Cadillac CTS Test Drive από το 2007 sedan
Δύο διπλά
Ο χρόνος πετάει γρήγορα, φαίνεται, μόλις πρόσφατα, το 2002, η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου Cadillac CTS που έσπασε τα στερεότυπα έλαβε χώρα. Για πρώτη φορά στην ιστορία του, οι πολυτελείς αθλητικές συνήθειες Cadillac απέκτησαν αθλητικές συνήθειες. Σήμερα, το μοντέλο CTS του 2008 εμφανίστηκε στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, η οποία πρέπει να αναπτύξει την επιτυχία του προκάτοχου. Δεν υπήρξαν επαναστατικές αλλαγές στο σχεδιασμό αυτού του μοντέλου, κάθε λεπτομέρεια του εκφραστικού εξωτερικού και εσωτερικού σχεδιασμού του χειροποίητου συνεχίζει την παράδοση του σχεδιαστή που σκέφτηκε το θρυλικό Cadillac και υπακούει σε ένα μόνο στόχο να δημιουργήσει μια νέα εικόνα ενός δυναμικού αυτοκινήτου στον κόσμο των πολυτελών sedans.
Αρκεί να δούμε τα CTS του 2008 να αναγνωρίσουν αμέσως το σύγχρονο Cadillac σε αυτό: κάθετες συσκευές μπροστινού και οπίσθιου φωτισμού, αιχμηρές οριζόντιες επιφάνειες των πλευρικών πλαισίων του σώματος και της κουκούλας σφήνας δεν θα επιτρέψουν να μπερδευτούν.
Το σώμα διακρίνεται από αποκλειστικά μικρά κενά μεταξύ των πλαισίων, των ιδανικά προσαρμοσμένων στοιχείων και της αφθονίας των υψηλών ποιοτικών εξαρτημάτων. Συνολικά, όλα αυτά αποτελούν μια αρμονική και ολόκληρη εικόνα που ανταποκρίνεται πλήρως στις προτιμήσεις και τις ανάγκες των δυνητικών αγοραστών μηχανών που σχετίζονται με την υψηλότερη τάξη αυτού του τμήματος.
Ο σχεδιασμός ενός αναγνωρίσιμου μέσου του CTS εμπνέεται από το πλαίσιο Signac Sixteen Concept. Η μάσκα του ψυγείου Chrome έχει γίνει υψηλότερη και ταυτόχρονα πιο επιθετική και εξαιρετική. Τονίζεται από ένα μεγάλο ιδιόκτητο έμβλημα. Το τέλος του μπροστινού σώματος δίνεται από κατακόρυφους συντελεστές μπλοκ με διάταξη συσκευών φωτισμού. Στις πλευρές της χαμηλότερης πρόσληψης αέρα, εγκαθίστανται τα φώτα ομίχλης και η πρόσληψη αέρα του συστήματος εξαερισμού των μηχανισμών φρένων. Πλευρικά Gills Εξαερισμού εξοπλισμένα με Chrome Edging Υπενθύμιση της πλούσιας ιστορικής κληρονομιάς του Cadillac. Μεταξύ άλλων διακοσμητικών στοιχείων, αξίζει να αναφερθούν τα πλαίσια των χρωμίων των παραθύρων των πόρτας και των τριών σωλήνων του συστήματος εξάτμισης. Ο σχεδιασμός του πίσω μέρους του αυτοκινήτου είναι επίσης εντυπωσιακός. Οι κατακόρυφες συσκευές φωτισμού είναι ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό του Cadillac. Στο σχεδιασμό του καλύμματος του κορμού, χρησιμοποιήθηκαν λύσεις που ενσωματώνονται στο μπροστινό μέτωπο του αυτοκινήτου.
Εκτός από τη νέα εμφάνιση του Cadillac CTS 2008, το μοντέλο έλαβε αυξημένη διαδρομή 50 mm. Οι σχεδιαστές προσπάθησαν κυρίως να αυξήσουν τα δυναμικά χαρακτηριστικά και τη σταθερότητα τους και οι σχεδιαστές κατάφεραν να εξάγουν μέγιστα οφέλη από αυτό. Οπτικά, το μηχάνημα έγινε καταλήψεων, πιο διεξοδικής και εντυπωσιακής, η οποία τονίζεται από την στενότερη αμοιβαία διάταξη τροχών και τόξων τροχών.
