Δοκιμή Drive BMW 3 Επεισόδιο F30 από το 2012 Sedan
Τυρεαία
Ο δημοσιογράφος πρέπει να λάβει το μέγιστο των θετικών εντυπώσεων. Για χάρη αυτού, κατά την παρουσίαση του BMW-335I Coupe, προσφέρθηκαν ακόμη να επιλέξουν μουσική σε ένα CD για δοκιμαστική μονάδα.
Αλλά μάταια, έψαχνα για απλές μελωδίες Tyrol με χαρούμενα τσιπ από falsetx και απλή λέξη. Ονομάζονται Yodl. Λένε ότι αυτός ο τύπος τραγουδιού γεννήθηκε στους ποιμένες, αντανακλώντας από τις κορυφές των γειτονικών βουνών. Κατά τη γνώμη μου, τίποτα δεν μπορεί να είναι εξίσου σύμφωνο με τη διαδρομή της δοκιμαστικής μονάδας σε απίστευτα γραφικές Άλπεις Tyrol. Και βρήκα τον επιθυμητό δίσκο στο πρώτο κατάστημα σουβενίρ Τα θαύματα εξακολουθούν να συμβαίνουν
Τα δηλωμένα χαρακτηριστικά ενός κινητήρα 3 λίτρων με δύο στροβιλοσυμπιεστές εντυπωσιάζονται από τον προετοιμασμένο αναγνώστη. Παρά τον δείκτη 335, ο κινητήρας λειτουργεί μόνο 3 λίτρα. 306 άλογα με τέτοιο όγκο, και ακόμη και με ώθηση, από μόνη της δεν είναι νέα. Στρίβοντας τη στιγμή 400 n.m πάρα πολύ. Αλλά το εύρος στην οποία αναπτύσσεται ο κινητήρας είναι 13005000 σ.α.λ. στην πραγματικότητα ότι το αυτοκίνητο επιταχύνεται με σιγουριά από σχεδόν ρελαντί στροφές σε οποιοδήποτε (!) Εργαλεία. Ακόμη και στις 1000 σ.α.λ. στη διάθεση του οδηγού 320 nm, είναι συγκρίσιμο με ένα καλό αποτέλεσμα μιας αιχμής για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 3,5 λίτρων. Πάρα πολύ καλό για να είναι αληθινό? Λέει πίσω από το τιμόνι ενός μηχανήματος με μηχανικούς και προσπαθήστε να επιταχύνετε το τρίτο με ελάχιστα σταθερές περιστροφές. Στη συνέχεια, το εσωτερικό επιταχυνσιόμετρο, που βρίσκεται, σε αντίθεση με την ιατρική επιστήμη, δεν είναι καθόλου στο εσωτερικό αυτί, θα διαλύσει τις ψευδαισθήσεις 
Είναι αδύνατο να συγχέουμε τα προγράμματα στη BMW-335I: Επιλεκτικότητα στο ύψος, οι προσπάθειες είναι ελάχιστες, η σταθεροποίηση είναι σαφής. Εισάγω το τρίτο και το άγγιγμα, σχεδόν χωρίς να πιέζω εύκολα το σωστό πεντάλ και χωρίς την παραμικρή δυσαρέσκεια του κινητήρα. Πατάω το αέριο βαθύτερα από ό, τι η BMW ξεπερνά εκατό σε λίγα δευτερόλεπτα. Όχι, δεν ήμουν λάθος, αυτή είναι η τρίτη ταχύτητα σε αυτό το αυτοκίνητο αγγίζει εύκολα και επιταχύνει πάνω από 160 km/h! Ωστόσο, στην Αυστρία στις Autobahns, η ταχύτητα είναι πολύ πιο σκληρή. Οι σερπεντίνες του βουνού είναι γεμάτοι από αυτοκίνητα και οι ευθείες γραμμές είναι τόσο μικρές ώστε ακόμα και με τριακόσια άλογα δεν είναι τόσο εύκολο να ξεπεραστεί. Αλλά για άλλη μια φορά ήμουν πεπεισμένος από το Turboyami. Αντ 'αυτού, επιβραδύνεται ελαφρώς στο πρώτο δευτερόλεπτο, και ακόμη και μόνο στα προγράμματα V και VI στην περιοχή των 1000 σ.α.λ. Η αίσθηση δεν αφήνει ότι ο όγκος του κινητήρα είναι τουλάχιστον διπλάσια από το δηλωμένο. Η συνεχής ετοιμότητα του αυτοκινήτου εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακή πολύ περισσότερο από μια εκπληκτική παραλαβή σε μερικές ταχύτητες εκεί. Η επιλογή γίνεται
