Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Ιππασία ένα αστέρι

Va-au, Cadillac αυτή η μαγική λέξη παράγει μια γρήγορη ροή των ενώσεων στο θέλημα. Ουρανοξύστες, ατελείωτες εθνικές οδούς, παραλίες του Μαϊάμι, άμμους Τέξας, Atlantic City Casino και ούτω καθεξής. Διακόσια δολάρια Αμερικής. Αίγλη, ευρύχωρα, Rock and Roll. Φτηνές βενζίνη και δολάρια πακέτα. Μετά από λίγο καιρό, οι θερμαίνεται θέματα φαντασίας ένα πρότυπο εικόνα: είστε σε μια θορυβώδη εταιρεία που μεταφέρουν Frank Sinatru σε ένα τεράστιο ανοιχτό αυτοκίνητο με λευκό δερμάτινο εσωτερικό. Carry μέσα από την έρημο από το Hollywood στο Λας Βέγκας για να περάσετε μια αξέχαστη βραδιά ηλεκτρικό περιβάλλεται από τον κρουπιέρη και ένα ενόπλων γκάνγκστερ. Άλλα ζωή, άλλο πλανήτη!
 
Stop Stop Διακοπή. Ο Θεός μαζί της, με την Αμερική. Τι είναι ο ίδιος Cadillac; Ακατάσχετη μεγέθη, αφελής πολυτελείας, αιωρούνται κομψό και λάμψη. Εμφάνιση των επιχειρήσεων με τον άνθρωπο οδήγηση στο καθοδηγητικό ρόλο. εκχύλισμα ναρκισσισμός. Αυτό είναι το μυστικό της ελκυστικότητας της. Θέλετε να οδηγήσετε ένα τέτοιο πράγμα; Φυσικά?
 
Για ποιο λόγο? Παραδέξου: Για να δουν οι άλλοι και έπεσε μέσα στο ίζημα. Δεν νομίζω ότι μπορείτε να φανταστείτε πόσο Cadillac φωνάζει από καουτσούκ σε στροφές ή θα ξεπεράσει BMW στην αριστερή λωρίδα. Ως μηχανισμός Cadillac, δεν είναι τόσο ελκυστική: κακό, αδέξια, ακόρεστη. Ναι, και γενικά κάποιο είδος ντεμοντέ. Ίσως αυτή είναι η πιο κοινή γνώμη.
 
Και τώρα ρίξτε μια ματιά στο νεότερο Cadillac CTS (Compact Touring Sedan), το πιο δημοκρατικό μοντέλο της εταιρείας: από $ 30.500 στις Ηνωμένες Πολιτείες και από $ 40000 στη Ρωσία. show business ακόμα; Πολύ παρόμοια με εκείνη. Μόνο αυτό είναι μια επιθετική σόου μπίζνες του στις αρχές του εικοστού πρώτου αιώνα: οι schochatated συναγωγής δοκιμές στο Nürburgring, συγκλονιστική μορφές μιλιταριστική στο πνεύμα της Stealth, τα γυρίσματα στη μήτρα. Από την πρώην εξαερισμού και χαλαρή ζωή σώματα ή σκόνη. CTS δεν θα έχει ποτέ τόσα πολλά fascisers, όπως η ουρά Eldorado τέλη της δεκαετίας του πενήντα. Αλλά έχει αυτά τα ρομαντικά αλλοδαπός μύξα: είναι τόσο δροσερό ότι δεν μπορεί να με νοιάζει αν θεωρείται ότι είναι απότομες άλλους.
 
Ωστόσο, η αλλαγή της εικόνας έχει άλλες συνέπειες: Αυτό το Cadillac θέλει να επιλέξει να κολλήσει καουτσούκ με στροφές και δίδαξε την επίθεση στη BMW. Αλλά στους οδικούς κλάδους, οι Yankees δεν ήταν ποτέ ισχυροί, αλλά οι CTS τεχνικά πιάστηκαν ως ένα Cadillac μπροστά του. Το αυτοκίνητο βασίζεται στη νεότερη πλατφόρμα οδήγησης πίσω τροχών Sigma και το πλαίσιο του σώματος κατασκευάζεται από μια προηγμένη μέθοδο υδροφορήσεως. Η ισορροπία βάρους του μηχανήματος μεταξύ των αξόνων είναι η βέλτιστη 50:50.
 
