Δοκιμαστική κίνηση BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 sedan

BMW 745LI

Υπάρχουν αυτοκίνητα για τα οποία δεν μπορούν να ειπωθούν για τις κινήσεις ποιες επιλογές είναι σε αυτά και ποιες δεν είναι - έτσι υπάρχουν πολλά. BMW 745LI μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων.
Είναι σαφές ότι στο αυτοκίνητο για $ 130 χιλιάδες με ουρά υπάρχουν πολλά πράγματα. Και, προφανώς, στη BMW, στην εταιρεία με το παρελθόν της αεροπορίας, συνειδητοποίησαν ότι εάν όλα τα χειριστήρια αφαιρεθούν με τη μορφή ξεχωριστών οδοντόκρεμα και κουμπιά, δεν θα ήταν εσωτερικό αυτοκινήτου, αλλά καμπίνα.
Χάρη στο Κέντρο Διαχείρισης, στις αναφορές εντολών, ήταν δυνατόν να αποφευχθεί η χρήση υπερβολικού αριθμού διακόπτη ελέγχου και διοικητικών οργάνων. Το κέντρο ελέγχου σημαίνει idrive. Ο Idrive δεν πέρασε ίσως τεμπέλης. Όταν μιλάμε για τη νέα BMW Seven, δύο χρήστες που είναι εξοικειωμένοι με το θέμα είναι συνήθως δύο: πώς σας αρέσει το αυτοκίνητο από πίσω (ας πούμε ότι είναι καλύτερο μέσα από το εξωτερικό) και αν είναι δύσκολο να συναντηθούμε με το Idrive . Απαντούμε: Μπορείτε να ζήσετε με το Idrive και μπορείτε να ζήσετε παράλληλα με αυτό χωρίς να αγγίξετε ένα μαγικό ασημένιο πούλκ.
ΣΟΚ ΚΑΙ ΔΕΟΣ. Ένα άτομο που πήρε για πρώτη φορά τη θέση του οδηγού των επτά θα αντιμετωπίσει πιθανώς σοκ και δέος. Ωστόσο, για να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο για τον επιδιωκόμενο σκοπό του, πρέπει να γνωρίζετε πολύ λίγα: ότι ο κινητήρας ξεκινά με ένα ξεχωριστό κουμπί και το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει από το μοχλό κάτω από τον τροχό. Στο συνηθισμένο μέρος, ο έλεγχος των σημάτων στροφής και το εξωτερικό φως. Οι ρυθμίσεις των καθισμάτων, καθώς και η θέρμανση, ο εξαερισμός και το μασάζ του πέμπτου σημείου - σε ξεχωριστά κλειδιά, καθώς και η ρύθμιση της θερμοκρασίας και της ταχύτητας φυσών ενός ξεχωριστού κλιματικού συστήματος. Και οι καθρέφτες ελέγχονται από τα κουμπιά και τους αισθητήρες στάθμευσης και τη θέρμανση των γυαλιών και την πόρτα που μπλοκάρει ... τι άλλο χρειάζεται;
   
Για να κυριαρχήσετε όλα τα BMW 745 LI είναι κατά προτίμηση, η γνώση μιας ξένης γλώσσας είναι επιθυμητή, αν και μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτό αν κρατάτε οδηγίες μπροστά στα μάτια σας. Το Idrive, εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό μας, προσφέρει επικοινωνία σε τρεις γλώσσες: ισπανικά, γαλλικά και αγγλικά. Δεν υπάρχει γηγενή γερμανική. Όπως εξηγείται στο αντιπροσωπευτικό γραφείο της εταιρείας, ο υπολογιστής υποστηρίζει ταυτόχρονα έως και τρεις γλώσσες και αυτό το σετ είναι το πιο δημοφιλές έξω από τη Γερμανία και η γερμανική με μεγάλη επιθυμία μπορεί να προστεθεί. Είναι πιθανό ότι το 2004 το σύστημα θα μιλήσει ρωσικά, και οι νέοι ιδιοκτήτες των σπόρων και των παλιών, θα πρέπει απλώς να οδηγήσουν στο σταθμό εξυπηρέτησης για ένα νέο υλικολογισμικό.
Εν τω μεταξύ, μπορούμε να επιλέξουμε ανάμεσα σε τρεις μη -φυσικές γλώσσες και μόνο μέσω του Idrive. Η αρχή της δράσης είναι απλή. Έχετε ένα ασημένιο πούλμαν στα χέρια σας. Μπροστά, μεταξύ των καθισμάτων του οδηγού και των επιβατών, και το ίδιο - από πίσω. Ο δεύτερος ελεγκτής είναι μια επιλογή που συνδυάζεται με μια πρόσθετη οθόνη υγρών κρυστάλλων. Ο έλεγχος του Idrive στο πίσω μέρος δίνει, μεταξύ άλλων, την ικανότητα να παρακολουθείτε την τηλεόραση, να μάθετε την τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου και να προγραμματίσετε το χρονοδιακόπτη κλιματικής ρύθμισης: ποια ώρα για να ζεσταθεί ή, αντίθετα, για να εξαερώσει το εσωτερικό.
Παρεμπιπτόντως, ο οδηγός μπορεί να απενεργοποιήσει τον πίσω ελεγκτή, έτσι ώστε οι επιβάτες να μην απολαμβάνουν, αλλά δεν υπάρχουν ιδιαίτερα σημαντικές λειτουργίες σε αυτό. Δεν είναι ότι δεν μπορείτε να απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης μέσω αυτού, την προθεσμία για την αντικατάσταση του υγρού φρένων - και δεν θα μπορέσει να μάθει τον πίσω επιβάτη χωρίς να απευθυνθεί στον οδηγό. Η πλήρης ελευθερία επιλογής δίνεται μόνο στους μπροστινούς αναβάτες.
Πόσο ζωντανός. Όπως ήδη αναφέρθηκε, το Idrive δημιουργήθηκε για να εξορθολογίσει με κάποιο τρόπο τη διαχείριση πολυάριθμων λειτουργιών. Είναι ομαδοποιημένα σύμφωνα με τα τμήματα που επισημαίνονται στην κύρια σελίδα - το μενού SO -Called Coordination. Μεταφέροντας το puck σε μία από τις κατευθύνσεις, πέφτουμε στο επιθυμητό τμήμα. Βάλτε το δίσκο στα αριστερά - μπαίνουμε στο κλίμα. Αμέσως συγκρούστε με ένα μικρό πρόβλημα: το μενού εμφανίζεται με κάποια αργά-στην περιοχή και αν αποφασίσατε ότι το σύστημα δεν σας κατάλαβε και θα εκτελέσετε κάποιες άλλες ενέργειες από τον ελεγκτή, θα επιτύχετε το αντίθετο αποτέλεσμα: αυτοί θα ξεκινήσει στην οθόνη να αντικαταστήσει γρήγορα ο ένας τον άλλον με διάφορες σελίδες. Έτσι δεν υπάρχει λόγος να βιαστούμε.
Όταν εργάζεστε με το Idrive, προκύπτει μια ασυνήθιστη αίσθηση: το πλυντήριο είναι σαν να ζει. Μπορεί να περιστρέφεται ήρεμα ή να αντισταθεί, κάνοντας κλικ στα στοιχεία του μενού. Εάν βάζετε μέσα από ένα idrive τη θερμοκρασία που παρέχεται από μια εγκατάσταση του κλίματος στην περιοχή του θώρακα, στο μέγιστο και συνεχίστε να στρίβετε το πούλκ, θα αισθανθείτε αντίσταση. Έστρεψαν τον ελεγκτή για μισή στροφή και μόνο τον αφήσατε να φύγει, θα επιστρέψει πριν από μισό κύκλο εργασιών. Τον στρίψαν σε αρκετές επαναστάσεις - θα γυρίσει προς την αντίθετη κατεύθυνση για μερικά δευτερόλεπτα!
Και στις τέσσερις πλευρές. Εάν τοποθετήσετε τις μονάδες του κύριου (συντονισμού) μενού στα σημεία του Cardinal, στη συνέχεια στη Δύση, όπως έχουμε ήδη υπενθυμίσει, το κλίμα θα αποδειχθεί ότι είναι, στη βορειοδυτική βοήθεια BMW, στη βόρεια επικοινωνία , στα βορειοανατολικά, στα ανατολικά, στα ανατολικά, στη νοτιοανατολική-αγωνία (συμβουλές για το μενού), στη νότια προστασία, στις νοτιοδυτικές εγκαταστάσεις. Παραθέτουμε μερικές ευκαιρίες που παρουσιάζονται μέσω του Idrive.
Στο κλίμα, μπορείτε να ορίσετε την ένταση να φυσάει τους μπροστινούς επιβάτες σε διάφορες ζώνες: πόδια, στήθος, κεφάλι. Στην τελευταία περίπτωση, το ρεύμα χτυπάει με σύνεση στο κεφάλι, αλλά στο μετωπικό και πλευρικό γυαλί. Κατ 'αρχήν, υπάρχει κάτι παρόμοιο σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο με κλιματισμό. Αλλά ένα πραγματικά ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι η κατανομή της θέρμανσης των μπροστινών καθισμάτων μεταξύ της πλάτης και, έτσι να μιλήσουμε, μια καρέκλα. Επιπλέον, η ίδια η θέρμανση ενεργοποιείται ξεχωριστά και ρυθμίζεται μόνο μέσω της κατανομής θερμότητας.
   
Στην ομάδα ρυθμίσεων, μπορείτε να ακολουθήσετε την πίεση των ελαστικών (τα δεδομένα εμφανίζονται στην οθόνη) ή να ορίσετε την ακαμψία των απορροφητών σοκ. Σε κάθε ενεργοποίηση, γίνονται αυτόματα σε θέση άνεσης, μπορείτε να ορίσετε ένα αθλητικό καθεστώς. Στο ίδιο τμήμα - η επιλογή των γλωσσών και των μονάδων μέτρησης: η θερμοκρασία του αέρα μπορεί να μετρηθεί τόσο στον Κελσίου όσο και στο Φαρενάιτ και στην κατανάλωση καυσίμου - τόσο σε λίτρα ανά 100 χλμ. Και σε μίλια στο γαλόνι ???.
Ίσως οι πιο επιθετικοί-έχουμε ήδη παρατηρήσει αυτό-ότι οι εγκαταστάσεις είναι θαμμένες στην εγκατάσταση που απομακρύνεται από το σύστημα σταθεροποίησης DSC: Εάν αφήσετε αυτό το τμήμα, ο ηλεκτρονικός περιοριστής δεν θα μπορέσει να το επιστρέψει γρήγορα. Είναι αλήθεια, αφού πνίξετε τον κινητήρα και ξεκινήστε ξανά, το DSC ενεργοποιείται από μόνο του.
Αμέσως, στις ρυθμίσεις, μπορείτε να προγραμματίσετε ένα από τα μη κατειλημμένα κλειδιά στο παράδειγμα του τιμονιού για το τιμόνι, να το αντιστοιχίσετε στη λειτουργία της μετατόπισης της αυτόματης διατήρησης: στο φανάρι, το ίδιο το αυτοκίνητο θα γίνει στο φρένο στάθμευσης, οδηγώντας την ανάγκη να κρατάτε το πεντάλ με ένα πόδι, και όταν αγγίξετε τον εαυτό σας αίσθηση του χώρου στάθμευσης.
Το τμήμα δεδομένων Bort θα μιλήσει για τα συστήματα που απαιτούν επαλήθευση και τις συνιστώμενες προθεσμίες για την επίσκεψη στον πρατήριο καυσίμων. Εδώ μπορείτε επίσης να ορίσετε ένα όριο ταχύτητας: Όταν φτάσετε στην τιμή που ορίσετε, η προειδοποίηση θα ανάψει και θα ακουστεί το σήμα ήχου.
Οι επικοινωνίες θα σας βοηθήσουν, έχοντας μια κάρτα SIM στα χέρια σας, μιλήστε σε ένα κινητό τηλέφωνο (στη διάθεσή σας δύο σωλήνες και ένα σύστημα χωρίς χέρια) και τα μηνύματα σύντομων κειμένων ανάγνωσης που θα εμφανίζονται στην κεντρική οθόνη.
Δυστυχώς, δύο τμήματα του μενού στη Ρωσία δεν λειτουργούν. Αυτή είναι η BMW Assist (βοήθεια στο ατύχημα, η BMW News, η οδική πληροφόρηση και άλλα) και η πλοήγηση - οδικός οδηγός. Μέχρι στιγμής, μόνο ευρωπαϊκή. Έχουμε ακόμα προβλήματα καθεστώτος με ακριβείς ηλεκτρονικές κάρτες. Τίποτα δεν πρέπει να κάνω. Επιλέγουμε ένα αυτοκίνητο. Αλλά η πατρίδα δεν είναι.
Κείμενο και φωτογραφία Sergey Sherestnikov
Κόστος (15 Μαρτίου-15 Απριλίου)
City Mileage/Highway - 1400 χλμ.
Βενζίνη A-98 (250 L) $ 105
Moika $ 40
Πλύσιμο υγρού 20 $
Σύνολο 165 $

 

Μια πηγή: "Autopilot"