στρέφεται για να καλέσει μια πυρηνική βόμβα, αν και δεν θα αισθανθείτε ότι οι CTs είναι κατώτερες από τις ζημιές με αυτοπεποίθηση και είναι καλά ελεγχόμενοι. Μην περιμένετε την ευελιξία της Ferrari από αυτό το sedan, επειδή το Cadillac δεν δημιουργήθηκε γι 'αυτό. Πρέπει να παραδεχτείτε ότι οι περισσότεροι από εμάς με τη λέξη Cadillac θα εμφανιστούν μακρόχρονα αστέρια κινηματογραφικών ταινιών ή τεράστιες dreadnoughts της δεκαετίας του '70 με ένα χαμηλό αυστηρό και γιγαντιαίο μέγεθος με δύο καναπέδες, οι οποίοι, όπως λένε, σχεδιάζονται σχεδόν από το μισό Αμερικανός. Και σήμερα η μάρκα Cadillac λειτουργεί μάλλον για τον εαυτό της, γιατί μέχρι σήμερα για τον μέσο Αμερικανό, όπως πριν από πολλά χρόνια, αυτό το εμπορικό σήμα παραμένει το όριο των ονείρων και των μη πραγματοποιημένων φαντασιών
Υπάρχει ισχύς ισχύος του μοντέλου CTS και μιας ισχυρότερης μονάδας ισχύος 306 ίππων στη γραμμή, ωστόσο, με αυτό, η κατανάλωση καυσίμου είναι σημαντικά υψηλότερη και ο ετήσιος φόρος μεταφορών είναι πιο απτή και η τιμή ενός αυτοκινήτου μπορεί να κάνει η ζώνη σφιχτά. Το CTS, φυσικά, θα πάει γρηγορότερα εάν το επιτρέψει ένα αυτόματο πλαίσιο. Από τη μία πλευρά, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που δημιουργήθηκε από τους ειδικούς της General Motors θα είναι σίγουρα φθηνότερο στη συντήρηση και από την άλλη θα πρέπει να συμβιβαστείτε με κάποιο είδος στοχασμού του πολυβόλο
Παρεμπιπτόντως, το λεγόμενο ψιλοκομμένο στυλ αυτοκινήτου παίρνει τις ρίζες του από την έννοια Vizion, η οποία παρουσιάστηκε πριν από αρκετά χρόνια στο Detroit Motor Show. Ήταν τότε οι τολμηρές λύσεις σχεδιασμού, οι αιχμηρές άκρες και οι σαφείς κάθετες γραμμές ήταν στη γεύση πολλών οπαδών της μάρκας. Η ιδέα παρέμεινε μια ιδέα, αλλά τα επιτεύγματά της εισήχθησαν σε μια νέα γενιά σχεδόν όλων των Cadillac και το CTS δεν αποτελεί εξαίρεση, αλλά μάλλον ο ηγέτης του επιθετικού του τμήματος.
Παρά τη σταθερή εμφάνιση και τη μοντέρνα περικοπή, μέρη για τους πίσω επιβάτες στο CTS εξακολουθούν να αφήνουν πολύ επιθυμητό. Πιο συγκεκριμένα, δεν θα έβλαπτε να έχουν περισσότερο χώρο για τους αναβάτες τους που ισχυρίζονται ότι είναι ηγέτες στην κατηγορία των επιχειρηματικών sedans. Εξάλλου, εάν η Cadillac CTS ισχυρίζεται ότι το δικαίωμα να είναι στην ίδια γραμμή με τέτοιους σεβάσμους ανταγωνιστές από τη Mercedes, τη BMW και την Audi, τότε οι Αμερικανοί θα πρέπει να δοκιμάσουν πολλά, διότι τέτοιες σοβαρές ανησυχίες δεν θα δώσουν την θέση τους μόνο για τίποτα. Επιπλέον, σε αυτή την τάξη, η ευκολία των πίσω επιβατών είναι ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία, επειδή πολλοί επιχειρηματίες, αλλά οι άνθρωποι που δεν θέλουν να ξεχωρίζουν, προτιμούν να οδηγούν από πίσω σε ένα αξιωματικό τόπο
