Δοκιμαστική κίνηση BMW 3 E90 2005 - 2008 sedan

Συγκριτικές δοκιμές δοκιμών της κατηγορίας Premium

Στις τελευταίες συγκριτικές δοκιμές μας, η BMW 335I κέρδισε ακριβώς όπως ο Chuck Iisman Liddell θα νικήσει τον Paul Pi-Vi Herman Rubens στις μάχες χωρίς κανόνες. Είναι πιο δροσερό από τα ανάλογα από τα Infiniti, Lexus και Mercedes-Benz, τα οποία τεκμηριώθηκαν σε αυτό το site, καθώς και η ταχεία ανάβαση του Iceman στη δόξα παρουσιάστηκε στην καλωδιακή τηλεόραση.
Αλλά κάθε μεγάλο επίτευγμα θα χτυπηθεί αργά ή γρήγορα.
Και γι 'αυτό έχουμε συγκεντρώσει μια τέτοια ομάδα αθλητικών sedans. Δηλαδή, προκειμένου να διαπιστωθεί εάν οι Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 ή Mercedes-Benz C350 Sport μπορούν να νικήσουν τον πρωταθλητή της Βαυαρίας BMW 335I. Κάθε δοκιμασμένο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με αθλητικά χαρακτηριστικά (μια πιο σκληρή ανάρτηση, τροχούς μεγαλύτερου -διαμέτρου και ευρύτερο καουτσούκ) και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Παρ 'όλα αυτά, κάθε μηχανή έχει τη δική του προσωπικότητα και οι ιδέες κάθε κατασκευαστή σχετικά με τον αθλητισμό, την πολυτέλεια και την αποτελεσματικότητα είναι διαφορετικές. Η τιμή κάθε δοκιμασμένου μηχανήματος είναι επίσης διαφορετική. Ωστόσο, οι τιμές, η μέγιστη διαφορά μεταξύ της οποίας είναι 11.000 δολάρια, είναι πρακτικά ανάλογες με τις διαφορές σε κάθε αιτούντα όσον αφορά τα χαρακτηριστικά και το επίπεδο πολυτελείας.
Υπολογίσαμε τον αριθμό των σημείων ανάλογα με τις προτιμήσεις των αγοραστών αθλητικών sedans, αξιολογώντας εξίσου τόσο το επίπεδο των τιμών όσο και τα επιχειρησιακά δεδομένα, και συγκρίναμε επίσης τα χαρακτηριστικά και την αξιολόγηση στη δική μας κλίμακα 31 βαθμών.
 
