Δοκιμαστική κίνηση BMW x5 E70 2007 - 2009 SUV

Επίσημος λόγος

Πριν από λίγο περισσότερο από έξι μήνες, η εταιρεία BMW εισήγαγε ένα ολόκληρο brood των νέων μοντέλων στην αγορά μας: το τρίτο μετατρέψιμο, το διαμέρισμα με το ίδιο όνομα και, φυσικά, το Cult X5
Αλλά αυτό δεν περιοριζόταν στην αποκατάσταση και τους εκπροσώπους των πρώτων, πέμπτων επεισοδίων, καθώς και του νεότερου αδελφού ενός ναυαρχικού X3 Off -Road, υποβλήθηκαν επίσης σε αυτό. Ωστόσο, οι Γερμανοί διεξήγαγαν το facelifting του τελευταίου στις καλύτερες παραδόσεις τους, μετατρέποντάς την σε μια απλή διατύπωση.
Με μια λέξη, όπως στην περίπτωση μιας αναστολής δεκάνας, να αναζητήσει εξωτερικές διαφορές σε μια ενημερωμένη επιχείρηση SUV. Το ίδιο αναγνωρίσιμο προφίλ, οι ίδιοι λαμπεροί μύες γύρω από την περίμετρο, τα ίδια στιλιστικά ... αλλά μόνο οι καλλιεργητές είναι τώρα μερικώς ζωγραφισμένοι στο χρώμα του σώματος, οι προβολείς έχουν αλλάξει αισθητά και η διάταξη των πίσω φώτων έγινε διαφορετική. Το μερίδιο του λιονταριού στην καινοτομία εδώ, ωστόσο, είναι κρυμμένο από τα μάτια του παρατηρητή με ένα στρώμα μετάλλου.
Συγκεκριμένα, η X3 απέκτησε νέα μηχανικά και αυτόματα κουτιά 6 ταχυτήτων. Οι μηχανικοί εργάστηκαν επίσης στα φρένα, εισάγοντας σε αυτά τα συστήματα για την αύξηση της αποτελεσματικότητας της εργασίας κατά τη διάρκεια της υπερθέρμανσης, καθώς και της λειτουργίας της αυτόματης ξήρανσης των δίσκων όταν χτυπήσει η υγρασία. Παρ 'όλα αυτά, η πιο σημαντική αλλαγή στους Γερμανούς, τη νέα γραμμή των κινητήρων βενζίνης IN από την άποψη του μάρκετινγκ. Ο όγκος εργασίας τους παρέμεινε ο ίδιος 2,5 και 3 λίτρα, αλλά τα ισχυρά και στιγμιαία χαρακτηριστικά έχουν αυξηθεί, οπότε τώρα δίνουν 218 και 272 hp. αντίστοιχα. Κάτω από την κουκούλα ενός δοκιμαστικού αυτοκινήτου, ωστόσο, δεν υπήρχε ένας από τους νεοφερμένους, αλλά ένα turbodiesel 3 λίτρων. Και αξίζει να παραδεχτούμε ότι παράλληλα με ένα νέο αυτόματο αυτό ενεργεί πολύ καλά.
Ωστόσο, το πρώτο πράγμα που γιορτάζετε αμέσως, κινείται, σιωπή. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν ακούγονται καθόλου η κούρσα του κινητήρα στην καμπίνα, αλλά δεν προκύπτουν συσχετισμοί με ανάλογα τρακτέρ σε ειλικρινά SUV.
Παρεμπιπτόντως, αυτός ο κινητήρας διακρίνεται επίσης από την καλή οδυνηρότητα. Με ένα εντελώς ανοιχτό γκάζι, τα ελαστικά σπάζουν στην ολίσθηση, ακόμη και παρά το σκληρό κολάρο του σταθεροποιητικού συστήματος. Είναι αλήθεια ότι το θέμα δεν φτάνει στην μετατόπιση και το X3, δαγκώνει με τους τέσσερις τροχούς στην επιφάνεια, ξεκινά από τη θέση. Αρκεί να πούμε ότι αυτό το turbodiesel δίνει τα 500 nm της στην περιοχή των 17502750 περιστροφές, και στη μέγιστη ισχύ (218 hp) είναι ήδη στις 4000 σ.α.λ. Με μια λέξη, εκατό από το SUV που είναι εξοπλισμένο μαζί του είναι μόνο δύο δέκατα πιο αργά από το αναλογικό βενζίνη του και είναι μπροστά από τη βενζίνη X3 2.5 2,5 ισχύ σε αυτό για σχεδόν ένα δευτερόλεπτο.
Το τιμόνι και τα μενταγιόν εργάζονται, ως συνήθως, χωρίς προβλήματα και παράπονα, καθώς στην πραγματικότητα υποτίθεται ότι σε όλους τους εκπροσώπους αυτής της μάρκας. Ένα σαφώς εκφρασμένο μηδέν του τιμονιού είναι άριστα ενημερωτικό, ενώ το αυτοκίνητο πηγαίνει σαν ράγες, δεν πέφτει, αλλά ταυτόχρονα ευχαριστεί με αποδεκτή ομαλότητα του μαθήματος. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με το έργο ενός νέου μηχανήματος. Το κουτί διακόπτεται σχεδόν χωρίς καθυστέρηση, τόσο στη συνηθισμένη όσο και σε αθλητική λειτουργία.
Φυσικά, ο οδηγός μπορεί να ασκήσει τη διαχείριση της μετάδοσης και ανεξάρτητα, ωστόσο, δεδομένης της ρυθμίσεων του, δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη για αυτό. Αλλά όπου τέτοιες δεξιότητες μπορούν πραγματικά να έρθουν σε πρακτικό είναι off -road. Το Κογκρέσο από την άσφαλτο και το ταξίδι στο ελκυστήρα είναι πολύ πιθανό. Η απουσία σκληρών κλειδαριών εδώ αντισταθμίζεται από μια άλλη καινοτομία των Γερμανών μηχανικών. Το ιδιόκτητο σύστημα XDRIVE σε αυτή την περίπτωση συνδυάζεται σε ένα δίκτυο με ένα σύστημα σταθεροποίησης DSC και μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα. Στην πράξη, αυτό το triumvirate επιτρέπει στο μηχάνημα να αντιμετωπίσει αρκετά με σιγουριά με ολισθηρές και χαλαρές επιφάνειες όπως θολή πηλό, άμμο ή χιόνι. Σε γενικές γραμμές, το X3 μπορεί εύκολα να τρέξει κατά μήκος της παραλίας ή στην χιονισμένη παρθένα γη.
Παρόλο που, φυσικά, είναι δύσκολο να φανταστούμε ότι αυτό το αυτοκίνητο αναγκάστηκε να ξεχαστεί ένα ξεχασμένο δάσος ή να αναρριχηθεί σε γυαλί σε ένα πολτό βάλτο είναι μια κληρονομιά πιο βάναυσων απατεώνων.
Αυτό είναι πιθανώς όλο.
Διαφορετικά, το ενημερωμένο X3 αντιγράφει πλήρως τον προκάτοχό του. Αυτή είναι μια πραγματική BMW: βολική, γρήγορη, υπάκουη και ασφαλής. Το μόνο μειονέκτημα της τιμής είναι ότι, ωστόσο, για τους Βαυαρούς δεν είναι λιγότερο παραδοσιακό.
Βλαντιμίρ Zhidkov
Φωτογραφία συγγραφέα: Yan Segal
 

Μια πηγή: Mkobil Magazine [Ιανουάριος/2008]