Δοκιμαστική μονάδα δίσκου BMW x6 E71 από το 2010 SUV
Γιατί η BMW X6 είναι ακόμη πιο ισχυρός κινητήρας - 4.4;
Το BMW X6 4.4 δεν είναι για διασκέδαση. Δημιουργήθηκε για να εμπνεύσει μια ιερή συγκίνηση. Αυτό είναι το άλλο καθεστώς -σε συνδυασμό με την εμφάνιση του εργαστηρίου. Όλοι τους είναι μαύροι, είναι όλοι πιο ισχυροί από ό, τι είναι απαραίτητο για την πραγματική ζωή. Το θέμα του σημερινού συνολικού μας σετ BMW X6 με μεγάλο κινητήρα 4,4 λίτρων. Αλλά, φοβάμαι ότι αυτός ο κινητήρας θα αλλάξει ελάχιστα. Θα πω περισσότερα, πήγα στο X με τον έκτο με κινητήρα 3,0 L (επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 6,7 δευτερόλεπτα) και, όταν μετακόμισα στον πιο εξελιγμένο εξοπλισμό 4,4 λίτρων με επιτάχυνση σε εκατό σε 5,4 δευτερόλεπτα, δεν το έκανα Νιώστε οτιδήποτε εξελιγμένο. Ίσως επειδή το ράφι της στιγμής σε μια μικρή έκδοση αρχίζει στις 1300 περιστροφές, και σε μεγάλες από το 1750;
Σε γενικές γραμμές, αυτό απέχει πολύ από την περίπτωση όταν αλλάξατε την έκδοση 3.2 λίτρου Volvo XC90 για ένα πλήρες σετ με κινητήρα 4.4. Έχω ήδη αμφιβάλλω ότι στη BMW X6 μπορείτε ακόμη και να αισθανθείτε τίποτα. Με την αύρα του, παγώνει τυχόν συναισθηματικές εκδηλώσεις. Ένα τέτοιο μηχάνημα, πιθανότατα, είναι καλό να συντρίψει τους διαδηλωτές, θα τους τρομάξει περισσότερο από την πρωτόγονη αστυνομική Vodomet.
Τι είναι μέσα? Ίσως όλα έχουν περιγραφεί από καιρό, εκτός από το ότι εκτός από ένα συνδυασμό μαύρου ματ πλαστικού με καφέ βερνικωμένο ξύλο. Η έννοια του σχεδιασμού του Maple στο Chernozem. Φαίνεται άβολο. Παρ 'όλα αυτά, στο X6 υπάρχουν δύο εξαιρετικά πράγματα: είναι ευρύτερο και χαμηλότερο από τον συνάδελφό του X5. Πάντα είπα ότι ένα γρήγορο αθλητικό SUV είναι τόσο αφύσικο όσο ένα θωρακισμένο περίπτερο εφημερίδων ή μια παιδική αποθήκη ραδιενεργών αποβλήτων. Αλλά ένα γρήγορο SUV-Cup είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα. Ένα χαμηλό κέντρο βάρους καθιστά τους αγώνες πιο ελκυστικούς. Αλλά δεν υπάρχει λόγος να οδηγήσετε έως και εκατοντάδες σε 5,4 δευτερόλεπτα. Λοιπόν, δεν υπάρχουν τέτοια μέρη έξω από το αγωνιστικό κομμάτι όπου μπορείτε να πάρετε ευχαρίστηση από αυτό. Όλοι το γνωρίζουν αυτό, αλλά οι πλούσιοι και διάσημοι συνεχίζουν να αγοράζουν τα crossovers. Σήμερα, το X6 ξεπέρασε τις πωλήσεις του X5.
Ο κορυφαίος κινητήρας στη γραμμή X6 αναπτύσσει 407 ίππους και 600 nm της στιγμής. Είναι κρίμα που δεν μπορείτε να αισθανθείτε με όλη αυτή την καλοσύνη ότι δίνεται το δύο εκατοστά καθίσματα Altea Freetrack, Subaru Forester, Mazda CX-7. Είναι πιο αργά, αλλά πολύ πιο διασκεδαστικά. Το βαυαρικό X6 είναι πολύ σοβαρό για να μετατρέψει τα χαρακτηριστικά τους στις σπινθήρες της χαράς. Ίσως θα σωθεί με κίτρινο χρώμα και airbrush από το cartoon; .. όπως οι δεκαετίες έχουν περάσει χωρίς ίχνος, διαλυμένο σε αστεία, αλλά δεν υπάρχουν απότομα αγόρια που εξακολουθούν να ταξιδεύουν, αν και αρκετά αξιοπρεπείς άνθρωποι οδηγούν. Για αυτούς, η BMW ως σιδερένια πόρτα με ασφαλή κλειδαριά, όπως ένας εικονικός εκτοξευτής χειροβομβίδων. Αλλά πίσω στη δοκιμή. Δεν μου αρέσει ένα βαρύ και παχύ τιμόνι, αλλά για ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι, ίσως, στον τόπο. Προφανώς, το X6 ελέγχεται άριστα, αν και η πληρωμή για αυτό είναι υπερβολική ανατροφοδότηση. Ένας ισχυρός κινητήρας περιμένει δύο στροβιλοσυμπιεστές. Μου αρέσει ένας ατμοσφαιρικός χαρακτήρας, αλλά, επαναλαμβάνω, x6, ένα πολύ επιτυχημένο μοντέλο στην αγορά, οι άνθρωποι δεν σκέφτονται για τέτοια μικρά μικρά.
Το ενεργό πίσω διαφορικό X6 που δημιουργήθηκε για αθλητικούς ελιγμούς βοηθά επίσης στο Off -Road. Οδήγησα διαγώνια στο λόφο και, χωρίς να υπολογίζω το μήκος της βάσης, κάθισα στο αριστερό όριο. Οποιοδήποτε άλλο βαρύ SUV θα ζητούσε μια δεύτερη προσπάθεια, και αυτό, έχοντας εκκαθαριστεί δεξιόστροφα γύρω από το σημείο υποστήριξης, ήρεμα ανέβηκε στην κορυφή. Υποστηρίξαμε επανειλημμένα ότι η τελευταία έκδοση του X-Drive συμπεριφέρεται αρκετά καλά για την αδιαφορία και αυτό επιβεβαιώθηκε και πάλι. Και όσον αφορά έναν ισχυρό κινητήρα, τότε είναι όσο το δυνατόν περισσότερο στον τόπο του Das IST Fetish, I-I.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Νοέμβριος /2009]