Μονάδες ισχύος έξι κυλίνδρων με όγκους 2,6 και 3,2 λίτρα της αγγλικής παραγωγής, που δημιουργήθηκαν με βάση τους κινητήρες από την Opel Omega. Στη Βόρεια Αμερική, ο κατώτερος κινητήρας δεν προσφέρεται, αλλά υπάρχει ένα άλλο 3,6 λίτρο, και ένα 350-ισχυρό V8 από το Corvette αναμένεται σύντομα. Κιβώτια ταχυτήτων δύο: Μηχανικό getrag (μισό αιώνα Cadillac δεν εξοπλίζονταν μηχανικά μηχανήματα του!) Και αυτόματη GM Hydromatic 5L40-E, η οποία μέχρι πρόσφατα χρησιμοποιήθηκε με την BMW TurboDiesel τριών λίτρων (εγκατεστημένο σε 330d, X5 και Range rover).

  

Στο πρότυπο CTS, ο κλιματισμός, έξι αερόσακοι, το σύστημα αντιγραφής αντι-δοκιμαστικού συστήματος και το σύστημα διανομής φρένων μεταξύ των οπίσθιων τροχών του ERBP. Από τις ενδιαφέρουσες επιλογές, το σύστημα σταθεροποίησης STABILITRAK 2.0 και η υδραυλική συσκευή TRW SPEEDPRO της μεταβλητής απόδοσης.
 
Αποφυγή της επιστημονικής συζήτησης σχετικά με το θέμα του σχεδιασμού του αυτοκινήτου εδώ ή την αγάπη στο φέρετρο ή το απελπισμένο μίσος προχωρά στη μελέτη του εσωτερικού. Είναι καλά σκεπτόμενος καλά, ωστόσο, είναι καλό, η επίδραση της ξένης κουλτούρας εξακολουθεί να επηρεάζει. Πρώτον, οι πολυτελείς καρέκλες είναι σαφώς σχεδιασμένες για τους ανανεωμένους ανθρώπους που μπορούν να τα γεμίσουν εξ ολοκλήρου. Οι υπνηλημένοι πολίτες θα αισθανθούν την έλλειψη οσφυϊκής υποστήριξης και slouch. Δεύτερον, οι Αμερικανοί συνεχίζουν να επιτρέπουν τον εαυτό τους να ασκούν με φτηνό πλαστικό όχι μόνο σε δρύινα pickups, αλλά και σε διάσημο sedans. Εδώ, από ένα παρόμοιο υλικό, γίνεται μια κεντρική κονσόλα, απονέμοντας με ένα μαλακό φινίρισμα του μπροστινού πίνακα και των θυρών. Τρίτον, καταλαβαίνω ότι ο ρυθμιστής ρύθμισης ρυθμίζει την προσαρμογή των οργάνων στην οροφή είναι τολμηρά, αλλά γιατί τόση πρωτοτυπία;! Μια άλλη αμερικανική διαδρομή ρυθμίζεται μόνο στη γωνία της κλίσης. Υπάρχουν προβλήματα με την ορατότητα. Ισχυρά αραιωμένα και παχιά μπροστινά ράφια με χαμηλή άκρη του παρμπρίζ δημιουργούν μια ψευδαίσθηση θωρακισμένου ελέγχου προσωπικού. Και ο ήχος φαίνεται να είναι ένα στερεό σύστημα ήχου με τα έξι ηχεία του και ένα υπογούφερ στο πίσω ράφι δεν είναι AHTI.
 
