Test Drive της BMW 3 Series F30 από το 2012 Sedan

υποδειγματική Σειρά

Μπροστά μας η πέμπτη γενιά της Βαυαρίας γραμμή αυτοκίνητο με την ονομασία 3η σειρά. Άψογη στυλιστικά και τεχνικά μεσαίες κλασική σεντάν διάταξη. Μέγιστη ασφάλεια. Μέγιστη άνεση. Η μέγιστη όλα ...
Για κάποιο λόγο, για το νέο 3η σειρά, θέλω να εκπομπή ακριβώς με αυτόν τον τρόπο - σύντομες φράσεις λύκος. Χωρίς αμφιβολία, αυτή είναι η καλύτερη εκπρόσωπος της κατηγορίας του. Κάπου στο βάθος εμφανίστηκε, έρχονται, τα φαντάσματα των νέων Alfa Romeo 159 και Lexus IS, περνώντας έξω, να σταθεί στο πλευρό του επικαιροποιημένου Α4 και C-Class, νευρικά καπνίζει Saab 9-3 ... Ίσως κάποιος μπορεί να ρίξει μια αξιόλογη πρόκληση για τον ηγέτη, όμως, είναι σαφές ότι η BMW θα βρείτε πάντα αυτό με την απάντηση ...
Με την κυκλοφορία του 3ου σειράς, η ενημέρωση της γκάμας μοντέλων επιβατικών έχει λήξει. Η treshka βγήκε το τελευταίο, έχοντας χάσει μπροστά, και είναι ένα στέμμα της σύγχρονης εξέλιξης της BMW. Μπορεί να βρεθεί σε αυτό το καλύτερο του οπλοστασίου των ανώτερων μοντέλων, και εδώ, στο μικρό κέλυφος, η παρουσία της καινοτομίας είναι πολύ πιο ξεκάθαρα. Μετά από όλα, το μέγεθος της 3ης σειράς είναι η πιο κατάλληλη για αυτό το DRIVER'S CAR, η οποία αυτοκίνητο, χωρίς αμφιβολία, είναι.
Σχέδιο. Το πιο ήρεμη σε όλη τη γκάμα μοντέλων. Ωστόσο, η εντύπωση εξαρτάται από το χρώμα. Τα πρόσωπα και οι εκπληκτικές καμπύλες επιφάνειες σε αυτό το sedan αφθονούν. Αλλά πώς είναι το αυτοκίνητο αρμονική! Ποια είναι τα πλευρικά τοιχώματα δυναμικές, τι συναρπαστικό φτερά, τι κουκούλα, τι μηχανήματα φωτισμού! Και τι ποιότητα της εκτέλεσης! Υπάρχουν όλα - σπορ, χάρη, avant-garde και την αρχοντιά. Το καλύτερο sedan φαίνεται σε κίνηση. Το μόνο παράπονο είναι στους δίσκους. Φως μίλησε Οι ζάντες 18-ιντσών ζήτησε εδώ. Για την πληρότητα της εικόνας.
Salon μηχανή λακωνική. Για αυτό θα πρέπει να το συνηθίσεις. Καθαρό, δεν επιβαρύνεται γραμμές της κεντρικής κονσόλας. Compact πλαστικό, φινίρισμα αλουμινίου. Δεν iDrive (ακόμη και στην κορυφή έκδοση 330ia), απλά πλήκτρα ελέγχου, ο υπολογιστής και το κλίμα ελέγχου ήχου. Μετά τα κουμπιά και το περίπλοκο των επιφανειών των επιφανειών από τα πολλά σύγχρονα μηχανήματα, το μάτι ξεκουράζεται. (Όσο για το iDrive, για όλο το χρόνο το τεστ που ποτέ δεν τον εξέφρασε τη λύπη του. Κάθε άλλη περίπτωση, αν στη Ρωσία ήταν δυνατή η χρήση δορυφορικής πλοήγησης.)