Για το διαμέρισμα BMW, εξετάστηκαν αρκετές έννοιες του κορυφαίου κινητήρα. Η αύξηση του όγκου των έξι έως 3,5 λίτρων θα αναγκάστηκε να μειώσει πολύ το εύρος των επιτρεπόμενων περιστροφών πολύ καιρό το εγκεφαλικό επεισόδιο του εμβόλου και οι μεγάλες αδρανειακές δυνάμεις. Οι οκτώ είναι βαρύ και λαμπερό, θα σας έκανε να θυσιάσετε την τέλεια ανύψωση βάρους και η BMW είναι τόσο περήφανη για αυτό. Υπήρχε μια επιλογή με υπερσυμπιεστή, στην οποία η μονάδα ισχύος ήταν μόνο 19 κιλά, επιτρέποντάς σας να διατηρήσετε ισορροπία μεταξύ μάζας, ισχύος και ελέγχου. Η άμεση ένεση των δεύτερων γενιάς και των μικροσκοπικών στροβίλων βοήθησε να ξεπεραστούν οι αιώνιες ατέλειες των κινητήρων με ώθηση: καθυστέρηση στην απόκριση του πεντάλ και μεγάλη κατανάλωση καυσίμου. Οι Ευρωπαίοι αναμένουν μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων. Τρεις βενζίνης και ντίζελ με υπερσχηματιστές, δύο -λίτρα τέσσερα θα εμφανιστούν αργότερα. Παρεμπιπτόντως, το άνω ντίζελ με ρυθμιζόμενους στρόβιλους με χωρητικότητα 286 hp. Δίνει στη BMW-335D σχεδόν την ίδια δυναμική όπως στο 335i.
ΠΑΛΙΟΣ ΦΙΛΟΣ
Χιλιόμετρα ορεινών δρόμων πετούν γρήγορα. Για να γράψετε τα virabs του Serpentinov είναι τόσο ευχάριστο που το δείπνο σταματάει πολύ γρήγορα. Μετά τη φωτογραφία από τη λίμνη του βουνού, το χρώμα της οποίας είναι θαυμάσια σε αρμονία με την απόχρωση του αυτοκινήτου, αλλάζω το αυτοκίνητο. Τώρα τα πεντάλ είναι ένα λιγότερο, και στους μοχλούς του τιμονιού της μετατόπισης διαδοχικής ταχύτητας. Στη μετάδοση, η γνωστή υδρομηχανική μονάδα ZF6HP-21 με ένα νέο υδροτρατατροπικό και ηλεκτρονικό έλεγχο. Δεν ακούγεται τόσο ενδιαφέρον όσο λειτουργεί. Δεν υπήρχε ανάγκη να δοκιμάσετε τόσο γρήγορα και επαρκή στην αυτόματη αντίδραση. Η χειροκίνητη λειτουργία είναι επίσης καλή, αλλά η λογική και οι δύο μοχλοί είναι υπεύθυνοι για το ίδιο πράγμα δεν είναι απολύτως σαφές. Γιατί να μην φτιάξετε ένα για την εναλλαγή, το άλλο; Και εδώ έπρεπε να κυριαρχήσω την αεροπορία από τον εαυτό μου κάτω, επάνω, επιπλέον, σε μια διπλή έκδοση. Οι ορεινοί δρόμοι αναγκάζονται να επιβραδύνουν με τον κινητήρα και να αλλάξουν τα εργαλεία πριν γυρίσουν, αλλά όταν βρίσκονται στο τιμόνι από τη στάση μέχρι τη στάση 1,8 στροφές, δεν υπάρχει ακόμα σύγχυση με τους μοχλούς. Και το ενεργό σύστημα διεύθυνσης βοηθά χωρίς να παρακολούθησε τις πιο περίπλοκες γλώσσες της μητέρας. 