Πέμπτη θέση: Mercedes-Benz C350 Sport
 
Το γεγονός ότι το νέο μοντέλο C-Class σε αυτόν τον διαγωνισμό ήρθε το τελευταίο ήταν το αποτέλεσμα του άκαμπτου ανταγωνισμού σε αυτό το τμήμα και μιας μικροσκοπικής διαφοράς στα χαρακτηριστικά. Πρόκειται για ένα μηχάνημα που κοστίζει λιγότερο από το μέσο όρο της τάξης (41.935 δολάρια Η τιμή του δοκιμασμένου δείγματος), έλαβα σημεία ελέγχου στο ίδιο επίπεδο με τα καλύτερα μηχανήματα σε αυτή τη δοκιμή και, επιπλέον, φαίνεται πανέμορφο, με Υπέροχα συστήματα ήχου και πλοήγησης. Επιπλέον, συλλέγεται, καλά, ακριβώς όπως ένα αυτοκίνητο premium.
Ωστόσο, είναι αρκετά εύκολο να καταλάβουμε τι λείπει σε αυτό. Δεν ήταν η καλύτερη σε τίποτα η πρώτη θέση σε οποιαδήποτε από τις κατηγορίες. Ίσως το πιο ακριβό χάσιμο είναι πώς συμπεριφέρεται η μετάδοση. Ο κινητήρας από το Benz με όγκο 3,5 λίτρων V6 έχει 268 άλογα και ροπή 350 nm, γεγονός που καθιστά αυτό το μηχάνημα το χαμηλότερο από όλους όσους συμμετείχαν στις δοκιμές. Το κιβώτιο ταχυτήτων επτά -ταχύτητας δίνει μια μεγάλη νίκη στη δύναμη των εργαλείων του μοχλού, αλλά η επιτάχυνση εξακολουθεί να υποφέρει από αυτό. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται στα 60 μίλια την ώρα για τεμπέλης (για αυτή την ομάδα αυτοκινήτων) 5,9 δευτερόλεπτα και το ένα τέταρτο του μιλίου περνάει με ταχύτητα 157,2 χλμ. . Εξοικονομεί μόνο ότι αυτό είναι το πιο οικονομικό αυτοκίνητο όλων κατά μέσο όρο στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο 11,4 λίτρα ανά 100 χλμ.
Το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ ευρύχωρο, 2,497 κυβικά μέτρα στο χώρο των επιβατών, αν και στο πίσω κάθισμα ο χώρος αυξήθηκε ελαφρώς: στα 85 εκατοστά στα πόδια και 94 εκατοστά του εσωτερικού ύψους. Το τυποποιημένο σύνολο λειτουργιών είναι επίσης μια αδύναμη C-Class. Η Mercedes είτε αναγκάζει τον αγοραστή να πληρώσει περισσότερα, είτε απλά δεν παρέχει πολλές λειτουργίες που υπάρχουν σε ανταγωνιστικές μηχανές. Για παράδειγμα, ο διακόπτης ταχύτητας στο τιμόνι C-Class θα εμφανιστεί μόνο το επόμενο έτος, με αυξημένη ευελιξία. Και ας δούμε μπροστά στα γεγονότα, αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει σαφώς 50 hp, οπότε τίποτα δεν θα κάνει την Mercedes C-Class τόσο δυναμική όσο οι αντιπάλους της. Το σύστημα περιστρεφόμενων προβολέων, ένα διαφορικό και εκτόξευση αυτο -κλείδας και εκτόξευσης χωρίς κλειδί απουσιάζουν επίσης.
Μια εξαιρετική εμφάνιση φαίνεται να είναι συνέπεια της καλής ποιότητας της συναρμολόγησης του αθλητικού αυτοκινήτου C350 (η αντίδραση στην εκπληκτικά χαμηλή ποιότητα συναρμολόγησης αυτού του αυτοκινήτου της προηγούμενης γενιάς;) και το διάσημο σύνολο προϊόντων πολυμέσων (επιλογή, $ 2.950), Το οποίο συνδυάζει το σύστημα ήχου Premium με σκληρό δίσκο και ένα όμορφο σύστημα πλοήγησης με ένα εντυπωσιακά βολικό περιβάλλον.
Κατώτατη γραμμή: Με το μοντέλο Mercedes-Benz C350 Sport, όλα είναι εντάξει. Πρόκειται για ένα κάπως συγκρατημένο αθλητικό sedan υψηλής ποιότητας. Το αυτοκίνητο είναι βαρετό και μειώνεται από την άποψη των δεικτών ποιότητας και είναι εξαιρετικά ελλιπής στη φωτεινότητα των Infiniti και BMW. Και αυτό είναι το όλο πρόβλημα. Το αυτοκίνητο πηγαίνει καλά, αλλά δεν υπάρχει τίποτα σε αυτό που θα μας έκανε να θέλουμε να μας οδηγήσουμε εν αναμονή περισσότερων.
 

