Δοκιμαστική κίνηση BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 sedan

Εξάξιο

Λένε ότι ένα νόμισμα που βάζει σε μια πλευρά σε έναν πραγματικό καλό κινητήρα δεν θα πέσει. Ακόμη και αν ο κινητήρας λειτουργεί. Εκείνοι που επιθυμούν μπορούν να πειραματιστούν με τη BMW 760LI.
Περνούσαμε από το αεροδρόμιο σε ένα απλό επτά. Απλό-επειδή οι πίσω επιβάτες δεν είχαν ρυθμιζόμενες καρέκλες, αεριζόμενες καρέκλες και αντί για ψυγείο, το μοναδικό κάλυμμα σκι κρύβεται πίσω από ένα κεντρικό υποβραχιόνιο. Έτσι -έτσι εξοπλισμός, για μια γερμανική νεράιδα.
Φαίνεται ότι αυτό είναι μόνο εμείς οι Ρώσοι. Μόνο θα έρθουμε στο νου την ιδέα να δώσουμε στο αυτοκίνητο ένα όνομα για έναν από τους πιθανούς κινητήρες. Εδώ κάλεσαν τη Mercedes Extorth. Και μιλώντας για οποιαδήποτε σειρά BMW, σίγουρα διευκρινίζουμε τον δείκτη της, δηλαδή τον όγκο του κινητήρα. Ναι, δεν θα έρθει στο μυαλό ο Γερμανός ή ο Άγγλος!
Έτσι, μεταφέρθηκαν σε επτακόσιες και τριάντα πέμπτες έως το πιο προκλητικό ξενοδοχείο στον κόσμο-μέχρι το Burj Al Arab Hotel-Parase, δηλαδή τον αραβικό πύργο για να δείξουμε το πιο ακριβό σειριακό αυτοκίνητο BMW που αξίζει αυτό το ξενοδοχείο.
Σύμφωνα με τους νόμους της Σαρία. Η πολυτέλεια, που χτυπάει στα μάτια, σχεδόν περνώντας στο Kitsch, είναι αυτός ο αραβικός πύργος. Μια θέα του ωκεανού, ενός προσωπικού διευθυντή ενός δωματίου δύο στροφών με περιοχή 1206 μέτρων, η οποία ονομάζεται κτύπημα, καθώς και χρυσός και καθρέφτες, όπου είναι δυνατόν. Γιατί χρειάζομαι δύο τουαλέτες για μια μέρα και μισή, πότε θα παρακολουθήσω αυτά τα 58 τηλεοπτικά κανάλια; .. χίλια και μία νύχτα, με μια λέξη.
Τέλος, αρκετές λιμουζίνες είναι τυλιγμένες στην μπροστινή πόρτα. Μπορείτε να πάτε. Μέχρι στιγμής με έναν οδηγό: οι διοργανωτές μας δίνουν χρόνο να εξετάσουμε προσεκτικά τις τοπικές συνθήκες. Είναι υπέροχα, αν όχι αποστειρωμένα: ακόμη και, όπως ένα βέλος, ευρύτατες αυτοκινητόδρομους, υπέροχα σημάδια, ελάχιστη επερχόμενη και διαδικασίες. Κάποιος αστειεύτηκε: Όπως στη Γερμανία, μόνο με φοίνικες και χωρίς Γερμανούς. Μεταμοσχεύομαι πίσω από το τιμόνι και - χωρίς ιδιαίτερα συναισθήματα: ήδη ένα γνωστό επτά σε δαπανηρή διαμόρφωση. Όλα φαίνεται να βρίσκονται στη θέση του, οι διαφορές είναι τουλάχιστον: το πιο ακριβό δερμάτινο φινίρισμα της τορπίλη και των θυρών, της πινακίδας V12 στα κατώτατα όρια και του σώματος, της ελαφρώς τροποποιημένης μάσκας καλοριφέρ και της διακόσμησης του προφυλακτήρα. Βόλτα, όπως αναμενόταν, ομαλά και ακουστικά, η άσφαλτος σκουριάζει κάτω από τους τροχούς, περιορισμό ταχύτητας - 120 km/h. Σαν να στέκουμε ακίνητα. Μετά από περίπου ένα χιλιόμετρο με το αυτοκίνητο από αυτή τη χάρη, ξεπεράσαμε. Και πως! Κατάφερα να παρατηρήσω ότι κάτι κόκκινο έλαμψε στα αριστερά με μια τέτοια ταχύτητα που κατάφερα μόνο να αρπάξω τα κόκκινα φανάρια που σπεύδουν πάνω από τη γραμμή των περιθωρίων: είτε Corvette είτε Camaro ... αλλά έχω 760ο! Κατασκευάστηκα και έλεγξα και ελέγξτε τι 435 hp είναι ικανοί από τον κατασκευαστή, αλλά θυμήθηκα τους νόμους της Σαρία. Η προοπτική να περάσετε τη νύχτα σε μια φυλακή της Εμιράνης ή να σπάσετε μπαστούνια δεν με ευχαρίστησε.

Το γεγονός είναι ότι οι αυτόχθονες άνθρωποι αποτελούν μόνο το 15 % του πληθυσμού των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Διαθέτουν πετρελαϊκά πηγάδια και οικόπεδα, όλες τις μεγάλες τράπεζες, τα ξενοδοχεία και τις βιομηχανικές επιχειρήσεις. Όλα τα υπόλοιπα, μέχρι την αστυνομία, για να μην αναφέρουμε τους σερβιτόρους και τους υπαλλήλους του ξενοδοχείου είναι μισθωμένοι εργαζόμενοι, έτσι ώστε να μιλήσουν, μετανάστες από την Ινδία και το Πακιστάν. Και αυτά τα 15 τοις εκατό οδηγούν Porsche, Corvettes και Kamaro, και επίσης προσβλέπουμε στην εμφάνιση του 760LI. Ένα ενδιαφέρον γεγονός: το 745ο δεν πήγε πολύ στα Εμιράτα. Μην τραβήξετε το κεφάλι σας ", διαβεβαίωσε τους πωλητές του Marketer. - Οι ντόπιοι περιμένουν κάτι πιο ακριβό. Έτσι συνέβη: Στα Εμιράτα, οι ουρές για το 760ο στέκονται για ένα χρόνο, τα πιο εξελιγμένα μοντέλα με επιλογές που δεν βρίσκονται σε καμία κατάλογο έχουν επικρατήσει τις προκαταρκτικές παραγγελίες. Έτσι, ο πελάτης που ήθελε να παραμείνει άγνωστο στα κουμπιά που παραγγέλθηκε από τον Τύπο των κλειδαριών από καθαρή χρυσή πόρτα.
Περιπέτειες ηλεκτρονικών. Ένα περίεργο γεγονός. Σχεδόν 100 χιλιάδες 12 κυλίνδρους κινητήρες, οι οποίοι συγκέντρωσαν η ανησυχία της BMW τα τελευταία 15 χρόνια, έφεραν βαυαρικές μοτοσικλέτες στην πρώτη θέση σε αυτό το τμήμα. Ήταν στη BMW το 1987 ότι η παράδοση των θρυλικών Maybachs και Ferrets στην παραγωγή 12 κυλίνδρων κινητήρων για πολυτελείς λιμουζίνες αναβίωσε. Και ο καθένας έχει το ίδιο εξακάνιο στα χείλη. Αυτό είναι σωστό: η BMW έκανε το μέγιστο όγκο μόνο 5 λίτρων. Το σημερινό 760ο είναι το πρώτο στην ιστορία.

 
 