Ένα μηχάνημα με πολυβόλο ουσιαστικά δεν χάνει το ανάλογο με τη μηχανική στην επιτάχυνση (0,2 s έως 100 km/h), αλλά προσθέτει ένα σύνολο ταχύτητας ανέφικτης με μια λαβή. Επιπλέον, η ολίσθηση στον υδροτρανία είναι ελάχιστη και η αίσθηση μιας άκαμπτης σύνδεσης του κινητήρα και των τροχών δεν αφήνει. Παρεμπιπτόντως, τα αυτοκίνητα για την αμερικανική αγορά θα είναι εξοπλισμένα με κουτιά GM παρόμοιου σχεδίου. Αυτοί, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες της BMW, δεν είναι κατώτεροι από τους Γερμανούς. Μεταξύ των χαρακτηριστικών του νέου coupe, οι προβολείς με την αρχική λύση του φωτός της ημέρας με τη μορφή μιας κορώνας και έχουν γίνει στάνταρ για τα ελαστικά BMW που σας επιτρέπουν να οδηγείτε 200 χλμ. Με μηδενική πίεση και προσαρμοστικό κρουαζιερόπλοιο, αξίζει να προσέξουμε. Τώρα μπορείτε να παραγγείλετε ένα διαμέρισμα και με μια κίνηση X-Drive. Προφανώς, στα επείγοντα αιτήματα των τοπικών Highlanders.
Μπορείτε να ξεκινήσετε μια συζήτηση, πόσο απαιτείται η μεσαία στάση στο διαμέρισμα όσον αφορά την παθητική ασφάλεια. Στη BMW, παρεμπιπτόντως, υπάρχει μια στάση. Και επίσης να υποστηρίξουμε εάν τα LED είναι απαραίτητα στους λαμπτήρες υποβάθρου και όχι μόνο στα φρένα, αλλά να μην παραδεχτούμε ότι το αυτοκίνητο δεν θα μπορούσε να είναι επιτυχές.
Κανονική πτήση
Υπάρχουν τρεις ακόμη ώρες στη διάθεσή μου: Μην κυματίζετε στη Γερμανία; Εκεί στο Autobahn μπορείτε να προσπαθήσετε να επιταχύνετε για 200 km/h. Μόνο σαράντα λεπτά κατά μήκος μιας εκκαθάρισης Landtrasse και ένα στενό μονοπάτι μετατρέπεται σε Autobahn. Τοποθετείται κατά μήκος του λοφώδους εδάφους και αφθονούν με στροφές, αν και ομαλές, αλλά εντυπωσιακές σε ταχύτητες για 200. Ο κινητήρας είναι σαν ένα γιγαντιαίο bumblebee, πνίγεται στον θόρυβο της ροής του αέρα και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τελικά μεταβαίνει στο έκτο όταν το Το βέλος ταχύμετρου αγγίζει το σημάδι των 260. Μια στιγμή πριν ενεργοποιηθεί ο περιοριστής, ο δείκτης της άμεσης κατανάλωσης καυσίμου διορθώνει 38 l/100 km: που σημαίνει ότι η πλήρης δεξαμενή του 98ου είναι αρκετή για μόνο 40 λεπτά! Ωστόσο, το Autobahn τελείωσε σε έντεκα. Αν και ακόμη και πέντε λεπτά σε τέτοια ταχύτητα φαίνεται ατελείωτη, ο δρόμος είναι τρομερά στενός. Σε ανοιχτές περιοχές, αισθάνομαι τον πλευρικό άνεμο στο τιμόνι, αλλά το αυτοκίνητο παραμένει εντελώς προβλέψιμο. 
