Δοκιμαστική κίνηση BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 sedan

Σύγχρονο κλασικό

Η ναυαρχίδα της Βαυαρίας εκσυγχρονίζεται. Ένα από τα πιο πολυτελή και τέλεια αυτοκίνητα της εποχής μας έχει γίνει πιο βολικό, ταχύτερο και πιο άνετο. Ταυτόχρονα, η εμφάνιση των επτά είναι τώρα πιο κλασική από το μοντέλο Avant -Garde Prerestyled.
 
Η Ισπανία είναι μια σχετικά φτωχή χώρα. Κατά την οδήγηση της BMW της έβδομης σειράς, εδώ, κοντά στη Μάλαγα, πώς τώρα αισθάνεστε την ανωτερότητα της αντιπροσωπευτικής BMW πάνω από το ρεύμα των χαμηλών προβολών. Αυτά τα αυτοκίνητα, όπως οι άνθρωποι που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι τους (ή στο διπλωματικό μέρος) έχουν το δικό τους δρόμο και τις δικές τους ιδέες για το κίνημα: ακόμα κι αν βρίσκονται στο πλήθος, υπάρχει πάντα απόσταση με τον έξω κόσμο. Για να δημιουργήσετε μια τέτοια αίσθηση ενός μεγέθους του αυτοκινήτου, δεν υπάρχει αρκετή: δεν υπάρχει επίσης αρκετή για να υστερήσει εγκαίρως εδώ. Είναι σημαντικό να είναι πάντα μισό βήμα μπροστά του. Και η BMW της έβδομης σειράς κάνει αυτά τα μισά βήμα μαζί με την ανακάλυψη.
 
Πέντε από τους έξι κινητήρες που εγκαταστάθηκαν στο μηχάνημα έγιναν πιο ισχυροί. Το τριών λίτρων in-line έξι έλαβε ένα κεφάλι-μαγνησίου αλουμινίου του κυλίνδρου μπλοκ, το οποίο είχε εγκατασταθεί προηγουμένως στη BMW 630I. Τα αυτοκίνητα με δείκτες 735 και 745 έλαβαν, σύμφωνα με την αύξηση του όγκου εργασίας των κινητήρων, της πινακίδας 740 και του 750. Γειωμένα, αν και μόνο με τεχνική έννοια και κινητήρες ντίζελ.
 
Οι επτά πήγαν πολύ πριν από τον εκσυγχρονισμό, τώρα η συμπεριφορά της έχει ακόμη βελτιωθεί, αλλά ήδη στο επίπεδο των αποχρώσεων. Όλοι οι κινητήρες που έχουν ολοκληρώσει την αναθεώρηση έγιναν όχι μόνο πιο ισχυροί, αλλά και ευκολότεροι. Αυτό βοήθησε τους σχεδιαστές να επιτύχουν καλύτερα να κρέμονται κατά μήκος των άξονων ενός ενημερωμένου αυτοκινήτου. Ένας εξαιρετικός συνδυασμός άνεσης και ελέγχου είναι η αξία της αλλαγής των συνθηκών εργασίας των χαρακτηριστικών εργασίας των αμορτισέρ. Οι επτά, όπως και κάθε άλλο αυτοκίνητο της BMW, μπορούν να κάνουν τα πάντα στο δρόμο, αλλά το αυτοκίνητο είναι πιο αρμονικό στον αυτοκινητόδρομο ή, αντίθετα, κοντά στις ζώνες πεζών των πόλεων.
 
Μπορείτε, αν θέλετε, να μεταφέρετε την ανάρτηση σε αθλήματα και να ξεσπάσει σε ένα ζευγάρι σφιχτά δοκιμασίες στενής σερπεντίνης. Το μηχάνημα θα επεξεργαστεί τους ελιγμούς άψογα και αξιόπιστα να επιμείνουν στον οδηγό από ηλεκτρονικούς βοηθούς, να κρατούν τους σταθεροποιητές ερπετών, αλλά ... εξακολουθεί να υπάρχει κάποια κρυφή αντίφαση σε τέτοιες ασκήσεις με πολυτελή sedans. Και οι επερχόμενοι Αβοριγίνες, αντί για σεβασμό, είναι ήδη πανικοειδών, όταν, λόγω της στροφής, ένα παρόμοιο μνημείο και η ευημερία εμφανίζονται με μεγάλη ταχύτητα.
 
