Δοκιμή Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 sedan

Το δέρμα της Marilyn

Μεταξύ των κινηματογραφιστών μας, πιθανότατα, δεν υπάρχει κανένας άνθρωπος που να καταλαβαίνει καλύτερα τα αυτοκίνητα από τον Ivan Dykhovichny. Και μεταξύ των ανθρώπων με βενζίνη στο αίμα - ένας άνθρωπος που έκανε μια ταινία με αυτοκίνητο στον ρόλο του τίτλου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ήταν αυτός που τον επέλεξε για τον λευκό χορό της ταινίας στο εξωτερικό.
Κατ 'αρχήν, δεν μου αρέσουν τα αμερικανικά αυτοκίνητα. Ως εκ τούτου, έχοντας συμφωνήσει να καθίσει για μια εβδομάδα πίσω από το τιμόνι του Cadillac CTS, αποφάσισα να παρατηρήσω την καθαρότητα του πειράματος. Σχετικά με αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν γνώριζε τίποτα. Αποφάσισα: ας είναι οι αισθήσεις ενός ατόμου με μάτια με τα μάτια. Εδώ είναι μια γυναίκα μπροστά σας, την αγγίζετε και πείτε: είναι μια ομορφιά. Ή εσείς κοίταξε: κάτι δεν είναι πολύ ...
 
Η ΠΡΩΤΗ ΜΕΡΑ. Όταν πλησίασα το αυτοκίνητο που έπρεπε να γίνει ο σύντροφός μου για μια ολόκληρη εβδομάδα, μια καταστροφική αλλά πολύ όμορφη σκέψη έλαμψε μέσα από το κεφάλι μου: αυτό θα έπρεπε να ήταν ένα Βόλγα, το οποίο ονειρευόταν περισσότερο από μία γενιά των πολιτών μας - από την ονοματολογία Από τη δεκαετία του '60 στον Boris Nemtsov που ήθελαν να μεταφέρουν κρατικούς αξιωματούχους σε εγχώρια αυτοκίνητα. Δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτήν την αλληγορία. Πάντα θέλαμε να είμαστε σαν Αμερικανοί. Γι 'αυτό δεν τους αγαπάμε έτσι. Όλοι οι γλάροι μας είναι αμερικανικά αυτοκίνητα. Ακόμη και το αυτοκίνητο του Στάλιν είναι το Packard, όχι το Maybach ή το Ferret. Ο Στάλιν παρακολούθησε ατέλειωτα τον αμερικανικό κινηματογράφο και από τις εγχώριες ηθοποιούς του άρεσε ο Lyubov Orlov πάνω απ 'όλα, η ρωσική Marilyn Monroe. Ο ηγέτης παρακολούθησε μόνο τον κινηματογράφο στο εξωτερικό και τώρα τον παρακολουθούμε όλους μαζί και συν την αγάπη μας για τα παραμύθια. Μόνο εδώ δεν εφαρμόζονται, αλλά εφαρμόζονται. Για παράδειγμα, το Λας Βέγκας είναι οι φαντασιώσεις των παιδιών που ενσωματώνονται με τη μορφή ενός εντελώς ενήλικου παραλήρημα. Και σήμερα, αυτά τα σπίτια χτίζονται - με τη μορφή ψέματος Gulliver.
 
Ανοίγοντας την πόρτα, κάθισα εντυπωσιακά στο κάθισμα του οδηγού και κοίταξα γύρω. Το πρώτο συναίσθημα είναι πραγματικά ένα αμερικανικό αυτοκίνητο, γιατί μόνο έχουν τόσο μεγάλα κούτσουρα. Τα υπόλοιπα αντικείμενα στην καμπίνα είναι επίσης απλά τεράστια. Το στυλό, για να πετάξει πίσω στο πίσω μέρος του καθίσματος, είναι ένα μεγάλο, σαν ένα φτυάρι. Το εσωτερικό άγκιστρο του ανοίγματος της πόρτας είναι σαν για την παλάμη ενός χιονιού. Τότε αυτό το συναίσθημα εξαφανίζεται. Ένας υπέροχος Αμερικανός εξαφανίζεται και κάποιος άγνωστος σε κοιτάζει. Σαν ο επικεφαλής των σχεδιαστών του Cadillakovo διέταξε: όλα πρέπει να είναι μέτρια, αλλά με γεύση. Πραγματικά αποδείχθηκε μέτρια. Και είναι συνηθισμένο να υποστηρίζουμε τα γούστα. Υπάρχει πολύ πλαστικό. Ένα μικρό ξύλο, ίχνη του γεγονότος ότι αυτό είναι ένα Cadillac παρέμεινε.
 