Τέτοιες ταχύτητες βρίσκονται στο εύρος λειτουργίας της. U -Τράψτε στο πλησιέστερο πιρούνι. Κατεβάστηκα το βέλος ταχύμετρου μόνο κατά 30 km/h, και η κατανάλωση καυσίμου έπεσε στο μισό! Και μόλις ένα σημάδι 90 εμφανίστηκε ακόμη υπερδιπλασιάστηκε. Ναι, η BMW-335I ξέρει πώς να είναι όχι μόνο γρήγορος, αλλά και οικονομικός: 910 l/100 km, που υπόκεινται σε αυστριακούς περιορισμούς, είναι αρκετά πραγματικοί. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και θεαματικές επιταχύνσεις σε ανηφόρα σε σερπεντίνες δεν θα μπορούσαν να αυξήσουν την κατανάλωση άνω των 13 l/100 km. Αποφαστικά γρήγορη, υπάκουη, ταυτόχρονα τυχερά παιχνίδια και εντελώς μη -boring αυτοκίνητο. Με μια κομψή εμφάνιση, αλλά πολύ πρακτική. Φυσικά, δεν είναι φθηνή, αλλά όχι σε μια τιμή ουρανού. Ίσως το μόνο πίσω από το τιμόνι του οποίου ήθελα να τραγουδήσω ιώδιο. Συγγνώμη δεν μπορώ.
Τι έχουμε;
Στη Ρωσία, δύο επιλογές για κινητήρες και διαμόρφωση θα ήταν διαθέσιμες μέχρι στιγμής. Ο εξάξυτος κινητήρας 2,5 λίτρων, με την BMW-325I, θα κοστίσει από 45.900 ευρώ. Η BMW-335I θα κοστίσει τουλάχιστον 54.900 ευρώ. Αυτό είναι μόνο με αθλητική αναστολή. Ο βασικός εξοπλισμός των επιχειρήσεων περιλαμβάνει όλα τα αναμενόμενα στοιχεία: από ένα δερμάτινο σαλόνι και ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος στους προβολείς Bixenon. Στο Business+ προσθέστε μια γυάλινη καταπακτή, ένθετα από γυαλισμένη ρίζα καρυδιάς, δυναμικό cruise control, πιο προηγμένο πολυμεταναστευτικό και αναπτυγμένο οπίσθιο φωτισμό. Για αυτό θα πρέπει να προσθέσετε 4000 ευρώ. 
Στην ιδεολογία της BMW, ένα ειδικό μέρος προορίζεται για το σώμα της BMW. Μερικές φορές οι σχεδιαστές πηγαίνουν σε έντονα πειράματα. Παράδειγμα μοντέλου Z4 COU-PE. Μερικές φορές ασχολούνται με την άψογη σοβαρότητα, χαρακτηριστική της 6ης σειράς. Παρεμπιπτόντως, η BMW αναγνωρίζει ως διαμέρισμα μόνο τις τρεις τελευταίες γενιές της Σειράς 3, οι προκατόχοι τους είναι μόνο δύο sedans. Σύμφωνα με τους βαυαρικούς σχεδιαστές, το διαμέρισμα πρέπει να είναι squat, με μια μακρά κουκούλα και ένα σύντομο κορμό. Το sedan με το ίδιο μεταξόνιο είναι υψηλότερο και θα πάνε στο μεσαίο τμήμα. Αυτή τη φορά, οι οπτικές ψευδαισθήσεις ήταν σαφώς επιτυχία: το διαμέρισμα φαίνεται πολύ μεγαλύτερο και πιο σταθερό από ό, τι είναι. Είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι το τριπλό πλάτος είναι αισθητά μικρότερο από το Ford Focus! Το διαμέρισμα BMW-335I είναι ένα σπάνιο παράδειγμα σχεδόν τέλειων αρμονίας του κινητήρα, του πλαισίου και του σχεδιασμού.
Anatoly fomin
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