Το επώνυμο του οδηγού μας, τον οποίο έλαβα για πρώτη φορά σε έναν εκπρόσωπο της τοπικής εθνικότητας, είναι ο Lehrer. Ο φοιτητής του Μονάχου Lerer Papa έχει έναν Τούρκο, μητέρα - Γερμανικά, και εργάζεται στη BMW για να ολοκληρώσει την εκπαίδευσή του και να γίνει δάσκαλος. Είναι αστείο, τελικά, ο Lerer στα γερμανικά είναι δάσκαλος.
Ζητώ από τον οδηγό εάν είναι δυνατόν να χρησιμοποιήσετε το κέντρο γραφείου του αυτοκινήτου και να στείλετε μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στο συντακτικό γραφείο του αρχείου Kommersant της εφημερίδας με φωτογραφία. Λοιπόν, θεωρητικά ... - ο οδηγός σκέφτεται. - Ας ρωτήσουμε τον μηχανικό μας στην πρώτη στάση, πώς να το κάνουμε. Ωστόσο, ας καλέσουμε καλύτερα το ξενοδοχείο στο κινητό τηλέφωνο και να ζητήσουμε να στείλουμε το αρχείο από εκεί ...
Εδώ είναι, ο διαβόητος ανθρώπινος παράγοντας. Ο ιδιοκτήτης της νέας BMW 760, αν θέλει τουλάχιστον το 75 % να χρησιμοποιήσει τις δυνατότητες της μηχανής θαύματος του, πιθανότατα θα πρέπει να σπουδάσει. Μια οδηγία λειτουργίας εδώ είναι ένας πολύ βαρύ όγκος.
Ωστόσο, μπορείτε να δώσετε μια βλασφημία και να ξεχάσετε όλα αυτά. Μετά από όλα, πολλοί, όπως γνωρίζετε, δεν διδάσκονταν τη ζωή όχι σύμφωνα με τα εγχειρίδια. Και για αυτο.
Είμαι δίσκος. Μπορώ να φτάσω πίσω από το τιμόνι τώρα;
Ο συνάδελφος Andrei από ένα περιοδικό που μορφοποιείται το στυλ για άνδρες με εισόδημα 5 χιλιάδων δολαρίων το μήνα, των οποίων τα ονόματα που δεν θυμάμαι ποτέ, ζητά τη θέση του οδηγού. Δεν μιλάει καμία γλώσσα εκτός από ρωσικά, επομένως προειδοποιώ τον γερμανικό ηγέτη ότι τώρα θα σταματήσουμε σε εκείνη την πλευρά του δρόμου. ΕΝΤΑΞΕΙ.
Πώς θα ενεργοποιηθεί το πρόγραμμα; Το ερώτημα είναι νόμιμο επειδή είναι ενεργοποιημένο στο τιμόνι. Δείχνω. Πού είναι ο συμπλέκτης; ..
Αυτή η φράση με έπεσε σε ένα ελαφρύ σοκ, γιατί αποδεικνύεται ότι ο Αντρέι δεν οδήγησε ποτέ ένα πολυβόλο στο τιμόνι. Εξηγώ γενικά τι είναι αυτό. Ο δάσκαλος είναι κακός από μένα.
Καθίζω για την επόμενη μισή ώρα, πιέζοντας τα νύχια μου σε μια καρέκλα και εργαλεία. Λοιπόν, με καταλαβαίνετε ... έφτασε, όλα είναι καλά, ο Andrey είναι χαρούμενος. Αποδεικνύει ένα πράγμα: δεν μπορείτε να μάθετε τίποτα, αλλά απλά να καθίσετε και να πάτε.
Και σε αυτό το ταξίδι αυτό δεν θα ενδιαφέρεται αν ο κινητήρας φτάσει στη δηλωμένη μέγιστη ροπή 600 nm στις 3950 σ.α.λ. ή όχι. Πιθανότατα δεν θα αισθανθείτε πώς λειτουργεί το πρώτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του κόσμου σε ένα ζευγάρι με κινητήρα έξι με άμεση ένεση και το βαλβτρονικό σύστημα. Σίγουρα δεν γνωρίζετε καν σε δύο ημέρες οδήγησης, πόσο διακριτικά πολυάριθμα συστήματα βοήθειας λειτουργούν, και ο Θεός απαγορεύει, δεν θα βιώσετε βηματισμένα μαξιλάρια. Αλλά, σας εγγυώμαι, θα έχετε την ευχαρίστηση να οδηγείτε. Επειδή, ανεξάρτητα από το πόσο βλάσφημο, ακούγεται για ανταγωνιστικές ανησυχίες αυτοκινήτων, ένα κακό αυτοκίνητο για $ 100 χιλιάδες δεν μπορεί να είναι ένα κακό αυτοκίνητο. Και οι διαφορές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, των οποίων η μάρκα είναι καλύτερη, μοιάζει με τη συζήτηση των υποστηρικτών του λευκού και του κόκκινου κρασιού. Και ποιο από αυτά είναι σωστό; ..
Κείμενο Alexander Fedorov, Φωτογραφία του συγγραφέα και BMW
 
Μοντέλο/τροποποίηση BMW 760LI
Κατασκευαστής/χώρα Bayerische Motoren Werke/Γερμανία
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος/αριθμός/θέση της βενζίνης κυλίνδρων, με άμεση ένεση και σύστημα Valvetronic/12/V
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 5972
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 327 (445) στα 6000
Στιγμή (nm) σε περίπου./Min. 600 στα 3950
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Η πίσω μονάδα δίσκου
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματη ταχύτητα έξι με τη δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής Steptronic
Φρένα, ασφάλεια
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο/δίσκο αεριζόμενο
ABS, βοηθό σύστημα ηλεκτρονικών συστημάτων για τη διατήρηση της σταθερότητας και της αντίθεσης του μαθήματος DSC, του συστήματος κατανομής της δύναμης φρένων EBV+CBC, της λειτουργίας φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης DBC, της διαφορικής ηλεκτρονικής κλειδαριάς, του συστήματος αντι-κυκλώματος, του ηλεκτρονικού ελέγχου της δυσκαμψίας του EDC- C απορροφητές σοκ,
Πνευματικοί αερόσακοι, με ξεχωριστούς αισθητήρες λειτουργίας: δύο μετωπικά, τέσσερα πίσω, (δύο γόνατο), δύο κεφάλια για τα μπροστινά έλκηθρα
Διαστάσεις/μάζα
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 5169/1902/1492
Βάση τροχών (mm) 3130
Ελαστικά/δίσκοι 245/40/r18
Η μάζα είναι εξοπλισμένη/πλήρης (kg) 2105/2670
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 88
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250, περιορισμένη από τα ηλεκτρονικά
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 5.6
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 20.5/9.7
Η τιμή στη Μόσχα από 173 χιλιάδες δολάρια.

 

Πηγή: "Autopilot"