Δοκιμαστική κίνηση BMW 5 Επεισόδιο E39 1995 - 2000 sedan

Υπέροχα "πέντε"

Το αυτοκίνητο BMW 540I δεν υπάρχει για να φτάσει από ένα σημείο στο άλλο. Τέλος πάντων, πολύ έντονα συναισθήματα από το ταξίδι θα σας κάνουν να ξεχάσετε το στόχο της. Ο χρηστικός χαρακτήρας αυτού του μηχανήματος είναι αλλοδαπός. Απλά πρέπει να το οδηγήσετε. Και πρέπει να είστε σε θέση να το οδηγήσετε.
ΑΞΙΟΘΕΑΤΟ
Τι να συγκρίνετε αυτό το σκι; Είναι και πάλι δυνατό με επιταχυνόμενη γραμμή με αεροπλάνο; Αυτό είναι αν οδηγούσαμε κατά μήκος του πυθμένα του μαύρου βράχου, μια αποξηραμένη λίμνη, όπου το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας: όπου τίποτα δεν παρεμβαίνει στην επιτάχυνση, το μηχάνημα επιταχύνει και επιταχύνει, πιέζει όλους στις καρέκλες, βάζει τα αυτιά του, όλα παγώνουν και σπάει. Στο Frunze Embankment, το σκι θυμίζει περισσότερο μια έλξη - όπως οι αμερικανικές διαφάνειες, οι οποίες βρίσκονται στην αντίθετη ακτή.
Εγκαταστάθηκε σε μέρη, προετοιμασμένο ... Ξεκινήστε! Και αμέσως στις πλευρές αρχίζουν με ένα εξωπραγματικό και αυξανόμενο ρυθμό για να τρεμοπαίζει τα αυτοκίνητα που ξεπερνούν. Ένα αιχμηρό τσίμπημα προς τα αριστερά - και εμείς (αν και καταλαβαίνουμε ότι αυτό είναι αδύνατο) ανεβαίνουμε σε ένα πολύ μικρό χάσμα μεταξύ των μηχανών. Ως ανάπαυλα, τα μισά δευτερόλεπτα επιτάχυνσης γίνονται αντιληπτές από την ακραία αριστερή λωρίδα του Backwood με το περιβόητο πιεστικό των καθισμάτων στις πλάτες. Ποια θα είναι η επόμενη έκπληξη; Εδώ είναι: ένα κόκκινο φανάρι πλησιάζει με μεγάλη ταχύτητα, το αυτοκίνητο πηγαίνει πολύ στενά. Μοιάζει με αυτό είναι. Αλλά στην ίδια τη διασταύρωση σταματάμε. Και δεν αισθάνεται καν πολύ απότομα. Μόνο στα αξιοθέατα, όταν πηγαίνετε σε κάποιο βαγόνι ανάποδα, για κάποιο λόγο χωρίς να πέσετε έξω, μπορείτε να ζήσετε ένα τέτοιο συναίσθημα-οι συνηθισμένοι νόμοι της μηχανικής δεν λειτουργούν πλέον. Τώρα το αυτοκίνητό μας μπορεί να οδηγήσει μόνο κατά μήκος του τοίχου του σπιτιού, να πηδήξει στον αέρα και να προσγειωθεί ακριβώς στον τόπο αναχώρησης: όλα, η παράσταση έχει τελειώσει, ήρθε η ώρα να τρέξουμε την επόμενη παρτίδα.
Αλλά η απόδοση τελείωσε διαφορετικά. Για να φωτογραφίσετε το αυτοκίνητο σε κατάλληλο φόντο, ήταν απαραίτητο να εισέλθετε σε ένα χαμηλό πεζοδρόμιο. Προσπαθούμε σε μια γωνία, από ένα άλλο, ο κινητήρας βρυχάται, και η BMW μετά από αρκετές προσπάθειες είναι τελικά αμήχανη, ανεβαίνει σκληρά. Επομένως, μην περιμένετε να το εξυπηρετήσει στην είσοδο. Υποτίθεται ότι θα διασκεδάσει τον ιδιοκτήτη, δεν εξυπηρετεί.
Η επίδραση του εθισμού
Ψυχαγωγία ταχύτητας όπως το εθισμό στα ναρκωτικά. Κάθε φορά που χρειαζόμαστε όλο και περισσότερες δόσεις. Έχοντας περάσει μόνο πολλά προηγούμενα στάδια του εθισμού στα ναρκωτικά υψηλής ταχύτητας, μπορείτε να φτάσετε στο 540ο - ένα από τα τελευταία. Και αμέσως προσπαθώντας να την αισθανθείτε είναι σαν ένα φρέσκο \u200b\u200bάτομο για να κοιτάξετε τους τοξικομανείς: κάθονται, κάπνιζαν κάποιο είδος γρασιδιού - τι είδους ευχαρίστηση;
Ο ιδιοκτήτης της BMW DMitry εισήλθε με σιγουριά στο ολισθηρό μονοπάτι μιας μανίας υψηλής ταχύτητας με το πρώτο του αυτοκίνητο, οκτώ (Vazovskaya, όχι Baemveshny). Δεν ήταν απλή. Με ένα σφιχτά μπλοκαρισμένο διαφορικό: το τιμόνι δεν μπορεί να διατηρηθεί στην κάμψη, αλλά είναι καλύτερο να επιταχυνθεί. Τότε υπήρχαν πολλά άλλα αυτοκίνητα, αλλά ο στόχος ήταν ένας. Ως εκ τούτου, οι αναμνήσεις τους είναι χτισμένες σύμφωνα με ένα σχέδιο. Στο Cherokee: πέρασε μια στροφή των 120 km/h και πέταξε μακριά από τον αυτοκινητόδρομο. Στη BMW 750: γύρισε απότομα το πιρούνι των δύο δρόμων, πέταξε με μεγάλη ταχύτητα στο πεδίο, το όργωσε, με τη μύτη του στο λάκκο, το αυτοκίνητο στάθηκε όρθιο. Κ.λπ. πρέπει πραγματικά να είμαστε ένα ειδικό πρόσωπο, έτσι ώστε, μετά από τρελή προσπέραση και ανοικοδόμηση, είναι λυπηρό, είναι κρίμα, καλοκαίρι καουτσούκ, όχι αυτή η δυναμική. Ή αρκετά σοβαρά να πούμε: ο 540ος επιταχύνει πολύ ταχύτερα από το 750ο-νομίζω, κάπου για ένα δευτερόλεπτο. Και αυτό δεν ακούγεται με το όνομα των χειλιών του ανθρώπου, οι οποίοι, μέχρι ο φωτογράφος μας, βρήκε τη σωστή γωνία, επανειλημμένα και απολύτως με ακρίβεια φιγούρες της υψηλότερης αεροβικής αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένου ενός ελιγμού Αμερικανών μαχητών - μια εξάπλωση από ένα μέρος του 180 πτυχία με ολίσθηση.