Δεν ήξερα τι κινητήρα κάτω από την κουκούλα μας, αλλά όταν πήγαμε, το πρώτο πράγμα που είπα, γυρίζοντας στη σύζυγό μου: αυτό είναι περίπου τριακόσια εικοστό κινητήρα. Με την εξουσία, με βέλτιστη, με ήχο. Είναι αλήθεια ότι ο κινητήρας είναι λίγο θορυβώδης για μια τέτοια μηχανή. Στο Cadillac, θα πρέπει να είναι ήσυχο, ώστε να μπορείτε να ακούσετε τις σελίδες του περιοδικού που το συνοδευτικό σας φυλλάδιο.
 
ΔΕΥΤΕΡΗ ΜΕΡΑ. Τις πρώτες δύο μέρες ταξίδευα αποκλειστικά γύρω από την πόλη και βίωσα μια αίσθηση τέλειας άνεσης, γιατί εκτός από το Audi S8 έχω όλα τα αυτοκίνητα με ένα στυλό. Το κουτί στο Cadillac λειτουργεί αποκλειστικά. Δεν είναι αθλήματα, αλλά πολύ σωστή. Εάν πιέσετε ένα kick-downs, αντιδρά γρήγορα, αλλά ομαλά. Το αυτοκίνητο έχει ακριβώς όσο απαιτείται ο πλούσιος κάτοικος. Όλα υπολογίζονται με ακρίβεια - όχι περισσότερο ή λιγότερο. Η κίνηση είναι ομαλή, η ανάρτηση είναι πολύ άνετη. Η ίδια η ίδια σας λέει τι μπορεί να γίνει μαζί της και πώς να την αποκτήσετε. Και αυτό που με χτύπησε ευχάριστα - η έλλειψη ταλάντευσης. Συνήθως ένα αμερικανικό αυτοκίνητο είναι μια αιώρα που σας σέβεται.
Boulevards, Ascents - Πάντα περνάω γύρω από τις κυκλοφοριακές μαρμελάδες, γιατί πώς μπορεί κάθε φυσιολογικό Μοσχοβίτη να γνωρίζει τι μπορεί να γίνει αυτό. Σε αυτό το αυτοκίνητο, ένιωσα πολύ καλά τις διαστάσεις, πήγα ακόμη και στα κράσπεδα, αν και η ποδιά στο Cadillac CTS είναι χαμηλή.
 
Το βράδυ της ίδιας ημέρας, σάρωσα κατά μήκος του δρόμου που ονομάζεται Krasnogorskoye shosse και αποτελείται από σχεδόν στροφές ράλι. Αναμένασα ότι στην πρώτη από αυτές το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κάνει ήχους παρόμοιους με μια κραυγή ενός γαϊδουριού. Ξέρετε πώς συμβαίνει όταν δεν εισέρχεται μπροστά, η πλάτη δεν κολλάει στο σημείο όπου είναι απαραίτητο ... Ο Cadillac συνταγογραφείται τέλεια η τροχιά, χωρίς καν κλίνει, σαν να υπήρχε ένα γερμανικό αυτοκίνητο με επαγγελματικό ημιτελές εναιώρημα. Αυτό με εξέπληξε πάρα πολύ, και θαύμαζα αυτή την ποιότητα όλη την εβδομάδα με τον Cadillac. Πραγματικά - μια φανταστική αναστολή! Το διάτρησε μόνο μία φορά, όταν ταξίδευα σε ένα μεγάλο φελλό κατά μήκος της διάταξης της προαστιακής εθνικής οδού. Ίσως αυτό συνέβη επειδή το αυτοκίνητο πέρασε ενάμισι χιλιάδες χιλιόμετρα, και δεδομένου ότι αυτό είναι ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο, μπορεί να θεωρηθεί ότι δεν ήταν ιδιαίτερα εξοικειωμένο.
 
