Δοκιμαστική κίνηση BMW 3 E90 2005 - 2008 sedan

Ακριβή ευχαρίστηση ντίζελ

Οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ είναι έτοιμοι να κλείσουν τη ζώνη των ανταγωνιστών βενζίνης. Η Ευρώπη αυτοκινήτων έχει εδώ και καιρό τη δύναμη του καυσίμου ντίζελ. Το Diesel βρίσκεται ήδη στο μηχανοκίνητο αθλητισμό! Τα προοδευτικά εγχώρια μυαλά του δίνουν το ρόλο της κύριας εναλλακτικής λύσης καυσίμου. Ωστόσο, ο μέσος καταναλωτής δεν είναι ακόμη έτοιμος να κάνει μια επιλογή υπέρ του οχήματος, που εξακολουθεί να είναι αντισυμβατική για τη Ρωσία.

 
Η BMW ήταν μία από τις πρώτες που προμηθεύτηκαν τροποποιήσεις ντίζελ στη Ρωσία στη Ρωσία. Αν θέλετε - αγοράστε, υπάρχει μια επιλογή και ο κίνδυνος είναι μια ευγενής επιχείρηση. Όπως γνωρίζετε, η Ρωσία είναι μια χώρα απρόβλεπτων βενζινάδικων, και αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα εναλλακτικά καύσιμα.

 
Εδώ είστε, παρεμπιπτόντως, το έργο. Υπάρχουν δύο sedans της τρίτης σειράς που υποδεικνύεται από το Index 330, και τα δύο με 3 -liter σε -line sixes, αλλά το ένα τροφοδοτεί το καύσιμο ντίζελ, και το άλλο -βενζίνη. Πρέπει να κάνουμε μια επιλογή. Νομίζω ότι οι περισσότεροι θα ασχοληθούν με μια έκδοση βενζίνης. Ειδικά όταν θεωρείτε ότι το ντίζελ είναι σχεδόν 2000 ακόμη. Αλλά ίσως αξίζει τον κόπο;

 
Το αυτοκίνητο χτυπά ελαφρώς και δονείται - ο κινητήρας θερμαίνεται, και μέσα από έναν εξαιρετικό καιρό, μια συναρπαστική μυρωδιά της εξάτμισης ντίζελ διεισδύει στην ευκαιρία του εξαιρετικού καιρού της άνοιξης. Οι άνθρωποι εξακολουθούν να είναι συνηθισμένοι να καλούν τέτοιους τρακτέρ αυτοκινήτων. Αν ναι, τότε αυτό είναι ένας ξέφρενος τρακτέρ.

 
Ναι, και όλα -Wheel Drive. Μεγάλη σπανιότητα ακόμη και για μια χαλασμένη πρωτεύουσα. Οι πολύτιμοι αριθμοί 330 με τα γράμματα XD είναι μια πραγματική γιορτή για το Diesel Gourmet. Το διαμέρισμα M6 είναι αρκετά μικρό στην πόλη, αλλά ακόμα πολλές φορές περισσότερο από 330xd, αφού ένα τέτοιο ντίζελ τριακόσια τριάντα (κάτι μου λέει) είναι μόνο ένα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι ιδιοκτήτες βενζίνης Tremors έχουν πολύ καιρό και προσεκτικά να εξετάσουν αυτό το αυτοκίνητο σε κυκλοφοριακές μαρμελάδες. Θα ήθελαν σίγουρα στον εαυτό τους το ίδιο. Αλλά, πιθανότατα, σε μια άλλη ζωή, σε μια άλλη χώρα και για άλλα χρήματα. Αλλά πώς δεν θέλετε; Μαύρο, σε όμορφους δίσκους 18 ιντσών. Με Chrome. Με την οικογενειακή κάμψη της γραμμής της πίσω πόρτας. BMW! Περιττό να μιλήσουμε για τη λαϊκή αγάπη για τη βαυαρική μάρκα στη χώρα, πού συγκρίνουν τα τραγούδια Bayerische Motoren-Werke;

 
Η καμπίνα επίσης κυριολεκτικά δεν έχει τίποτα να διαμαρτυρηθεί. Δέρμα, ξύλο, εξαιρετικό τιμόνι, idrive με φωνητικό έλεγχο. Παρεμπιπτόντως, ένα πολύ χρήσιμο και αστείο πράγμα. Με μια μέση γνώση της αγγλικής γλώσσας, μπορείτε να απλοποιήσετε σημαντικά τις επαφές με τα συστήματα αυτοκινήτων.

 
Και το All -Wheel Drive εδώ είναι πολύ χρήσιμη. Ξέρετε τι είναι 500 nm ροπής; Αυτό το απίστευτο ασημένιο σέρνει προς τα εμπρός ένα και μισό αυτοκίνητο με σχεδόν αδρανείς επαναστάσεις και κερδίζει ταχύτατα ταχύτητα με ισχυρούς σύντομους τσίμπους. Εάν μόνο οι πίσω τροχοί οδηγούσαν, ο οδηγός θα έπρεπε να λειτουργήσει πολύ περισσότερο - οι τροχοί θα είχαν πιθανώς σπάσει σε μια ολίσθηση και το σύστημα σταθεροποίησης θα είχε στραγγαλίσει τον κινητήρα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, στην αρχή, και οι τέσσερις τροχοί είναι κωπηλασία, παραμένει μόνο να χτυπήσει το πεντάλ αερίου - και το τοπίο θα αρχίσει να τρεμοπαίζει έξω από το παράθυρο με τρομακτική ταχύτητα. Η τροποποίηση του All -Wheel Drive επιταχύνεται επισήμως στα 100 km/h και 0,1 δευτερόλεπτα ταχύτερα από την πίσω -τροχό, η οποία είναι ελαφρύτερη από αυτήν.

 
Και πόσο δροσερό είναι να προσθέσετε καύσιμο στον κινητήρα στην έξοδο από τη στροφή - μια ισχυρή στιγμή επιτάχυνση ακολουθεί! Με τη βενζίνη, για μια τέτοια στροφή της στροφής, θα έπρεπε να κρεμάσω με υψηλές ταχύτητες και έπειτα οδήγησα σε δύο χιλιάδες και απλά πνίγηκα το πεντάλ.

 
Θυμηθείτε, το ντίζελ αποψύχθηκε, θερμαίνεται; Στο κίνημα, το αυτοκίνητο σας κάνει να ξεχάσετε αυτή τη μικρή παρεξήγηση. Ο κινητήρας λειτουργεί ήσυχα και ευγενείς, ουσιαστικά δεν προδίδει τις προσπάθειές του στον Τιτανικό. Όμως, υπενθυμίζοντας τον τρόπο με τον οποίο το 3 -liter Sang Sang, που έδειξε το μέγιστο των δυνατοτήτων του στο 330 IA, αναρωτιέμαι: Ποια είναι η καλύτερη -η σιωπή ή η αρία του κινητήρα BMW; Σε γενικές γραμμές, συνδέομαι με τους λάτρεις της φωνητικής τέχνης. Παρ 'όλα αυτά, η αξία ενός κινητήρα ντίζελ στην αύξηση της συνολικής άνεσης του 330xd δεν μπορεί να εκτιμηθεί.

 
Και όλα θα ήταν απλά υπέροχα, αλλά, προσπαθώντας να κάνουν το αυτοκίνητο εξαιρετικά φιλικό προς τους αναβάτες, τους Βαυαρούς, προφανώς, το υπερβολικό. Η ανάρτηση δεν είναι αρκετή ένταση ενέργειας. Εάν οι δρόμοι μας στο σύνολό τους είναι τουλάχιστον λίγο παρόμοιοι με τα autobahns, πιθανότατα δεν θα είχα παρατηρήσει κάτι τέτοιο, αλλά θα πω έτσι ότι οι απορροφητές σοκ συχνά διαπερνά και σε απαλά κύματα το αυτοκίνητο αποκτά μια απτή κούνια, ρίχνοντας επιβάτες και δεν εμπνέει την πίστη στον οδηγό. Παραμένει μόνο να πιέζουμε το τιμόνι στα χέρια του και να κλέβουμε, αν χρειαστεί. Και είναι σε εκείνα τα μέρη όπου ο δρόμος είναι πολύ μακριά από το ιδανικό, και ειδικά όπου το κομμάτι ήταν τοποθετημένο το χειμώνα. Ωστόσο, σε μια επίπεδη επιφάνεια, ένα treshka γίνεται το ίδιο, προκαλώντας ευχαρίστηση σε εκλεπτυσμένες αντιδράσεις στη δράση του τιμονιού, εξαιρετική σταθερότητα πορείας και υπέροχα φρένα. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει μόνο ένα παράπονο στο τιμόνι - είναι πολύ βαρύ στο χώρο στάθμευσης.
 

Στο τέλος της δοκιμής, εξοικειώθηκα με τους δείκτες του υπολογιστή ON -board - η μέση κατανάλωση καυσίμου όταν μετακινείται γύρω από την πόλη (σε πολύ μακριά από τη λειτουργία εξοικονόμησης) ήταν περίπου 12 λίτρα ανά 100 χλμ. 231 δύναμη, 500 nm, 6,6 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες, 242 χλμ./Η μέγιστη ταχύτητα - και όλα αυτά για 12 λίτρα καυσίμου ντίζελ! Οι μονάδες βενζίνης σε αυτή τη λειτουργία σπάνια πέφτουν κάτω από 16-17 λίτρα. Τι κρίμα που δεν είμαστε Ευρώπη, πόσο λυπηρό ότι μια μηχανή ντίζελ κοστίζει περισσότερο από μια βενζίνη. Και τι κρίμα που το DT είναι μόνο ελαφρώς κατώτερο από την 95η τιμή!
 

Τιμές και εξοπλισμός BMW 330XD


Ένα αυτοκίνητο αξίας 60 600 θα ευχαριστήσει τον αγοραστή με το ακόλουθο σετ: 6 αερόσακοι, ABS, DSC, CBC, τιμόνι τιμονιού, δερμάτινο τιμόνι με ρύθμιση, 4 ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικούς καθρέφτες, επενδύσεις για εσωτερική διακόσμηση, κεντρική κλειδαριά με σύστημα αντι -κλοπής. Από πρόσθετες επιλογές: Δερμάτινο εσωτερικό, πολυλειτουργικό τιμόνι, ζάντες αλουμινίου R18 (205/40 μπροστά, 255/35 πίσω), συναγερμός, κουρτίνα πίσω παραθύρου με ηλεκτρική μονάδα, ηλεκτροRengulations των μπροστινών καθισμάτων και θέρμανσης, πτυσσόμενα πίσω καθίσματα, στάθμευση Πολλά, φώτα ομίχλης, φώτα ομίχλης, ομίχλη, αισθητήρα βροχής και φωτισμού, προβολείς Bixenon, ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος, σύστημα ήχου Hi-Fi, CD changer, Bluetooth, Luke, προστασία της παλέτας Carter.
 

Κείμενο: Leonty Tyutylev

 
 
 

Πηγή: Περιοδικό