Ο Ντμίτρι σιωπά στο τιμόνι και το βλέμμα του γίνεται ακίνητο. Ωστόσο, αυτό δεν είναι χαρακτηριστικό αυτού του συγκεκριμένου ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Κατά τον ίδιο τρόπο, έπεσε σιωπηλός και άρχισε να κοιτάζει σε ένα σημείο από τον διευθυντή του Autopilot, όταν μετακόμισε από το 525ο TDS του στο 540ο. Και όταν βγήκε, είπε ότι όλα, τώρα χρειαζόταν μόνο ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Το αυτοφαντουργικό αισθάνεται μόνη με το αυτοκίνητο, όποιος κάθεται κοντά και ανεξάρτητα από το τι συμβαίνει γύρω. Τα παιδιά από το Porsche Club μου είπαν ότι όταν πηγαίνουν γύρω από την πόλη, τα κορίτσια ψηφίζουν όλη την ώρα - θέλουν να οδηγήσουν και είναι γενικά έτοιμοι για τα πάντα. Με τη BMW 540 αυτό δεν συμβαίνει. Ποια είναι τα κορίτσια εκεί! Ολόκληρος ο γύρω κόσμος με αυτοκίνητα, πεζούς, οδικά σήματα ξεθωριάζει στο παρασκήνιο. Που, γενικά, δεν μπορεί να ειπωθεί με ασφάλεια για τον κόσμο. Ποια ταχύτητα θα είναι δυνατόν να επιταχυνθεί αυτή τη φορά; - Ο ιδιοκτήτης σκέφτεται συνεχώς. Το πανεπιστήμιο έχει μέχρι 150 στα βουνά Sparrow. Υπάρχει λίγος χώρος. Είναι ντροπή. Αλλά σε κάποιο είδος δασικού πάρκου κοντά στη Μόσχα αποδείχθηκε 240. Για τη φρίκη των διακοπών των πολιτών. Αλλά πριν βρεθείτε μέσα σε μια τέτοια μηχανή!
ΕΚΚΟΛΑΠΤΗΡΙΟ
BMW 540 - Κατά μία έννοια, το όριο. Αυτό το αυτοκίνητο δεν αναπτύσσει αυτό το αυτοκίνητο. Έχει προφανώς περισσότερες ευκαιρίες από ό, τι ένα άτομο είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει. Θα τον προσαρμόζει πάντα: Έλα, ακόμα πιο γρήγορα overclocking, πιο απότομο τιμόνι, πιο έντονο φρένο, εσείς και πάλι δεν ξέρετε τι μπορώ, να μελετήσω.
Φαίνεται ότι η ίδια ιδέα βρίσκεται στην καρδιά του εσωτερικού σχεδιασμού. Θυμηθείτε το διορισμό δεκάδων κουμπιών στον πίνακα, τις πόρτες, τις πολυθρόνες, το τιμόνι, το μοχλό Το σημείο ελέγχου δεν θα βοηθήσει κανένα εικονίδιο - απλά δεν μπορείτε να φανταστείτε τόσα πολλά από αυτά. Αλλά για να μεταφέρετε τις οδηγίες μαζί σας και να συμβουλευτείτε αυτό σε κάθε φορά είναι ηλίθιο. Έτσι, η αφθονία του κουμπιού μετατρέπεται σε άλλη υπενθύμιση στον οδηγό: πρέπει να μεγαλώσετε πριν από αυτό το αυτοκίνητο.
Το κιβώτιο ταχυτήτων Tip-Tronic θα πρέπει απλώς να μελετηθεί ξεχωριστά. Μπορεί να λειτουργήσει ως εγχειρίδιο και ως αυτόματο. Μπορεί να γίνει αθλητικά και φυσιολογικά ξανά. Μπορεί να μετακινηθεί από την πρώτη, με το δεύτερο και ακόμη και το τρίτο πρόγραμμα. Είναι αλήθεια ότι τουλάχιστον δεν είναι εύκολο να καλύψουμε όλη αυτή την ποικιλομορφία με το μυαλό, τα κινήματα από τον οδηγό απαιτούνται τα περισσότερα πρωτόζωα. Μεταβολή σε λειτουργία αθλητισμού - μοχλός προς τα αριστερά. Σε μια ταχύτητα ανηφορικής σε χειροκίνητη λειτουργία - ένα μοχλό προς τα εμπρός, με μία ταχύτητα κάτω - ένα μοχλό πίσω.
Σε γενικές γραμμές, η άνεση μπορεί να συντρίψει την άνεση. Οποιοδήποτε ζωντανό πλάσμα είναι πάντα άβολο τουλάχιστον λίγο: ο κόσμος γύρω του δεν μπορεί να προσαρμοστεί με ακρίβεια στις μορφές και τις επιθυμίες του. Και η καρέκλα BMW 540 μπορεί, και επομένως αισθάνεστε ακόμη και με κάποιο τρόπο αβοήθητο σε αυτό. Είναι επίσης καλύτερο από εσάς, μπορεί να κάνει τα πάντα. Βόλτες προς τα εμπρός και προς τα πίσω, πάνω και κάτω. κλίνει και ισιώνει. Το προσκέφαλο κινείται σε αναζήτηση του κεφαλιού του αναβάτη. Η πλάτη στροφές, στροφές, στροφές, στροφές. Οποιοδήποτε κομμάτι κάθισμα εκτοξεύεται και διογκώνεται. Όχι, δεν αντιμετωπίζουν ανεξάρτητους ανθρώπους σαν αυτό. Και κάποιο είδος σιωπής νοσοκομείων, αν και ο κινητήρας, κρίνοντας από το βέλος του ταχυμετρητή, λειτουργεί. Αισθάνεστε σαν ένα έμβρυο σε ένα κινητό φυτώριο. Παραμένει να τοποθετηθεί το κλιματιστικό σε θερμοκρασία 36,6 βαθμών και να λάβει ένα θρεπτικό μίγμα μέσω ενός σωλήνα. Ενώ από όλες τις πλευρές - από το πάτωμα, από το ανώτατο όριο, από την πόρτα, από τον μπροστινό πίνακα, από το χώρο μεταξύ των καθισμάτων - είστε προσεκτικά και προσεκτικά ανατινάξτε με ροές αέρα: έτσι ώστε το εύθραυστο νεαρό σώμα να μην υπερθερμανθεί και να κάνει όχι υπερπληθυσμό.
Πόσο απλό, ανθρώπινο, μετά από αυτή την άνεση αναζωογόνησης, φαίνεται το 525ο TDs της προηγούμενης σειράς! Σκληρά καθίσματα. Το Rumble of Diesel είναι αδρανές. Τραχύ, σε σύγκριση με τα νέα πέντε, πλαστική διακόσμηση. Αυτό το αυτοκίνητο δεν θα σας αναγκάσει με κάθε κόστος για να ξεπεράσετε όλους στον κόσμο. Αν θέλετε - ξεπεράστε, όχι - πηγαίνετε αργά. Είστε ο κύριος, όχι το αυτοκίνητο.
Και το τελευταίο. Δεν σκοπεύουμε να διδάξουμε σε κανέναν, αλλά εξακολουθούμε να είμαστε πεπεισμένοι ότι το νέο πέντε είναι ένα μηχάνημα για πολύ ανεξάρτητους ανθρώπους. Ακόμα κι αν έχετε μια θέση, ζείτε στο Frunze Embankment, πηγαίνετε στην Αφρική για το νέο έτος, χρησιμοποιήστε επιδέξια ένα κινητό τηλέφωνο και Windows-95, πάρτε το χρόνο σας. Η αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι ένα σοβαρό και υπεύθυνο βήμα. Και αν υποθέσετε ότι ο οδηγός θα το οδηγήσει, και εσείς, έχοντας εγκατασταθεί στο πίσω κάθισμα με μια μπλε -eyed ξανθιά, θα χαλαρώσει και θα διασκεδάσει, η BMW δεν θα σας βοηθήσει. Και δεν θα διδάξει τίποτα. Και δεν θα αφήσει τίποτα να αισθανθεί. Σε γενικές γραμμές, σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να δώσετε τόσο το αυτοκίνητο όσο και την ξανθιά εκτός από τον οδηγό σας. Επειδή εσείς, λέγοντας απλά, επιλέξατε συνηθισμένη επίδειξη με τον τρόπο ζωής σας. Ωστόσο, μπορείτε να κερδίσετε καρφιά με μικροσκόπιο ...