Παρεμπιπτόντως, θα έδινα ένα τέτοιο αυτοκίνητο ατρόμητα στη γυναίκα μου. Είμαι βέβαιος ότι μια γυναίκα θα βρει εύκολα μια κοινή γλώσσα μαζί της. Επιπλέον, υπάρχει μια συγκεκριμένη μαρμελάδα στο Cadillac CTS, απαραίτητο για μια γυναίκα. Πράγματι, για αυτούς, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι, αφενός, πρακτικός και καθημερινός, και από την άλλη, λίγο κομψή, λίγο χνουδωτή, αλλά όχι πολύ, όχι χυδαία. Παρακαλώ σημειώστε: Έχουμε όλες τις γυναίκες σε τζιν, αλλά στα τακούνια. Το CTS είναι ακριβώς αυτό.
Την ΤΡΙΤΗ μερα. Την Πέμπτη, φιλοξένησα βασικά τους επισκέπτες στο Cadillac, οι οποίοι δεν έπαψαν να εκπλαγούν από την παρουσία όλων των ειδών αστείων σε ένα αυτοκίνητο, σύμφωνα με τον αριθμό του οποίου αυτό το Cadillac είναι ένας τυπικός Αμερικανός. Για παράδειγμα, όταν ανοίγετε την πόρτα, το κάθισμα του οδηγού οδηγεί πίσω, διευκολύνοντας την προσγείωση. Ο επιβάτης που καθόταν πίσω μου προσπάθησε να πηδήσει από το αυτοκίνητο, επειδή τα γόνατά του τον συνθλίβουν. Όταν ενεργοποίησα τη θέση του δίσκου στο σημείο ελέγχου, όλες οι πόρτες ήταν αμέσως κλειδωμένες και οι επιβάτες που δεν είχαν χρόνο να καθίσουν έτρεχαν γύρω από το αυτοκίνητο και χτύπησαν στα παράθυρα.
Εκεί, φυσικά, ανοίγει κάτι, κλείνει εδώ, κάτι είναι εντυπωσιακό κοντά ... Φαίνεται ότι δεν οδηγείτε ένα μηχάνημα, αλλά σας εξυπηρετεί μόνοι σας. Όπως και στον διάσημο κινηματογράφο, Chaplin. Θυμηθείτε, ο ήρωας Τσάρλι εργάστηκε σε ένα εργοστάσιο όπου όλα ήταν όλα αυτοματοποιημένα, συμπεριλαμβανομένης της διατροφής: το ίδιο το αυτοκίνητο έβαλε πιάτα στο στόμα του, ποτισμένο, σκούπισε με χαρτοπετσέτα ...
 
Στο τιμόνι - ένας τροχός που ελέγχει τον όγκο της μουσικής εκπομπής. Ο άξονάς του δεν είναι παράλληλος με το τιμόνι, αλλά στράφηκε στον οδηγό και σαν να στρίβετε ένα νόμισμα στο τιμόνι. Στην πραγματικότητα, ποτέ δεν ακούω μουσική στο αυτοκίνητο, αλλά η ακρόαση του κινητήρα δεν είναι πολύ ενδιαφέρουσα σε αυτό το αυτοκίνητο, γι 'αυτό ενεργοποίησα το ηχητικό σύστημα. Ο ήχος των ομιλητών έσπευσε καθαρά αμερικανικά. Ένας λιπαρός ήχος που έβαλα το κουμπί έντασης, όταν όλα είναι επιδεινωμένα - χαμηλές αποχρώσεις, ψηλά - και υπάρχει μια απότομη σαν κέτσαπ, αίσθηση.
 
Ημέρα Τέταρτη. Το Σάββατο, οδήγησα συγκεκριμένα στον φίλο μου που διαπραγματεύτηκε σε αμερικανικά αυτοκίνητα την αυγή της επιχειρηματικής του ζωής. Βλέποντας ότι είχα κυλήσει σε ένα λευκό Cadillac, κούνησε το κεφάλι του: περίμενα οτιδήποτε από εσάς, αλλά όχι αυτό. Δεν ήξερε ότι πήρα αυτό το αυτοκίνητο για να οδηγήσω. Νόμιζε ότι ήμουν τρελός.
Η στήλη διεύθυνσης στο CTS δεν ρυθμίζεται από την αναχώρηση, αλλά με το ύψος μου αισθάνθηκα αρκετά άνετα πίσω από το τιμόνι. Ένας φίλος, στον οποίο περίπου ένα μέτρο ενενήντα, ανέβηκε μέσα, κάθισε, κοίταξε γύρω ... αυτό δεν είναι ένα αμερικανικό αυτοκίνητο », είπε και βγήκε έξω.
 
