Δοκιμάστε το Cadillac BS από το 2006 Sedan

Cadillac για έθνος

Νέο, το εξευρωπαϊσμένο Cadillac BS προκάλεσε πολλά αντιφατικά συναισθήματα τόσο από τους δημοσιογράφους όσο και από τους οπαδούς φορτηγών. Για πρώτη φορά στην ιστορία του Caddy, συλλέγεται στη Σουηδία και βασίζεται στο σασί Saab 9-3, το οποίο με τη σειρά του οδηγεί ένα γενεαλογικό από το Opel Vectra. Οι έμποροι Cadillac καλούν Bls με ένα νέο βήμα προς την εξέλιξη της μάρκας και την μετατρέποντάς το από έναν καθαρά αμερικανικό παγκόσμιομονα, ενώ οι συντηρητικοί κατέχουν την αντίθετη άποψη και κατηγορούν την ανησυχία των γενικών κινητήρων σε όλες τις θαλάσσιες αμαρτίες.
Προσπαθήσαμε να αφιερώσουμε εντελώς από τις απόψεις των διαδηλωτών και να αξιολογήσουμε το αυτοκίνητο, όπως είναι πραγματικά, χωρίς να πηγαίνει στις λεπτότητες μάρκετινγκ.
Εξωτερικά δύσκολο να απαλλαγείτε από την εντύπωση της ανάμειξης στο στυλ των στυλ. Υπάρχει μια χαρακτηριστική μάσκα κυψελοειδούς καλοριφέρ με ένα μεγάλο έμβλημα Caddilac, αλλά βρίσκεται κάπως στη θέση τους - πολύ χαμηλή και με σημαντική κλίση. Επίσης, κάπως ενοχλητικό η γραμμή χαμηλής παραθύρου - συνήθως οι cadyllases υπενθυμίζονται ελαφρώς από ένα browseer σε τροχούς και τα μεγάλα παράθυρα αντενδείκνυται σε αυτόν. Αλλά το φαγητό του Bls είναι πραγματικό, τι πρέπει να είναι ένα πραγματικό αμερικανικό: υψηλό γωνιακό με κάθετα φανάρια και μια κόκκινη κορδέλα του σήματος στάσης σε ολόκληρο το καπάκι του κορμού.
Το εσωτερικό θέτει επίσης ερωτήσεις. Σημαίνει σαφώς τα στοιχεία της καμπίνας που μπορούν να αντικατασταθούν πρωτότυπα με ελάχιστο κόστος, αλλά υπάρχουν επίσης τέτοια, η αλλαγή των οποίων θα μετατραπεί σε μια δεκάρα ή σε μια πιο σημαντική Eurocent. Έτσι, η κεντρική κονσόλα είναι σαφώς με στυλ από το Cadillac - χωρίς κομψές ώρες λήψης και ένα ισχυρό ηχητικό σύστημα, δεν ήταν ακόμη καιρός να προσπαθήσουμε να αφαιρέσετε το αυτοκίνητο στην ευρωπαϊκή αγορά - Saab Salon είναι τόσο πρωτότυπο που ακόμη και εκείνοι που δεν ανήκουν ποτέ Αυτό το αυτοκίνητο ξέρει για τα χαρακτηριστικά του.
Ωστόσο, πίσω από το τεράστιο έμβλημα του Caddy στο τιμόνι, οι μεγάλες δερμάτινες καρέκλες, πρακτικά στερούνται πλευρικής υποστήριξης και οι ώρες βέλους μπορούν εύκολα να δουν τις επώνυμα στοιχεία του Saabov. Τι είναι μόνο ένα χειροκίνητο φρένο, το οποίο δεν βρίσκεται στο τέλος, και κάτω από το δείκτη. Κάποτε, μιλώντας σε ερασιτέχνες αγώνες πάγου στο Saab 9-3, συνέβαλα αρκετές φορές πονάει για να πιέσει το δάχτυλό μου και πολλοί από τους αντιπάλους μου πέταξαν έξω από την πίστα, την εποχή εκείνη τη στιγμή να μην βρουν αυτό το κακότυρο κουμπί. Δώστε στον εαυτό σας και κλοπή διακοπτών, χωρίς να αλλάξετε το δανεισμένο από τους Σουηδούς. Είναι επίσης καλό που το BLS μετακινήθηκε η κλειδαριά ανάφλεξης από την κεντρική σήραγγα στη στήλη διεύθυνσης.