Το κλειδί εισάγεται σε μια ειδική υποδοχή στην κονσόλα, μετά την οποία πρέπει να κάνετε κλικ στο κουμπί Έναρξη. Τα ηλεκτρικά καθίσματα έχουν εξαντλητική ρύθμιση ρύθμισης. Μπορείτε ακόμη να αλλάξετε τη θέση της πλάτης σε σχέση με το μαξιλάρι στη διαμήκη κατεύθυνση! Τελευταία προετοιμασία πριν από την εκκίνηση - πατώντας ένα κουμπί που είναι υπεύθυνος για πλευρική υποστήριξη. Αυξάνεται από την πλάτη, σχίζει το σώμα με έναν άνετο κουβά. Το τιμόνι είναι το ίδιο με το 545i: Ευχάριστο για την αφή, ο παχουλός, τρεις-μίλησε και τελείως πέφτει στα χέρια. Η κονσόλα αναπτύσσεται ελαφρώς στον οδηγό. Οι συσκευές είναι οπτικές, εργονομίες άψογες. Πίσω από τον τόπο είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από ό, τι στον προκάτοχο, αλλά, όπως και πριν, μόνο δύο ενήλικες είναι πρόθυμοι εκεί με άνεση. Μια τεράστια σήραγγα είναι να κατηγορηθεί, η οποία εκτείνεται μέσα από το σαλόνι - αφιέρωμα στην κλασική διάταξη.
Η εποικοδομητικά Treshka αντιγράφει σε μεγάλο βαθμό τα συστήματα που εφαρμόζονται στην 1η σειρά, αλλά εν κινήσει είναι διαφορετικό. Άλλες μάζες, άλλες πηγές και ρυθμίσεις αμορτισέρ. Και, το πιο σημαντικό, άλλες αισθήσεις. Η ανάρτηση είναι εξαιρετική για την ενεργή οδήγηση - αρκετά άνετα, αλλά σας επιτρέπει να συμπιέζετε τα πάντα έξω από το αυτοκίνητο χωρίς υπερβολική τάση. Έξυπνο, το ελαστικό πλαίσιο καταπίνει εύκολα, χωρίς ενοχλητικές περιττές πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του δρόμου. Σχετικά με τις μεγαλύτερες παρατυπίες, η Treshka αναφέρει τον οδηγό που υποστηρίζει περισσότερο, αλλά παραμένει πλήρης έλεγχος της κατάστασης.
Ήταν απαραίτητο να αποφασίσουμε με ποιον τρόπο να πάρει ένα αυτοκίνητο για τη δοκιμή. Επιλογές προσφέρθηκαν δύο - μια σειρά δύο λίτρων τέσσερα, όπως στο 120ia, ή ένα νέο τριών λίτρων έξι με χωρητικότητα περίπου 260 αλόγων. Μονάνετε την ανεπαρκή ακρίβεια της 1ης σειράς, επιλέξαμε μια έκδοση τριών λίτρων.
Το BMW 330i είναι εξοπλισμένο με ένα οικείο αυτόματο 6-ταχύτητες. Το κουτί μπορεί να λειτουργήσει αυτόματα, το οποίο μπορεί να προσαρμοστεί στον τρόπο οδήγησης. Είναι δυνατό να τυλίξετε ένα μοχλό στη χειροκίνητη έκδοση ή να βασιστείτε στο Electronics, επιλέγοντας έναν αθλητικό αλγόριθμο. Χειροκίνητη λειτουργία είναι απαραίτητη για έναν πολύ ενεργό πρόγραμμα οδήγησης - στις περισσότερες περιπτώσεις είναι αρκετά απλό άθλημα. Αλλά η δυνατότητα του Treshki εφαρμόζεται πλήρως μόνο με έναν μηχανικό 6 ταχυτήτων, η οποία, παρεμπιπτόντως, δίνει ένα κέρδος τριών δέκα δευτερολέπτων όταν overclocking από το διάστημα μέχρι 100 km / h.