Τέταρτη θέση: Lexus IS350
 
Το Lexus IS350 είναι το αυτοκίνητο εξαιτίας του οποίου ζωγραφίζουμε όλα τα τεχνικά δεδομένα σχετικά με την ισχύ, τη ροπή και τη δυναμική επιτάχυνσης άλλων μηχανών. Είναι υψηλής ταχύτητας χάρη στον κινητήρα V6 των 3,5 λίτρων, έχει 306 hp. Ισχύς και 375 nm ροπής, έξι -ταχύτητας αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται στα 60 μίλια την ώρα σε 5,3 δευτερόλεπτα, ένα τέταρτο ενός μιλίου περάσει σε 13,8 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 162 km/h και οι δείκτες ποιότητας είναι τέτοιοι ώστε το χέρι να είναι το καλύτερο σε αυτό το τεστ. Δεν νομίζετε ότι με τέτοια χαρακτηριστικά, το αυτοκίνητο δεν πρέπει να σταθεί στην 4η θέση; Θα πρέπει να εξηγήσουμε με λόγια και με τη βοήθεια των δικών σας εντυπώσεων για να εξηγήσουμε τι είναι λάθος μαζί του.
Κανένας από τους συντάκτες που υπολόγισαν τα γυαλιά σε αυτή τη δοκιμή δεν θα μπορούσε να βρει κάτι σαν προσωπική προσκόλληση σε αυτό το μοντέλο Lexus, το οποίο αισθάνθηκαν πίσω από το τιμόνι των αυτοκινήτων που έλαβαν υψηλότερα σημεία. Ο αμήχανος, αφύσικος έλεγχος, το μαλακό πεντάλ φρένου και το κιβώτιο ταχυτήτων που αντιδρούν αργά δεν μας επέτρεψαν να δώσουμε τη μέγιστη αξιολόγηση στη διεπαφή των ανδρών αυτού του μηχανήματος. Ήταν πρακτικά αδύνατο να συνδυαστούν οι δυνατότητες του IS350 με τη δική τους προσέγγιση κάθε δοκιμής και το αυτοκίνητο άξιζε λιγότερη εμπιστοσύνη στις δυνατότητές του από οποιοδήποτε άλλο. Και αυτό δεν οφείλεται στο γεγονός ότι το μοντέλο δεν είναι έτσι, δεν είναι καθόλου έτσι, η αδράνεια από την επιτάχυνση του IS μπορεί να σκίσει το κεφάλι σας μακριά, αλλά δεν προκαλεί οδήγηση στο όριο, το οποίο, κατά τη γνώμη μας, πρέπει να είναι μέρος του Οι δυνατότητες κάθε πραγματικού αθλητικού sedan. Εάν δεν έχει σημασία για εσάς, μπορείτε να το εκτιμήσετε υψηλότερα.
Σε τιμή $ 47 815, το Lexus IS350 το πιο ακριβό αυτοκίνητο σε αυτό το τεστ. Αυτή η τιμή εξηγείται κυρίως από μια μακρά λίστα χαρακτηριστικών σχεδιασμού και εξαιρετική άνεση. Ο τυποποιημένος εξοπλισμός περιλαμβάνει εκτόξευση χωρίς διακόπτες κλειδιού και πεταλούδας, οι οποίοι περιστρέφονται μαζί με το τιμόνι. Στο μηχάνημα που βιώσαμε, εγκαταστάθηκε προαιρετικός εξοπλισμός αξίας 11.145 δολαρίων, συμπεριλαμβανομένης μιας συσκευής στάθμευσης, προειδοποίησης σύγκρουσης εταιρειών και ελέγχου ταχύτητας, αθλητικού εξοπλισμού, συστήματος πλοήγησης για $ 3.990 και σύστημα ήχου premium.
Η θέση του οδηγού στο μοντέλο IS, καθώς και η άνεση στα πίσω και τα μπροστινά καθίσματα, χάνουν σε σύγκριση με άλλα δοκιμασμένα μοντέλα. Ο όγκος του διαμερίσματος επιβατών είναι 2.500 κυβικά μέτρα. Οι μετρητές, αλλά ένα μέρος για τα πόδια στο πίσω κάθισμα είναι μόνο 78 εκατοστά και το εσωτερικό ύψος (από το μαξιλάρι καθίσματος μέχρι το ανώτατο όριο) είναι 93 εκατοστά. Η διασύνδεση του συστήματος πλοήγησης και των ηχητικών συστημάτων, καθώς και πρόσθετα διοικητικά όργανα δεν είναι τόσο διαισθητικά βολικά όσο αυτά των ανταγωνιστών. Για την ποιότητα της συναρμολόγησης, το αυτοκίνητο έλαβε υψηλές βαθμίδες, λαμβάνοντας δεύτερη θέση μετά τη Mercedes.
Σε μόλις τρία μοντέλα, ο Lexus έχει γίνει ένας γέρος στην τάξη του αθλητικού sedan. Αυτό εξηγείται εν μέρει από την ταχεία πρόοδο των ανταγωνιστών τόσο στο Cadillac όσο και στα συστήματα πλοήγησης Benz και Audio είναι πιο τέλεια (και είναι λιγότερο), καθώς και ένας συνδυασμός πολυτελείας και αθλητισμού, που δεν επιτρέπει στον οδηγό να συγχωνευθεί με το μηχάνημα ως ανταγωνιστές. Με απλά λόγια, το Lexus είναι μια γρήγορη, καλή συναρμολόγηση ενός sedan, η οποία στερείται της αίσθησης της σημασίας και της αξιοπρέπειας των πιο ελκυστικών αναλόγων του.
 