Αλλά θα υπάρξει αρκετή σύγκριση αλληλογραφίας, ειδικά επειδή η γενικά συναρμολογημένη και σκέφτεται το εσωτερικό είναι αρκετά επιτυχημένο και δεν υπάρχουν σοβαροί εργονομικοί λανθασμένοι υπολογισμοί σε αυτό, χωρίς να υπολογίζουμε τις καρέκλες του βαμβακιού και όχι πολύ ευρύχωρο πίσω καναπέ. Και θα αφήσουμε το θέμα των λεπτομερειών δανεισμού στη συνείδηση \u200b\u200bτων προγραμματιστών. Είναι η στιγμή που το κλειδί για την έναρξη (παρεμπιπτόντως, το ίδιο το κλειδί, το ένα στο ένα επαναλαμβάνεται Saabovsky), ειδικά από τότε που πήραμε την κορυφαία έκδοση με το τελευταίο Turbo Engine 2.8 V6 εντυπωσιακή ισχύ 260 hp
Παρά την αμερικανική-αυστραλιανή προέλευση, ο παγκόσμιος κινητήρας αφορά γενικές μηχανές που αποδείχθηκαν πολύ παρόμοιες με την εταιρεία Saabov Engine 2.0 Turbo. Η εξαιρετική πρόσφυση ήδη από το 2000 rpm διατηρείται μέχρι τη λειτουργία του περιοριστή (σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου, το σύνταγμα ροπής στα 365 nm είναι στην περιοχή από 1800 έως 4500 rpm). Ένα τέτοιο γραμμικό χαρακτηριστικό είναι πιο εντυπωσιακό σε ένα ζευγάρι με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και με τη μηχανή Cadillac, επιταχύνει πολύ δυναμικά. Το μόνο που μπορεί να αποτρέψει την ταχεία εκκίνηση είναι ένας υγρός ή ολισθηρός δρόμος που στη Μόσχα, δυστυχώς, παραμένει σχεδόν έξι μήνες. Ένας ισχυρός κινητήρας είναι δύσκολο να συνειδητοποιήσει μια τεράστια ροπή μέσω του μπροστινού άξονα. Εν μέρει, η κατάσταση θα μπορούσε να σώσει το διαφορικό μπλοκάρισμα, το οποίο χρησιμοποιείται σε πολλά ισχυρά μηχανήματα κίνησης μπροστά τροχών, αλλά στο Bls, δυστυχώς, δεν είναι. Σχετικά με τον αριθμό των ενεργών οδηγών, που συνήθως προσπαθούν να κάνουν χωρίς τη βοήθεια ενός συστήματος σταθεροποίησης ακόμη και στις αστικές συνθήκες. Η απουσία ενός ηλεκτρονικού περιλαίμιου σάς επιτρέπει να αισθάνεστε καλύτερα το αυτοκίνητο και να απολαύσετε την οδήγηση σας. Αλλά στην αγάπη για να απενεργοποιήσετε την ESP έπαιξε ένα άγριο αστείο μαζί μου. Έχοντας σταμάτησε σε μια απότομη στροφή 180 μοίρες και προσθέτοντας αέριο, ένιωσα ότι ο αδίστακτος αλέθεται άσφαλτος με έναν τροχό, και αντί να επιταχύνει, επιβραδύνθηκε σχεδόν πριν σταματήσει ...
Μετά από αυτό το περιστατικό, το σύστημα σταθεροποίησης επανενεργοποιήθηκε και όλες οι προσπάθειες για απότομες στροφές αριστερά για ένα πιο κατάλληλο αυτοκίνητο. Στοιχεία του Cadillac, όπως τα περισσότερα αμερικανικά αυτοκίνητα, είναι ο αυτοκινητόδρομος. Εδώ τα ηλεκτρονικά δεν ενοχλούν πλέον τους εμπρόσθιους τροχούς έως να γλιστρήσουν και να κυματίζουν αυτοπεποίθηση ταχύτητα. Το σύγχρονο αυτόματο 6 βημάτων λειτουργεί πολύ κατεστραμμένα. Εδώ είναι μόνο τα κλειδιά αλλαγής ταχυτήτων που βρίσκονται στο τιμόνι είναι ενεργά μόνο όταν η χειροκίνητη λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, ενώ, για παράδειγμα, σε αυτοκίνητα Audi, λειτουργούν πάντα και επιτρέπουν ανά πάσα στιγμή να ανεβείτε στη μειωμένη μετάδοση για να πέσουν ο κινητήρας ή ταχύτερη επιτάχυνση.
Παρά τον ισχυρό κινητήρα, το Cadillac έχει επαρκώς άνετη ανάρτηση και αυτό είναι ίσως η ισχυρότερη διαφορά από το Saab 9-3 Aero, εξοπλισμένο με παρόμοιο κινητήρα. Φυσικά, για πολλούς, οι θαυμαστές της μάρκας Cadillac συνδέονται κυρίως με την άνεση, αλλά εδώ το αυτοκίνητο προκάλεσε μια σειρά παραπόνων.