Εδώ είναι ένα αμερικανικό αυτοκίνητο ", επεσήμανε προς ένα συρτάρι με το όνομα Lincoln Navigator. - Δεν έχει καμία ενιαία ευρωπαϊκή εταιρεία κάτι τέτοιο στο εύρος μοντέλων. Πού αλλού μπορώ να βυθίσω με έξι φίλους και να πάω στο Nizhny Novgorod για το κυνήγι ή την αλιεία στο Yahroma; Και εδώ είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο, υπάρχουν μεγάλοι άνθρωποι μέσα. Με το ένα χέρι την κρατάω και πηγαίνει.
 
Αυτή η άποψη είναι κατανοητή για μένα. Όλοι πρέπει να κάνουν τη δουλειά τους. Με αυτή την έννοια, η Cadillac CTS, κατά τη γνώμη μου, δεν έπληξε πάρα πολύ τον στόχο, το όνομα του οποίου είναι ο ρωσικός καταναλωτής.
Ο φίλος μου Seryozha Mazaev, ο ηγέτης του ηθικού κώδικα, έχει ένα Cadillac. Παλαιό Cadillac, δύο -door, μεγάλο, με καναπέδες! Με βελούδο ταπετσαρία, όπως την αποκαλώ. Μπροστά μπορείτε να καθίσετε. Είναι όλοι ταλαντεύονται εν κινήσει. Δεν θέλω να πάω γρήγορα σε αυτό: τελικά, δεν οδηγούμε για κανέναν, απλά γλιστρούμε σε μια κατάσταση απόλυτης ειρήνης. Όταν γυρίζει, η εντύπωση είναι ότι μπροστά σας επιπλέει στην οθόνη του πανοραμικού της περιοχής. Ένα μεγάλο, ευρύ πράγμα για μεγάλα γαϊδούρια. Απολύτως τίποτα τέτοιο στο Cadillac μου δεν μπορεί να αισθανθεί.
Ο Cadillac ήταν επίσης στη Μόσχα στο Kobzon. Αν δεν κάνω λάθος, de vill. Σε κάποιο απάνθρωπη χρονιά, ίσως το 1975. Το Kobzon και το Cadillac είναι ο τέλειος συνδυασμός: η πρώτη φωνή της χώρας και η επιβλητική μηχανή.
Μετά από όλα, το όνομα Cadillac είναι υποχρεωμένο. Ακούστε πόσο πομπώδης αυτή η λέξη ακούγεται, πόσο προκαλεί συσχετισμούς με μια καλά φουρζαζαιότητα ζωή. Εάν το νέο Cadillac ήταν όλα βερνικωμένα, και ακόμη και με επιχρυσωμένα bumers, τότε νομίζω ότι θα είχε φανεί πολύ περισσότερο για το κοινό μας. Μετά από όλα, η Αμερική για τους περισσότερους από εμάς είναι κυρίως ένα kitsch. Και ως εκ τούτου, ένα αμερικανικό αυτοκίνητο είναι ένα μεγάλο πράγμα: μαύρο έξω, κόκκινο μέσα. Όπως το κοπάδι. Θα το αγοράσω και θα στραφεί στο πίσω κάθισμα. Και αυτό το Cadillac δεν είναι ούτε εδώ ούτε εκεί.
 
Την πέμπτη μέρα. Την Κυριακή πήγα στο εξοχικό σπίτι στους φίλους μου, σχεδόν στα σύνορα της περιοχής της Μόσχας, και επομένως θα μπορούσε να δοκιμάσει CTS σε μια πιο ζωντανή, από την άποψη της ταχύτητας, της λειτουργίας. Αν και, με όλη μου την αγάπη για το αθλητικό στυλ οδήγησης, δεν πηγαίνω γρήγορα. Επιτάχυνση - Ναι, αλλά οδηγείτε - όχι. Ίσως το γεγονός ότι έχω μια αρκετά σαφή ιδέα σε ποια ταχύτητα έχει η ευθύνη να προχωρήσει.
Μέχρι εκατό χιλιόμετρα την ώρα, με αναγκαστική εκκίνηση, η επιτάχυνση του Cadillac μου είναι αρκετά ενεργή. Αλλά τα δεύτερα εκατό είναι πολύ υποτονικά. Και ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια της προσπέρασης στις ευθείες γραμμές της εθνικής οδού του Μινσκ, θεωρήθηκε ότι με όλη την ιπποδύναμη δεν ήταν ακόμα ένα σπορ κέλυφος.
 