Τρίτη θέση: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, ίσως το καλύτερο αυτοκίνητο στο General Motors σταθερό. Στην πραγματικότητα, αφαιρέστε το τρελό μοντέλο του Z06 Corvette από την εξίσωση και κανένα από τα αυτοκίνητα GM δεν θα είναι τόσο κοντά στην επίτευξη του βέλτιστου σχεδιασμού που προσελκύει μέγιστη προσοχή στο κοινό -στόχο στο αυτοκίνητο. Αυτό είναι καλό. Αλλά το ερώτημα παραμένει: Πώς θα αισθανθεί ο Caddy στην παγκόσμια σκηνή; Πρόστιμο. Πολύ καλά.
Ο κινητήρας V6 V6 με άμεση έγχυση συνολικά 1,810 κιλά CTS. Αυτό είναι το πιο βαρύ, μακρύ, ευρύ και υψηλό αυτοκίνητο μεταξύ των θεμάτων, το οποίο είναι τόσο καλό όσο και κακό ταυτόχρονα. Όσο για τον γενικό εσωτερικό χώρο, είναι μόνο στο Infiniti. Ο όγκος του διαμερίσματος επιβατών είναι 2,775 κυβικά μέτρα, ο χώρος για τα πόδια στο πίσω κάθισμα είναι 91 εκατοστά, το εσωτερικό ύψος είναι 94 εκατοστά. Όμως, παρουσία περίπου της ίδιας με άλλη δύναμη, αυτές οι υπερβολές καθιστούν το μηχάνημα πιο αργή. Το αυτοκίνητο φτάνει στο σημάδι των 60 μιλίων σε 6,3 δευτερόλεπτα και ένα τέταρτο μίλια σέρνεται σε 14,8 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 153 km/h.
Αλλά όταν πρόκειται για στροφή και διακοπή, το μεγάλο caddy είναι περίπου το ίδιο ενεργητικό με τους μικρότερους και ελαφρύτερους αντιπάλους του. Έδειξε το συντομότερο από ολόκληρη την ομάδα της απόστασης πέδησης 33,2 μέτρων με ταχύτητα 60 μίλια την ώρα και χωρίστηκε από την Infiniti για Η μεγαλύτερη επιτάχυνση σε 0,89 γραμμάρια με την παράκαμψη των τσιπς. Αυτό είναι το μοναδικό μηχάνημα που δεν υπερβαίνει την ταχύτητα των 110 km/h σε σλάλομ, αλλά το πέρασμα του για 108 km/h δεν φαινόταν αδέξια.
Μέσα στο CTS, το πιο εξοπλισμένο αυτοκίνητο όλων των θεμάτων. Όχι μόνο η ποιότητα της διακόσμησης και των υλικών υπερβαίνει την C-Class και το G35, αλλά και το σχεδιασμό στο σύνολό του είναι τόσο έκτακτο όσο και λειτουργικό. Ξεκινώντας από τις λεπτομέρειες που καλύπτονται από το δέρμα, σε απίστευτα προχωρημένο και βολικό για τη χρήση συστημάτων πλοήγησης και ήχου, είναι απλά ένα όμορφο μηχάνημα που είναι ωραίο να είσαι.
Και είναι επίσης καλή στη διοίκηση. Η δοκιμαστική μας μηχανή στη διαμόρφωση FE-3 όχι μόνο αποδεικνύει καλούς δείκτες, αλλά αποδεικνύει επίσης ότι απλά δημιουργείται για οδήγηση. Ελαφρώς ρίξτε την ταχύτητα πριν εισέλθετε στο CTS στη στροφή και η ταχύτητα θα μειωθεί σε κάθε μείωση της ταχύτητας. Και όταν εισάγετε τη στροφή, ο συνδυασμός της προσκόλλησης και της σταθερότητας θέτει το CTS πολύ υψηλότερο από το Lexus και το Benz στην κλίμακα οδήγησης. Αυτός είναι ένας συνδυασμός σταθερότητας στο δρόμο, η εσωτερική ευρυχωρία και οι επιλογές για πλοήγηση και παγκόσμια κλάση ψυχαγωγία θέτουν αυτό το μηχάνημα στην τρίτη θέση. Η τιμή του είναι $ 44.715, καθώς και η διακόσμηση του, το κόστος ακριβώς στη μέση της ομάδας.
 