Σε σύγκριση με τις μηχανές prerestyling, η τροχιά αυξήθηκε κατά 14 mm. Δεν μπορείτε να παρατηρήσετε αμέσως τέτοιες αλλαγές εν κινήσει, αλλά όταν κοιτάξετε το αυτοκίνητο ANFAS, αυτά τα χιλιοστά είναι ορατά. Οι αλλαγές στο εξωτερικό, γενικά, είναι ασήμαντες όταν τις καταγράφουν, αλλά έχουν σημαντικό αντίκτυπο στη συναισθηματική εντύπωση του τύπου της μηχανής. Η σιλουέτα έχει γίνει λίγο γρήγορη χάρη στην αλλοιωμένη γραμμή κουκούλας, η ηρεμία και η εμπιστοσύνη που έχουν αντικαταστήσει την τεχνική ψυχρότητα κυριαρχούν στα μάτια. Νέα πίσω φώτα, λεπτές ταινίες χρωμίου, γραμμή σφράγισης στο κατώφλι - όλα αυτά λειτουργούν εικαστικά, για να δημιουργήσουν μια εικόνα ενός πολύ ακριβού κοστούμι με τέλεια σιδερένια βέλη έναντι του προηγούμενου υπερσύγχρονου διαστολέα.
 
Οι αλλαγές στην εργονομία και τις ανέσεις που επηρεάζονται κυρίως συστήματα I-Drive. Με όλη την εξωτερική ευελιξία και τη σιωπηρή ευκολία της χρήσης της εν κινήσει, δεν είναι ακόμα με το χέρι: η υπερφόρτωση της πολυλειτουργικής συσκευής εισόδου επηρεάζεται. Ωστόσο, η διαβίωση εξακολουθεί να έγινε λίγο πιο εύκολη. Αξίζει να αναφερθεί η δυνατότητα προβολής τηλεοπτικών προγραμμάτων ή πρόσβασης στο Διαδίκτυο από την πλευρά ενός αυτοκινήτου αυτής της τάξης;
 
Ένα άλλο βήμα, ακόμη και λίγο καλύτερα, λίγο ισχυρότερο, λίγο πιο οικονομικό. Λέγοντας αντίο σε κάθε νέα BMW Seven, βιώνετε περίπου τα ίδια συναισθήματα και κάπου η σκέψη αιωρείται ότι θα είναι πάντα έτσι. Επειδή δεν μπορεί να είναι διαφορετικό.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά BMW 730I // BMW 750I // BMW 760LI
 
Το σώμα είναι ένα sedan
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 1805 // 1910 // 2180
Πλήρης μάζα, KG - 2385 // 2490 // 2680
Διαστάσεις, mm:
- Μήκος - 5039 // 5039 // 5179
- Πλάτος - 1902 // 1902 // 1902
- ύψος - 1491 // 1491 // 1484
Βάση, mm - 2990 // 2990 // 3128
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 244 // 250 // 250
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, s - 7.8 // 5.9 // 5.6
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/100 km:
- Κύκλος πόλης - 14.6 // 16.9 // 20.5
- προάστιο - 7.5 // 8.3 // 9.7
- Μικτή - 10.1 // 11.4 // 13.6
Κινητήρας:
- Τύπος - R6, βενζίνη βενζίνη, βενζίνη V6, V8
- Τόμος εργασίας, CM3 - 2996 // 4799 // 5972
- Power, L.S. - 258/6600 // 367/6300 // 445/6000
- ροπή, nm στο min-1- 300/2500-4000 // 490/3400 // 600/3950
Μετάδοση - Atomomal, 6 -Speed
Μέγεθος ελαστικών - 235/65R17 // 235/65R17 // 255/55R18
Τιμή (στη Γερμανία), Euro - από 62.000
 
Κείμενο: Andrey Bazarov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς