Δοκιμαστική κίνηση BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 sedan

BMW: Διπλό 12

Η βαυαρική λιμουζίνα έλαβε τα 6 λίτρα της για την κουκούλα
 
Ένας ομιλητικός επιχειρηματίας από τη Γερμανία, που ασχολείται με πετρέλαιο και φυσικό αέριο και εξασθενούσε μαζί μας εν αναμονή της καθυστερημένης πτήσης Aeroflot του Ντουμπάι - Μόσχα, αναφώνησε: Πώς ζούσατε στο ξενοδοχείο Burdzh Al -Arab;! Αλλά είναι εξαιρετικά ακριβό! Και, έχοντας μάθει ότι ήμασταν επισκέπτες της ανησυχίας της BMW, οι οποίοι διοργάνωσαν την παρουσίαση στα Εμιράτα και την πρώτη δοκιμαστική κίνηση του μοντέλου ναυαρχίδας του με τον νέο κινητήρα V12, είπε μόνο: Λοιπόν, τότε μπορείτε ακόμα να καταλάβετε ... συνεπείς Γερμανοί , μου φαίνεται ότι όλα έγιναν σωστά και με τον καλύτερο τρόπο: super-models και πρέπει να παρουσιαστούν στο κατάλληλο εσωτερικό. Οι συνοδευτικές εντυπώσεις που έλαβαν οι δημοσιογράφοι αυτοκινήτων τελικά εργάζονται στην εικόνα της μάρκας. Και υπήρχαν πολλές εντυπώσεις.
 
Το πρώτο και το πιο σημαντικό, φυσικά, από την έκδοση BMW 760LI, τη γνωριμία με την οποία ξεκινήσαμε τη νύχτα, μετά από μια μακρά πτήση και χαλαρή προσδοκία των θεωρήσεων εισόδου. Και ξεκίνησαν ως επιβάτες. Πόσο ωραίο ήταν να καταρρεύσει στο πίσω δερμάτινο κάθισμα, να τεντώσει τα πόδια (αυτά τα 14 εκατοστά, στα οποία η λιμουζίνα ήταν μεγαλύτερη από τα συνηθισμένα επτά, τώρα φαινόταν εντελώς περιττό). Βυθίστε την πλάτη στο όριο, ρυθμίστε το μικροκλίμα σας και θα παρατηρήσετε τη μουσική πολυτελείας κάτω από το σεληνιακό φως, τις μικρές οάσεις και, τέλος, τους ουρανοξύστες. Και εδώ είναι ένα πανί από σκυρόδεμα και γυαλί - ένα ξενοδοχείο.
 
Μόλις μπήκαμε στην αίθουσα, η κόπωση σχεδόν εξαφανίστηκε - η εξαιρετική πολυτέλεια, αποδεικνύεται, είναι σε θέση να χρεώσει με ενέργεια. Αυτό δεν μπορεί να ονομαστεί ξενοδοχείο, προσθέτοντας ακόμη και τις λέξεις επτά αστέρια. Αυτό είναι ένα παλάτι όπου, αν κάτι μοιάζει με χρυσό, είναι χρυσό. Πες λοιπόν Άραβες. Ωστόσο, η περιγραφή του ξενοδοχείου chic δεν είναι το καθήκον μου. Μπορώ μόνο να πω ότι ο αριθμός των δύο επιπέδων 170 μέτρων αναστάτωσε ένα: θα πρέπει να μείνει, αν και όχι για πάντα, ακριβώς τρεις και μισή ώρες αργότερα.
 
Πίσω από την ρόδα
 
Το Nalf, αρκετά περίεργο, δεν είχε συνέπειες και επομένως ξεκίνησα αυτή τη μακρά μέρα στο τιμόνι του 760li. Ο οδηγός που ρύθμισε τη λιμουζίνα στην μπροστινή πόρτα μου έδωσε πρόθυμα μια θέση και ο συνάδελφος, ο οποίος, με παρεξήγηση, άφησε την άδεια οδήγησης στη Μόσχα και πέρασε όλη την ώρα στο πίσω κάθισμα. Σχετικά με το τι, παραδέχτηκε το βράδυ, δεν μετανιώθηκε καθόλου.
 