Ο ισχυρός κινητήρας στο αυτοκίνητο μπροστινού τροχού, δυστυχώς, συνδυάζεται άσχημα με μια μαλακή ανάρτηση. Οι οδηγοί - και οδηγούνται - τροχοί έχουν πολύ μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων σε σχέση με το σώμα, το οποίο πάσχει από την ακρίβεια των αντιδράσεων. Φυσικά, οι ίσιες μύγες, σαν να κυκλοφορεί από το βέλος του Λουκά και εδώ ευχαριστίες με τους καλά-σκέψης μηχανικοί SAAB Αεροδυναμική. Επίσης, το αυτοκίνητο πιέζει τέλεια τον Gerbing Gering, αλλά βρίσκεται στο τόξο για να πλύνετε κάτω από τους τροχούς με κακή άσφαλτο, καθώς ο έλεγχος πάνω από το Caddy πνίγεται στα δάχτυλα. Η ανάρτηση προσπαθεί να εξασφαλίσει την άνεση των επιβατών και ο οδηγός αυτή τη στιγμή πάσχει από έλλειψη αντιδραστικής προσπάθειας στο τιμόνι και να μετατρέψει το θωρηκτό στην αφή.
Τα τελευταία δύο χρόνια στην περίπτωση της ανησυχίας General Motors δεν πηγαίνει πολύ, στην αμερικανική αγορά η εταιρεία υποφέρει μεγάλες απώλειες και αναγκάζεται να κλείσει τα φυτά και να μειώσει τους εργαζόμενους. Αυτά δεν είναι δημοφιλή μέτρα που οδηγούν στην πτώση της εξουσίας της εταιρείας και το κόστος των μετοχών της. Ως εκ τούτου, η επιθυμία να επεκταθεί η επιρροή της στην ευρωπαϊκή αγορά με τη βοήθεια ενός νέου μοντέλου Cadillac είναι αρκετά κατανοητό και εξηγείται. Ωστόσο, το αποτέλεσμα αυτών των εξελίξεων, δυστυχώς, δεν είναι εντυπωσιακό. Πλήρως, γιατί αγοράστε Bls στη μέγιστη διαμόρφωση για $ 49.100, όταν σε μια παρόμοια τιμή (από 40.410 δολάρια, αλλά χωρίς πολλές επιλογές) μπορείτε να αγοράσετε απολύτως ταυτόσημο Saab 9-3 Aero, το οποίο δεν έχει λιγότερο ενδιαφέρον σχεδιασμό ή γενεαλογία και στο την ίδια στιγμή πιο συναρμολογημένη στο δρόμο και ο οδηγός ακούει καλύτερα. Επιπλέον, η Saab προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ ενός sedan και κομψή καθολική και οι επιλογές μπορούν να επιλεγούν μόνο από εκείνους που χρειάζονται και να μην αγοράζουν όλα χύμα. Μια άλλη εναλλακτική λύση στο Cadillac BL μπορεί να θεωρηθεί ένα υπολογιστικό σήμα Opel. Χάρη στη μακρά βάση, είναι κατάλληλη για το ρόλο ενός αντιπροσωπευτικού αυτοκινήτου και την κορυφαία έκδοση με έναν κινητήρα 2.8 Turbo με ένα πολυβόλο κοστίζει από $ 40.390.
Εάν η επιθυμία να κατέχει το Cadillac με ένα κεφαλαίο γράμμα είναι πραγματικά μεγάλη, αλλά τα πραγματικά κλασικά μοντέλα δεν έχουν αρκετά χρήματα, είναι καλύτερο να δώσουμε προσοχή στο Bls με ένα ταχύτερο 175-ισχυρό κινητήρα 2.0 Turbo. Δεδομένων των ολισθηρών δρόμων και του μπροστινού τροχού, η διαφορά στη δυναμική θα είναι απρόσκοπτη και η ευκολότερη μηχανή θα ελέγχεται ασφαλώς καλύτερα. Επιπλέον, η τιμή του αρχίζει με ένα σήμα 34.100 δολαρίων και μετά την προσαύξηση, ένα άλλο 2000, μπορείτε να πάρετε μια έκδοση με μια αυτόματη έκδοση - ένα πραγματικό λαϊκό cadillac.
 
Leonid Pavlov
 
 
 
   
 

Μια πηγή: Carclub.ru.