Με ταχύτητα, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται σταθερά, αλλά δεν το οδήγησα περισσότερο από 180 km/h. Δεν εμπιστεύομαι τέτοιες μηχανές σε υψηλές ταχύτητες. Συν τις εκτιμήσεις της πρακτικότητας. 160-170 km/h είναι αρκετό. Για ταχύτητα 200 km/h θα επιβραδύνετε συνεχώς και ως εκ τούτου η μέση ταχύτητά σας θα είναι χαμηλότερη. Υπάρχουν, για παράδειγμα, οι άνθρωποι που ανεβαίνουν σε μπάνιο σε θερμοκρασία 140 βαθμών. Δεν υπάρχει τίποτα πιο επιβλαβές στον κόσμο: στο μπάνιο, η θερμοκρασία πρέπει να είναι μέγιστη ενενήντα. Επιπλέον, δεν είμαστε η Δύση. Ήμουν μόλις στη Γερμανία, όπου ένας φίλος με οδήγησε σε ένα autobahn σε ένα εξακόσια Pulman. Ο ίδιος οδήγησε 220 km/h και ταυτόχρονα η απόσταση από το αυτοκίνητο με τα πόδια ήταν επτά έως οκτώ μέτρα. Στη Ρωσία, ακόμη και στα 180 χλμ./Ώρα, δεν θα έρχομαι πιο κοντά από πενήντα. Εκεί όλοι καταλαβαίνουν ότι η πιθανότητα έκτακτης φρεναρίσματος ή το αιχμηρό άλμα κάποιου στην ταινία σας είναι αμελητέα και επομένως το πλαίσιο του κινήματος είναι εντελώς διαφορετικό.
Μέχρι ταχύτητα 140-150 km/h το φρένο του Cadillac είναι απλά υπέροχο. Στη συνέχεια ξεκινά η πρόοδος, όπως ο Valery Brumel, ο οποίος πήρε δύο δέκα, πριν από την αύξηση του μπαρ κάθε φορά πέντε εκατοστά, και στη συνέχεια η βαθμολογία ήταν ήδη σχεδόν χιλιοστά. Μετά από όλα, μόνο πολύ λίγες μηχανές φρένων μετά από 180 χλμ./H αντιδρούν επαρκώς στην κατάσταση. Για παράδειγμα, στην Porsche μου, εργάζονται σε 200 χλμ./H σαν κανονική μηχανή - στα ογδόντα.
Ωστόσο, πιθανότατα είμαι άδικος. Όπως και εκείνοι οι γνωστοί που κάποτε κοιτάζοντας το Ferrari Dino μου, τσαλακώνουν το μέτωπό του: Λοιπόν, δεν θα πάτε κυνήγι πάνω του. Παρεμπιπτόντως, αυτοί, κατά τη θέα κάποιου τζιπ, χαμογελούν με συγχωρισμό: είκοσι διακόσια σίγουρα δεν θα πάνε.
 
Υπάρχουν αυτοκίνητα που, όπως και τα ισχυρά ζώα, απαιτούν να τα αφήσετε σε ένα καλπασμό όλη την ώρα. Το Cadillac CTS δεν μπορεί να πασπαλιστεί, δεν είναι γι 'αυτό.
Την έκτη ημέρα. Επιστρέφοντας το αυτοκίνητο στους νόμιμους ιδιοκτήτες, σκέφτηκα αυτό. Κάποτε, ένας Γάλλος και εγώ μιλήσαμε για κουρέλια, και μου είπε μια θαυμάσια φράση: εσείς και οι Αμερικανοί είστε μοντέρνα ντυμένοι. Και ντύνουμε σε αυτό που μας αρέσει.
 