Ο κινητήρας του κυλίνδρου με το ValveTronic System Pites 260 HP Ο κινητήρας είναι καλός σε οποιεσδήποτε λειτουργίες. Εξαιρετική ελαστικότητα στο κάτω μέρος και πολύ έντονη κορυφή. Μπορείτε να φτάσετε με ασφάλεια στο βύσμα, εξοικονομώντας καύσιμο και μπορείτε να ξεβιδώσετε τον κινητήρα στο κουδούνισμα, λέγοντας το αυτοκίνητο με επιτάχυνση τυφώνων. Το τραγούδι της σειράς έξι και προσαρμοσμένη απελευθέρωση είναι ένα ξεχωριστό θέμα. Ο ήχος πιέζεται. Με την ευκαιρία, το πίσω μέρος του πίσω μέρους των δύο κομψών σωλήνων χρωμίου του συστήματος εξάτμισης είναι διακοσμημένο.
Είναι απαραίτητο να αναφερθούμε ξανά το ενεργό σύστημα διεύθυνσης, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα sedan στη βάση δεδομένων. Βραστά Treshka - η ευχαρίστηση είναι αξεπέραστη. Οποιαδήποτε επιθυμία πραγματοποιείται αστραπή και αναμφισβήτητη. Όταν οδηγείτε γύρω από τις καταπακτές και τα κορδόνια, περάστε την ταχύτητα μιας δέσμης από απότομες στροφές, χωρίς να αφαιρέσετε τα χέρια από το χείλος διεύθυνσης, παίρνετε πολύ θετικές αισθήσεις. Φωτεινό πάρκινγκ - ως μπόνους.
Η ανατροφοδότηση είναι μεγάλη. 330ia κάνει όλα αυτά σαν αυτό. Ελαφρώς γλιστρά προς τα έξω στροφές, αν μετακινηθείτε στην ταχύτητα, το αέριο είναι το ντάμπινγκ μέσα. Η ώθηση είναι αρκετή για να αποτρέψει τους τροχούς στο ολίσθημα και να περάσουν από τη στροφή των πλευρικών σε μια θεαματική και πλήρως ελεγχόμενη μετατόπιση.
Εάν πρέπει να επιταχυνθεί (το μηχάνημα εύκολα πηγαίνει εύκολα σε ένα σήμα 260 km / h κατά μήκος του ταχύμετρου), η τροχιά και οι οδηγοί γίνονται αισθητές και η Baranca παίρνει προσπάθειες να ξεφύγει από τα χέρια. Όσον αφορά τις επιβράδυνες έκτακτης ανάγκης από τις υψηλές ταχύτητες, όχι μόνο τα υπέροχα φρένα, αλλά και ενεργή διεύθυνσης, η οποία δεν είναι αντίθετη να εκτελεί ένα μέρος του προγράμματος οδήγησης, φυσώντας σε εξαιρετικά μικρές γωνίες σε περίπτωση που υπάρχει ένας διαφορετικός συντελεστής συμπλέκτη κάτω από τους τροχούς και Το μηχάνημα αρχίζει να απομακρύνεται στο πλάι.
Η BMW 330ia προσφέρει τον οδηγό ορισμένες χρήσιμες επιλογές. Για παράδειγμα, μπορεί να στεγνώσει τα μαξιλάρια, αν ο δρόμος είναι υγρός. Το μηχάνημα παρακολουθεί την κατάσταση των μηχανισμών πέδησης και για ένα σύντομο χρονικό διάστημα κιτ τα μαξιλάρια στους δίσκους, εξαλείφοντας την ταινία νερού. Για αυτό, παρεμπιπτόντως, το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης DSC είναι υπεύθυνο, το οποίο βοηθά επίσης τον οδηγό να μπει στη διαφάνεια, χωρίς να σας επιτρέψει να κυλήσετε.
Τα σήματα διακοπής δύο σταδίων Treshki, όπως η 1η σειρά. Σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης, τα πρόσθετα τμήματα ανάβουν στους προβολείς. Στην οθόνη του υπολογιστή στο πλοίο μπορεί να αποσύρει διαφορετικό είδος πληροφοριών - μέχρι το βαθμό φθοράς του ταμπόν φρένων ή της στάθμης λαδιού στον κινητήρα. Δεν ξεχαστεί και παθητική ασφάλεια. Ήδη στη βασική διαμόρφωση, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους. Για επιπλέον χρέωση, μπορείτε να εγκαταστήσετε τα φώτα περιστροφής Bixenon.