Τα νέα πάνελ αυτοκινήτων του αυτοκινήτου είναι σε μεγαλύτερο βαθμό ο καρπός των δημιουργικών προσπαθειών των ειδικευμένων στυλιστών και γλύπτων από το προϊόν της μοντελοποίησης υπολογιστών. Ο μπροστινός πίνακας, η κάτω από την επιθετική κουκούλα, οι στρογγυλεμένες άκρες των τόξων των τροχών και οι τροχοί κοντά τους δίνουν την εγγενή ποιότητα CTS: ευελιξία, τεχνική τελειότητα και αξιοσημείωτη δύναμη.
Το Salon CTS του 2008 είναι μια περαιτέρω ανάπτυξη της επώνυμης έννοιας των εσωτερικών χώρων Cadillac, στην οποία τα υλικά υψηλής ποιότητας και η τεχνική τελειότητα συνδυάζονται αρμονικά με εξαιρετικά χειροκίνητα στοιχεία. Ο εσωτερικός χώρος του αυτοκινήτου είναι στυλιστικά άψογος και διακρίνεται από ένα σύγχρονο σχέδιο, μια αφθονία αντικειμένων πολυτελείας και διακοσμητικά στοιχεία. Χάρη στα προσεκτικά επιλεγμένα υλικά, την επεξεργασία υψηλής ποιότητας όλων των επιφανειών και μια ατμόσφαιρα άνεσης, το εσωτερικό συναντά τα γούστα των πιο απαιτητικών πελατών. Ορισμένες λεπτομέρειες της καμπίνας γίνονται από χειροκίνητα εξειδικευμένα πλοίαρχους. Μεταξύ του άνω και του κάτω μέρους του πίνακα ελέγχου διέλευσε σωληνοειδείς λαμπτήρες LED λευκού χρώματος. Δίνουν πολλαπλό φως, παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στα σύγχρονα σπίτια. Ο θρυμματισμένος φωτισμός των λαβών και των ποδιών της πόρτας γίνεται επίσης σε ένα άνετο στυλ θεάτρου.
Η κεντρική κεντρική κονσόλα, η οποία είναι εξοπλισμένη με ματ διακοσμητικά μεταλλικά πάνελ, κατεβαίνει απαλά στον κεντρικό πίνακα ελέγχου που μετατοπίζεται πίσω, σχηματίζοντας την εικόνα του αθλητικού πιλοτηρίου χωρίς προκαταλήψεις στον χρήσιμο όγκο της καμπίνας. Τα διοικητικά όργανα βρίσκονται με τέτοιο τρόπο ώστε η χρήση τους να είναι διαισθητική και λογική. Ο πίνακας οργάνων επικεντρώνεται στον αθλητικό χαρακτήρα του CTS και είναι τρεις εξοπλισμένοι με ένα χρωμιωμένο chromed καλά με αναλογικά σημάδια τοποθετημένα κάτω από ένα συμπαγές γείσο.
Τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα κατασκευάζονται σύμφωνα με την τελευταία λεπτή έννοια, η οποία επιτρέπει να αυξάνεται σημαντικά το χώρο των ποδιών των πίσω επιβατών. Σημαντικά μήκη των καθισμάτων, οι πλευρικοί κύλινδροι παρέχουν εξαιρετική πλευρική υποστήριξη χωρίς να διακυβεύονται άνεση, που οι εραστές της ενεργού βόλτας θα εκτιμήσουν. Στην κατασκευή διαφόρων στοιχείων της καμπίνας, συμπεριλαμβανομένης της γραμμής εργαλείων, των ένθετων πόρτας, των καθισμάτων και της λαβής του μοχλού ταχύτητας, χρησιμοποιήθηκε μια γαλλική ραφή. Στο δέρμα είναι επενδεδυμένο με το τιμόνι, βρίσκονται τα χειριστήρια του ελέγχου κρουαζιέρας και του συστήματος ήχου, που προσφέρονται ως τυπικός εξοπλισμός. Η αφθονία μεγάλων και μικρών λεπτομερειών δίνει έμφαση στην άνεση, την ευκολία χρήσης και την υψηλή ποιότητα του σαλόνι. Αυτά περιλαμβάνουν ένα σύστημα πλοήγησης με αφαίρεση οθόνης αφής 8 ιντσών που βρίσκεται στο κέντρο του μπροστινού πίνακα. Audiosystem με μονάδα δίσκου. Υψηλής ποιότητας ταπετσαρία των οροφών και των λωρίδων λωρίδων. αεριζόμενα καθίσματα με ηλεκτρική θέρμανση και ρυθμίσεις σε οκτώ παραμέτρους. Έλεγχος του κλίματος με ξεχωριστή ρύθμιση για τα δεξιά και τα αριστερά τμήματα της καμπίνας. ξεχωριστές οθόνες και χειριστήρια για τον οδηγό και τον συνοδηγό, επιτρέποντας τον έλεγχο των συστημάτων εξαερισμού και θέρμανσης των καθισμάτων και ρυθμίστε τη θερμοκρασία του αέρα που παρέχεται στο σαλόνι. Το κέντρο πληροφοριών του οδηγού με υποστήριξη σε έξι γλώσσες.
Όλες οι επιφάνειες του εσωτερικού χώρου CTS, συμπεριλαμβανομένων των γάντια, των καπακιών των κατόχων κυπέλλων και των σταχτοδοχείων, είναι κατασκευασμένα από εξαιρετικά υλικά. Το Τμήμα για τα πράγματα στην Κεντρική Κονσόλα και το γάντι είναι διακοσμημένο με μαλακή ταπετσαρία, εξαλείφοντας την κουδουνίστρα. Τώρα εξετάστε το μηχανικό μέρος του αυτοκινήτου. Ως βασικό, προτείνεται 2,8 λίτρων ενός όγκου εργασίας 2,8 λίτρων, ο οποίος αναπτύσσει ισχύ 210 λίτρων. Με. και ροπή 262 nm στις 3600 σ.α.λ. Η έκδοση του κινητήρα V6 V6 VVT 255 ίππων με όγκο 3,6 λίτρων είναι επίσης διαθέσιμη με ροπή 340 nm στις 3100 σ.α.λ. Και οι δύο τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μια πιο ισχυρή έκδοση μπορεί να παραγγελθεί με All -Wheel Drive.
Η ανάρτηση, τα φρένα και το σύστημα διεύθυνσης με ενεργό διαδρομή διακρίνονται από έναν αθλητικό χαρακτήρα. Η εμπρόσθια ανάρτηση είναι εξοπλισμένη με ένα νέο σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών, αυξάνοντας την εγκάρσια ακαμψία του αυτοκινήτου και βελτιώνοντας τη δυνατότητα ελέγχου. Η τυπική ανάρτηση της έκδοσης με μονάδα ισχύος 2,8 λίτρων δίνει στο μηχάνημα υψηλή ομαλότητα και εξαιρετικό χειρισμό. Η ανάρτηση με κινητήρα με όγκο εργασίας 3,6 λίτρων είναι ειδικά διαμορφωμένη για ενεργό οδήγηση.
Η εμφάνιση του CTS του 2008 έχει σχεδιαστεί για να ενισχύσει περαιτέρω τη φήμη του Cadillac ως κατασκευαστή εξαιρετικά ασφαλών πολυτελών sedans. Τα συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνουν μπροστινά και πλευρικά μαξιλάρια του οδηγού και του συνοδηγού, κουρτίνες παραθύρων για επιβάτες εμπρός και πίσω καθισμάτων, ζώνες μπροστινών ασφαλιστικών ασφαλών, συστήματα ελέγχου πίεσης αέρα στα ελαστικά. Στη Ρωσία, οι τιμές της έκδοσης CTS 2.8 αρχίζουν σε 1 εκατομμύριο 206 χιλιάδες 342 ρούβλια και CTS 3.6 με 1 εκατομμύριο 322 χιλιάδες 879 ρούβλια.