Το αυτοκίνητό μας εξακολουθεί να είναι το θέμα της επίδειξης, ποιος είμαι και ποιος είσαι. Αν και γιατί μόνο μαζί μας;
Στη Γερμανία, ας πούμε, υπάρχουν άνθρωποι που ταξιδεύουν στη Mercedes και υπάρχουν άνθρωποι που ταξιδεύουν στη BMW. Αυτά είναι, στην πραγματικότητα, δύο διαφορετικά έθνη. Αυτή είναι η Montecca και η Capulet, τα λευκά και τα κόκκινα τριαντάφυλλα. Εκτός από αυτούς, υπάρχουν πολίτες που οδηγούν το Opel και φορούν μπότες του Salamander. Μερικές φορές δεν έχουν λιγότερα χρήματα. Απλώς αγοράζουν ένα υπό όρους αξιόπιστο και φθηνό αυτοκίνητο. Αλλά μόνο η ζωή! Μπορείτε να φάτε παλιό ψωμί όλη την ώρα, αγοράζοντας φρέσκο, αλλά το βάλτε για αύριο. Και μπορείτε να φάτε φρέσκο, να μην φροντίζετε για αύριο και να απολαύσετε τη ζωή.
Για παράδειγμα, ποτέ δεν θα αγόραζα ένα Volvo στη ζωή μου. Για μένα, αυτό είναι το πιο βαρετό αυτοκίνητο στον κόσμο - τόσο ως ένα σύνολο κόμβων και συγκροτημάτων, όσο και ως εικόνα. Σε όλους τους αμερικανικούς πίνακες, ένας πνευματικός, γιατρός, συγγραφέας ταξιδεύει στη Volvo. Είναι αμέσως προφανές, αυτό είναι ένα αξιοπρεπές, που διάβασε έναν λιπαρό άνθρωπο. Και λέω ότι αυτό είναι ένα άτομο που απολαμβάνει να αποδεικνύει ότι δεν είναι κάποιο είδος αστικής ή brioline μαφιούι που αγοράζουν Ferrari. Δείχνει ότι σέβεται ένα άτομο που δεν βρίσκεται στην αρμονία ενός ατόμου, αλλά ένα μυαλό. Και ποιος απαγόρευε να είναι αρμονικός από κάθε έννοια; Ως εκ τούτου, για μένα, η Volvo είναι μια επίδειξη της δικής μου υποκρισίας. Και το ερώτημα δεν είναι σε χρήματα. Μετά από όλα, μπορείτε να αγοράσετε ένα φθηνό αυτοκίνητο, αλλά πάντα με χαρακτήρα, με χάρισμα.
 
Μπορώ να αγοράσω τον εαυτό μου ένα ποτήρι λιμάνι και να πάρω μεγάλη χαρά πίνοντας το. Και μπορώ να κόψω ένα κομμάτι λίπους και να πίνω φεγγάρι. Αυτές είναι διαφορετικές απολαύσεις. Δύο φορές στη ζωή μου μου άρεσαν οι ξανθιές με μεγάλα στήθη, μια μικρή μέση και ένα μεγάλο κώλο. Αλλά έτσι μου αρέσουν τα λεπτές μπουνέτες. Για να απολαύσετε το δικό σας αυτοκίνητο, πρέπει μερικές φορές να δοκιμάσετε άλλο, συμπεριλαμβανομένου του εξωτερικού, με μεγάλα στήθη.
Η σημερινή Marilyn Monroe έμαθε γερμανικά, πήρε τον εαυτό της με μια δίαιτα, πλύθηκε από τα καλλυντικά και πήγε να κατακτήσει το παλιό φως. Μόνο το πλοίο της δεν κολυμπούσε στην Ευρώπη, αλλά προσπάθησε να ρίξει άγκυρα κάπου στη μέση του Ατλαντικού Ωκεανού.
Κείμενο Ivan Dykhovichny, φωτογραφία Maxim Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 χρόνια. Ηθοποιός, σκηνοθέτης, σεναριογράφος. Ένας απόφοιτος της σχολής Schukin, έπαιξε στο θέατρο στην Taganka. Πυροβόλησε πλήρεις ταινίες Black Monk, Breakthrough, μουσική για τον Δεκέμβριο, μια δεκάρα. Προσωπικά αυτοκίνητα - Audi S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac CTS. Η πρεμιέρα του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε στο Los Angeles Motor Show τον Αύγουστο του 2001. Cinema - στο Matrix Reloaded. Κινητήρας - V6 με όγκο 3,2 λίτρων, 218 hp Η μέγιστη ταχύτητα είναι 230 km/h. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες - 7,7 δευτερόλεπτα. Τιμή στη Μόσχα από 49 χιλιάδες $
 

Πηγή: "Autopilot"