Τα νέα του αυτοκινήτου έχουν ήδη ειπωθεί για τις επτά της νέας γενιάς και για την επιμήκη έκδοση. Ως εκ τούτου, θα κατοικήσω κυρίως στον κινητήρα. Με πολλούς τρόπους, αυτή είναι μια μοναδική μονάδα ισχύος. Πρώτον, αυτός είναι ο πρώτος 12κύλινδρος κινητήρας με σύστημα άμεσης έγχυσης καυσίμου. Δεύτερον, κάθε κύλινδρος έχει τέσσερις βαλβίδες. Τρίτον, είναι εξοπλισμένο με ένα ιδιόκτητο σύστημα για την αλλαγή των φάσεων διανομής αερίου βαλβίδων. Όλα αυτά που λαμβάνονται μαζί του δίνουν πραγματικά εξαιρετικά χαρακτηριστικά. Χωρίς καμία ώθηση, αυτό το έξι τέρας παράγει 445 ίππους και αναπτύσσει ροπή 600 nm στις 3950 περιστροφές ανά λεπτό. Αλλά είναι ιδιαίτερα σημαντικό ότι το μεγαλύτερο μέρος της στιγμής - 500 nm - είναι διαθέσιμο στην ταχύτητα που κυμαίνεται από 1.500 έως 6000. Αυτό σημαίνει εξαιρετική οδυνηρότητα και καλή παραλαβή ανά πάσα στιγμή. Ταυτόχρονα, η δυναμική είναι πολύ εντυπωσιακή και το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου είναι εκπληκτικά χαμηλό.
 
Αφήνοντας το ξενοδοχείο, σκέφτηκα ότι οι Βαυαρείς μάταια συντονίζουν συγκεκριμένα τον ήχο του κινητήρα - δεν ακούστηκε ακόμα. Στην καμπίνα με κλειστά παράθυρα και εκκολαπτήρια, μπορείτε γενικά να μιλήσετε με ψίθυρο, εκτός αν, φυσικά, απενεργοποιήστε ένα εξαιρετικό σύστημα ήχου, φυσικά, με ένα CD changer. Ωστόσο, πολύ σύντομα, έχοντας φύγει για μια ευρεία και με εξαιρετική επίστρωση, το όχημα και μπερδεύτηκα τη μουσική, εξακολουθούσα να αποτίει φόρο τιμής στους μηχανικούς: ο κινητήρας ακούγεται και πραγματικά όχι χειρότερα από ένα ρολό και ρολό. Ήμουν τόσο απομακρυσμένος από τη μελωδία του που δεν παρατήρησα πως το βέλος ταχύμετρου ξεπέρασε τα 200 km/h. Στη BMW 760, η ταχύτητα είναι πρακτικά αισθητή. Εδώ, ένας οδηγός πλήρους χρόνου, ο οποίος ενήργησε αυτήν την ημέρα τις λειτουργίες του πλοηγού και του βοηθού, αναγκάστηκε να παρατηρήσει ότι ένα ραντάρ ήταν μπροστά (καλά, μπορούν να δουν από μακριά στα Εμιράτα). Λοιπόν, έλεγξαν τα φρένα - είναι αρκετά συνεπείς με τις δυνατότητες του μηχανήματος.
 
Ο αυτοκινητόδρομος ακολούθησε ένα βουνό. Εδώ ήταν δυνατό να πειραματιστείτε με την αφθονία. Καταρχάς, διασκεδάσαμε με τη χειροκίνητη αλλαγή των γραναζιών, τα οποία μπορούν να γίνουν χωρίς να απομακρυνθούν τα χέρια από το τιμόνι, σημειώνοντας ότι οι ρυθμίσεις είναι πολύ καλές και είναι εξοικειωμένες με άλλα βαυαρικά μοντέλα. Στη συνέχεια, μετακόμισε στη λειτουργία αθλητισμού, ζητώντας από τον βοηθό χρησιμοποιώντας το γνωστό σύστημα Idrive για να διαμορφώσει τις αναστολές ανάλογα. Μεγάλη: Μια τεράστια λιμουζίνα σταμάτησε πρακτικά να κυλάει με τη σειρά. Έχοντας επισυνάψει ένα χέρι στην καρδιά, ας πούμε ότι δεν δημιουργήθηκε καθόλου για σερπεντινές φυλές, αν και μπορεί. Με μια λέξη, προσωπικά δεν τολμούσα να πω ότι οι επτά ακόμη και στην εμφάνιση των Limousine έχασαν τα αθλητικά γονίδια που αρχικά είναι εγγενή σε αυτοκίνητα BMW.
 
Καμήλα τρόπαιο, λάδι και υδρογόνο
 
Οι διοργανωτές της δοκιμαστικής κίνησης ήρθαν με ένα πραγματικά ενδιαφέρον πρόγραμμα, στο οποίο υπήρχε ένα μέρος για μια βόλτα σε ένα γιοτ και για γνωριμία - την επόμενη μέρα, πριν από την αναχώρηση - με μια σχολή αραβικών αλόγων και για να εξετάσουν τα τεχνητά νησιά που χτίστηκαν στη θάλασσα. Αλλά ίσως οι πιο ζωντανές εντυπώσεις παρέμειναν από το βράδυ της πρώτης ημέρας.
 
