Δοκιμαστική κίνηση BMW M3 E92 Διαμέρισμα από το 2007 διαμέρισμα

Μμμ

Η παρουσίαση της νέας BMW M3 ξεκίνησε εντελώς απροσδόκητα. Πριν οι δημοσιογράφοι είχαν χρόνο να φτάσουν στις καρέκλες, να πάρουν τα στυλό και τους φωνητικούς τους καταγραφείς και να προετοιμαστούν για μακρές ομιλίες, προσκλήθηκαν αμέσως να πάρουν πίσω από το τιμόνι. Καλώς ήλθατε στην Green Hell, Friends, όπως άρεσε η Jackie Stuart, - οι σημειώσεις Mephistopheles χτύπησαν στον εκπρόσωπο της φωνής της εταιρείας. - Στερεώστε τις ζώνες- και στην αρχή. Το μήκος του βόρειου βρόχου του Nurburgring είναι μόνο 20,8 χιλιόμετρα. Θα τους περάσουμε γρήγορα. Πολύ γρήγορα. Αλλά κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, μπορούμε, ωστόσο, να μάθουμε πλήρως τι είδους αυτοκίνητο αυτό είναι το νέο BMW M3 Coupe.
Η πράσινη σημαία και ο δρόμος προς την πράσινη κόλαση είναι ανοιχτοί. Το βρυχηθμό του κινητήρα για μια στιγμή μπλοκάρει από το Σχόλιο Nikolai-Ozerovsky στα ακουστικά, αλλά οι λίμνες, που σπάζουν σε μια κραυγή, δεν παραιτούνται και πυροβολούν σύντομα και με δυναμικά: η πρώτη πολιτική έκδοση του Treshka με οκτώ -Κύριος κινητήρας ... νέα, υψηλής ταχύτητας ... 105 ίππους ανά λίτρο ... 15 κιλά είναι ευκολότερα από τον έξι κυλίνδρους του προηγούμενου αυτοκινήτου ... κάνουν το ίδιο εργοστάσιο με τους κινητήρες της BMW Sauber F1 ...
Η παιχνιδιάρικη σκέψη αναβοσβήνει ότι είμαι σχεδόν η ίδια με τον Haydfeld, τον Fomenko και άλλα Celestials. Οι φιλοδοξίες μεγαλώνουν σαν ζύμη. Είμαι πιλότος, εδώ είναι ένα αυτοκίνητο. Στο M3, αυτές οι φαντασιώσεις είναι ακόμα πιο συγγνωστικές, επειδή, κάθονται στο τιμόνι, θα δείτε μόνο ένα λόφο στην κουκούλα, πολύ παρόμοια με την ρινική φούσκα μιας μηχανής τύπου. Δεν έχω δει κάτι τέτοιο στη ζωή μου. Το M3 διαφέρει από το συνηθισμένο Treshka κατά 80 τοις εκατό ... αυτό το χείλος με ρουθούνια είναι αρκετή για να πιάσει τη διαφορά.
Η εσωτερική φωνή, που μεταφέρει ανοησίες στις πιο ακατάλληλες στιγμές, διακόπτει χρήσιμες πληροφορίες και δίνει ένα παλιό ραγισμένο αστείο από κάπου στα βάθη του υποσυνείδητου: πόσο τρέχετε για εκατό μέτρα; - Bucks για εκατό τρέξιμο. Η BMW M3 διαρκεί 1000 μέτρα από χαμηλό ξεκίνημα σε 23,3 δευτερόλεπτα. Θα ήταν ωραίο να το ελέγξουμε από το χρονόμετρο, αλλά απλά περνούμε τη νότια φουρκέτα - Sudkehre. Αυτό που συνήθως ονομάζεται καλή πλευρική υποστήριξη των καθισμάτων, στο M3 μεταφέρεται στο απόλυτο σαδιστικό μηχάνημα για να δώσει τη μέση της τελειότητας Aspen. Μάταια, έβαλα ακόμα το κουμπί τόσο πολύ στα αριστερά της καρέκλας. Σε αυτή τη λαβή, η αναπνοή σταματά σε μια στροφή και η συνείδηση \u200b\u200bεξασθενεί.
Απλώς εκπνέουν, και εδώ το βόρειο - Nordkehre - τσιμπάει. Σχεδιασμός φωτός ... 3,8 χιλιόγραμμα ανά ιπποδύναμη. Το M3 είναι μοναδικό στο τμήμα του: Μόνο έχει μια οροφή άνθρακα -εστίαση ... γι 'αυτό το αυτοκίνητο δεν οδηγεί - πετάει. Ήρθε η ώρα: απλά πηδούμε στο Flugplatz (αεροδρόμιο). Στην τέταρτη ταχύτητα, ένα αυτοκίνητο με 80 km/h επιταχύνεται στα 120 km/h σε 4,9 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι σύμφωνα με το διαβατήριο. Αισθάνεται σαν - μπορεί να επιταχύνει κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου στη μέγιστη ταχύτητα. Είναι αλήθεια ότι προκειμένου να περάσουμε από τον διστακτικό αντίπαλο στον Aremerg, πρέπει να προσθέσουμε και να μεταβείτε σε χαμηλά επίπεδα. Το βέλος ταχυτομέτρου κυριάρχησε στην κόκκινη ζώνη (αλλάζει στο emock ανάλογα με τη θέρμανση του κινητήρα), πιο κοντά στις μέγιστες 8400 σ.α.λ.
 