 
Δεύτερη θέση: BMW 335I
 
Γνωστή για την αξεπέραστη ικανότητά του να συνδυάζει αθλητικά χαρακτηριστικά με την πολυτέλεια και την άνεση της BMW 335I είναι ένας πλήρης συμβιβασμός της ταχύτητας και της άνεσης στο τμήμα των αθλητικών sedans. Αλλά κοστίζει χρήματα. Με κόστος $ 38 900, το μοντέλο 335I έχει την υψηλότερη τιμή για τον βασικό εξοπλισμό σε αυτό το τεστ. Προσθέστε εδώ ένα πανέμορφο φινίρισμα και αθλητικό εξοπλισμό, ένα αυτόματο σημείο ελέγχου και αρκετές άλλες επιλογές και η τιμή της δοκιμαστικής μας μηχανής θα είναι $ 46.650, η οποία το θέτει στη δεύτερη θέση μετά από το Lexus πολύ γεμιστό με επιλογές.
Ως συνήθως, η επιτάχυνση του μοντέλου 335I είναι συγκλονιστική και αν και 5 δευτερόλεπτα έως 60 μίλια την ώρα δεν είναι τόσο γρήγορα όσο σημειώσαμε σε προηγούμενες δοκιμές, εξακολουθεί να είναι 0,3 δευτερόλεπτα ταχύτερα από το Lexus. Αυτό το πλεονέκτημα μειώνεται σε 0,2 δευτερόλεπτα μόνο μέχρι το τέλος της απόστασης ενός τέταρτου μιλίου και είναι 13,6 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 166 km/h. Το αυτοκίνητο εισέρχεται στο αυτοκίνητο με επιτάχυνση 0,86g στην περιοχή για τη δοκιμή του αυτοκινήτου για να ολισθήσει και το πλευρικό μόλυβδο, περνάει με σλάλομ με ταχύτητα 111 km/h και σταματά 60 μίλια την ώρα μετά από 34,1 μέτρα. Μαζί δίνει τα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά στις δοκιμές.
Ο λόγος για την υψηλή ταχύτητα του Bimmer είναι κάτω από την κουκούλα του. Ένας 6-κυλινδροτικός κινητήρας 3,0 λίτρων με 300 ίππους διπλού στροβιλοπονητήρα με χωρητικότητα 300 hp. και με ροπή 407 nm. Αυτό το αυτοκίνητο έχει τον πιο επιτυχημένο κινητήρα από την άποψη της εργασίας σε διάφορες συνθήκες. Σε συνδυασμό με ένα αξιοσημείωτα υπάκουο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο αισθάνεται σίγουρος τόσο στην αγωνιστική τροχιά όσο και στη μονάδα Rodeo, αυτή η μετάδοση κερδίζει σε όλους τους δείκτες.
Το μοντέλο 335I βρίσκεται επίσης στην κορυφή της βαθμολογίας των πιο συνιστώμενων, πράγμα που σημαίνει ότι θα το συνιστούσαμε στον φίλο μας περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο μηχάνημα που συμμετείχε σε αυτό το τεστ. Κέρδισε ακόμη και στη μακρά κλίμακα μας από το 31ο σημείο, το οποίο αξιολογεί τα πάντα από την αίσθηση των ελέγχων μέχρι το σχεδιασμό της στάσης κάτω από την κούπα. Είναι αρκετά ευρύχωρο με 2,633 κυβικά μέτρα. Μετρητές στο χώρο των επιβατών και στο πίσω μέρος των 88 εκατοστών για τα πόδια και 95 εκατοστά του εσωτερικού ύψους.
Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες προφανείς παραλείψεις στο αυτοκίνητο. Ως η ταχύτερη επιτάχυνση του αυτοκινήτου σε αυτή την ομάδα, το μοντέλο 335I θα πρέπει να είναι το πιο επωφελές παρουσία ενός αυτο-αποκλεισμένου διαφορικού, αλλά δεν υπάρχει κανένας, παρά την υψηλή τιμή του μηχανήματος. Και για τέτοιου είδους χρήματα θα πρέπει να υπάρχει σύστημα πλοήγησης σε αυτό. Αλλά αν επισημάνετε αυτό το στοιχείο στη φόρμα παραγγελίας, η τιμή της BMW RISHES αυξήθηκε σχεδόν σε επίπεδο 50.000 δολαρίων.
Αλλά από την άποψη της οδήγησης, το μοντέλο 335I είναι το πιο βολικό και εύκολο να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο όλων όσων ήταν εδώ, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι το ταχύτερο. Και επίσης το πιο άνετο. Και ένας τέτοιος συνδυασμός δεν είναι εύκολο να νικήσει.
 

 
Πρώτη θέση: Infiniti G35 Sport
 
Με απλά λόγια, το μοντέλο Infiniti G35 κερδίζει τη δοκιμή επειδή ξεχωρίζει από την άποψη της οδήγησης και για τα χρήματά σας σας δίνει το μέγιστο από αυτό που θέλετε από το αυτοκίνητο. Η τιμή του μοντέλου δοκιμής των $ 36 800 είναι η χαμηλότερη σε αυτές τις δοκιμές. Αλλά το κύριο πλεονέκτημά του είναι αυτό που σας δίνει, αφού το G35 έχει το μεγαλύτερο σύνολο τυπικών χαρακτηριστικών από όλα τα μηχανήματα σε αυτό το τεστ και συνδυάζει αυτά τα πλεονεκτήματα με την καθολική ποιότητα, η οποία είναι δεύτερη μόνο σε μοντέλα 335I.
Όλα τα αθλητικά μοντέλα G35 περιλαμβάνουν στην τυπική ρύθμιση των ταχύτητων στο τιμόνι, ένα διαφορικό αυτο -κλείδωμα και την εκτόξευση χωρίς κλειδί. Για επιπλέον ποσό 2.650 δολαρίων, το δοκιμαστικό μας δείγμα είχε δορυφορικό ραδιόφωνο HM και εξοπλισμό premium, ο οποίος περιελάμβανε εξαρτήματα όπως ηλεκτρική μονάδα, ένα ηχητικό σύστημα premium bose και ρύθμιση μνήμης για το κάθισμα ενός οδηγού, το τιμόνι και τους πλευρικούς καθρέφτες, Και υπάρχουν επίσης πολλά άλλα ευχάριστα μικρά πράγματα. Αυτό το αυτοκίνητο είναι το πιο ευρύχωρο από όλα σε αυτό το τεστ, έχει 2,803 κυβικά μέτρα. Μέτρα στο χώρο των επιβατών, ένα μέρος για τα πόδια πίσω από 88 εκατοστά και το εσωτερικό ύψος στο πίσω κάθισμα των 96 εκατοστών.
Το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής του μοντέλου G35 είναι το ίδιο σχήμα V 3,5 λίτρων που χρησιμοποιούνται σε σχεδόν κάθε δευτερόλεπτο μοντέλο Nissan και Infiniti, αλλά κάτω από την κουκούλα αυτού του υπέροχου sedan είναι το πλέον κατάλληλο. Στο μοντέλο G35, ο κινητήρας VQ35 παράγει 306 hp. και 363 nm ροπής χρησιμοποιώντας την καλύτερη μετάδοση σε αυτήν την κατηγορία. Το κουτί των πέντε μοντέλων G δεν είναι μόνο ταχύτερο από ό, τι αντιδρά στο πεντάλ του αερίου, αλλά έχει επίσης την πιο απότομη και πιο επιθετική αλλαγή ταχύτητας (με επαναστάσεις που αντιστοιχούν στις μετατοπίσεις των ταχυτήτων σε χαμηλότερα) από όλα τα αυτοκίνητα στο αυτόματο κουτί που οδηγήσαμε. Προγράμματα Μεταβάλλονται σε πλήρες αέριο είναι εξίσου άνετο και με ενεργητική ακρίβεια όπως στο κίνημα του εκκρεμούς του κύκλου της πόλης.
Η αναστολή του G35 είναι το πιο δύσκολο από όλα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο σπάει προς τα εμπρός και αντιδρά στα πεντάλ έτσι ώστε μόνο μια λεπτή γραμμή να χωρίζει μια γρήγορη βόλτα από απλά νευρικό. Αλλά αν πάτε σκόπιμα γρήγορα, τότε το Infiniti είναι το καλύτερο αυτοκίνητο από την άποψη της διοίκησης από όλους εκείνους που συμμετείχαν στις δοκιμές. Οι δείκτες μας επιβεβαιώνουν αυτό, το αυτοκίνητο έδειξε τα καλύτερα αποτελέσματα στον ιστότοπο για τη δοκιμή του αυτοκινήτου για την ολίσθηση και το πλευρικό μόλυβδο, με σημάδι 0,89g και σε σλάλομ 111,7 km/h.
Όταν πρόκειται για το δρόμο, το μοντέλο G35 έχει έναν καλό συνδυασμό χαρακτηριστικών. Ένα σημάδι 60 μιλίων/ώρα επιτυγχάνεται σε 5,5 δευτερόλεπτα και ένα τέταρτο ενός μιλίου ξεπερνά τα 13,9 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 164 km/h. Το μηχάνημα επιβραδύνεται με ταχύτητα 60 μίλια την ώρα για 33,8 μέτρα, αποδίδοντας μόνο CT με τα κολλώδη ελαστικά Michelin.
Εάν υπάρχει μια αδύναμη θέση στην πανοπλία του μοντέλου G, τότε είναι μέσα στο σαλόνι, όπου ο σχεδιασμός και τα υλικά δεν είναι πάντα τόσο κομψά όσο και άλλα σε αυτό το τμήμα. Η δοκιμαστική μας μηχανή έχει περάσει πολλά μίλια και η λαβή της μετατόπισης των εργαλείων και οι επικαλύψεις στις πόρτες έχουν σπάσει. Παρ 'όλα αυτά, γενικά, αυτά είναι μικροσκοπικά όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο που ανταποκρίνεται στις προσδοκίες από όλες τις άλλες απόψεις και είναι φθηνότερο αρκετές χιλιάδες δολάρια.
 