Το περάσαμε στην έρημο, όπου πρώτα πήραμε τις ίδιες λιμουζίνες, στη συνέχεια στη BMW X5. Όταν βρισκόμασταν σε κάποιο βελούδο, όπου υπήρχε ένα τραπέζι με σαμπάνια, και δεν υπήρχε τίποτα περισσότερο, και τα αυτοκίνητα γύρισαν και άφησαν, η καρδιά μύριζε άσχημα. Ένα δροσερό ποτό αφρού στην άμμο είναι, φυσικά, δροσερό. Αλλά γιατί ο ντράμερς οδηγεί καμήλες εδώ;! Έτσι αποδείχθηκε: μας προσκαλούμε να ανεβούμε σε αυτά τα ένα -humped, δηλαδή dromaders, δεδομένου ότι με διαφορετικό τρόπο παράδοσης στον τόπο δείπνου αρνήθηκε. Κάθισαμε στη διασκέδαση, με αστεία. Μετά από όλα, κανείς δεν ήξερε ακόμα ότι το μονοπάτι δεν ήταν γενικά κοντά, ήταν πολύ περίεργο, ειδικά για πρώτη φορά, αλλά αποφάσισα στον εαυτό μου ότι το δεύτερο δεν θα ήταν. Επειδή, ολισθαίνοντας από ένα ζώο πακέτων, δεν μπορούσα να περπατήσω ακριβώς περίπου δεκαπέντε λεπτά. Όχι λόγω της σαμπάνιας, φυσικά.
 
Μετά από αυτό, εγκαταστάθηκε με τον ανατολικό τρόπο κοντά στα χαμηλά τραπέζια στη στάση των Amenis, κορεσμένο και βλέποντας τον δροσερό χορό της κοιλιάς, μιλήσαμε με τον Wolfgang Schlimme, γενικό διευθυντή της BMW Rusland Trading. Όχι για τα πλεονεκτήματα μιας λιμουζίνας και ενός χορευτή - όλα είναι σαφή με αυτό, αλλά για το πώς θα ζήσουν οι Άραβες σε αυτή τη χώρα όταν η ζήτηση για πετρέλαιο θα πέσει ή θα τελειώσει απλά. Και ήταν πολύ ενδιαφέρον για μένα να γνωρίζω ότι οι Άραβες, σε αντίθεση με, νομίζω, από τους παραγωγούς πετρελαίου μας, ανησυχούν για αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα, αν και θα έχουν αρκετό χρυσό (και κίτρινο, ωστόσο) για τριάντα χρόνια. Συγκεκριμένα, τα Εμιράτα συνεργάζονται πολύ σφιχτά με τη βαυαρική αυτοκινητοβιομηχανία στον τομέα της τεχνολογίας υδρογόνου. Η κύρια ιδέα είναι ότι η χώρα γίνεται ίσως ο κύριος προμηθευτής υδρογόνου για μελλοντικά αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας αυτόν τον τύπο καυσίμου. Η BMW της 7ης σειράς έχει ήδη τροποποιήσεις που χρησιμοποιούν υδρογόνο εκτός από την παραδοσιακή βενζίνη. Είναι αλήθεια ότι οι αρχές της χρήσης του είναι θεμελιωδώς διαφορετικές από εκείνες που ισχύουν, για παράδειγμα, η General Motors. Αλλά αυτό πρέπει να είναι αφιερωμένο σε ξεχωριστό υλικό.

 
Τώρα, ολοκληρώνοντας τη συζήτηση περίπου 760LI, θα πω ότι το διάστημα διαστήματος είναι από 30 έως 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, οι δημιουργοί του αυτοκινήτου ισχυρίζονται ότι οι αντικαταστάσεις από καιρό σε καιρό απαιτούν μόνο λάδι που ψύχεται υγρό και φίλτρα. Λοιπόν, καουτσούκ, φυσικά. Όλα τα άλλα πρέπει να εξυπηρετούν ακριβώς όσο το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει.
 
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά BMW 760
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 5972
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. Στα RPM: 445/6000
Μέγιστη. Ροπή, NM σε RPM: 600/5300
Επιτάχυνση σε 100 km/h, με: 5.5 (5.6)
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 250*
Μέση κατανάλωση καυσίμου L/100 km.: 13.4 (13.6)
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L: 88
Διαστάσεις, mm: 5029x1902x1492 (5169x1902x1492)
 
Οι βασίλισσες δίνονται για την έκδοση 760LI
* Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά
 

Πηγή: "Automobile Izvestia"