Μοντέλο BMW 540I
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ
Κατασκευαστής BMW AG, Γερμανία
ΣΩΜΑ
Τύπος sedan
Αριθμός θυρών/θέσεων 4/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος λεκάνης με ένεση πολλαπλών σημείων
Η τοποθεσία μπροστά είναι διαμήκως
Όγκος εργασίας, CM Cube. 4398
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 8/σχήματος V
Διάμετρος κυλίνδρου x Έγχρονο έμβολο, MM 92x82.7
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10,0
Δύναμη, l. Με. (KW) με RPM 286 (210) στα 5700
Στιγμή, NM σε RPM 420 στα 3900
Αριθμός βαλβίδας/κύλινδρος 4
ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ
Πισωκίνητο
Gearbox Five -Speed \u200b\u200bAutomatic Steptronic
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινό ανεξάρτητο, multi -link
Πίσω ανεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε γρανάζια, με υδραυλικό σύστημα υδραυλικής ενέργειας
Φρένα
Μπροστινός δίσκος (αεριζόμενος)
Πίσω δίσκος (αεριζόμενος)
Πρότυπο ABS
Τροχοί
Το μέγεθος των δίσκων είναι 7JX16
Μέγεθος ελαστικών 225/60 R16
Διαστάσεις/Σχετικά με το EME/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος, mm 4775/1800/1435
Βάση τροχών, MM 2830
Κανόνας μπροστινό/κομμάτι πίσω, MM 1512/1526
Ελάχιστη ακτίνα στροφής, M 5.7
Ξηρή μάζα, kg 1615
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h, sec 6.5
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Μεσαία -Κατασκευασμένη 13.0
Στον κύκλο της πόλης 19.9
Και τι άλλο
Το BMW 540I είναι ένας αρμονικός συνδυασμός αντιπροσωπευτικότητας με τον αθλητισμό (καθόλου οργανωμένο, όπως για κάποιο λόγο είναι συνηθισμένο να σκεφτόμαστε), παραμένοντας επίσημα ένα μεσαία τάξη. Μοντέλα με παρόμοιες δυναμικές παραμέτρους και το επίπεδο άνεσης, ακόμα και πίσω -τροχού, λίγα παράγουν σε αυτή την κατηγορία. Για λόγους σαφήνειας, βρήκαμε εκπροσώπους διαφόρων σχολείων σχεδιασμού - γερμανικά, ιταλικά και ιαπωνικά -αμερικανικά (πιο συγκεκριμένα, ιαπωνικά με αμερικανική πλαγιά).
Το Infiniti Q 45 ως αυτοκίνητο που προσανατολίζεται προς την αγορά της Βόρειας Αμερικής ξεχωρίζει με τις μεγαλύτερες διαστάσεις και το πιο ευρύχωρο σαλόνι. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο είναι επίσης κοντά στις αμερικανικές ιδέες για την άνεση. Εάν τα γούστα σας συμπίπτουν σε αυτό το θέμα με την American, το Infiniti Q 45 είναι αυτό που χρειάζεστε.
Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής είναι η Mercedes-Benz E 420, παρά τα φαινομενικά προφανή αθλητικά πράγματα, που δεν είναι ακόμα σε θέση να αποβεί τελικά από την έντονα συντηρητική γενεαλογία του και σίγουρα δεν εμπίπτει στον ορισμό του αυτοκινήτου του οδηγού.
Αν ήρθε σε ένα αυτοκίνητο για έναν οδηγό, ειδικά έναν οδηγό που θέλει να γαργαλάει τα νεύρα και την υπερηφάνεια του, τότε ο Maserati Quattroporte θα διαφωνήσει με τον ήρωα μας σε ισότιμη βάση. Ακόμη και παρά την έλλειψη ζεύγους κυλίνδρων και μισή φορές μικρότερη ένταση κινητήρα. Μετά από όλα, ο Ιταλός οφείλει ένα καυτό ιδιοσυγκρασία όχι από τον αριθμό των κυβικών εκατοστών, αλλά για να διπλασιάσει τα στροβιλοσυμπιεστή.
 
Alexey Kamensky,
Stepan Rybakov (φωτογραφία)
 

Μια πηγή: "Autopilot"