Τελική γνώμη
Με μια μικρή εξαίρεση, οι δείκτες αυτών των πέντε αθλητικών sedans διακρίνονται από τους δέκατους λοβούς ενός δευτερολέπτου ή αρκετών μιλίων την ώρα. Η επιτάχυνση της BMW, ως συνήθως, είναι εκπληκτική, και το Cadillac υστερεί σημαντικά. Ωστόσο, τα σημεία για τη διοίκηση μεταξύ όλων των συμμετεχόντων στον ανταγωνισμό είναι αρκετά ομαλά.
Η απόφαση -η δημιουργία σε κάθε περίπτωση εξαρτάται από πιο υποκειμενικά πράγματα και προσωπικά γούστα, τα οποία, τελικά, είναι αυτό που οι πελάτες απωθούν. Το γεγονός είναι ότι όλα αυτά τα πέντε sedans είναι όμορφα αυτοκίνητα. Και για να βρείτε τον λόγο για την αγορά οποιουδήποτε από αυτά δεν είναι δύσκολος.
Πιστεύουμε απλώς ότι στην Infiniti ένας συνδυασμός ευχάριστης φύσης οδήγησης, χαρακτηριστικών υψηλής ποιότητας και χαμηλής τιμής είναι πιο ελκυστική. Επιπλέον, όλα τα μεγάλα επιτεύγματα θα χτυπηθούν αργά ή γρήγορα.
 

Πηγή: Εσωτερική γραμμή