Στη δεκαετία του '90 της τελευταίας χιλιετίας, τα αυτοκίνητα Cadillac θεωρήθηκαν αναγνωρισμένα και δαπανηρά, αλλά οι πωλήσεις τους δεν έφθασαν στους ευρωπαίους ανταγωνιστές. Εκτός από την λάμψη και τις διαμάχες, φάνηκε ότι το ακριβό και συμπαγές αμερικανικό αυτοκίνητο έκπληκτος και αποθάρρυνε ειλικρινά φθηνό πλαστικό, σε συνδυασμό με το λευκό δέρμα, για παράδειγμα, ή τα κενά μεταξύ ορισμένων λεπτομερειών στην καμπίνα ανοιχτά μοιάζουν με τα προϊόντα άλλων καταναλωτικών ρωσικών φυτών. Μια τέτοια ντροπή ήδη φάνηκε να είναι στο Fly, ωστόσο, στο σημερινό Cadillac μπορείτε να βρείτε τέτοιες ατέλειες. Όχι, δεν θα βρείτε πραγματικά χαμηλή -ποιότητα κινεζική πλαστική εδώ, αλλά η προσαρμογή ορισμένων λεπτομερειών εξακολουθεί να αφήνει πολύ να είναι επιθυμητό. Ωστόσο, δεν θα βρούμε λάθος λάθος, το σαλόνι είναι πραγματικά κατασκευασμένο, όμορφα και υψηλής ποιότητας, ειδικά επειδή το CTS είναι έτοιμο να μετακινηθεί σε τιμή σε σύγκριση με τους ίδιους εμπόρους, για παράδειγμα
Σε κάθε περίπτωση, το Cadillac CTS, αν και έχει γίνει πολύ πιο κοντά στην Ευρώπη και την Ασία, ήταν ακόμα, είναι και θα είναι πάντα ένα πραγματικό αμερικανικό αυτοκίνητο, ακόμα και αν όχι ένα γιγαντιαίο μέγεθος. Το γεγονός ότι το σύγχρονο Cadillac έχει γίνει όχι μόνο αισθητικά πιο ελκυστικό, αλλά και πολύ πιο αξιόπιστο, το οποίο, ειλικρινά, ήταν ένα αδύναμο σημείο της συντριπτικής πλειοψηφίας των αμερικανικών αυτοκινήτων. Λοιπόν, οι καιροί αλλάζουν και ευχαριστεί.
Θα πρέπει να προστεθεί ότι το Cadillac CTS προσφέρει επίσης καλή μόνωση ήχου. Φαίνεται, τι υπάρχει;
Αλλά μόνο μερικοί αυτοκινητόδρομοι είναι σε θέση να αξιολογήσουν αυτό το γεγονός, επειδή είναι ωραίο όταν ακόμη και σε υψηλή ταχύτητα στο αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να αυξήσετε τη φωνή όταν μιλάτε με έναν συνάδελφο που σήμερα είναι μόνο μια συγκεκριμένη τάξη τεσσάρων αλόγων σιδήρου ικανός να προσφέρει. Επιπλέον, αυτή η κατηγορία, κατά κανόνα, βρίσκεται σε ένα βήμα υψηλότερο από τον ρομβοειδές φίλο μας.
Όσο και αν είναι, ανεξάρτητα από το πόσο οι ελπίδες των Gimovites θα δικαιολογηθούν στο νέο τους πνευματικό τέκνο, ο χρόνος θα πει. Και ήδη πολύ σύντομα.
Τα στοιχήματα γίνονται, κύριοι!
Το Cadillac CTS απέχει πολύ από τον μοναδικό εκπρόσωπο της θρυλικής αμερικανικής μάρκας. Εκτός από αυτό, οι δυνητικοί αγοραστές προσφέρονται μοντέλα BLS, STS, SLS, DTS, XLR, SRX και, φυσικά, SUV Escalade.
Ο τελευταίος, παρεμπιπτόντως, είναι ηγέτης πωλήσεων από την εταιρεία. Οι ακραίοι εραστές μπορούν να γαργαλίσουν τα νεύρα στα ισχυρά αναγκαστικά CTS-V και STS-V 557 ίππους είναι αρκετά αρκετά για αυτό ...
Παρεμπιπτόντως ...
Μόλις μόνο τα πιο αναγνωρισμένα μοντέλα του Rolls-Royce, Bentley, Mazerati θα μπορούσαν να καυχηθούν τις ακριβές αναλογικές ώρες στην κεντρική κονσόλα ... Σήμερα, μπορεί να βρεθεί ένα τακτοποιημένο εμφυτευμένο ρολόι ακόμη και στο Hyundai. Αλλά στο εσωτερικό του CTS το μέτριο και κομψό ρολόι ταιριάζει με επιτυχία.
Επιπλέον, λίγοι θα αρνηθούν ότι η παρουσία μεγάλων και σαφών ωρών στο αυτοκίνητο είναι πολύ χρήσιμη.
Αλεξέι Γκούσεφ
Συγγραφέας φωτογραφιών: Armen Meetarjyan
 

Μια πηγή: Mkombila Magazine [Αύγουστος/2008]