Σε γενικές γραμμές, οι Βαυαρικοί έχτισαν ένα άλλο πρότυπο για το Class S. Car - σχεδόν χωρίς ελαττώματα. Η αληθινή BMW της 3ης σειράς είναι γρήγορη, υπάκουος, τυχερά παιχνίδια, όμορφα. Όπως λένε οι Βρετανοί, αξία για τα χρήματα. Με άλλα λόγια, δεν θα σκεφτείτε καλύτερα για αυτά τα χρήματα. Τουλάχιστον όσο.
 
Τιμές και εξοπλισμός BMW 3
Η πιο προσιτή Treshka με ένα δείκτη 320i, εξοπλισμένο με κινητήρα 4 κυλίνδρων και ένα χειροκίνητο πλαίσιο 6 ταχυτήτων, θα κοστίσει 29.900 ευρώ. Το αυτοκίνητο θα έχει μια καμπίνα υφάσματος, χάρτες 16 ιντσών, συναγερμός με τηλεχειριστήριο, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, αισθητήρες στάθμευσης στον οπίσθιο προφυλακτήρα, κλιματισμό, εκτέλεση χωρών με κρύο κλίμα, ABS, DSC, σύστημα ελέγχου φρεναρίσματος στην CBC στροφές , ενισχυτής διεύθυνσης, ελαστικά με δυνατότητα κίνησης κατά τη διάτρηση, τα εμπρός και τα πίσω παράθυρα ισχύος, το ενεργό τιμόνι.
Η επιχείρηση 320 Υπάρχει επίσης μια αθλητική διαμόρφωση του εναιωρήματος (άλλα αμορτισέρ και ενισχυμένα εγκάρσια σταθεροποιητικά σταθερότητας), ένα δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, τροχούς αλουμινίου 205/55 R16, αισθητήρας βροχής και αυτόματοι προβολείς.
320α δυναμική εκτιμάται σε 35.500 ευρώ και διαθέτει αθλητικό τιμόνι, τροχούς αλουμινίου 17 ιντσών με καουτσούκ 225/45, ένα σύστημα πτυσσόμενων πίσω καθισμάτων με ένα μούμιο και ένα θάλαμο σκι, αθλητικές καρέκλες για τον οδηγό και τον πρόσοφο επιβάτη, Bixenon Προβολείς, BMW Professional Audio System.
3ουμ Κόστος 39.900 ευρώ. Σαλόνι εδώ δέρμα. Αλλά υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα σε σύγκριση με τη δυναμική 320IA. Για παράδειγμα, οι συνηθισμένοι τροχοί 16 ιντσών και η έλλειψη αθλητικού τιμονιού και καθισμάτων. Αλλά στο απόθεμα ο καθρέφτης οπίσθιας προβολής με αυτόματο σκούρο, το εσωτερικό δέντρο, το υποβραχιόνιο ανάμεσα στα πίσω καθίσματα, τον πλήρη αισθητήρα στάθμευσης, δυναμικό έλεγχο κρουαζιέρας και προετοιμασία για την εγκατάσταση ενός cd changer.
325ι Δυναμικά κοστίζει 43.900 ευρώ. Το αθλητικό τιμόνι επέστρεψε, τροχούς 17 ιντσών. Υπήρξε μια προστατευτική κουρτίνα πίσω παραθύρου με ηλεκτρική κίνηση, αθλητικά καθίσματα, αλλά ο δυναμικός έλεγχος κρουαζιέρας εξαφανίστηκε. Αλλά υπάρχει μια τεχνολογία cd changer και bluetooth.
Η κορυφαία έκδοση με κινητήρα τριών λίτρων 330ia προσφέρεται μόνο με δυναμική. Κοστίζει ένα αυτοκίνητο 52.900 ευρώ. Στη λίστα με τον πρόσθετο εξοπλισμό: ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με 205/40 μπροστά και 255/35 πίσω, ηλεκτρικά ρυθμιστικά καθίσματα, σύστημα Hi-Fi Audio.
Κείμενο: Leonty Tyteleev
 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα