Crash Test BMW 5 E39 Σειρά 1995-2000 Sedan

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστά Punch, επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	BMW Τζούνιορ, αντιμετωπίζουν προς τα εμπρός
Το παιδί άνω των 3 ετών	BMW Τζούνιορ, αντιμετωπίζουν προς τα εμπρός

πεζών Ασφάλεια

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Μετά την αρχική δοκιμή, όταν αερόσακους συνεργάστηκε με την πρόσληψη, ο κατασκευαστής κάνει αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Οι αλλαγές που περιλάμβανε ένα νέο αισθητήρα σύγκρουσης, περιοριστές φορτίου ζωνών ασφαλείας και επιπλέον θέσεις συγκόλλησης για τα πόδια. Εδώ είναι τα αποτελέσματα της δοκιμής του τροποποιημένου οχήματος. Με μια μετωπική χτύπημα, το πάνω μέρος του σώματος του οδηγού προστατεύεται καλά, και με μια πλευρά επίπεδο, το επίπεδο προστασίας που αντιστοιχεί στις απαιτήσεις του 1998. Ο πλευρικός αερόσακος για την προστασία του κεφαλιού έδειξε επίσης ένα καλό αποτέλεσμα. Ωστόσο, η προστασία των πεζών αποδείχθηκε ότι ήταν κακό - τον προφυλακτήρα και το καπό αναγνωρίζεται ως ιδιαίτερα συνοδός.

Μπροστά γροθιά:

Όταν η πόρτα χτυπά η πόρτα δεν ήταν ισχυρή, και η δομή του αμαξώματος παραμένει ολιστική. Εμπρός αερόσακοι έδειξε ένα καλό αποτέλεσμα, και οι περιοριστές φορτίου ζωνών ασφαλείας μείωσε τον κίνδυνο βλάβης που προσδιορίζονται κατά την αρχική δοκιμή. Στη ζώνη του γόνατος, σκληρά αντικείμενα βρέθηκαν, το χτύπημα των οποίων μπορεί να οδηγήσει σε γόνατα τραυματισμό, πάνω από τα πόδια ή τη λεκάνη του οδηγού.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Το εικονόγραμμα του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών (ASEA) στο Κεντρικό Rack και Κείμενο επικοινωνίας στην αγγλική και γερμανική γλώσσα προειδοποιεί τον οδηγό για τον κίνδυνο της εγκατάστασης των παιδιών καρέκλα «κατά την κατεύθυνση της κίνησης» στην πρώτη γραμμή. Ωστόσο, δεν αναφέρουν την πιθανότητα των επικίνδυνων τραυματισμών με μια τέτοια εγκατάσταση. Επιπλέον, εμπειρογνώμονες σημείωσαν το σύντομο χρονικό προειδοποιήσεις - κειμένου μπορεί να χαθούν κατά την αντικατάσταση παρμπρίζ. Και τα δύο παιδιά τοποθετήθηκαν σε καρέκλες BMW Νέων εγκατασταθεί «στην κατεύθυνση της κίνησης» είναι εξοπλισμένα με πρόσθετα στηρίγματα δαπέδου που εμποδίζουν την υπερβολική μετατόπιση σε μια σύγκρουση. Ωστόσο, αυτές οι καρέκλες δεν πληρούν τις απαιτήσεις λόγω της έλλειψης του χρώματος που σηματοδοτεί την πορεία της ζώνης ασφαλείας. Κάθε καρέκλα σταθερά αξιόπιστα το κεφάλι των επιβατών του όταν χτυπήθηκε από την πλευρά.

Side απεργία:

Πλευρικούς αερόσακους για την προστασία του μαστού και τα κεφάλια είχαν συμπεριληφθεί στο βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Οι τελευταίες είναι σχεδιασμένες για την αποφυγή πρόσκρουσης της κεφαλής πάνω σε αντικείμενα έξω από το αυτοκίνητο. Ωστόσο, το 1998, ένα ειδικό τεστ για τον έλεγχο της αποτελεσματικότητάς τους δεν διεξάγεται, ως εκ τούτου, η συνολική βαθμολογία του αυτοκινήτου δεν επηρεάζει την παρουσία τους. Όταν χτύπησε την πλευρά της πλευρά, η πίσω πόρτα άνοιξε, λόγω του ό, τι οι μη συναρμολογημένες επιβάτες θα μπορούσαν να πέσουν έξω από το αυτοκίνητο. Ο αερόσακος στήθος προστατευόταν με το χέρι, τα πλευρά και την κοιλιακή του οδηγού, αλλά η αποτελεσματικότητά της δεν φθάνουν τα καλύτερα αποτελέσματα προσδιορίζονται σε αυτήν την κατηγορία των αυτοκινήτων.

την ασφάλεια των πεζών:

Ο κατασκευαστής πρέπει να δώσει μεγαλύτερη προσοχή στο θέμα αυτό. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ήταν ιδιαίτερα συνοδός: 12 από τα 18 σημεία ελέγχου χαμηλής εκτιμηθεί.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	BMW 520i
Σωματότυπος	φορείο 4 πορτών
Έτος δημοσίευση στοιχείων	1998
Απόβαρο	1485
Τα αποτελέσματα ισχύουν για VIN, ξεκινώντας με ...	WBADD11000BN64341.

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Υπάρχει
Driver αερόσακος	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Υπάρχει
πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Side Head Αερόσακοι	Υπάρχει
γόνατα και τα πόδια του αερόσακου οδηγού	Οχι