Τι, μηδέν; Φυσικά, Cadillac CTS δεν αποτελούνται από μερικές αστοχίες και αδυναμίες. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι απόλυτα επάξια τον έπαινο για τον αρμόδιο οργανισμό του επί του σκάφους μενού του υπολογιστή, τη μουσική, τον έλεγχο του κλίματος. Και σε γενικές γραμμές εδώ με τη σειρά κουμπιών. Ένα περιστρεφόμενο τροχό στο τιμόνι, αλλάζοντας την ένταση της μουσικής, σε όλα μια λαμπρή εύρημα. Πολύ βολικό για να καθίσει πίσω. Αλλά θέλω να συμβιβάσει τα εμπρός, θέλω να αισθάνονται αυτο-εξαρτάται από το πώς αυτή η δημιουργία συμπεριφέρεται στο δρόμο.

  

Όπου CTS εμφανίστηκε, σηκώνει το σάλο παντού. Πρώτη φορά με αυτό δεν είναι εύκολο να συνηθίσει, και τότε θα αρχίσουν να πάρετε ένα είδος απόλαυσης. η ίδια Cadillac εξακολουθεί να παραμένει ένα αστέρι! Αλλά, ευτυχώς, CTS δεν αποτελείται μόνο από εντυπωσιακή εμφάνιση. Αυτό το αυτοκίνητο και ο δρόμος που δημιουργούνται για τον άλλον: Ο απλόχερα συγχωρεί πολλά λάθη της, σταθερά και προσεκτικά τον κρατά η μητέρα ενός παιδιού. Η προσφορά σταθερότητα στις στροφές είναι καταπληκτική! Στο όριο CTS αρχίζει ομαλή πλάγια ολίσθηση, όμως, για να επιτευχθεί αυτό το όριο, θα πρέπει να έχετε μια πραγματικά μεγάλη ταχύτητα. Το σύστημα διεύθυνσης με μάλλον χαμηλή ευαισθησία της ήταν μια ευχάριστη έκπληξη από την απεραντοσύνη της ανάδρασης. Σημειώστε την ευελιξία με το περιουσιακό στοιχείο που μόνο η πίσω κίνηση μπορεί να δώσει. Περίληψη Αυτό το: CTS δεν είναι ένας αθλητής, αλλά είναι σε πολύ καλή φόρμα και σε έναν αγώνα για να μην κατεβείτε.
 
Από την εθνική οδό Cadillac αισθάνεται ο βασιλιάς: θα πάει μεγαλοπρεπώς και με αυτοπεποίθηση, άμεσα σε θέση να κρατήσει χωρίς τη βοήθεια ενός ατόμου. Στη σιωπή σαλόνι. Σε γενικές γραμμές, η ταχεία μεγάλες αποστάσεις βολές δίνονται σ 'αυτόν χωρίς τέντωμα. Αλλά στην πόλη η ταχύτητα δεν είναι τόσο διαθέσιμο. Στη βασική λειτουργία, η μηχανή αλλάζει το νωρίς, δεν επιτρέπει στον κινητήρα να ισιώσει τα φτερά. το Sport mode επιτρέπει στον κινητήρα σε κάθε κιβώτιο για να δείξει υψηλές στροφές, η οποία παρέχει πιο ζωντανή overclocking και αξιοσέβαστη συνοδεία ήχου. Η περαιτέρω αναβάθμιση των ηχείων είναι εξωπραγματικό, λόγω της έλλειψης μιας διαδοχικής λειτουργίας στον αυτόματο, αλλά μπορεί να παραγγελθεί με ένα χερούλι. Και το αυτοκίνητο από την ψυχή. Ευτυχώς, τα φρένα CTS είναι ισχυρά.
 
Cadillac επέστρεψε σε μας! Μέχρι στιγμής, μόνο δύο μοντέλα από επτά που παράγονται σήμερα είναι διαθέσιμα στη Ρωσία: CTS και τη Σεβίλλη. Αλλά είμαστε antipatriotically ελπίζουν να επεκτείνουν το αμερικανικό ενδεχόμενες κυρίως λόγω της SRX φως SUV.

   
Το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο από τη Laura.
 
Κείμενο: Leonid Klyuev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 


   
 

 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№71 / 2003]