Δοκιμή οδήγησης BMW X6 E71 από το 2010 SUV

BMW ActiveHybrid X6. Αυτή η μουσική θα είναι αιώνια

BMW ActiveHybrid X6. Τιμή: 4 990 000 RUB. Πώληση: Από τον Ιανουάριο του 2010
Η εσωτερική μηχανή καύσης στο εγγύς μέλλον δεν θα πεθάνει. Οι σύγχρονες τεχνολογίες έχουν φτάσει σε ένα τέτοιο επίπεδο, η κατανάλωση καυσίμων ανά 100 χλμ. Μπορεί να μην υπερβαίνει τα πέντε λίτρα. Θα χρειαστούν αρκετά περισσότερα χρόνια και θα περάσουμε εύκολα εκατό, και στη συνέχεια διακόσια χιλιόμετρα. Γιατί λοιπόν χρειάζεστε ακριβά ηλεκτρικά αυτοκίνητα;! Μια άλλη περίπτωση υβριδίων ... φαίνεται ότι η τεχνολογία είναι παλιά, αλλά η αποδοτικότητα καυσίμου είναι εμφανής
Δοκιμαστικός πιλότος
Stanislav Pavlov, 38 ετών, αναπληρωτής. Editor-In-Chief του περιοδικού, οδηγική εμπειρία 20 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Mazda6
Για να είμαι ειλικρινής, ιππασία στο BMW ActiveHybrid X6, το οποίο, μαζί με έναν συνηθισμένο κινητήρα βενζίνης, είναι επίσης εξοπλισμένο με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, δεν υπάρχει ελάχιστη διαφορετική από το ταξίδι στο συνηθισμένο αυτοκίνητο. Πατήθηκα το αέριο οδήγησε, το αριστερό φτυάρι μου επιβραδύνθηκε, δηλαδή, ο αλγόριθμος ελέγχου δεν άλλαξε ούτε στο IOTA. Σχετικά με το γεγονός ότι βρίσκεστε μέσα σε ένα υβρίδιο μπορεί να μαντέψει μόνο σε ειδικές συσκευές. Έχοντας μειώσει την εμφάνιση κάτω από το Tachometer, μπορείτε να αξιολογήσετε το βαθμό φόρτισης της μπαταρίας και να καταλάβετε εάν πηγαίνετε σε βενζίνη ή ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει το X6 έτσι ώστε να είναι για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να συνδέεται ο κινητήρας.
Σε αυτό, οι εξωτερικές διαφορές από το συνηθισμένο τέλος X6. Και είναι σωστό. Εξάλλου, αν είναι τόσο ακριβό υβρίδια θα είναι δύσκολο στη διαχείριση, τότε απλά δεν θα είναι σε θέση να έχουν την πιθανότητα μαζικής κατανάλωσης. Ο οποίος χρειάζεται χρυσό και εκτός από ένα δυσλειτουργικό μέσο κίνησης;! Κανείς δεν θέλει να μάθει να μαθαίνει.
Και ούτως ή άλλως, το ερώτημα παραμένει. Φυσικά, στον πολιτισμένο κόσμο, τα προβλήματα της οικολογίας περιλαμβάνουν πολύ περισσότερο άρωμα από ό, τι στις μητέρες μας-Ρωσία. Αλλά ακόμα και υπάρχουν μόνο απαιτήσεις για την προστασία του περιβάλλοντος να υπερβεί, δεν θα αναγκάσετε κανέναν. Η έξοδος βρέθηκε χάρη στη δημιουργία πολύ ισχυρών και ταυτόχρονων φιλικών προς το περιβάλλον μηχανημάτων. Θέλετε ένα γρήγορο αυτοκίνητο να αγοράσει ένα υβρίδιο. Για παράδειγμα, δεν είναι απαραίτητο να πάτε μακριά. Το x6 μας κερδίζει τα πρώτα εκατό για 5,6 s. Είναι αλήθεια ότι η μέγιστη ταχύτητα αποδείχθηκε ότι δεν είναι κάπως το πολύ 236 km / h. Αλλά με τέτοια ταχύτητα και πετάξτε κάτι που δεν έχουμε πουθενά. Επιπλέον, απαγορεύεται απλώς από το νόμο και ως εκ τούτου δεν θα εξετάσουμε αυτόν τον δυναμικό δείκτη του μειονεκτήματος.
Θα το καταλάβουμε πώς λειτουργεί το υβριδικό σύστημα. Ο ρόλος του κύριου κινητήρα εκτελείται από το σχήμα V οκτώ, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με δύο στροβίλους. Δεν δίνει 407 λίτρα στο βουνό. Με. Ο ίδιος κινητήρας εγκαθίσταται στο συνηθισμένο X6. Σε μια δέσμη με μια μονάδα βενζίνης, δύο από τα ηλεκτρικά μέλη του. Μαζί, τρεις κινητήρες παρέχουν μέγιστη ισχύ 485 λίτρων. Με. Ο συνδυασμός παραδοσιακών και καινοτόμων τεχνολογιών επιτρέπει σημαντικά τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών χωρίς απώλεια δυναμικής. Επιπλέον, η BMW ActiveHybrid X6 είναι το πιο ισχυρό υβριδικό αυτοκίνητο στον κόσμο. Και παρά το γεγονός αυτό, η μέση κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 9,9 λίτρα ανά 100 χλμ. Θα πρέπει να σχετίζεται ότι μιλάμε για ιδανικές συνθήκες. Στους δρόμους της Φλόριντα, όπου διεξήχθη η πρώτη γνωριμία με το αυτοκίνητο, ο υπολογιστής έδειξε και τα 14 λίτρα. Είναι αλήθεια, για χάρη της δικαιοσύνης, σημειώνουμε ότι πήγαμε γρήγορα το φάτε αμερικανικό highwemya μάλλον γρήγορα.
Η τεχνολογία BMW ActiveHybrid σας επιτρέπει να μετακινήσετε τόσο σε ένα ηλεκτρικό μηχάνημα και χρησιμοποιώντας μια κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ένας συνδυασμός και των δύο λειτουργιών είναι δυνατός. Κίνηση χωρίς εκπομπές CO2, δηλαδή, μόνο στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ενδεχομένως μέχρι 60 km / h. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνδέεται ανάλογα με το απαιτούμενο φορτίο και απενεργοποιείται αυτόματα στους τρόπους αναγκαστικού ρελαντί σε ταχύτητες κάτω από 65 km / h. Οι δοκιμές μας επιβεβαίωσαν ότι για τον οδηγό και τους επιβάτες τη στιγμή της εναλλαγής από τη μία λειτουργία σε άλλη παραμένει αόρατη. Ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες στην καμπίνα, σχεδόν πλήρης σιωπή παραμένει, η οποία μπορεί να αραιωθεί μόνο από τον ήχο ενός μουσικού συγκροτήματος υψηλής ποιότητας.
Και οι δύο ηλεκτροκινητήρες που ενσωματώνονται στην ενεργή μετάδοση δύο λειτουργιών λειτουργούν σε δύο τρόπους. Μια λειτουργία έχει σχεδιαστεί για γρήγορη εκκίνηση και για τη μετακίνηση σε χαμηλή ταχύτητα. Το δεύτερο είναι βελτιστοποιημένο για υψηλές ταχύτητες. Ταυτόχρονα, οι ηλεκτρικοί κινητήρες μαζί με τρεις πλανητικές σειρές και τέσσερις συμπλέκτες πολλαπλών δίσκων λειτουργούν ως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων, παρέχοντας τυπική για την ποιότητα της BMW.
Κατά την πέδηση ή απελευθερώστε το πεντάλ του επιταχυντή, η κινητική ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρικά και συσσωρεύεται στην μπαταρία. Ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου, ένας ή και οι δύο ηλεκτρικός κινητήρας εκτελούν τη λειτουργία της γεννήτριας. Η ανάκτηση ενέργειας ενέργειας Η ανάκτηση ενέργειας είναι 25 φορές υψηλότερη από εκείνη που χρησιμοποιείται μέχρι στιγμής στα σειριακά μοντέλα της BMW συστήματα ανάκτησης ενέργειας κατά τη διάρκεια της πέδησης.
Ανάκτηση της ενέργειας
Για να αποκτήσετε ηλεκτρική ενέργεια που συσσωρεύεται με μια εξαιρετικά αποδοτική μπαταρία, στο BMW ActiveHybrid X6, χρησιμοποιείται ένα βελτιωμένο σύστημα ανάκτησης ενέργειας όταν φρενάρει, το οποίο είναι ήδη εξοπλισμένο με μοντέρνα μοντέλα BMW που οδηγούν σε κίνηση σύμφωνα με έναν κινητήρα. Στις καταναγκαστικές φάσεις ρελαντί και πέδησης, οι ηλεκτροκινητήρες εκτελούν τη λειτουργία των γεννητριών για να φορτίσουν μια μπαταρία υψηλής τάσης. Έτσι, χρησιμοποιείται ενέργεια, η οποία στα παραδοσιακά αυτοκίνητα είναι άχρηστα να χαθούν με τη μορφή θερμότητας που απελευθερώνεται από το σύστημα πέδησης. Ανάλογα με την ταχύτητα, αυτή η εργασία μπορεί να εκτελεστεί είτε ένας είτε και οι δύο ηλεκτρικός κινητήρας.
Η ισχύς που δημιουργείται στη λειτουργία γεννήτριας είναι σχεδόν 50 kW, η οποία είναι περίπου 25 φορές υψηλότερη από εκείνη του συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά τη διάρκεια της πέδησης που χρησιμοποιείται νωρίτερα. Επιπλέον, και οι δύο ηλεκτροκινητήρες στη λειτουργία γεννήτριας δημιουργούν το μεγαλύτερο μέρος της ροπής πέδησης που απαιτείται για να επιβραδύνει το αυτοκίνητο. Το ηλεκτρικό σύστημα πέδησης σε μια καθαρά αναρρωτική λειτουργία σάς επιτρέπει να εφαρμόζετε ενδείξεις επιβράδυνσης μέχρι 3 m / s2 ή 0,3 g. Αυτό κάνει μια αξιοσημείωτη συμβολή στην εκφόρτωση του μηχανικού συστήματος πέδησης.

Η αγάπη δεν αγαπάει
Τρέχοντες κινητήρες χρησιμοποιώντας το κουμπί. Θα μπορούσε να είναι διαφορετικό; Συνήθως
Οι πίσω επιβάτες δεν λαμβάνουν λιγότερο χώρο από ό, τι κάθονται μπροστά. Ευρύχωρος
Εάν διπλώνετε τα πίσω καθίσματα, το X6 μπορεί να ανταγωνιστεί με πολλά εμπορικά μηχανήματα. Υγιής

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Το Hybrid αποδεικνύεται ότι είναι ταχύτερα μοντέλα που εργάζονται στην παραδοσιακή τεχνολογία.
- Είναι δύσκολο για τους άλλους να μαντέψουν ότι κάτω από την κουκούλα εκτός από μια βενζίνη υπάρχουν δύο ακόμα ηλεκτροκινητήρες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μάρκα και μοντέλο - BMW ActiveHybrid X6
Διαστάσεις - 4877x1983x1706 mm
Κινητήρας - Βενζίνη V8, 4395 cm3 με διπλό Turbo Shervision + 2 Ηλεκτρικοί κινητήρες
Μετάδοση - Αυτόματη, 7-ταχύτητα
Δυναμική - 236 km / h; 5,6 с 0 έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - n. ρε.

Τη γνώμη μας
Η πρώτη υβριδική δοκιμή BMW έλαβε χώρα στο ζεστό Μαϊάμι, όπου ακόμη και το χειμώνα η θερμοκρασία αυξήθηκε πάνω από 20 μοίρες. Είναι σαφές ότι σε τέτοιες συνθήκες θερμοκηπίου, το αυτοκίνητο στις μπαταρίες θα λειτουργήσει χωρίς προβλήματα. Ένα άλλο πράγμα είναι η Ρωσία, όπου τα χειμωνιάτικα ξεπαγούν εναλλάσσονται με ισχυρούς παγετούς. Ας δούμε πώς η BMW ActiveHybrid X6 θα εμφανιστεί στις συνθήκες μας.

Συντάκτης: Stanislav Pavlov
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Ιανουάριος 2010]