Η ιστορία του τρίτου Emka ξεκίνησε το 1986. Το πρώτο BMW M3 δημιουργήθηκε με βάση την BMW E30, η οποία κυκλοφόρησε για πρώτη φορά με κυκλοφορία 5.000 μοντέλων και στη συνέχεια και οι 18 χιλιάδες. Η δεύτερη γενιά BMW M3 (η σειρά E36) πωλήθηκε ύψους 72 χιλιάδων, η τρίτη γενιά (η σειρά E46) έφερε αυτόν τον δείκτη σε 85.000 αυτοκίνητα.
 
Ο τίτλος του ταχύτερου και πιο ακριβού από όλα τα BMW M3 ανήκει στο BMW M3 GTR, που χτίστηκε για να συμμετάσχει στην αμερικανική σειρά Lemans (ALMS). Το αυτοκίνητο ήταν εντυπωσιακό όχι μόνο με την επιθετική εμφάνισή του, αλλά και από μια ισχυρή μονάδα ισχύος V8 με όγκο 4 λίτρων, με χωρητικότητα 330 kW/460 λίτρα. Με. στην αγωνιστική έκδοση και 258 kW/350 λίτρα. Με. Σε μια τροποποίηση που έλαβε εισδοχή σε δημόσιους δρόμους. Οι στρατόπεδα Aremerg θα - ένα παραδοσιακό μέρος για τον έλεγχο των φρένων. Πατάμε στο πάτωμα, τα μαξιλάρια συμπιέζονται διάτρητοι δίσκοι, το μέτωπο με διάμετρο 360 χιλιοστών, το πίσω μέρος είναι 250 χιλιοστά .... Αργότερα στο pitlein, αυτοί, ψύχουν, θα προσελκύσουν την προσοχή με εκφρασμένο κλικ για μεγάλο χρονικό διάστημα . Πού είναι τα άτομα με ρουλέτα; Αφήστε τους να ελέγξουν: από 100 km/h έως το πλήρες πόδι δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 34 μέτρα του δρόμου φρένων.
 
Πριν πάει στο Fox, ο άνθρωπος του Fuchsrohre, ο σχολιαστής καταφέρνει να επαινέσει ξανά το νέο κινητήρα Treshka, η ταχύτητα του οποίου είναι ταχύτερη από οποιοδήποτε άλλο κινητήρα BMW. Και ένα ακόμη νεύμα στο F1. Η BMW έσκυψε τα νέα τρία χρόνια -τα τρία -προς -do, που δεν κάνει κανένα άλλο κατασκευαστή. Η μαμά στο M3 καταφέρνει να δώσει 200 \u200b\u200bεκατομμύρια επιχειρήσεις ανά δευτερόλεπτο. Η μαγεία των αριθμών έσκαψε το μυαλό. Και εδώ είναι μόνο ο πιο περίπλοκος σύνδεσμος: Metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrseifen. Φαίνεται ότι σε αυτά τα υπέροχα λόγια υπάρχει κάτι για τα πεδία, τα Brooks και μια κοιλάδα. Είναι κρίμα που έχουμε λίγο χαλασμένο αυτό το γερμανικό ποιμενικό, σηκώνοντας τα υπέροχα ελαστικά για το πιλοτικό άθλημα BMW M3 Michelin. Πάρτε μια σημείωση όταν θα αγοράσει ένα εφεδρικό κιτ: τα πίσω ελαστικά θα πρέπει να είναι ευρύτερα το μέτωπο. Στο αρχικό - 265/40 και 245/40, αντίστοιχα. Η διάμετρος είναι 18 ίντσες.
 
Στο ορυχείο Bergwerk, - ο ομιλητής μας πνίγει, "Οι κόκκοι χωρίζονται από το χαστούκι. Θα μπορούσα να προσθέσω αυτά τα μαλλιά - από το κεφάλι, τη σάρκα - από τα οστά και την ψυχή - από το σώμα. Στο ορυχείο, παρεμπιπτόντως, κάποτε έδωσε σχεδόν την ψυχή στον Nicky Lauda, \u200b\u200bσυντρίβοντας σε ένα τσιπς 200 χλμ./H. Ο rudition είναι ένας εχθρός φιλοδοξίας. Θα ήθελα να πιέσω αμέσως το κουμπί MAGIC MDRIVE, να ανεβείτε στο μενού και να αλλάξετε όλη την ακαμψία της ακαμψίας των αμορτισέρ EDC, του κινητήρα και των ρυθμίσεων του τιμονιού από απελπισμένα αθλήματα σε κανονική ή άνετη κατάσταση. Και στη συνέχεια, φυσικά, πηγαίνετε πιο αργά. Πολύ πιο ήσυχο.
Ο Karussell Carousel, ο οποίος κατάφερε, έπειτα συγκρατεί. Στο Nyurging Carousel, οι κατασκευαστές συνήθως ελέγχουν τη σκληρότητα του σώματος για τη συστροφή και τη λειτουργία της ανάρτησης. Μεταξύ της ανάρτησης M3 και του συνηθισμένου Treshka του κοινού - μόνο μία λεπτομέρεια ... είναι κρίμα, τα ακουστικά έπεσαν τη στιγμή που ο σχολιαστής εξήγησε τι είδους λεπτομέρεια ήταν. Κάποιο είδος μικρού μοχλού. Η ίδια η ανάρτηση είναι απλώς μονόλιθος. Και πώς μου αρέσει το τιμόνι Baemwaste με αυτές τις εισροές χωρίς δέκα δώδεκα, που βρίσκονται στα χέρια τους από μόνα τους. Αυτή είναι σίγουρα η λειτουργία καθορίζει τη μορφή.
 
Από το καρουσέλ μέχρι το Wippermann Swing, τότε όλοι βρίσκονται στον κήπο Pflanzgarten, όπου τα αυτοκίνητα πηδούν και στη συνέχεια αγωνίζονται με δύναμη στην πίστα (η επιλογή του παιχνιδιού των αυτοκινητοβιομηχανιών για να παραμείνουν ζωντανοί), στη συνέχεια Swing Schwalbenschwanz Swallow Tail και να σπάσει στο Dottinger Υψηλά για να βεβαιωθείτε τελικά για την τέλεια αεροδυναμική και φυσικά φυσικά τη σταθερότητα του μηχανήματος.
Φινίρισμα.
Σας συγχαίρω στο τέλος μιας εικονικής δοκιμής ", δήλωσε μια φωνή στα ακουστικά. Η οθόνη βγήκε. Υπήρχε φως στην αίθουσα. Οι δημοσιογράφοι έβγαλαν και πάλι τις λαβές και τα σημειωματάρια. Έπρεπε να μεταδώσουν τις εντυπώσεις τους από το καταπληκτικό αυτοκίνητο BMW M3 στους αναγνώστες.
P. S. Εάν νομίζετε ότι όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα του M3 M3 είναι επίσης εικονικά, τότε αυτό είναι μάταια. Πράγματι, την ημέρα μετά την εικονική δοκιμαστική κίνηση για το Nürburgring, οι ίδιοι δημοσιογράφοι, συμπεριλαμβανομένου του ταπεινού υπηρέτη σας, ήταν απολύτως πραγματικά βιώσιμα από το M3 στον αυτοκινητόδρομο Ascari Racing. Θέλετε μια λεπτομερή περιγραφή αυτού του και διαδρομής και συμπεριφοράς σε αυτό BMW M3; Διαβάστε τον αυτόματο πιλότο!
BMW M3 Coupe
 
Βενζινοκινητήρας, V8
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 3999
Power (L. S. at/min) 420 στο 8300
Στιγμή (nm at rpm) 400 στα 3900
Η πίσω μονάδα
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4615/1804/1418
Μαζικό βάρος (kg) 1655
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250 (περιορισμένη από τα ηλεκτρονικά)
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 4.8
Κατανάλωση καυσίμου (μέσο, \u200b\u200bl/100 km) 12.4
Τιμή στη Μόσχα από 71 900
 
Οι διατριβές είναι μετά
1 αυτοκίνητο με 420 άλογα κάτω από την κουκούλα - σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα, αυτό είναι το μεσαίο δάχτυλο του Luzhkovsky σχεδιάζει να αυξήσει τους συντελεστές φόρου μεταφορών.
2 μμ. Manuel - κατευθυνόμενος στο κείμενο για το M3. Η δύναμη και ο χειροκίνητος έλεγχος είναι πραγματικό πάθος.
3ο βίντεο διαθέσιμο μόνο σε αίθουσες εμφάνισης. Ο Nick Haildfield αλλάζει θέσεις με τον συνηθισμένο ιδιοκτήτη του M3. IDEA: Το M3 είναι δροσερό, όπως ένα αυτοκίνητο F1, αλλά είναι επίσης κατάλληλο για απλή άσφαλτο.
4 M3 μπορεί να είναι οποιουδήποτε χρώματος - υπό την προϋπόθεση ότι αγωνίζεται. Μελβούρνη κόκκινο, Jerez Black, Interlagos Blue ή Silverstone Silver.
Κείμενο Khasan Ganiev
Φωτογραφία BMW AG
 

Πηγή: "Autopilot"